CN114875827A - 缓冲降噪防护围栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缓冲降噪防护围栏，包括：防护栏本体；连接于该防护栏本体前侧的防护结构，该防护结构包括可沿前后方向做直线运动的防护框以及可转动排列安装于该防护框内的多个导向辊，该防护框活动连接于该防护栏本体前侧；位于该防护栏本体后侧并与该防护结构连接的降噪结构，该降噪结构包括降噪板、连接于该防护框的第一联动结构、以及用于将该防护框的直线运动转换成该降噪板的旋转运动的第二联动结构。本发明解决了现有技术中的降噪防护围栏防护和导向性能较差技术问题。本发明的装置具有减小冲击力的作用，同时在对车辆起到导向作用，降低降噪结构发生碰撞的面积，减少后期维护的成本。

Description

缓冲降噪防护围栏

技术领域

本发明涉及防护装置领域，尤其涉及一种缓冲降噪防护围栏。

背景技术

现有的降噪装置都是安装在公路边上，且现有的降噪板适合防护栏安装在一起的，降噪板本身价格较高，且刚度不高，在碰撞时易发生损坏，同时现有的道路用的降噪防护围栏是多个相互连接成一个整体，现有的降噪防护围栏防护和导向性能较差，在装置和车辆碰撞时，无法及时进行有效的导向的作用，会导致降噪防护围栏整体发生损坏，后期维护费用较大。

发明内容

针对上述现有技术中存着的不足之处，本发明提供了一种缓冲降噪防护围栏，解决了现有技术中的降噪防护围栏防护和导向性能较差技术问题。

本发明公开了一种缓冲降噪防护围栏，包括：防护栏本体；连接于该防护栏本体前侧的防护结构，该防护结构包括可沿前后方向做直线运动的防护框以及可转动排列安装于该防护框内的多个导向辊，该防护框活动连接于该防护栏本体前侧；位于该防护栏本体后侧并与该防护结构连接的降噪结构，该降噪结构包括降噪板、连接于该防护框的第一联动结构、以及用于将该防护框的直线运动转换成该降噪板的旋转运动的第二联动结构，该第二联动结构包括相互啮合的齿条与齿轮，该齿条第一端固定于该防护框上、第二端固定于该第一联动结构上，该齿轮同轴固定于圆杆上，该圆杆可转动地连接于该第一联动结构，该降噪板底部固定有转动杆，该转动杆与该圆杆传动连接。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该第一联动结构包括固定于该防护栏本体后侧且充有气体的密封箱以及安装于该密封箱的活塞组件，该活塞组件包括位于该密封箱内的第一活塞板、位于该密封箱后侧外部并通过U型连接杆固定至该防护框的移动板、以及穿过该密封箱并连接于该第一活塞板和该移动板之间的连接柱，该齿条的第二端固定于该移动板上，该圆杆固定于该密封箱上。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该密封箱位于该降噪板下方并固定于该防护栏本体下部位置，该密封箱的两侧面分别固定有安装框，两个该安装框与该密封箱之间分别安装有该第二联动结构，两个该安装框的后侧与相对内侧均为开口，该降噪板的数量为两块，两块该降噪板的相对外侧上端可转动的安装于该安装框的顶壁上，两根该转动杆分别固定两块该降噪板的相对外侧下端，两根该转动杆均可转动地安装于该安装框的底壁上。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该密封箱的顶面垂直固定有竖板。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该防护栏本体的数量为多个，且多个该防护栏本体之间相互串连排列固定，相邻该防护栏本体上安装的该密封箱之间通过连接结构连接，该连接结构包括第一弹簧、以及通过第一弹簧连接的两根移动杆，该防护栏本体上固定有分别供两根该移动杆相对外侧套设的两个套筒。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该连接结构还包括密封套设于该第一弹簧及相应两根该移动杆的相对内端部的密封筒，两根该移动杆的相对内端上分别固定有第二活塞板，该第一弹簧的两端分别固定于两块该第二活塞板上，该密封筒与该密封箱连通。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该导向辊形成为内部空心的空心筒，该空心筒的周壁上间隔开设有与该内部空心连通的圆形孔，该圆形孔内壁敷设有降噪海绵。

本发明缓冲降噪防护围栏进一步改进在于，该防护框与该防护栏本体之间通过间隔布设的多个第二弹簧连接，该防护框上固定有用于限定该直线运动范围的限位杆，该防护栏本体上对应于该限位杆的位置固定有与该限位杆配合插设的限位筒。

本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明通过第一联动结构和第二联动结构共同驱动降噪板向远离防护栏本体一侧转动，并通过导向辊为撞击防护栏本体的车辆进行导向，解决了现有技术中的降噪防护围栏防护和导向性能较差技术问题。本发明的装置在受到碰撞时，在防护结构的作用下，会起到减小冲击力的作用，同时在对车辆起到导向作用，在防护结构移动时，第一联动结构会带动连接结构运行，将相邻的防护栏本体脱离连接，避免整体发生损坏的情况，同时第二联动结构在第一联动结构的作用下，带动降噪结构发生形变，降低降噪结构发生碰撞的面积，从而减少后期维护的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的缓冲降噪防护围栏的立体图。

图2为本发明的缓冲降噪防护围栏的相邻降噪防护栏之间的连接图。

图3为本发明的缓冲降噪防护围栏的防护栏本体和防护结构的连接结构示意图。

图4为本发明的缓冲降噪防护围栏的导向辊结构示意图。

图5为本发明的缓冲降噪防护围栏的动力部件结构示意图。

图6为本发明的缓冲降噪防护围栏的第一联动结构和第二联动结构的连接示意图。

图7为本发明的缓冲降噪防护围栏的连接结构示意图。

附图标记说明：1、防护栏本体；2、安装底板；3、防护结构；301、第二弹簧；302、防护框；303、导向辊；304、限位筒；305、限位杆；306、圆形孔；307、降噪海绵；704、转动杆；4、连接结构；401、密封筒；402、透气板；403、第一弹簧；404、第二活塞板；405、移动杆；406、套筒；407、连通管；408、阀门；409、固定框；5、第一联动结构；501、密封箱；502、第一活塞板；503、移动板；504、圆管；505、密封盖；506、限位槽；507、限位块；6、U型连接杆；7、降噪结构；701、安装框；702、竖板；703、降噪板；8、第二联动结构；801、齿条；802、圆杆；803、齿轮；804、皮带轮；805、皮带；806、安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供了缓冲降噪防护围栏，包括：防护栏本体1；连接于该防护栏本体1前侧的防护结构3，该防护结构3包括可沿前后方向做直线运动的防护框302以及可转动排列安装于该防护框302内的多个导向辊303，该防护框302活动连接于该防护栏本体1前侧；位于该防护栏本体1后侧并与该防护结构3连接的降噪结构7，该降噪结构7包括降噪板703、连接于该防护框302的第一联动结构5、以及用于将该防护框302的直线运动转换成该降噪板703的旋转运动的第二联动结构8，该第二联动结构8包括相互啮合的齿条801与齿轮803，该齿条801第一端固定于该防护框302上、第二端固定于该第一联动结构5上，该齿轮803同轴固定于圆杆802上，该圆杆802可转动地连接于该第一联动结构5，该降噪板703底部固定有转动杆704，该转动杆704与该圆杆802传动连接。在车辆和装置碰撞时，会最先与防护结构3接触，防护框302向后移动的同时内部的导向辊303也会发生转动，第二弹簧301受力弯曲，起到缓冲的作用，同时转动的导向辊303对车辆起到引导作用，从而降低冲击力，降低车辆冲出防护栏本体1的风险，在防护结构3移动时，第一联动结构5会带动连接结构4运行，将相邻的防护栏本体1脱离连接，避免整体发生损坏的情况，同时第二联动结构8在第一联动结构5的作用下，带动降噪结构7发生形变，降低降噪结构7发生碰撞的面积，从而减少后期维护的成本。

如图5和图6所示，齿条801的一端和移动板503的侧面固定连接，圆杆802的表面和转动杆704的表面均固定连接有皮带轮804，两个皮带轮804之间传动连接有同步皮带805，伸缩杆向后方移动时，会带动齿条801同步移动，齿条801带动啮合连接的齿轮803发生转动，齿轮803带动圆杆802发生转动，在两个皮带轮804和皮带805的作用下，带动转动杆704转动，从而达到带动降噪板703发生转动的目的，因两个齿条801位于密封箱501的两侧，齿轮803则位于两个齿条801的相背侧，从而能够实现两个降噪板703同时打开和同时关闭的过程。密封箱501的底面固定有安装板806，且安装板806向齿轮一侧延伸出所述密封箱501，圆杆802可转动地安装于安装板806上。密封箱501的两侧均开设有限位槽506，两个齿条801的相对侧均固定连接有限位块507，限位块507的另一端滑移于限位槽506内，从而限定齿条801移动的位置，避免齿条801发生错位。

优选的，如图5和图6所示，该第一联动结构5包括固定于该防护栏本体1后侧且充有气体的密封箱501以及安装于该密封箱501的活塞组件，该活塞组件包括位于该密封箱501内的第一活塞板502、位于该密封箱501后侧外部并通过U型连接杆6固定至该防护框302的移动板503、以及穿过该密封箱501并连接于该第一活塞板502和该移动板503之间的连接柱，该齿条801的第二端固定于该移动板503上，该圆杆802固定于该密封箱501上。U型连接杆6的一端和移动板503的底端固定连接，U型连接杆6的另一端和防护框302的底端固定连接，防护框302向后方移动时，在U型连接杆6的作用下，会带动移动板503同步向后移动，第一活塞板502在密封箱501中移动，从而实现联动的效果。

优选的，如图1和图2所示，该密封箱501位于该降噪板703下方并固定于该防护栏本体1下部位置，该密封箱501的两侧面分别固定有安装框701，两个该安装框701与该密封箱501之间分别安装有该第二联动结构8，两个该安装框701的后侧与相对内侧均为开口，该降噪板703的数量为两块，两块该降噪板703的相对外侧上端可转动的安装于该安装框701的顶壁上，两根该转动杆704分别固定两块该降噪板703的相对外侧下端，两根该转动杆704均可转动地安装于该安装框701的底壁上。安装框701为降噪板703提供一个转动安装的位置，从而降噪板703可以一侧为旋转中心使另一侧向远离防护栏本体1的方向进行转动，进行减少车辆在撞击防护栏本体1时对降噪板703的损伤。

优选的，该密封箱501的顶面垂直固定有竖板702。转动杆704转动时，会带动降噪板703发生转动，竖板702起到限位的作用，实现两个降噪板703同时向外侧转动，达到降低接触面积的目的。

优选的，如图2和图7所示，该防护栏本体1的数量为多个，且多个该防护栏本体1之间相互串连排列固定，相邻该防护栏本体1上安装的该密封箱501之间通过连接结构4连接，该连接结构4包括第一弹簧403、以及通过第一弹簧403连接的两根移动杆405，该防护栏本体1上固定有分别供两根该移动杆405相对外侧套设的两个套筒406。套筒406将相邻防护栏本体1的降噪结构7连接成一个整体，提高正常状态下降噪结构7的稳定性。

进一步地，该连接结构4还包括密封套设于该第一弹簧403及相应两根该移动杆405的相对内端部的密封筒401，两根该移动杆405的相对内端上分别固定有第二活塞板404，该第一弹簧403的两端分别固定于两块该第二活塞板404上，该密封筒401与该密封箱501连通，该密封筒401与该密封箱501之间连通有连通管407，该密封箱501开设有充气孔。该密封筒401的中部位置固定有透气板402第一弹簧403固定连接于透气板402的两侧。该防护栏本体1的底端固定连接有安装底板2，安装底板2的前端均设置有该连接结构4，其中，密封筒401固定安装于安装底板2的前端，安装底板2的前端固定连接有数量为两个的固定框409，该移动杆405一端连接第一弹簧403、另一端依次贯穿密封筒401和固定框409并插接有条形框。由于密封筒401的底端中部和密封箱501的底端之间设置有连通管407，密封筒401中气体会从连通管407进入至密封箱501中，密封筒401中气压降低，第一弹簧403会回归正常状态，带动移动杆405向透气板402方向移动，移动杆405自动和条形框脱离连接，实现受碰撞防护栏本体1和相连的两个的防护栏本体1同时解锁的作用，降低变形的范围，从而降低后期维护的成本。更进一步地，连通管407的表面设置有阀门408，密封箱501的一侧设置有该充气孔，充气孔上安装有圆管504，圆管504的另一端设置有密封盖505，能够利用阀门408、圆管504和密封盖505相互配合的作用下，进行辅助安装作业，使得安装时更加方便。

优选的，如图4所示，该导向辊303形成为内部空心的空心筒401，该空心筒401的周壁上间隔开设有与该内部空心连通的圆形孔306，该圆形孔306内壁敷设有降噪海绵307。在日常车辆行驶时，带动的气流也会带动导向辊303轻微的转动，利用圆形孔306和降噪海绵307对噪声进行吸收，从而提高装置的降噪效果。

优选的，如图3所示，该防护框302与该防护栏本体1之间通过间隔布设的多个第二弹簧301连接，该防护框302上固定有用于限定该直线运动范围的限位杆305，该防护栏本体1上对应于该限位杆305的位置固定有与该限位杆305配合插设的限位筒304。该限位筒304与限位杆305的配合可达到对防护框302移动轨迹进行限位的目的，保障装置的正常运行。

先利用安装底板2先将防护栏本体1安装于道路边，利用防护栏本体1的固定位置，再依次安装防护结构3、连接结构4、降噪结构7、第一联动结构5和第二联动结构8；

先关闭阀门408，切断连接结构4和第一联动结构5之间的连通，将密封盖505取下，利用圆管504对密封箱501内部进行充气，使得伸缩杆503移动至最大后移位置，利用密封盖505关闭圆管504，关闭阀门408；

将U型连接杆6的一端和防护框302的底端固定连接，再挤压第一活塞板502，将U型连接杆6的另一端和伸缩杆503固定连接，第一活塞板502会挤压密封箱501内的空气，气体从连通管407进入至连接框401内，挤压第二活塞板404，第一弹簧403伸长，移动杆405向外侧移动，利用条形框406将相邻的两个装置固定连接在一起。

通过设置防护结构3、第一联动结构5及连接结构4，在车辆和装置碰撞时，会最先与防护结构3接触，防护框302向后移动的同时内部的导向辊303也会发生转动，第一弹簧403受力弯曲，起到缓冲的作用，同时转动的导向辊303对车辆起到引导作用，从而降低冲击力，降低车辆冲出防护栏本体1的风险，同时防护框302向后方移动时，在U型连接杆6的作用下，会带动伸缩杆同步向后移动，第一活塞板502在密封箱501中移动，连接框中气体会从连通管407进入至密封箱501中，连接框中气压降低，第二弹簧301会回归正常状态，带动移动杆405向透气板402方向移动，移动杆405自动和条形框脱离连接，实现受碰撞防护栏本体1和相连的两个的防护栏本体1同时解锁的作用，降低变形的范围，从而降低后期维护的成本。

通过设置第一联动结构、第二联动结构及降噪结构，防护框在U型连接杆的作用下，会带动伸缩杆向后方移动，同时带动齿条同步移动，齿条带动啮合连接的齿轮发生转动，齿轮带动圆杆发生转动，在两个皮带轮和同步皮带的作用下，带动转动杆转动，从而达到带动降噪板发生转动的目的，因两个齿条位于密封框的两侧，齿轮则位于两个齿条的相背侧，从而能够实现两个降噪板同时打开和同时关闭的过程。

本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种缓冲降噪防护围栏，其特征在于，包括：

防护栏本体；

连接于所述防护栏本体前侧的防护结构，所述防护结构包括可沿前后方向做直线运动的防护框以及可转动排列安装于所述防护框内的多个导向辊，所述防护框活动连接于所述防护栏本体前侧；

位于所述防护栏本体后侧并与所述防护结构连接的降噪结构，所述降噪结构包括降噪板、连接于所述防护框的第一联动结构、以及用于将所述防护框的直线运动转换成所述降噪板的旋转运动的第二联动结构，所述第二联动结构包括相互啮合的齿条与齿轮，所述齿条第一端固定于所述防护框上、第二端固定于所述第一联动结构上，所述齿轮同轴固定于圆杆上，所述圆杆可转动地连接于所述第一联动结构，所述降噪板底部固定有转动杆，所述转动杆与所述圆杆传动连接。

2.根据权利要求1所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述第一联动结构包括固定于所述防护栏本体后侧且充有气体的密封箱以及安装于所述密封箱的活塞组件，所述活塞组件包括位于所述密封箱内的第一活塞板、位于所述密封箱后侧外部并通过U型连接杆固定至所述防护框的移动板、以及穿过所述密封箱并连接于所述第一活塞板和所述移动板之间的连接柱，所述齿条的第二端固定于所述移动板上，所述圆杆固定于所述密封箱上。

3.根据权利要求2所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述密封箱位于所述降噪板下方并固定于所述防护栏本体下部位置，所述密封箱的两侧面分别固定有安装框，两个所述安装框与所述密封箱之间分别安装有所述第二联动结构，两个所述安装框的后侧与相对内侧均为开口，所述降噪板的数量为两块，两块所述降噪板的相对外侧上端可转动的安装于所述安装框的顶壁上，两根所述转动杆分别固定两块所述降噪板的相对外侧下端，两根所述转动杆均可转动地安装于所述安装框的底壁上。

4.根据权利要求3所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述密封箱的顶面垂直固定有竖板。

5.根据权利要求2所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述防护栏本体的数量为多个，且多个所述防护栏本体之间相互串连排列固定，相邻所述防护栏本体上安装的所述密封箱之间通过连接结构连接，所述连接结构包括第一弹簧、以及通过第一弹簧连接的两根移动杆，所述防护栏本体上固定有分别供两根所述移动杆相对外侧套设的两个套筒。

6.根据权利要求5所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述连接结构还包括密封套设于所述第一弹簧及相应两根所述移动杆的相对内端部的密封筒，两根所述移动杆的相对内端上分别固定有第二活塞板，所述第一弹簧的两端分别固定于两块所述第二活塞板上，所述密封筒与所述密封箱连通。

7.根据权利要求1所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述导向辊形成为内部空心的空心筒，所述空心筒的周壁上间隔开设有与所述内部空心连通的圆形孔，所述圆形孔内壁敷设有降噪海绵。

8.根据权利要求1所述的缓冲降噪防护围栏，其特征在于，所述防护框与所述防护栏本体之间通过间隔布设的多个第二弹簧连接，所述防护框上固定有用于限定所述直线运动范围的限位杆，所述防护栏本体上对应于所述限位杆的位置固定有与所述限位杆配合插设的限位筒。

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