CN209754072U - 一种用于汽车零部件板料的打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件板料的打孔装置，包括箱体、支撑杆和定位板，所述箱体的上表面内部中间位置贯穿固定有轴承，所述转轴的一端安装有电机，所述支撑杆对称焊接在轴承的外部两侧，所述侧边滑槽对称开设在底座的外部两侧，所述工作台的中间位置预留有穿槽，所述上部滑块固定在夹板的下表面，所述工作台的前表面左侧固转动连接有把手，所述连接块和工作台的上表面均开设有限位孔，所述夹板的侧边设置有放置座，所述放置座通过内部滑块与内部滑槽相互连接。该用于汽车零部件板料的打孔装置，能够将钻孔产生的碎屑收集到收尘箱内部，有利于环保，并且放置座设置有减震结构，能够维持钻孔时板料的稳定性，从而使得钻孔位置能够精准。

Description

一种用于汽车零部件板料的打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件板料的加工领域，具体为一种用于汽车零部件板料的打孔装置。

背景技术

在现有的汽车零部件板料在剪切过程中，由于部分板料比较厚(比如发动机盖板)，切割时剪切机构的下行压力非常大，但是现在大多数用于汽车零部件板料的钻孔装置没有设置积尘结构，钻孔产生的碎屑不处理不利于环保，并且大多数的钻孔装置没有设置减震的结构，钻孔时钻头与板料相互摩擦产生震动，没有减震结构会使得钻头打孔位置发生偏斜，导致打孔位置不精准，也经常会导致整个工作台出现震动情况。针对上述问题，在原有用于汽车零部件板料的打孔装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车零部件板料的打孔装置，解决了现在大多数的钻孔装置没有设置积尘结构，钻孔产生的碎屑不处理不利于环保，并且大多数的钻孔装置没有设置减震的结构，钻孔时钻头与板料相互摩擦产生震动，没有减震结构会使得钻头打孔位置发生偏斜，导致打孔位置不精准的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件板料的打孔装置，包括箱体、支撑杆和定位板，所述箱体的上表面内部中间位置贯穿固定有轴承，且轴承内部转动连接有转轴，所述转轴的一端安装有电机，且转轴的另一端固定有钻头，所述支撑杆对称焊接在轴承的外部两侧，且支撑杆的上方通过上部弹簧与箱体相互连接，并且箱体的前表面左侧固定有齿条，所述箱体的下表面安装有固定柱，且箱体的内侧对称连接有侧边滑块，并且箱体通过侧边滑块与侧边滑槽相互连接，所述侧边滑槽对称开设在底座的外部两侧，且底座的底面上方两侧对称预留有固定孔，并且底座的内部上表面设置有收尘箱，所述定位板对称固定在收尘箱的上下表面，且收尘箱的上表面设置有工作台，并且工作台的下表面和底座的内部上表面均开设有定位槽，所述工作台的中间位置预留有穿槽，且工作台的上表面两侧对称开设有上部滑槽，并且上部滑槽通过上部滑块与夹板相互连接，所述上部滑块固定在夹板的下表面，且夹板的侧面焊接与连接块，所述工作台的前表面左侧固转动连接有把手，且把手的外部安装有齿轮，并且齿轮转动安装在底座的上方左侧，所述连接块和工作台的上表面均开设有限位孔，所述夹板的侧边设置有放置座，且放置座的内部固定有底部弹簧，并且放置座的侧边安装有内部滑块，所述放置座通过内部滑块与内部滑槽相互连接，且内部滑槽开设在夹板的侧面，并且夹板的上表面通过内部弹簧与放置座相互连接。

优选的，所述箱体通过侧边滑块和侧边滑槽与底座组成滑动结构，且箱体通过固定柱和固定孔与底座卡槽连接，并且箱体的正面视图呈“n”形状。

优选的，所述轴承与支撑杆为一体化结构，且支撑杆通过上部弹簧与箱体弹性连接。

优选的，所述收尘箱通过定位板和定位槽与工作台和底座均组成拆卸安装结构，且收尘箱的高度等于工作台的下表面与底座内部上表面之间的垂直距离，并且工作台内部开设的穿槽的垂直中心线与钻头的轴心位于同一垂直线位置。

优选的，所述工作台通过上部滑槽和上部滑块与夹板组成滑动结构，且工作台上表面等间距开设有限位孔，并且限位孔的分布长度范围等于上部滑槽的长度，同时夹板的正面视图呈“L”形状。

优选的，所述齿轮与齿条啮合连接，且齿条与箱体为一体化结构，并且齿条的长度等于侧边滑槽的长度。

优选的，所述放置座通过内部滑块和内部滑槽与夹板组成滑动结构，且放置座通过底部弹簧和内部弹簧与夹板弹性连接，并且底部弹簧的原始长度等于内部滑槽的高度，同时放置座的纵截面视图呈“n”形状。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车零部件板料的打孔装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车零部件板料的打孔装置，通过拆卸安装结构设置的收尘箱，打孔后产生的碎屑通过穿槽进入收尘箱内部，避免碎屑飞溅到外部污染环境，并且收尘箱拆卸安装结构的设置可以及时将收尘箱从底座上拆卸下来进行清理，增加了该装置的实用性。

(2)、该用于汽车零部件板料的打孔装置，通过滑动连接和弹性连接设置的放置座，打孔时，钻头与板料摩擦产生震动，板料通过底部弹簧和内部弹簧向下压缩放置座，减弱产生的震动，起到缓冲的作用，并且支撑杆通过上部弹簧和箱体弹性连接，可以减缓钻头的震动，增加了该装置的稳定性。

(3)、该用于汽车零部件板料的打孔装置，通过滑动连接设置的夹板，可以通过上部滑块在上部滑槽中移动夹板的位置，将不同大小的板料固定在夹板内侧，便于板料进行打孔，增加了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型工作台俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、轴承；3、转轴；4、电机；5、钻头；6、支撑杆；7、上部弹簧；8、齿条；9、固定柱；10、侧边滑块；11、侧边滑槽；12、底座；13、固定孔；14、收尘箱；15、定位板；16、工作台；17、定位槽；18、穿槽；19、上部滑槽；20、上部滑块；21、夹板；22、连接块；23、把手；24、齿轮；25、限位孔；26、放置座；27、底部弹簧；28、内部滑块；29、内部滑槽；30、内部弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车零部件板料的打孔装置，包括箱体1、轴承2、转轴3、电机4、钻头5、支撑杆6、上部弹簧7、齿条8、固定柱9、侧边滑块10、侧边滑槽11、底座12、固定孔13、收尘箱14、定位板15、工作台16、定位槽17、穿槽18、上部滑槽19、上部滑块20、夹板21、连接块22、把手23、齿轮24、限位孔25、放置座26、底部弹簧27、内部滑块28、内部滑槽29和内部弹簧30，箱体1的上表面内部中间位置贯穿固定有轴承2，且轴承2内部转动连接有转轴3，转轴3的一端安装有电机4，且转轴3的另一端固定有钻头5，支撑杆6对称焊接在轴承2的外部两侧，且支撑杆6的上方通过上部弹簧7与箱体1相互连接，并且箱体1的前表面左侧固定有齿条8，箱体1的下表面安装有固定柱9，且箱体1的内侧对称连接有侧边滑块10，并且箱体1通过侧边滑块10与侧边滑槽11相互连接，侧边滑槽11对称开设在底座12的外部两侧，且底座12的底面上方两侧对称预留有固定孔13，并且底座12的内部上表面设置有收尘箱14，定位板15对称固定在收尘箱14的上下表面，且收尘箱14的上表面设置有工作台16，并且工作台16的下表面和底座12的内部上表面均开设有定位槽17，工作台16的中间位置预留有穿槽18，且工作台16的上表面两侧对称开设有上部滑槽19，并且上部滑槽19通过上部滑块20与夹板21相互连接，上部滑块20固定在夹板21的下表面，且夹板21的侧面焊接与连接块22，工作台16的前表面左侧固转动连接有把手23，且把手23的外部安装有齿轮24，并且齿轮24转动安装在底座12的上方左侧，连接块22和工作台16的上表面均开设有限位孔25，夹板21的侧边设置有放置座26，且放置座26的内部固定有底部弹簧27，并且放置座26的侧边安装有内部滑块28，放置座26通过内部滑块28与内部滑槽29相互连接，且内部滑槽29开设在夹板21的侧面，并且夹板21的上表面通过内部弹簧30与放置座26相互连接；

箱体1通过侧边滑块10和侧边滑槽11与底座12组成滑动结构，且箱体1通过固定柱9和固定孔13与底座12卡槽连接，并且箱体1的正面视图呈“n”形状，钻孔产生震动时，箱体1通过侧边滑块10在侧边滑槽11内部移动；

轴承2与支撑杆6为一体化结构，且支撑杆6通过上部弹簧7与箱体1弹性连接，上部弹簧7的设置可以维持钻头5钻孔时的稳定性；

收尘箱14通过定位板15和定位槽17与工作台16和底座12均组成拆卸安装结构，且收尘箱14的高度等于工作台16的下表面与底座12内部上表面之间的垂直距离，并且工作台16内部开设的穿槽18的垂直中心线与钻头5的轴心位于同一垂直线位置，钻孔时产生的碎屑通过穿槽18掉落至收尘箱14内部；

工作台16通过上部滑槽19和上部滑块20与夹板21组成滑动结构，且工作台16上表面等间距开设有限位孔25，并且限位孔25的分布长度范围等于上部滑槽19的长度，同时夹板21的正面视图呈“L”形状，通过上部滑块20在上部滑槽19中移动夹板21的位置，将需要钻孔的板料固定在夹板21的内侧；

齿轮24与齿条8啮合连接，且齿条8与箱体1为一体化结构，并且齿条8的长度等于侧边滑槽11的长度，通过把手23带动齿轮24转动，使得齿条8上下移动；

放置座26通过内部滑块28和内部滑槽29与夹板21组成滑动结构，且放置座26通过底部弹簧27和内部弹簧30与夹板21弹性连接，并且底部弹簧27的原始长度等于内部滑槽29的高度，同时放置座26的纵截面视图呈“n”形状，钻孔产生震动时，放置座26通过内部弹簧30被向下压缩，同时放置座26的侧面通过内部滑块28在内部滑槽29中移动。

使用时，松动连接块22上方开设的限位孔25内部的螺栓，将需要打孔的板料放在放置座26上方，根据板料的大小，通过上部滑块20在上部滑槽19中移动夹板21的位置，使得夹板21的内侧与板料的外部紧密接触，再根据该板料的打孔位置，通过上部滑块20移动夹板21的位置，使得该板料的打孔位置处于钻头5的正下方，此时夹板21侧面固定的连接块22上开设的限位孔25的位置与工作台16上预留的相应位置的限位孔25位置相互对应，通过限位孔25使用螺栓将夹板21的位置固定，连接电机4的电源，松动箱体1外部的螺纹杆，转动把手23，把手23带动外部的齿轮24转动，齿轮24与齿条8啮合连接，此时齿条8向下移动，同时箱体1通过侧边滑块10在侧边滑槽11内向下移动，电机4使得转轴3转动，转轴3下方安装的钻头5同时转动，箱体1向下移动时带动钻头5向下移动，使得钻头5与固定在夹板21内侧的板料相互接触，向下摩擦打孔，打孔的过程中，板料与钻头5接触均产生震动，轴承2外部固定的支撑杆6通过上部弹簧7与箱体1弹性连接，可以减缓钻头5的震动，保持钻头5的稳定，同时板料发生震动通过底部弹簧27和内部弹簧30向下压缩放置座26的位置，放置座26的侧面通过内部滑块28在内部滑槽29中向下移动，减缓板料的震动，保证打孔位置不产生偏移，精准打孔，当箱体1通过侧边滑块10在侧边滑槽11中移动至最下方位置时，箱体1通过固定柱9和固定孔13与底座12卡槽连接，此时钻头5穿过板料，打孔结束，打孔时产生的碎屑通过工作台16中间开设的穿槽18掉落至收尘箱14内部，此时反向转动把手23，齿轮24带动齿条8向上移动，当箱体1通过侧边滑块10在侧边滑槽11中向上移动至最大位置时，转动箱体1侧面的螺纹杆将箱体1的位置固定，松动限位孔25内部的螺栓，将板料从夹板21的内侧取出，再根据定位板15和定位槽17将收尘箱14从底座12上拆卸下来，清理收尘箱14内部的打孔碎屑，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该用于汽车零部件板料的打孔装置，通过拆卸安装结构设置的收尘箱14，打孔后产生的碎屑通过穿槽18进入收尘箱14内部，避免碎屑飞溅到外部污染环境，并且收尘箱14拆卸安装结构的设置可以及时将收尘箱14从底座12上拆卸下来进行清理，增加了该装置的实用性，通过滑动连接和弹性连接设置的放置座26，打孔时，钻头5与板料摩擦产生震动，板料通过底部弹簧27和内部弹簧30向下压缩放置座26，减弱产生的震动，起到缓冲的作用，并且支撑杆6通过上部弹簧7和箱体1弹性连接，可以减缓钻头5的震动，增加了该装置的稳定性，通过滑动连接设置的夹板21，可以通过上部滑块20在上部滑槽19中移动夹板21的位置，将不同大小的板料固定在夹板21内侧，便于板料进行打孔，增加了该装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车零部件板料的打孔装置，包括箱体(1)、支撑杆(6)和定位板(15)，其特征在于：所述箱体(1)的上表面内部中间位置贯穿固定有轴承(2)，且轴承(2)内部转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的一端安装有电机(4)，且转轴(3)的另一端固定有钻头(5)，所述支撑杆(6)对称焊接在轴承(2)的外部两侧，且支撑杆(6)的上方通过上部弹簧(7)与箱体(1)相互连接，并且箱体(1)的前表面左侧固定有齿条(8)，所述箱体(1)的下表面安装有固定柱(9)，且箱体(1)的内侧对称连接有侧边滑块(10)，并且箱体(1)通过侧边滑块(10)与侧边滑槽(11)相互连接，所述侧边滑槽(11)对称开设在底座(12)的外部两侧，且底座(12)的底面上方两侧对称预留有固定孔(13)，并且底座(12)的内部上表面设置有收尘箱(14)，所述定位板(15)对称固定在收尘箱(14)的上下表面，且收尘箱(14)的上表面设置有工作台(16)，并且工作台(16)的下表面和底座(12)的内部上表面均开设有定位槽(17)，所述工作台(16)的中间位置预留有穿槽(18)，且工作台(16)的上表面两侧对称开设有上部滑槽(19)，并且上部滑槽(19)通过上部滑块(20)与夹板(21)相互连接，所述上部滑块(20)固定在夹板(21)的下表面，且夹板(21)的侧面焊接与连接块(22)，所述工作台(16)的前表面左侧固转动连接有把手(23)，且把手(23)的外部安装有齿轮(24)，并且齿轮(24)转动安装在底座(12)的上方左侧，所述连接块(22)和工作台(16)的上表面均开设有限位孔(25)，所述夹板(21)的侧边设置有放置座(26)，且放置座(26)的内部固定有底部弹簧(27)，并且放置座(26)的侧边安装有内部滑块(28)，所述放置座(26)通过内部滑块(28)与内部滑槽(29)相互连接，且内部滑槽(29)开设在夹板(21)的侧面，并且夹板(21)的上表面通过内部弹簧(30)与放置座(26)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述箱体(1)通过侧边滑块(10)和侧边滑槽(11)与底座(12)组成滑动结构，且箱体(1)通过固定柱(9)和固定孔(13)与底座(12)卡槽连接，并且箱体(1)的正面视图呈“n”形状。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述轴承(2)与支撑杆(6)为一体化结构，且支撑杆(6)通过上部弹簧(7)与箱体(1)弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述收尘箱(14)通过定位板(15)和定位槽(17)与工作台(16)和底座(12)均组成拆卸安装结构，且收尘箱(14)的高度等于工作台(16)的下表面与底座(12)内部上表面之间的垂直距离，并且工作台(16)内部开设的穿槽(18)的垂直中心线与钻头(5)的轴心位于同一垂直线位置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述工作台(16)通过上部滑槽(19)和上部滑块(20)与夹板(21)组成滑动结构，且工作台(16)上表面等间距开设有限位孔(25)，并且限位孔(25)的分布长度范围等于上部滑槽(19)的长度，同时夹板(21)的正面视图呈“L”形状。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述齿轮(24)与齿条(8)啮合连接，且齿条(8)与箱体(1)为一体化结构，并且齿条(8)的长度等于侧边滑槽(11)的长度。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件板料的打孔装置，其特征在于：所述放置座(26)通过内部滑块(28)和内部滑槽(29)与夹板(21)组成滑动结构，且放置座(26)通过底部弹簧(27)和内部弹簧(30)与夹板(21)弹性连接，并且底部弹簧(27)的原始长度等于内部滑槽(29)的高度，同时放置座(26)的纵截面视图呈“n”形状。