CN209725074U - 一种耐用型汽车减震器阀座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型汽车减震器阀座，包括阀座主体（1）和转动座（2），其特征在于，所述阀座主体（1）的中心位置处开设有安装孔，所述转动座（2）安装在安装孔内，所述转动座（2）与阀座主体（1）之间安装有滚珠（6），所述转动座（2）的中心位置处开设有中心孔（3），所述转动座（2）的底部开设有直过油孔（4），所述转动座（2）顶部与直过油孔（4）对应的位置处开设有斜过油孔（5），所述直过油孔（4）与对应的斜过油孔（5）连通。该耐用型汽车减震器阀座能够有效的提高阀座和阀片的使用寿命，实用性高。

Description

一种耐用型汽车减震器阀座

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器配件技术领域，具体为一种耐用型汽车减震器阀座。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回储油缸，其中压缩阀座是汽车减震器中的重要零件之一，对减震器阻尼力的产生有着至关重要的影响，阀片与阀座长期的接触中，阀座和阀片的接触面会产生磨损，从而导致漏油的情况，降低减震器的减震效果，并且在急剧震动的情况下，高速运动的液压油对阀片的冲击力较大，长时间的使用会使阀片部分发生变形，变形后的阀片也会降低减震器的减震效果，缩短减震器的使用寿命，但是，现在市场上的阀座防磨损功能还能够提高，并且不具有使阀片均匀受冲击的功能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够有效的提高阀座和阀片的使用寿命，实用性高的耐用型汽车减震器阀座。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种耐用型汽车减震器阀座，包括阀座主体和转动座，所述阀座主体的中心位置处开设有安装孔，所述转动座安装在安装孔内，所述转动座与阀座主体之间安装有滚珠，所述转动座的中心位置处开设有中心孔，所述转动座的底部开设有直过油孔，所述转动座顶部与直过油孔对应的位置处开设有斜过油孔，所述直过油孔与对应的斜过油孔连通，所述阀座主体内开设有空腔，所述空腔底部的内侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内安装有活塞板，所述空腔顶部的内侧壁上和凹槽底部的内侧壁上均开设有备用过油孔，所述空腔内设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括外杆和内杆，所述外杆的一端开设有安装槽，所述安装槽远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧，所述内杆的一端穿过安装槽的开口端并与弹簧固定连接，所述外杆的另一端固定安装在空腔顶部的内侧壁上，所述内杆的另一端固定安装在活塞板的顶部。

作为本实用新型的一种优选方式，所述直过油孔、斜过油孔和空腔的数量均为6个。

作为本实用新型的一种优选方式，每个所述空腔内的伸缩杆的数量为2个。

作为本实用新型的一种优选方式，所述中心孔和斜过油孔顶部的中心位置处的连线垂直于斜过油孔和直过油孔的轴线组成的平面。

本实用新型的有益效果：1、此耐用型汽车减震器阀座上设置了转动座，液压油在通过转动座上的直过油孔和斜过油孔时，在液压油的推动下转动座能够转动，从而使液压油对阀片形成更加均匀的冲击，避免局部磨损严重的情况发生，从而提高阀片的使用寿命。2、此耐用型汽车减震器阀座上设置了备用过油孔，在急剧震动的情况下，备用过油孔能够在油压的作用下打开，使一部分液压油从备用过油孔中通过，从而降低对阀片的冲击，进一步提高阀片的使用寿命。3、此耐用型汽车减震器阀座的备用过油孔只有在油压达到一定程度时才会打开，打开的大小与油压成正比，平常处于关闭状态，不影响阀座的正常使用和功能，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型一种耐用型汽车减震器阀座的主视图；

图2为本实用新型一种耐用型汽车减震器阀座的剖面示意图；

图3为本实用新型一种耐用型汽车减震器阀座的伸缩杆剖面示意图；

图4为本实用新型一种耐用型汽车减震器阀座的直过油孔和斜过油孔连接示意图；

图中：1-阀座主体、2-转动座、3-中心孔、4-直过油孔、5-斜过油孔、6-滚珠、7-空腔、8-凹槽、9-活塞板、10-备用过油孔、11-伸缩杆、12-外杆、13-内杆、14-安装槽、15-弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐用型汽车减震器阀座，包括阀座主体1和转动座2，所述阀座主体1的中心位置处开设有安装孔，所述转动座2安装在安装孔内，所述转动座2与阀座主体1之间安装有滚珠6，所述转动座2的中心位置处开设有中心孔3，所述转动座2的底部开设有直过油孔4，所述转动座2顶部与直过油孔4对应的位置处开设有斜过油孔5，所述直过油孔4与对应的斜过油孔5连通，所述阀座主体1内开设有空腔7，所述空腔7底部的内侧壁上开设有凹槽8，所述凹槽8内安装有活塞板9，所述空腔7顶部的内侧壁上和凹槽8底部的内侧壁上均开设有备用过油孔10，所述空腔7内设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11包括外杆12和内杆13，所述外杆12的一端开设有安装槽14，所述安装槽14远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧15，所述内杆13的一端穿过安装槽14的开口端并与弹簧15固定连接，所述外杆12的另一端固定安装在空腔7顶部的内侧壁上，所述内杆13的另一端固定安装在活塞板9的顶部。

作为本实用新型的一种优选方式，所述直过油孔4、斜过油孔5和空腔7的数量均为6个。

作为本实用新型的一种优选方式，每个所述空腔7内的伸缩杆11的数量为2个。

作为本实用新型的一种优选方式，所述中心孔3和斜过油孔5顶部的中心位置处的连线垂直于斜过油孔5和直过油孔4的轴线组成的平面。

工作原理：液压油在通过转动座2上的直过油孔4和斜过油孔5时，在液压油的推动下转动座2能够转动，从而使液压油对阀片形成更加均匀的冲击，避免局部磨损严重的情况发生，从而提高阀片的使用寿命，在减震器急剧震动时，内部油压也急剧升高，液压油将活塞板9向内推动，活塞板9通过内杆13将弹簧15压缩，油压越大活塞板9向内的移动距离越大，当油压达到一定值时，活塞板9移动出凹槽8，此时液压油从凹槽8底部的备用过油孔10进入空腔7，然后通过空腔7顶部内侧壁上的备用过油孔10出去，从而减轻液压油对阀片的冲击，备用过油孔10能够在油压的作用下打开，使一部分液压油从备用过油孔10中通过，从而降低对阀片的冲击，进一步提高阀片的使用寿命，备用过油孔10只有在油压达到一定程度时才会打开，打开的大小与油压成正比，平常处于关闭状态，不影响阀座的正常使用和功能，实用性高。

Claims (4)

1.一种耐用型汽车减震器阀座，包括阀座主体（1）和转动座（2），其特征在于，所述阀座主体（1）的中心位置处开设有安装孔，所述转动座（2）安装在安装孔内，所述转动座（2）与阀座主体（1）之间安装有滚珠（6），所述转动座（2）的中心位置处开设有中心孔（3），所述转动座（2）的底部开设有直过油孔（4），所述转动座（2）顶部与直过油孔（4）对应的位置处开设有斜过油孔（5），所述直过油孔（4）与对应的斜过油孔（5）连通，所述阀座主体（1）内开设有空腔（7），所述空腔（7）底部的内侧壁上开设有凹槽（8），所述凹槽（8）内安装有活塞板（9），所述空腔（7）顶部的内侧壁上和凹槽（8）底部的内侧壁上均开设有备用过油孔（10），所述空腔（7）内设置有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）包括外杆（12）和内杆（13），所述外杆（12）的一端开设有安装槽（14），所述安装槽（14）远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧（15），所述内杆（13）的一端穿过安装槽（14）的开口端并与弹簧（15）固定连接，所述外杆（12）的另一端固定安装在空腔（7）顶部的内侧壁上，所述内杆（13）的另一端固定安装在活塞板（9）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车减震器阀座，其特征在于：所述直过油孔（4）、斜过油孔（5）和空腔（7）的数量均为6个。

3.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车减震器阀座，其特征在于：每个所述空腔（7）内的伸缩杆（11）的数量为2个。

4.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车减震器阀座，其特征在于：所述中心孔（3）和斜过油孔（5）顶部的中心位置处的连线垂直于斜过油孔（5）和直过油孔（4）的轴线组成的平面。