CN209756916U - 一种自动车篷开合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车厢车篷，具体地说是涉及一种自动车篷开合装置，包括车厢，其特征在于：所述的车厢左右两侧上部安装有滑道，所述的滑道前端安装有限位固定板，后端安装有定位板，所述的限位固定板下部安装有定位伸缩杆，上部安装有行程开关，所述的滑道上安装有滑动连杆，所述的滑道连杆上部安装有U型横梁，下部安装有传送带，所述的传送带两端安装有传动轮，所述的传动轮上安装有传动轴，所述的传动轴安装在车厢前后两侧，所述的车厢前侧安装的传动轴中部安装有减速箱，所述的减速箱下部连接安装有电机，所述的传送带上部安装有用于限位牵引滑动连杆的连接块，所述的电机和行程开关连接数控配电箱。这样结构的一种自动车篷开合装置具有使用方便，安全牢固的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢车篷，具体地说是涉及一种自动车篷开合装置。
背景技术
自动车篷开合装置主要用于对货车车斗进行遮盖，保护货物散落或雨水侵害，提高行车安全的作用。
现有的货车车篷开合装置大多为手动半机械式车篷遮盖，由轨道、滑轮，传送带，传动轮、手柄组成，摇动手柄利用传送轮带动传送带将滑轮在轨道上滑动，起到闭合和打开的作用，这样结构的车篷开合装置存在使用不方便，在行车过程中滑轮容易来回滑动，影响行车安全的缺点。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述所存在的缺点，提供的一种具有使用方便，安全牢固的自动车篷开合装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自动车篷开合装置，包括车厢，其特征在于：所述的车厢左右两侧上部安装有滑道，所述的滑道前端安装有限位固定板，后端安装有定位板，所述的限位固定板下部安装有定位伸缩杆，上部安装有行程开关，所述的滑道上安装有滑动连杆，所述的滑道连杆上部安装有U型横梁，下部安装有传送带，所述的传送带两端安装有传动轮，所述的传动轮上安装有传动轴，所述的传动轴安装在车厢前后两侧，所述的车厢前侧安装的传动轴中部安装有减速箱，所述的减速箱下部连接安装有电机，所述的传送带上部安装有用于限位牵引滑动连杆的连接块，所述的电机和行程开关连接数控配电箱。
所述的滑动连杆前部设有电控滑动连杆，中部设有从动滑动连杆，后部设有主动滑动连杆，所述的电控滑动连杆、从动滑动连杆、主动滑动连杆之间安装有距离限位伸缩杆，所述的电控滑动连杆下部对应定位伸缩杆处开有定位固定孔，上部对应行程开关处安装有触碰挡板，所述的主动滑动连杆位于滑道后部，下部安装有配合连接块的牵引块。
所述的滑动连杆根据车厢长度均匀设有多个，所述的滑动连杆由滚轮，固定板，支撑杆，连接杆组成，所述的滚轮安装在固定板上，所述的固定板下部焊接有支撑杆，所述的支撑杆另一端焊接有连接杆，所述的连接杆上部开有用于固定安装U型横梁的调节螺孔。
所述的U型横梁与连接杆连接处为空心结构，上部对应调节螺孔处开有固定螺孔，所述的空心结构插入连接杆中，通过螺栓固定。
所述的U型横梁为塑钢材质。
所述的滑动连杆的滚轮中心孔中安装有滑套，所述的滑套设有固定套和滑动套，所述的固定套固定安装到滚轮中心孔中，所述的滑动套插入固定套中，所述的滑动套内安装固定螺栓，所述的滑动套长度大于固定套长度，使其固定螺栓固定后不影响滚轮转动。
所述的滑套为合金材质，呈空心圆柱结构，固定套和滑动套为配套安装，起到灵活转动的作用。
所述的滚轮设有三个，呈上一下二分布状态，使其上面一个滚轮位于滑道上部，两个滚轮位于滑道下部，起到限位滑动作用。
所述的滚轮设有四个，呈上二下二分布状态，使其上面两个滚轮位于滑道上部，两个滚轮位于滑道下部，起到限位滑动作用。
在使用时：将固定套安装在滚轮中心孔中，将滑动套插入固定套中，滑动套内安装固定螺栓将其固定在固定板上，形成滑动连杆安装到滑道上，将主动滑动连杆固定连接到传送带上的连接块上，启动电机带动传送带转动从而带动主动滑动连杆在滑道上移动，主动滑动连杆通过距离限位伸缩杆带动从动滑动连杆移动，致使逐个从动滑动连杆拉开，当拉动电控滑动连杆时，其安装在限位固定板上的行程开关上的伸缩指针与电控滑动连杆触碰断开，其行程开关断开信号传输到数控配电箱中，使其控制电机断电，完成车篷遮盖操作。
在车篷收拢时启动电机带动传送带反向转动，使其滑动连杆之间的距离限位伸缩杆进行收缩，当收缩到一定距离后带动从动滑动连杆移动，致使带动电控滑动连杆移动，与行程开关上的伸缩指针触碰，这时行程开关发出信号，断开电源及完成车篷收拢的作用。
本技术方案在各滑动连杆之间安装有距离限位伸缩杆，使其在车篷开启后每个滑动连杆距离一致，且起到限位固定作用，最大程度降低了行车安全。
本技术方案在滚轮安装中将轴承替换为滑套结构，其滚轮与固定板之间间隙缩小，强度加大，使用寿命提高，加工成本降低，安装简单。
本技术方案在U型横梁使用塑钢材质，其自身重量降低，强度提高，其到轻量化效果。
本实用新型的有益效果是：这样结构的一种自动车篷开合装置具有使用方便，安全牢固的优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体前部结构示意图。
图2是本实用新型的整体后部结构示意图。
图3是本实用新型的整体拆分结构示意图。
图4是本实用新型的滑道和滑动连杆的结构示意图。
图5是本实用新型的滑动连杆安装拆分结构示意图。
图6是本实用新型的滚轮与滑套安装拆分结构示意图。
其中：1、车厢2、滑道3、限位固定板4、定位板5、定位伸缩杆6、行程开关7、滑动连杆8、U型横梁9、传送带10、传动轮11、传动轴12、减速箱13、电机14、连接块15、数控配电箱16、电控滑动连杆17、从动滑动连杆18、主动滑动连杆19、距离限位伸缩杆20、触碰挡板21、牵引块22、滚轮23、固定板24、支撑杆25、连接杆26、调节螺孔27、固定螺孔28、滑套29、固定套30、滑动套31、固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1-6所示：一种自动车篷开合装置，包括车厢1，其特征在于：所述的车厢1左右两侧上部安装有滑道2，所述的滑道2前端安装有限位固定板3，后端安装有定位板4，所述的限位固定板3下部安装有定位伸缩杆5，上部安装有行程开关6，所述的滑道2上安装有滑动连杆7，所述的滑道连杆7上部安装有U型横梁8，下部安装有传送带9，所述的传送带9两端安装有传动轮10，所述的传动轮10上安装有传动轴11，所述的传动轴11安装在车厢1前后两侧，所述的车厢1前侧安装的传动轴11中部安装有减速箱12，所述的减速箱12下部连接安装有电机13，所述的传送带9上部安装有用于限位牵引滑动连杆7的连接块14，所述的电机13和行程开关6连接数控配电箱15。
所述的滑动连杆7前部设有电控滑动连杆16，中部设有从动滑动连杆17，后部设有主动滑动连杆18，所述的电控滑动连杆16、从动滑动连杆17、主动滑动连杆18之间安装有距离限位伸缩杆19，所述的电控滑动连杆16下部对应定位伸缩杆5处开有定位固定孔，上部对应行程开关6处安装有触碰挡板20，所述的主动滑动连杆18位于滑道2后部，下部安装有配合连接块14的牵引块21。
所述的滑动连杆7根据车厢长度均匀设有多个，所述的滑动连杆7由滚轮22，固定板23，支撑杆24，连接杆25组成，所述的滚轮22安装在固定板23上，所述的固定板23下部焊接有支撑杆24，所述的支撑杆24另一端焊接有连接杆25，所述的连接杆25上部开有用于固定安装U型横梁8的调节螺孔26。
所述的U型横梁8与连接杆25连接处为空心结构，上部对应调节螺孔26处开有固定螺孔27，所述的空心结构插入连接杆25中，通过螺栓固定。
所述的U型横梁8为塑钢材质。
所述的滑动连杆7的滚轮22中心孔中安装有滑套28，所述的滑套28设有固定套29和滑动套30，所述的固定套29固定安装到滚轮22中心孔中，所述的滑动套30插入固定套29中，所述的滑动套30内安装固定螺栓31，所述的滑动套30长度大于固定套29长度，使其固定螺栓31固定后不影响滚轮22转动。
所述的滑套28为合金材质，呈空心圆柱结构，固定套29和滑动套30为配套安装，起到灵活转动的作用。
所述的滚轮22设有三个，呈上一下二分布状态，使其上面一个滚轮22位于滑道2上部，两个滚轮22位于滑道2下部，起到限位滑动作用。
所述的滚轮22设有四个，呈上二下二分布状态，使其上面两个滚轮22位于滑道2上部，两个滚轮22位于滑道2下部，起到限位滑动作用。
在使用时：将固定套29安装在滚轮22中心孔中，将滑动套30插入固定套29中，滑动套30内安装固定螺栓31将其固定在固定板23上，形成滑动连杆7安装到滑道上，将主动滑动连杆18固定连接到传送带9上的连接块14上，启动电机13带动传送带9转动从而带动主动滑动连杆18在滑道2上移动，主动滑动连杆18通过距离限位伸缩杆19带动从动滑动连杆17移动，致使逐个从动滑动连杆17拉开，当拉动电控滑动连杆16时，其安装在限位固定板3上的行程开关6上的伸缩指针与电控滑动连杆16触碰断开，其行程开关6断开信号传输到数控配电箱15中，使其控制电机13断电，完成车篷遮盖操作。
在车篷收拢时启动电机13带动传送带9反向转动，使其滑动连杆7之间的距离限位伸缩杆19进行收缩，当收缩到一定距离后带动从动滑动连杆17移动，致使带动电控滑动连杆16移动，与行程开关6上的伸缩指针触碰，这时行程开关发出信号，断开电源及完成车篷收拢的作用。
本技术方案在各滑动连杆7之间安装有距离限位伸缩杆19，使其在车篷开启后每个滑动连杆7距离一致，且起到限位固定作用，最大程度降低了行车安全。
本技术方案在滚轮22安装中将轴承替换为滑套28结构，其滚轮22与固定板23之间间隙缩小，强度加大，使用寿命提高，加工成本降低，安装简单。
本技术方案在U型横梁8使用塑钢材质，其自身重量降低，强度提高，达到轻量化效果。
这样结构的一种自动车篷开合装置具有使用方便，安全牢固的优点。
Claims (9)
1.一种自动车篷开合装置，包括车厢，其特征在于：所述的车厢左右两侧上部安装有滑道，所述的滑道前端安装有限位固定板，后端安装有定位板，所述的限位固定板下部安装有定位伸缩杆，上部安装有行程开关，所述的滑道上安装有滑动连杆，所述的滑道连杆上部安装有U型横梁，下部安装有传送带，所述的传送带两端安装有传动轮，所述的传动轮上安装有传动轴，所述的传动轴安装在车厢前后两侧，所述的车厢前侧安装的传动轴中部安装有减速箱，所述的减速箱下部连接安装有电机，所述的传送带上部安装有用于限位牵引滑动连杆的连接块，所述的电机和行程开关连接数控配电箱。
2.根据权利要求1所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滑动连杆前部设有电控滑动连杆，中部设有从动滑动连杆，后部设有主动滑动连杆，所述的电控滑动连杆、从动滑动连杆、主动滑动连杆之间安装有距离限位伸缩杆，所述的电控滑动连杆下部对应定位伸缩杆处开有定位固定孔，上部对应行程开关处安装有触碰挡板，所述的主动滑动连杆位于滑道后部，下部安装有配合连接块的牵引块。
3.根据权利要求2所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滑动连杆根据车厢长度均匀设有多个，所述的滑动连杆由滚轮，固定板，支撑杆，连接杆组成，所述的滚轮安装在固定板上，所述的固定板下部焊接有支撑杆，所述的支撑杆另一端焊接有连接杆，所述的连接杆上部开有用于固定安装U型横梁的调节螺孔。
4.根据权利要求3所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的U型横梁与连接杆连接处为空心结构，上部对应调节螺孔处开有固定螺孔，所述的空心结构插入连接杆中，通过螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的U型横梁为塑钢材质。
6.根据权利要求3所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滑动连杆的滚轮中心孔中安装有滑套，所述的滑套设有固定套和滑动套，所述的固定套固定安装到滚轮中心孔中，所述的滑动套插入固定套中，所述的滑动套内安装固定螺栓，所述的滑动套长度大于固定套长度，使其固定螺栓固定后不影响滚轮转动。
7.根据权利要求6所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滑套为合金材质，呈空心圆柱结构，固定套和滑动套为配套安装。
8.根据权利要求3所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滚轮设有三个，呈上一下二分布状态，使其上面一个滚轮位于滑道上部，两个滚轮位于滑道下部。
9.根据权利要求3所述的一种自动车篷开合装置，其特征在于：所述的滚轮设有四个，呈上二下二分布状态，使其上面两个滚轮位于滑道上部，两个滚轮位于滑道下部。
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