CN209669759U - 一种高速公路防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路防撞装置，包括防撞板，所述防撞板顶端固定连接有固定顶杆，所述防撞板侧壁等距开有转动槽和插槽，所述插槽外侧固定插接有金属插件，所述金属插件外端固定连接有橡胶挡件，所述橡胶挡件外侧中部嵌有反光条，所述转动槽内腔上下两端通过转动轴连接，所述转动轴上下两端通过轴承与防撞板内腔上下两端活动连接，所述转动轴中部套接有导流滚子，所述导流滚子内部开有挤压腔，所述挤压腔内腔设有缓冲胶球，所述导流滚子侧壁开有防滑槽。本实用新型通过设置导流滚子和橡胶挡件，大大提高了防撞装置安装的牢固性和抗撞击性，提高了高速公路防撞装置的使用寿命。

Description

一种高速公路防撞装置

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种高速公路防撞装置。

背景技术

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路的车辆的行驶速度均较高，在发生车祸撞击时，常常会损坏很长一段护栏，而高速公路安装的大多护栏的牢固性和抗撞击性均较差，一旦发生撞击基本无法再次使用，防撞性较差。为此，我们提出一种高速公路防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞装置，包括防撞板，所述防撞板顶端固定连接有固定顶杆，所述防撞板侧壁等距开有转动槽和插槽，所述插槽外侧固定插接有金属插件，所述金属插件外端固定连接有橡胶挡件，所述橡胶挡件外侧中部嵌有反光条，所述转动槽内腔上下两端通过转动轴连接，所述转动轴上下两端通过轴承与防撞板内腔上下两端活动连接，所述转动轴中部套接有导流滚子，所述导流滚子内部开有挤压腔，所述挤压腔内腔设有缓冲胶球，所述导流滚子侧壁开有防滑槽，所述防撞板底端中部固定安装有托件，所述防撞板左右两端均固定连接有支杆，所述支杆底端固定安装有支脚。

优选的，所述导流滚子为外侧壁包裹有胶皮的金属滚筒，且导流滚子呈橄榄球形，所述导流滚子的短轴长度大于防撞板的厚度。

优选的，所述橡胶挡件的左端与导流滚子的侧壁相切，且橡胶挡件的左端面位于转动槽前端的切线上。

优选的，所述防滑槽的数量不少于六个，均匀的排列在导流滚子的侧壁上。

优选的，所述转动槽的数量不少于四个，等距排列在防撞板的侧壁上，且转动槽内径大于导流滚子的宽度，且转动槽与插槽的数量相等，所述插槽位于转动槽的右侧。

优选的，所述挤压腔的数量不少于三个，呈环形阵列在导流滚子的内腔，挤压腔内壁与缓冲胶球外侧壁相切。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高速公路防撞装置，通过设置导流滚子、转动轴、挤压腔、缓冲胶球和防滑槽，能够在发生撞击时引导撞击向侧面滑动，将滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减少了撞击时对防撞装置的损伤，也能够通过缓冲胶球来缓冲撞击的冲击力，再通过设置的橡胶挡件，使得导流滚子仅能转动小于180°的角度变会被橡胶挡件阻挡，进而在引导车辆撞击力分散后能够逐步刹停撞击装置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型局部俯视剖视图。

图中：1防撞板、2固定顶杆、3支杆、31支脚、4托件、5橡胶挡件、51反光条、52金属插件、6转动槽、7导流滚子、71防滑槽、72转动轴、73挤压腔、74缓冲胶球、8插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路防撞装置，包括防撞板1，其特征在于：所述防撞板1顶端固定连接有固定顶杆2，所述防撞板1侧壁等距开有转动槽6和插槽8，所述转动槽6的数量不少于四个，等距排列在防撞板1的侧壁上，且转动槽6内径大于导流滚子7的宽度，且转动槽6与插槽8的数量相等，所述插槽8位于转动槽6的右侧，若防撞装置设置于道路的左侧，则插槽8位于转动槽6的右侧，若防撞装置设置于道路的右侧，则插槽8位于转动槽6的左侧，即插槽8始终位于车辆撞击方向相反的一侧。所述插槽8外侧固定插接有金属插件52，所述金属插件52外端固定连接有橡胶挡件5，所述橡胶挡件5的左端与导流滚子7的侧壁相切，且橡胶挡件5的左端面位于转动槽6前端的切线上，橡胶挡件5能够使得导流滚子7仅能沿着车辆撞击方向转动小于180度的角度便会被阻挡，便于引导车辆前行后刹停车辆。所述橡胶挡件5外侧中部嵌有反光条51，反光条51用于警示，所述转动槽6内腔上下两端通过转动轴72连接，所述转动轴72上下两端通过轴承与防撞板1内腔上下两端活动连接，所述转动轴72中部套接有导流滚子7，所述导流滚子7为外侧壁包裹有胶皮的金属滚筒，且导流滚子7呈橄榄球形，所述导流滚子7的短轴长度大于防撞板1的厚度，中部的外径较大，两端的外径较小，既节约了安装空间，又能保障导流滚子7的抗撞击性，并且导流滚子7在受到外力撞击时，侧部的冲击力将给予导流滚子7侧向的摩擦力，这时转动轴72将在摩擦力的作用下带动导流滚子7一起沿着转动槽6转动，使得撞击产生的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大降低了摩擦系数，缓解的冲击力，当导流滚子7转动至被橡胶挡件5挡下后即可刹停撞击车辆，而再次使用时，需要手动将转动后的导流滚子7转回原位，即可再次利用，所述导流滚子7内部开有挤压腔73，所述挤压腔73内腔设有缓冲胶球74，所述挤压腔73的数量不少于三个，呈环形阵列在导流滚子7的内腔，挤压腔73内壁与缓冲胶球74外侧壁相切，当撞击直面导流滚子7撞击时，将带动导流滚子7发生形变，挤压腔73将发生挤压，挤压腔73内的缓冲胶球74将压缩，缓冲胶球74压缩时产生的弹力能够缓冲撞击力，从而能够降低撞击对整体装置的冲击力，达到防撞效果。所述导流滚子7侧壁开有防滑槽71，所述防滑槽71的数量不少于六个，均匀的排列在导流滚子7的侧壁上，防滑槽71起到增大摩擦力的作用，通过侧向摩擦力带动导流滚子7转动。所述防撞板1底端中部固定安装有托件4，所述防撞板1左右两端均固定连接有支杆3，所述支杆3底端固定安装有支脚31，支脚41和托件4用于预埋与地面，加固防撞板1底部与地面之间的连接牢固度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路防撞装置，包括防撞板（1），其特征在于：所述防撞板（1）顶端固定连接有固定顶杆（2），所述防撞板（1）侧壁等距开有转动槽（6）和插槽（8），所述插槽（8）外侧固定插接有金属插件（52），所述金属插件（52）外端固定连接有橡胶挡件（5），所述橡胶挡件（5）外侧中部嵌有反光条（51），所述转动槽（6）内腔上下两端通过转动轴（72）连接，所述转动轴（72）上下两端通过轴承与防撞板（1）内腔上下两端活动连接，所述转动轴（72）中部套接有导流滚子（7），所述导流滚子（7）内部开有挤压腔（73），所述挤压腔（73）内腔设有缓冲胶球（74），所述导流滚子（7）侧壁开有防滑槽（71），所述防撞板（1）底端中部固定安装有托件（4），所述防撞板（1）左右两端均固定连接有支杆（3），所述支杆（3）底端固定安装有支脚（31）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述导流滚子（7）为外侧壁包裹有胶皮的金属滚筒，且导流滚子（7）呈橄榄球形，所述导流滚子（7）的短轴长度大于防撞板（1）的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述橡胶挡件（5）的左端与导流滚子（7）的侧壁相切，且橡胶挡件（5）的左端面位于转动槽（6）前端的切线上。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述防滑槽（71）的数量不少于六个，均匀的排列在导流滚子（7）的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述转动槽（6）的数量不少于四个，等距排列在防撞板（1）的侧壁上，且转动槽（6）内径大于导流滚子（7）的宽度，且转动槽（6）与插槽（8）的数量相等，所述插槽（8）位于转动槽（6）的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述挤压腔（73）的数量不少于三个，呈环形阵列在导流滚子（7）的内腔，挤压腔（73）内壁与缓冲胶球（74）外侧壁相切。