CN214683698U - 一种汽车后门胎模结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后门胎模结构，包括汽车后门胎膜框架，汽车后门胎膜框架包括环形支撑架以及安装在环形支撑架底部的支撑座，所述环形支撑架的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部，环形支撑架上设有多个吸盘安装工位，吸盘安装工位处安装吸盘，支撑座的内侧设有多个加强筋，加强筋上固定安装托块，托块的表面带有支撑斜面，汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被托块支撑，汽车后门钣金与胎模的吻合精度高，汽车后门钣金固定方便且不会影响滚边机器人对汽车后门钣金进行连贯性的滚边加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车钣金加工领域，尤其是涉及一种汽车后门胎模结构。
背景技术
汽车后门属于汽车的钣金配件结构，汽车后门钣金在完成主体结构成型加工后，需要对汽车后门钣金的周围进行滚边加工处理，汽车后门钣金进行滚边加工时，通过汽车后门胎模将汽车后门钣金固定，汽车后门胎模外侧的滚边机器人对汽车后门钣金进行滚边加工。
现有的汽车后门胎模结构主要包括底座以及设置在底座顶部的支撑板，支撑板的表面弧形部与汽车后门的表面吻合，实际使用时，现有的汽车后门胎模结构需要借助外在的夹具来固定汽车后门钣金，不方便滚边机器人对汽车后门钣金进行连贯性的滚边加工，而且，现有的汽车后门胎模结构整体结构笨重，使用灵活度不高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后门胎模结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车后门胎模结构，包括汽车后门胎膜框架，汽车后门胎膜框架包括环形支撑架以及安装在环形支撑架底部的支撑座，所述环形支撑架的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部，环形支撑架上设有多个吸盘安装工位，吸盘安装工位处安装吸盘；
所述支撑座的内侧设有多个加强筋，加强筋上固定安装托块，托块的表面带有支撑斜面，所述汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被所述托块支撑；
所述环形支撑架的周面上设有多个固定把手，支撑座的底部设有固定底板。
进一步，所述支撑座的周面上嵌入固定块，支撑座通过固定块固定安装。
进一步，所述加强筋上设有托块安装座，所述托块通过螺栓固定安装在托块安装座上，托块安装座与加强筋一体成型。
进一步，所述汽车后门胎膜框架的外侧设有滚边机器人，滚边机器人对汽车后门胎膜框架上的汽车后门钣金进行滚边加工形成汽车后门。
本实用新型的有益效果为：该胎模结构的环形支撑架的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部，环形支撑架上设有多个吸盘安装工位，吸盘安装工位处安装吸盘，支撑座的内侧设有多个加强筋，加强筋上固定安装托块，托块的表面带有支撑斜面，汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被托块支撑，汽车后门钣金与胎模的吻合精度高，汽车后门钣金固定方便且不会影响滚边机器人对汽车后门钣金进行连贯性的滚边加工；
而且，该胎模结构由分体的环形支撑架以及支撑座组成，支撑座的内侧设有多个加强筋，加强筋保证了支撑座的整体强度，胎模结构整体结构紧凑，轻便灵活，加强筋上设有托块安装座，托块通过螺栓固定安装在托块安装座上，托块拆装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装托块前的结构示意图。
具体实施方式
如图1，图2所示，一种汽车后门胎模结构，包括汽车后门胎膜框架，汽车后门胎膜框架包括环形支撑架1以及安装在环形支撑架1底部的支撑座2，环形支撑架1的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部3，环形支撑架1上设有多个吸盘安装工位4，吸盘安装工位4处安装吸盘；
支撑座2的内侧设有多个加强筋5，加强筋5上固定安装托块6，托块6的表面带有支撑斜面7，汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被托块6支撑；
环形支撑架1的周面上设有多个固定把手8，支撑座2的底部设有固定底板9。支撑座2的周面上嵌入固定块10，支撑座2通过固定块10固定安装。
进一步，加强筋5上设有托块安装座11，托块6通过螺栓固定安装在托块安装座11上，托块安装座11与加强筋5一体成型。汽车后门胎膜框架的外侧设有滚边机器人，滚边机器人对汽车后门胎膜框架上的汽车后门钣金进行滚边加工形成汽车后门。
该胎模结构的环形支撑架1的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部3，环形支撑架1上设有多个吸盘安装工位4，吸盘安装工位4处安装吸盘，支撑座2的内侧设有多个加强筋5，加强筋5上固定安装托块6，托块6的表面带有支撑斜面7，汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被托块6支撑，汽车后门钣金与胎模的吻合精度高，汽车后门钣金固定方便且不会影响滚边机器人对汽车后门钣金进行连贯性的滚边加工；
而且，该胎模结构由分体的环形支撑架1以及支撑座2组成，支撑座2的内侧设有多个加强筋5，加强筋5保证了支撑座2的整体强度，胎模结构整体结构紧凑，轻便灵活，加强筋5上设有托块安装座11，托块6通过螺栓固定安装在托块安装座11上，托块6拆装方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种汽车后门胎模结构，包括汽车后门胎膜框架，汽车后门胎膜框架包括环形支撑架以及安装在环形支撑架底部的支撑座，其特征在于，所述环形支撑架的表面设有与汽车后门表面形状吻合的弧形部，环形支撑架上设有多个吸盘安装工位，吸盘安装工位处安装吸盘；
所述支撑座的内侧设有多个加强筋，加强筋上固定安装托块，托块的表面带有支撑斜面，所述汽车后门胎膜框架上安置汽车后门钣金，汽车后门钣金通过底部的吸盘吸附固定，汽车后门钣金的底部被所述托块支撑；
所述环形支撑架的周面上设有多个固定把手，支撑座的底部设有固定底板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后门胎模结构，其特征在于，所述支撑座的周面上嵌入固定块，支撑座通过固定块固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后门胎模结构，其特征在于，所述加强筋上设有托块安装座，所述托块通过螺栓固定安装在托块安装座上，托块安装座与加强筋一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后门胎模结构，其特征在于，所述汽车后门胎膜框架的外侧设有滚边机器人，滚边机器人对汽车后门胎膜框架上的汽车后门钣金进行滚边加工形成汽车后门。
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Publications (1)
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2021
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