CN209720759U - 一种汽车零件装配用转盘式传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件装配用转盘式传送装置，包括工作台、转盘、马耳他间歇传动机构、传送带、卡爪机构和电机；所述工作台上端通过前后对称设置的支撑杆与固定杆连接，两个所述固定杆的内侧安装有传送带，传送带上等距离排列安装有卡爪机构；所述工作台上端转动连接有第一转动杆，第一转动杆的上端固定安装有转盘，所述转盘前端设置有马耳他间歇传动机构，所述第一转动杆的右方设置有横板，横板的上端固定安装有固定套筒。本实用新型设计新颖，通过设置的马耳他间歇传动机构带动转盘间歇送料可减少输送机构的占地空间，同时间歇输送的过程中可对汽车零件进行再加工及检测，使用方便，大大提高了工作效率。

Description

一种汽车零件装配用转盘式传送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体是一种汽车零件装配用转盘式传送装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

目前汽车在装配过程中需用到许多的装配零件，装配零件过程中需用到传送装置，普通的传送装置为流水线式条形输送，该传送装置占地面积大，且在零件检测过程中需停机操作，大大降低了工作效率，增加了工作人员的劳动人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件装配用转盘式传送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零件装配用转盘式传送装置，包括工作台、转盘、马耳他间歇传动机构、传送带、卡爪机构和电机；所述工作台上端通过前后对称设置的支撑杆与固定杆连接，两个所述固定杆的内侧安装有传送带，传送带上等距离排列安装有卡爪机构；所述工作台上端转动连接有第一转动杆，第一转动杆的上端固定安装有转盘，所述转盘前端设置有马耳他间歇传动机构，马耳他间歇传动机构包括马耳他轮和带动轮，马耳他轮的后端转轴固定安装有锥齿轮B，锥齿轮B与固定安装在第一转动杆上的锥齿轮A啮合，所述马耳他轮的右侧下端设置有带动轮；所述第一转动杆的右方设置有横板，横板的上端固定安装有固定套筒，固定套筒的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定安装有柱形杆，螺纹杆的下端贯穿横板，伸入转动连接在横板下端的螺纹套筒内且与螺纹套筒螺纹连接，所述螺纹套筒的下端固定连接有锥齿轮C，锥齿轮C的下端两侧分别设置有不完全锥齿轮A和不完全锥齿轮B，不完全锥齿轮A和不完全锥齿轮B均固定安装在第二转动杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡爪机构包括固定板、弧形卡爪、弹簧和夹持板，固定板固定安装在传送带上，弧形卡爪左右对称设置有两个且铰接在固定板上，弧形卡爪的外侧端通过弹簧与固定板连接，弧形卡爪的内侧固定安装有加持板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持板的内侧端固定安装有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述带动轮的前端固定安装有弧形板，弧形板与马耳他轮上设置的弧形边的直径相同，所述带动轮的偏心位置处设置有柱形凸起块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述带动轮的后端转轴与第二转动杆固定连接，第二转动杆通过皮带与固定安装在工作台上的电机的输出轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转盘上设置有多个柱形筒，柱形筒成圆周分布在转盘的偏心位置处，且柱形筒贯穿转盘。

作为本实用新型再进一步的方案：所述柱形筒的内侧设置有活动板，活动板的两端与滑块固定连接，滑块滑动连接在滑槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定套筒的内侧固定安装有多跟条形凸起块，螺纹杆上对应的设置有条形凹槽，条形凸起块与条形凹槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，通过设置的马耳他间歇传动机构带动转盘间歇送料可减少输送机构的占地空间，同时间歇输送的过程中可对汽车零件进行再加工及检测，使用方便，大大提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

附图说明

图1为汽车零件装配用转盘式传送装置的结构示意图。

图2为汽车零件装配用转盘式传送装置中转盘的俯视图。

图3为汽车零件装配用转盘式传送装置中带动轮的右侧图。

图4为汽车零件装配用转盘式传送装置中马耳他轮的侧视图。

图5为汽车零件装配用转盘式传送装置中柱形筒的剖视图。

图中：1-工作台、2-支撑杆、3-横板、4-转盘、5-第一转动杆、6-马耳他轮、7-固定杆、8-传送带、9-柱形筒、10-柱形杆、11-螺纹杆、12-固定套筒、13-螺纹套筒、14-带动轮、15-电机、16-固定板、17-弧形卡爪、18-弹簧、19-锥齿轮A、20-锥齿轮B、21-锥齿轮C、22-不完全锥齿轮A、23-不完全锥齿轮B、24-第二转动杆、25-活动板、26-滑槽、27-滑块、28-夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~5，本实用新型实施例中，一种汽车零件装配用转盘式传送装置，包括工作台1、转盘4、马耳他间歇传动机构、传送带8、卡爪机构和电机15；所述工作台1上端通过前后对称设置的支撑杆2与固定杆7连接，两个所述固定杆7的内侧安装有传送带8，传送带8上等距离排列安装有卡爪机构，所述卡爪机构包括固定板16、弧形卡爪17、弹簧18和夹持板28，固定板16固定安装在传送带8上，弧形卡爪17左右对称设置有两个且铰接在固定板16上，弧形卡爪17的外侧端通过弹簧18与固定板16连接，弧形卡爪17的内侧固定安装有加持板28，所述夹持板28的内侧端固定安装有橡胶垫，橡胶垫可对汽车零件起到保护的作用；所述工作台1上端转动连接有第一转动杆5，第一转动杆5的上端固定安装有转盘4，所述转盘4前端设置有马耳他间歇传动机构，马耳他间歇传动机构包括马耳他轮6和带动轮14，马耳他轮6的后端转轴固定安装有锥齿轮B20，锥齿轮B20与固定安装在第一转动杆5上的锥齿轮A19啮合，所述马耳他轮6的右侧下端设置有带动轮14，带动轮14的后端转轴与第二转动杆24固定连接，第二转动杆24通过皮带与固定安装在工作台1上的电机15的输出轴转动连接，所述带动轮14的前端固定安装有弧形板，弧形板与马耳他轮6上设置的弧形边的直径相同，从而实现带动轮14转动时弧形板与马耳他轮6抵接，所述带动轮14的偏心位置处设置有柱形凸起块，电机15转动时通过皮带带动带动轮14转动，带动轮14通过设置其前端的弧形板及柱形凸起块带动马耳他轮6间歇性转动，马耳他轮6通过锥齿轮A19和锥齿轮B20的啮合作用带动第一转动杆5间歇转动，第一转动杆5带动转盘4转动，从而实现间歇送料的过程；所述转盘4上设置有多个柱形筒9，柱形筒9成圆周分布在转盘4的偏心位置处，且柱形筒9贯穿转盘4，所述柱形筒9的内侧设置有活动板25，活动板25的两端与滑块27固定连接，滑块27滑动连接在滑槽26内，所述第一转动杆5的右方设置有横板3，横板3的上端固定安装有固定套筒12，固定套筒12的内侧设置有螺纹杆11，所述固定套筒12的内侧固定安装有多跟条形凸起块，螺纹杆11上对应的设置有条形凹槽，条形凸起块与条形凹槽滑动连接，从而实现螺纹杆11在固定套筒12的作用下只进行上下移动，所述螺纹杆11的上端固定安装有柱形杆10，螺纹杆11的下端贯穿横板3，伸入转动连接在横板3下端的螺纹套筒13内且与螺纹套筒13螺纹连接，所述螺纹套筒13的下端固定连接有锥齿轮C21，锥齿轮C21的下端两侧分别设置有不完全锥齿轮A22和不完全锥齿轮B23，不完全锥齿轮A22和不完全锥齿轮B23均固定安装在第二转动杆24上，第二转动杆24转动时通过不完全锥齿轮A22、不完全锥齿轮B23和锥齿轮C21的作用带动螺纹套筒13往复性正反转运动，从而通过螺纹杆11带动柱形杆10往复性上下移动，柱形杆10向上移动时伸入柱形筒9内，从而顶动活动板25将汽车零件向上推动。

本实用新型的工作原理是：工作时，通过前端机器将汽车零件放入到转盘4上的柱形筒内，启动电机15，电机15转动时通过皮带带动带动轮14转动，带动轮14通过设置其前端的弧形板及柱形凸起块带动马耳他轮6间歇性转动，马耳他轮6通过锥齿轮A19和锥齿轮B20的啮合作用带动第一转动杆5间歇转动，第一转动杆5带动转盘4转动，从而实现将汽车零件间歇性输送，电机15转动的同时带动第二转动杆24转动，第二转动杆24转动时通过不完全锥齿轮A22、不完全锥齿轮B23和锥齿轮C21的作用带动螺纹套筒13往复性正反转运动，从而通过螺纹杆11带动柱形杆10往复性山下移动，柱形杆10向上移动时伸入柱形筒9内，从而顶动活动板25将汽车零件向上推动到卡爪机构内固定，从而再通过传送带8向右输送，本实用新型设计新颖，通过设置的马耳他间歇传动机构带动转盘间歇送料可减少输送机构的占地空间，同时间歇输送的过程中可对汽车零件进行再加工及检测，使用方便，大大提高了工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车零件装配用转盘式传送装置，包括工作台（1）、转盘（4）、马耳他间歇传动机构、传送带（8）、卡爪机构和电机（15）；其特征在于，所述工作台（1）上端通过前后对称设置的支撑杆（2）与固定杆（7）连接，两个所述固定杆（7）的内侧安装有传送带（8），传送带（8）上等距离排列安装有卡爪机构；所述工作台（1）上端转动连接有第一转动杆（5），第一转动杆（5）的上端固定安装有转盘（4），所述转盘（4）前端设置有马耳他间歇传动机构，马耳他间歇传动机构包括马耳他轮（6）和带动轮（14），马耳他轮（6）的后端转轴固定安装有锥齿轮B（20），锥齿轮B（20）与固定安装在第一转动杆（5）上的锥齿轮A（19）啮合，所述马耳他轮（6）的右侧下端设置有带动轮（14）；所述第一转动杆（5）的右方设置有横板（3），横板（3）的上端固定安装有固定套筒（12），固定套筒（12）的内侧设置有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的上端固定安装有柱形杆（10），螺纹杆（11）的下端贯穿横板（3），伸入转动连接在横板（3）下端的螺纹套筒（13）内且与螺纹套筒（13）螺纹连接，所述螺纹套筒（13）的下端固定连接有锥齿轮C（21），锥齿轮C（21）的下端两侧分别设置有不完全锥齿轮A（22）和不完全锥齿轮B（23），不完全锥齿轮A（22）和不完全锥齿轮B（23）均固定安装在第二转动杆（24）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述卡爪机构包括固定板（16）、弧形卡爪（17）、弹簧（18）和夹持板（28），固定板（16）固定安装在传送带（8）上，弧形卡爪（17）左右对称设置有两个且铰接在固定板（16）上，弧形卡爪（17）的外侧端通过弹簧（18）与固定板（16）连接，弧形卡爪（17）的内侧固定安装有夹持板（28）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述夹持板（28）的内侧端固定安装有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述带动轮（14）的前端固定安装有弧形板，弧形板与马耳他轮（6）上设置的弧形边的直径相同，所述带动轮（14）的偏心位置处设置有柱形凸起块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述带动轮（14）的后端转轴与第二转动杆（24）固定连接，第二转动杆（24）通过皮带与固定安装在工作台（1）上的电机（15）的输出轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述转盘（4）上设置有多个柱形筒（9），柱形筒（9）成圆周分布在转盘（4）的偏心位置处，且柱形筒（9）贯穿转盘（4）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述柱形筒（9）的内侧设置有活动板（25），活动板（25）的两端与滑块（27）固定连接，滑块（27）滑动连接在滑槽（26）内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配用转盘式传送装置，其特征在于，所述固定套筒（12）的内侧固定安装有多跟条形凸起块，螺纹杆（11）上对应的设置有条形凹槽，条形凸起块与条形凹槽滑动连接。