CN214445863U - 一种前滑柱总成与下支架装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前滑柱总成与下支架装配工装，包括底板，底板的一端设置定位连接块，定位连接块上设置有销孔，底板的另一端设置有导轨，导轨上滑动连接有滑动座，滑动座上连接有定位板，定位板上设置有若干个与前滑柱总成上的连接螺栓相对应的定位孔。本实用新型能够有效提高避震器的装配精度，提高产品的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配工装，特别涉及一种前滑柱总成与下支架装配工装。
背景技术
双叉臂式独立悬架拥有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好等优点，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。现在越来越多乘用车设计采用双叉臂式独立悬架。
避震器是双叉臂式独立悬架的一个重要组成部分。如附图3所示，避震器由前滑柱总成18和下支架19两大部分组成，滑柱总成18的一端设置有连接螺栓20，下支架19的一端设置有连接孔21，连接螺栓20和连接孔21分别与汽车悬架上相对应的连接位置相连。在装配时，将下支架19的一端套在前滑柱总成18的一端上，然后通过螺栓锁紧。由于避震器上的连接孔和连接螺栓需要与汽车悬架相连，因此对连接孔和连接螺栓之间的位置精度要求较高，在装配时，下支架19和前滑柱总成18之间的相对位置需要满足设计要求。传统装配过程中，是通过人工主观去控制下支架19和前滑柱总成18之间的相对位置，这种装配方式存在装配精度低、产品一致性差的问题。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有的避震器在装配时是通过人工主观去控制下支架和前滑柱总成之间的相对位置，导致装配精度低、产品一致性差的问题，提供一种前滑柱总成与下支架装配工装，能够有效解决上述问题。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种前滑柱总成与下支架装配工装，包括底板，底板的一端设置定位连接块，定位连接块上设置有销孔，底板的另一端设置有导轨，导轨上滑动连接有滑动座，滑动座上连接有定位板，定位板上设置有若干个与前滑柱总成上的连接螺栓相对应的定位孔。
避震器在装配时，先将下支架的一端套在前滑柱总成的一端上，然后将下支架上远离前滑柱总成的一端连接到定位连接块上，连接时，先将连接孔对准定位连接块上的销孔，然后将定位销插入连接孔和销孔中；接着调整前滑柱总成的位置使前滑柱总成上的连接螺栓分别对准定位板上的定位孔，然后滑动定位板使得连接螺栓分别穿过定位板上的定位孔，此时下支架和前滑柱总成的相对位置便到达了设计要求，最后通过螺栓将下支架和前滑柱总成锁紧，从而完成了避震器地装配。本实用新型能够有效提高避震器的装配精度，提高产品的一致性。
作为优选，底板上设置有用于对前滑柱总成进行支撑定位的支撑定位板。支撑定位板用于支撑前滑柱总成的底部并对其进行定位。
作为优选，支撑定位板的上端设置有“V”形槽。
作为优选，底板上可拆卸连接有用于对前滑柱总成进行支撑的支撑块。支撑块与底板之间可拆卸连接，可根据需要更换不同尺寸的支撑块。
作为优选，支撑块上设置有连接部，底板上设置有与连接部相配合的插孔。支撑块和连接部均为圆柱体，支撑块通过插接的方式连接在底上，便于支撑块的更换。
作为优选，导轨的一端设置有限位挡块。限位挡块设置在导轨的一端，对滑动座进行限位，避免滑动座从导轨的一端滑出。
作为优选，定位板的下端设置有凸出部，滑动座上设置有与凸出部相对应的插槽，凸出部插入插槽中。定位板在安装到滑动座上时，先将定位板上的凸出部插入插槽中实现两者之间的定位，两者之间通过螺栓固定。
作为优选，定位板上设置有减重孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效提高避震器的装配精度，提高产品的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的爆炸图。
图3为避震器的结构示意图。
图4为本实用新型在使用时的示意图。
图中：1、底板、2、定位连接块，3、销孔，4、支撑定位块，5、支撑块，6、导轨，7、滑块，8、滑动座，9、定位板，10、定位孔，11、减重孔，12、限位挡块，13、定位销，14、连接部，15、插孔，16、凸出部，17、插槽，18、前滑柱总成，19、下支架，20、连接螺栓，21、连接孔。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1：
如图1至图4所示，一种前滑柱总成与下支架装配工装，包括底板1，底板1为矩形板状结构。底板1的一端设置有定位连接块2，定位连接块2上设置有销孔3。底板1的另一端设置有导轨6，导轨6上连接有滑动座8。滑动座8的下端设置有与导轨6相配合的滑块7，滑动座8通过滑块7滑动连接在导轨6上。导轨6的一端设置有限位挡块12。滑动座8上连接有定位板9，定位板9的下端设置有凸出部16，滑动座8上设置有与凸出部16相对应的插槽17，凸出部16插入插槽17中实现两者之间的定位，滑动座8和定位板9之间通过螺栓固定。定位板9上设置有若干个与前滑柱总成上的连接螺栓20相对应的定位孔。定位板9上设置有减重孔11。
底板1上设置有用于对前滑柱总成18进行支撑定位的支撑定位板4。支撑定位板4的上端设置有“V”形槽。底板1上可拆卸连接有用于对前滑柱总成18进行支撑的支撑块5。支撑块5的下端设置有连接部14，底板1上设置有与连接部14相配合的插孔15。支撑块和连接部均为圆柱体，支撑块通过插接的方式连接在底上，便于支撑块的更换。
避震器在装配时，先将下支架的一端套在前滑柱总成的一端上，然后将下支架上远离前滑柱总成的一端连接到定位连接块上，连接时，先将连接孔对准定位连接块上的销孔，然后将定位销插入连接孔和销孔中；接着调整前滑柱总成的位置使前滑柱总成上的连接螺栓分别对准定位板上的定位孔，然后滑动定位板使得连接螺栓分别穿过定位板上的定位孔，此时下支架和前滑柱总成的相对位置便到达了设计要求，最后通过螺栓将下支架和前滑柱总成锁紧，从而完成了避震器地装配。本实用新型能够有效提高避震器的装配精度，提高产品的一致性。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种前滑柱总成与下支架装配工装，包括底板，其特征在于：底板的一端设置定位连接块，定位连接块上设置有销孔，底板的另一端设置有导轨，导轨上滑动连接有滑动座，滑动座上连接有定位板，定位板上设置有若干个与前滑柱总成上的连接螺栓相对应的定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，底板上设置有用于对前滑柱总成进行支撑定位的支撑定位板。
3.根据权利要求2所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，支撑定位板的上端设置有“V”形槽。
4.根据权利要求1所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，底板上可拆卸连接有用于对前滑柱总成进行支撑的支撑块。
5.根据权利要求4所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，支撑块上设置有连接部，底板上设置有与连接部相配合的插孔。
6.根据权利要求1所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，导轨的一端设置有限位挡块。
7.根据权利要求1所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，定位板的下端设置有凸出部，滑动座上设置有与凸出部相对应的插槽，凸出部插入插槽中。
8.根据权利要求1所述的一种前滑柱总成与下支架装配工装，其特征在于，定位板上设置有减重孔。
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- 2020-12-31 CN CN202023348391.6U patent/CN214445863U/zh active Active
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