CN214647318U - 一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体上开设有气门孔，轮毂本体轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片，且的两块夹持片分别靠近轮毂本体轮辋设置，轮毂本体中的夹持片沿胎圈座的外圆周方向均匀设置多个，且夹持片靠近轮毂本体胎圈座的内端面一端与轮毂本体一体成型设置，轮毂本体的夹持片上配合设置有装夹结构。本实用新型能够方便后期进行夹持使用，减少对轮毂外表面的损伤，提高加工时汽车轮毂外表面的平整性。

Description

一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，现有的市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强；但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等；缺点是制造工艺复杂，成本高，现有的汽车轮毂在加工时为了保证轮毂表面的光滑方便后期喷涂需要对表面进行打磨处理，但是现有的轮毂夹具夹持多是对轮毂外壁或者轮辋夹持，夹持时容易对轮毂外表面造成挤压损伤，进而导致后期喷涂时表面不平整。

因此需要一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，能够方便后期进行夹持使用，减少对轮毂外表面的损伤，提高加工时汽车轮毂外表面的平整性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，旨在改善现有的轮毂夹具夹持多是对轮毂外壁或者轮辋夹持，夹持时容易对轮毂外表面造成挤压损伤，进而导致后期喷涂时表面不平整的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体上开设有气门孔，轮毂本体轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片，且的两块夹持片分别靠近轮毂本体轮辋设置，轮毂本体中的夹持片沿胎圈座的外圆周方向均匀设置多个，且夹持片靠近轮毂本体胎圈座的内端面一端与轮毂本体一体成型设置，轮毂本体的夹持片上配合设置有装夹结构。

进一步的，装夹结构包括U型结构的夹架和夹板，夹架的水平面两侧均贯穿开设有导向槽，且夹架水平面的底部竖直面之间靠近竖直面的两侧均设置有夹板。

进而通过夹架的水平面两侧均贯穿开设有导向槽，且夹架水平面的底部竖直面之间靠近竖直面的两侧均设置有夹板，用于导向安装夹板，从而方便后期夹装轮毂本体。

进一步的，夹板靠近夹架水平面的端部焊接有滑座，且滑座滑动贯穿安装在夹架的导向槽中。

进而通过夹板靠近夹架水平面的端部焊接有滑座，且滑座滑动贯穿安装在夹架的导向槽中，用于导向安装夹板，从而方便后期夹装轮毂本体。

进一步的，夹架的水平面顶部两侧均水平固定安装有气缸，且气缸输出端焊接在相邻的夹板的滑座上。

进而通过夹架的水平面顶部两侧均水平固定安装有气缸，且气缸输出端焊接在相邻的夹板的滑座上，启动气缸，推动夹板配合夹架的竖直端夹持在夹持片上，进而完成装夹。

进一步的，夹架水平面的中部竖直焊接有连杆，且连杆的顶端水平焊接有法兰盘。

进而通过夹架水平面的中部竖直焊接有连杆，且连杆的顶端水平焊接有法兰盘，方便连接组装装夹结构和外部设备。

进一步的，夹架和夹板的竖直面相邻端面均粘接有橡胶垫，且夹架和夹板的竖直面底端均粘接有橡胶条柱。

进而通过夹架和夹板的竖直面相邻端面均粘接有橡胶垫，且夹架和夹板的竖直面底端均粘接有橡胶条柱，从而减少装夹时对轮毂本体内部造成的磨损伤害。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用该便于装夹固定车加工的汽车轮毂时，当需要对轮毂本体进行装夹时，为了减少对轮毂本体外表面的损伤，通过轮毂本体轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片，轮毂本体轮辋的内部胎圈座的内部设置的夹持片便于后期对轮毂本体进行装夹，且的两块夹持片分别靠近轮毂本体轮辋设置，夹持片靠近轮毂本体胎圈座的内端面一端与轮毂本体一体成型设置，保证装夹时轮毂本体的稳定性，装夹时，通过将装夹结构的夹架伸入轮毂本体的胎圈座内部，夹架的竖直端分别伸入轮辋和夹持片之间，夹架上的夹板伸入夹持片之间，然后启动气缸，推动夹板配合夹架的竖直端夹持在夹持片上，进而完成装夹，从而能够方便后期进行夹持使用，减少对轮毂外表面的损伤，提高加工时汽车轮毂外表面的平整性，从而克服了现有的轮毂夹具夹持多是对轮毂外壁或者轮辋夹持，夹持时容易对轮毂外表面造成挤压损伤，进而导致后期喷涂时表面不平整的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型实施例中装夹结构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中装夹结构的分解结构示意图。

图中：1、轮毂本体；11、夹持片；12、气门孔；2、装夹结构；21、夹架；22、连杆；23、法兰盘；24、导向槽；25、夹板；26、滑座；27、气缸；28、橡胶垫；29、橡胶条柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1上开设有气门孔12，轮毂本体1轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片11，且的两块夹持片11分别靠近轮毂本体1轮辋设置，轮毂本体1中的夹持片11沿胎圈座的外圆周方向均匀设置多个，且夹持片11靠近轮毂本体1胎圈座的内端面一端与轮毂本体1一体成型设置，轮毂本体1的夹持片11上配合设置有装夹结构2。

进而通过在使用该便于装夹固定车加工的汽车轮毂时，当需要对轮毂本体1进行装夹时，为了减少对轮毂本体1外表面的损伤，通过轮毂本体1轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片11，轮毂本体1轮辋的内部胎圈座的内部设置的夹持片11便于后期对轮毂本体1进行装夹，且的两块夹持片11分别靠近轮毂本体1轮辋设置，夹持片11靠近轮毂本体1胎圈座的内端面一端与轮毂本体1一体成型设置，保证装夹时轮毂本体1的稳定性，装夹时，通过将装夹结构2的夹架21伸入轮毂本体1的胎圈座内部，夹架21的竖直端分别伸入轮辋和夹持片11之间，夹架21上的夹板25伸入夹持片11之间，然后启动气缸27，推动夹板25配合夹架21的竖直端夹持在夹持片11上，进而完成装夹，从而能够方便后期进行夹持使用，减少对轮毂外表面的损伤，提高加工时汽车轮毂外表面的平整性。

请参阅图3和图4，装夹结构2包括U型结构的夹架21和夹板25，夹架21的水平面两侧均贯穿开设有导向槽24，且夹架21水平面的底部竖直面之间靠近竖直面的两侧均设置有夹板25。

进而通过夹架21的水平面两侧均贯穿开设有导向槽24，且夹架21水平面的底部竖直面之间靠近竖直面的两侧均设置有夹板25，用于导向安装夹板25，从而方便后期夹装轮毂本体1。

请参阅图3和图4，夹板25靠近夹架21水平面的端部焊接有滑座26，且滑座26滑动贯穿安装在夹架21的导向槽24中。

进而通过夹板25靠近夹架21水平面的端部焊接有滑座26，且滑座26滑动贯穿安装在夹架21的导向槽24中，用于导向安装夹板25，从而方便后期夹装轮毂本体1。

请参阅图3和图4，夹架21的水平面顶部两侧均水平固定安装有气缸27，且气缸27输出端焊接在相邻的夹板25的滑座26上。

进而通过夹架21的水平面顶部两侧均水平固定安装有气缸27，且气缸27输出端焊接在相邻的夹板25的滑座26上，启动气缸27，推动夹板25配合夹架21的竖直端夹持在夹持片11上，进而完成装夹。

请参阅图3和图4，夹架21水平面的中部竖直焊接有连杆22，且连杆22的顶端水平焊接有法兰盘23。

进而通过夹架21水平面的中部竖直焊接有连杆22，且连杆22的顶端水平焊接有法兰盘23，方便连接组装装夹结构2和外部设备。

请参阅图3和图4，夹架21和夹板25的竖直面相邻端面均粘接有橡胶垫28，且夹架21和夹板25的竖直面底端均粘接有橡胶条柱29。

进而通过夹架21和夹板25的竖直面相邻端面均粘接有橡胶垫28，且夹架21和夹板25的竖直面底端均粘接有橡胶条柱29，从而减少装夹时对轮毂本体1内部造成的磨损伤害。

工作原理：在使用该便于装夹固定车加工的汽车轮毂时，当需要对轮毂本体1进行装夹时，为了减少对轮毂本体1外表面的损伤，通过轮毂本体1轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片11，轮毂本体1轮辋的内部胎圈座的内部设置的夹持片11便于后期对轮毂本体1进行装夹，且的两块夹持片11分别靠近轮毂本体1轮辋设置，夹持片11靠近轮毂本体1胎圈座的内端面一端与轮毂本体1一体成型设置，保证装夹时轮毂本体1的稳定性，装夹时，通过将装夹结构2的夹架21伸入轮毂本体1的胎圈座内部，夹架21的竖直端分别伸入轮辋和夹持片11之间，夹架21上的夹板25伸入夹持片11之间，然后启动气缸27，推动夹板25配合夹架21的竖直端夹持在夹持片11上，进而完成装夹。

通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够方便后期进行夹持使用，减少对轮毂外表面的损伤，提高加工时汽车轮毂外表面的平整性的便于装夹固定车加工的汽车轮毂的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)上开设有气门孔(12)，其特征在于：所述轮毂本体(1)轮辋的内部胎圈座的内端面上均对称设置有两块夹持片(11)，且所述的两块夹持片(11)分别靠近轮毂本体(1)轮辋设置，所述轮毂本体(1)中的夹持片(11)沿胎圈座的外圆周方向均匀设置多个，且夹持片(11)靠近轮毂本体(1)胎圈座的内端面一端与轮毂本体(1)一体成型设置，所述轮毂本体(1)的夹持片(11)上配合设置有装夹结构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，其特征在于，所述装夹结构(2)包括U型结构的夹架(21)和夹板(25)，所述夹架(21)的水平面两侧均贯穿开设有导向槽(24)，且夹架(21)水平面的底部竖直面之间靠近竖直面的两侧均设置有夹板(25)。

3.根据权利要求2所述的一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，其特征在于，所述夹板(25)靠近夹架(21)水平面的端部焊接有滑座(26)，且滑座(26)滑动贯穿安装在夹架(21)的导向槽(24)中。

4.根据权利要求3所述的一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，其特征在于，所述夹架(21)的水平面顶部两侧均水平固定安装有气缸(27)，且气缸(27)输出端焊接在相邻的夹板(25)的滑座(26)上。

5.根据权利要求4所述的一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，其特征在于，所述夹架(21)水平面的中部竖直焊接有连杆(22)，且连杆(22)的顶端水平焊接有法兰盘(23)。

6.根据权利要求5所述的一种便于装夹固定车加工的汽车轮毂，其特征在于，所述夹架(21)和夹板(25)的竖直面相邻端面均粘接有橡胶垫(28)，且夹架(21)和夹板(25)的竖直面底端均粘接有橡胶条柱(29)。

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