CN209754581U - 一种轮毂装夹夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂装夹夹具，涉及汽车设备领域，该轮毂装夹夹具包括：主架板、支撑板、气缸组件、轴心、弹性拉钉以及定位座，所述主架板的端部固定连接有支撑板，所述主架板的上端固定设置有定位座，所述轴心分别固定设置在所述主架板和定位座的圆形通槽内，所述弹性拉钉活动设置在轴孔内，所述主架板的底部固定设置有气缸组件，所述弹性拉钉的下端与所述气缸组件的输出端固定连接，所述弹性拉钉的上端固定连接有拉钉帽，所述拉钉帽通过转动部连接有弹性套。本实用新型利用气缸带动弹性套的展开来对轮毂进行夹持，其结构简单可靠，成本低，不仅装夹稳定性高，而且响应速度快，具有较高的装夹效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种轮毂装夹夹具。
背景技术
车轮是汽车的一个重要部件，而轮毂则是车轮整体结构的骨架，轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
汽车的轮毂等零部件在加工过程中都需要用到夹具，而一个夹具设计的是否合理实用，都能影响到对汽车轮毂的生产效率和产品的质量，现有的汽车轮毂的加工工装多数采用手动装夹和液压装夹，手动装夹效率低下，液压装夹成本工装成本较高，因此，当前亟待出现一种装夹效率高成本低的轮毂装夹夹具。
实用新型内容
为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种轮毂装夹夹具，解决现有的轮毂装夹夹具效率低成本高的问题。
本实用新型提供了一种轮毂装夹夹具，包括：主架板、支撑板、气缸组件、轴心、弹性拉钉以及定位座，所述主架板的端部固定连接有支撑板，所述主架板的上端固定设置有定位座，所述主架板通过所述支撑板放置在工作台上，所述主架板和定位座的中间区域均设置有圆形通槽，所述轴心分别固定设置在所述主架板和定位座的圆形通槽内，所述轴心设置有贯穿的轴孔，所述弹性拉钉活动设置在所述轴孔内，所述主架板的底部固定设置有气缸组件，所述弹性拉钉的下端与所述气缸组件的输出端固定连接，所述弹性拉钉的上端固定连接有拉钉帽，所述拉钉帽通过环绕设置的转动部连接有弹性套，所述定位座上设置有与轮毂外形匹配的定位孔。
在本实用新型的某些实施方式中，所述转动部为弹性环，使所述拉钉帽向下运动时，所述弹性套可相对所述拉钉帽展开。
在本实用新型的某些实施方式中，所述主架板的圆形通槽内侧设置有多个卡口，所述轴心上对应于所述卡口的位置设置有卡槽，所述轴心与主架板之间通过所述卡口和卡槽过盈配合。
与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
本实用新型所述轮毂装夹夹具利用气缸带动弹性套的展开来对轮毂进行夹持，其结构简单可靠，成本低，不仅装夹稳定性高，而且响应速度快，且多组所述轮毂装夹夹具可以并排设置，可同时对多个轮毂进行装夹，具有较高的装夹效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述轮毂装夹夹具的剖视图。
1-主架板、2-支撑板、3-气缸组件、4-轴心、5-弹性拉钉、6-定位座、7-拉钉帽、8-弹性套、9-工作台、40-轴孔、60-定位孔、80-转动部。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
图1为本实用新型所述轮毂装夹夹具的剖视图，参阅图1所示，所述轮毂装夹夹具包括主架板1、支撑板2、气缸组件3、轴心4、弹性拉钉5以及定位座6，所述主架板1的端部固定连接有支撑板2，所述主架板1的上端固定设置有定位座6，所述主架板1通过所述支撑板2放置在工作台9上，所述主架板1 和定位座6的中间区域均设置有圆形通槽，所述轴心4分别固定设置在所述主架板1和定位座6的圆形通槽内，所述轴心4设置有贯穿的轴孔40，所述弹性拉钉5活动设置在所述轴孔40内，所述主架板1的底部固定设置有气缸组件3，所述弹性拉钉5的下端与所述气缸组件3的输出端固定连接，所述弹性拉钉5 的上端固定连接有拉钉帽7，所述拉钉帽7通过环绕设置的转动部80连接有弹性套8，所述定位座6上设置有与轮毂外形匹配的定位孔60；当轮毂通过定位孔60定位放置在所述定位座6中后，所述气缸组件3带动弹性拉钉5向下运动，所述弹性拉钉5带动拉钉帽7并通过转动部80使所述弹性套8展开，从而顶持在轮毂的内侧并配合定位孔60夹紧所述轮毂。
在本实用新型实施例中，所述转动部80为弹性环或其他同等功能的部件，使所述拉钉帽7向下运动时，所述弹性套8可以相对所述拉钉帽7展开。
为了提高所述轴心4与主架板1之间的连接稳定性，所述主架板1的圆形通槽内侧设置有多个卡口，所述轴心4上对应于所述卡口的位置设置有卡槽，所述轴心4与主架板1之间通过所述卡口和卡槽过盈配合。
本实用新型所述轮毂装夹夹具利用气缸带动弹性套8的展开来对轮毂进行夹持，其结构简单可靠，成本低，不仅装夹稳定性高，而且响应速度快，且多组所述轮毂装夹夹具可以并排设置，可同时对多个轮毂进行装夹，具有较高的装夹效率。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种轮毂装夹夹具，其特征在于，包括：主架板、支撑板、气缸组件、轴心、弹性拉钉以及定位座，所述主架板的端部固定连接有支撑板，所述主架板的上端固定设置有定位座，所述主架板通过所述支撑板放置在工作台上，所述主架板和定位座的中间区域均设置有圆形通槽，所述轴心分别固定设置在所述主架板和定位座的圆形通槽内，所述轴心设置有贯穿的轴孔，所述弹性拉钉活动设置在所述轴孔内，所述主架板的底部固定设置有气缸组件，所述弹性拉钉的下端与所述气缸组件的输出端固定连接，所述弹性拉钉的上端固定连接有拉钉帽，所述拉钉帽通过环绕设置的转动部连接有弹性套，所述定位座上设置有与轮毂外形匹配的定位孔。
2.根据权利要求1所述的轮毂装夹夹具，其特征在于：所述转动部为弹性环，使所述拉钉帽向下运动时，所述弹性套可相对所述拉钉帽展开。
3.根据权利要求1所述的轮毂装夹夹具，其特征在于：所述主架板的圆形通槽内侧设置有多个卡口，所述轴心上对应于所述卡口的位置设置有卡槽，所述轴心与主架板之间通过所述卡口和卡槽过盈配合。
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