CN209854607U - 一种市政高速道路用拐弯处防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政高速道路用拐弯处防护栏，涉及市政栏杆技术领域，具体为一种市政高速道路用拐弯处防护栏，包括底座、挡板、第一竖板和第二竖板，所述挡板、第一竖板和第二竖板均垂直设置在底座的顶部，所述挡板的底面与底座的顶面固定连接，且挡板一侧的底部与底座的连接处固定安装有加强筋，所述挡板位于加强筋一侧的顶部固定连接抵板，且抵板的侧壁固定连接有固定杆。该市政高速道路用拐弯处防护栏，转动筒和转杆的转动，使得车辆的冲击力被转化为向侧边滑动的力，从而实现防护栏对车辆撞击力的分散，且通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，提高防护栏的缓冲性，从而有利于保护车内人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政栏杆技术领域，具体为一种市政高速道路用拐弯处防护栏。
背景技术
防护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，防护栏分为普通公路防护栏、城市公路防护栏、高速公路防护栏等，而高速公路防护栏是半钢性护栏的主要形式，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
在地形较复杂的山区，因受地形等因素的影响，山区高速公路的弯路也比较多，使得车辆出现失控冲撞高速防护栏的几率比较大，而且现有的高速防护栏缓冲性很差，高速的车辆速度很快，车辆发生失控冲撞防护栏变形后，防护栏容易戳伤车前挡风玻璃和门窗，对车内人造成伤害，为此我们提出一种市政高速道路用拐弯处防护栏。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政高速道路用拐弯处防护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政高速道路用拐弯处防护栏，包括底座、挡板、第一竖板和第二竖板，所述挡板、第一竖板和第二竖板均垂直设置在底座的顶部，所述挡板的底面与底座的顶面固定连接，且挡板一侧的底部与底座的连接处固定安装有加强筋，所述挡板位于加强筋一侧的顶部固定连接抵板，且抵板的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端与底座的顶部固定连接，所述挡板远离固定杆的一侧等距离固定连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆一端的内部插设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的外部共同套接有第一弹簧，所述第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一端与第一竖板的侧壁固定连接，所述第一竖板远离第二伸缩杆的一侧开设有两个对称的第一凹槽，且第一凹槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外部滑动套接有两个对称的滑块，所述滑杆上套设有第二弹簧，且第二弹簧位于滑块与第一凹槽之间，所述滑块的表面转动连接有连接杆，且两个连接杆的一端共同通过转动轴与第二竖板的侧壁转动连接，所述第二竖板远离连接杆的一侧开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部竖直方向上固定连接有等距离分布的转动杆，且转动杆的外部通过转轴转动连接有转动筒，所述转动筒的表面开设有等距离分布的第三凹槽，且第三凹槽的内部通过转轴转动连接有转杆。
可选的，所述底座的顶部通过螺杆与地面螺纹连接，且螺杆的顶部固定连接有螺帽。
可选的，所述第三凹槽内部转杆的外表面固定连接有等距离分布的凸块，且凸块的表面设置有防滑纹。
可选的，所述底座、挡板、第一竖板和第二竖板的外部均涂设有环氧富锌底漆。
可选的，所述固定杆倾斜设置在底座的顶面，且固定杆与底座之间呈四十五度夹角。
本实用新型提供了一种市政高速道路用拐弯处防护栏，具备以下有益效果：
1、该市政高速道路用拐弯处防护栏，通过第二竖板上第二凹槽的内部连接的转动筒，以及转动筒上第三凹槽内部连接的转杆之间配合使用，当车辆撞向防护栏时，由于转动筒和转杆的转动，使得车辆的冲击力被转化为向侧边滑动的力，从而实现防护栏对车辆撞击力的分散，避免防护栏变形后刺伤车内的人员，从而有利于保护车内人员的安全。
2、该市政高速道路用拐弯处防护栏，通过连接杆、滑块、第二弹簧和滑杆的相互配合使用，当车辆撞向防护栏时，第二竖板上的冲击力经由连接杆传递到滑块上，滑块上的冲击力再传递到第二弹簧上，使得车辆的冲击力被降低削弱，同时，第二弹簧上的冲击力经由第一竖板传递到第一弹簧上，由于第一伸缩杆和第二伸缩杆的外部套设有第一弹簧，分解了车辆的冲击力，从而更好的保护了车内人的安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为图1的A处局部放大图。
图中：1、底座；2、挡板；3、第一竖板；4、第二竖板；5、加强筋；6、固定杆；7、第一伸缩杆；8、第二伸缩杆；9、第一弹簧；10、第一凹槽；11、滑杆；12、滑块；13、第二弹簧；14、连接杆；15、转动轴；16、第二凹槽； 17、转动杆；18、转动筒；19、第三凹槽；20、转杆；21、螺帽；22、凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政高速道路用拐弯处防护栏，包括底座1、挡板2、第一竖板3和第二竖板4，底座1的顶部通过螺杆与地面螺纹连接，且螺杆的顶部固定连接有螺帽21，挡板2、第一竖板3和第二竖板4均垂直设置在底座1的顶部，挡板2的底面与底座1的顶面固定连接，且挡板2一侧的底部与底座1的连接处固定安装有加强筋5，挡板2位于加强筋5一侧的顶部固定连接抵板，且抵板的侧壁固定连接有固定杆6，固定杆6 的一端与底座1的顶部固定连接，固定杆6倾斜设置在底座1的顶面，且固定杆6与底座1之间呈四十五度夹角，挡板2远离固定杆6的一侧等距离固定连接有第一伸缩杆7，且第一伸缩杆7一端的内部插设有第二伸缩杆8，第一伸缩杆7与第二伸缩杆8的外部共同套接有第一弹簧9，第二伸缩杆8远离第一伸缩杆7的一端与第一竖板3的侧壁固定连接，第一竖板3远离第二伸缩杆8的一侧开设有两个对称的第一凹槽10，且第一凹槽10的内部固定连接有滑杆11，滑杆11的外部滑动套接有两个对称的滑块12，滑杆11上套设有第二弹簧13，且第二弹簧13位于滑块12与第一凹槽10之间，滑块12的表面转动连接有连接杆14，且两个连接杆14的一端共同通过转动轴15与第二竖板4的侧壁转动连接，第二竖板4远离连接杆14的一侧开设有第二凹槽16，且第二凹槽16的内部竖直方向上固定连接有等距离分布的转动杆17，且转动杆17的外部通过转轴转动连接有转动筒18，转动筒18的表面开设有等距离分布的第三凹槽19，且第三凹槽19的内部通过转轴转动连接有转杆20，第三凹槽19内部转杆20的外表面固定连接有等距离分布的凸块22，且凸块22的表面设置有防滑纹。
该市政高速道路用拐弯处防护栏，使用时，通过转动螺帽21带动螺杆的转动，底座1与高速两侧的路面通过螺杆螺纹固定连接；当车辆撞向防护栏时，由于转动筒18和转杆20的转动，带动车辆向侧边滑动，同时，防护栏上的冲击力经由连接杆14传递到滑块12上，滑块12上的冲击力再传递到第二弹簧13 上，使得车辆的冲击力被降低削弱，同时，第二弹簧13上的冲击力经由第一竖板3传递到第一弹簧9上，对车辆的冲击力进一步降低削弱，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政高速道路用拐弯处防护栏，包括底座(1)、挡板(2)、第一竖板(3)和第二竖板(4)，其特征在于：所述挡板(2)、第一竖板(3)和第二竖板(4)均垂直设置在底座(1)的顶部，所述挡板(2)的底面与底座(1)的顶面固定连接，且挡板(2)一侧的底部与底座(1)的连接处固定安装有加强筋(5)，所述挡板(2)位于加强筋(5)一侧的顶部固定连接抵板，且抵板的侧壁固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端与底座(1)的顶部固定连接，所述挡板(2)远离固定杆(6)的一侧等距离固定连接有第一伸缩杆(7)，且第一伸缩杆(7)一端的内部插设有第二伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(7)与第二伸缩杆(8)的外部共同套接有第一弹簧(9)，所述第二伸缩杆(8)远离第一伸缩杆(7)的一端与第一竖板(3)的侧壁固定连接，所述第一竖板(3)远离第二伸缩杆(8)的一侧开设有两个对称的第一凹槽(10)，且第一凹槽(10)的内部固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的外部滑动套接有两个对称的滑块(12)，所述滑杆(11)上套设有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)位于滑块(12)与第一凹槽(10)之间，所述滑块(12)的表面转动连接有连接杆(14)，且两个连接杆(14)的一端共同通过转动轴(15)与第二竖板(4)的侧壁转动连接，所述第二竖板(4)远离连接杆(14)的一侧开设有第二凹槽(16)，且第二凹槽(16)的内部竖直方向上固定连接有等距离分布的转动杆(17)，且转动杆(17)的外部通过转轴转动连接有转动筒(18)，所述转动筒(18)的表面开设有等距离分布的第三凹槽(19)，且第三凹槽(19)的内部通过转轴转动连接有转杆(20)。
2.根据权利要求1所述的一种市政高速道路用拐弯处防护栏，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过螺杆与地面螺纹连接，且螺杆的顶部固定连接有螺帽(21)。
3.根据权利要求1所述的一种市政高速道路用拐弯处防护栏，其特征在于：所述第三凹槽(19)内部转杆(20)的外表面固定连接有等距离分布的凸块(22)，且凸块(22)的表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种市政高速道路用拐弯处防护栏，其特征在于：所述底座(1)、挡板(2)、第一竖板(3)和第二竖板(4)的外部均涂设有环氧富锌底漆。
5.根据权利要求1所述的一种市政高速道路用拐弯处防护栏，其特征在于：所述固定杆(6)倾斜设置在底座(1)的顶面，且固定杆(6)与底座(1)之间呈四十五度夹角。
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|---|---|---|---|---|
| CN111172921A (zh) * | 2020-01-12 | 2020-05-19 | 钱铖 | 公路护栏安全防撞装置 |
| CN114875827A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-08-09 | 中国建筑土木建设有限公司 | 缓冲降噪防护围栏 |
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| CN111172921B (zh) * | 2020-01-12 | 2020-10-02 | 钱铖 | 公路护栏安全防撞装置 |
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