CN221032132U - 一种城市轨道门板型架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道门板型架结构，涉及城市轨道技术领域，包括外蒙皮、内蒙皮、安装架，外蒙皮安装在门板的外侧，内蒙皮安装在门板的内侧，安装架固定在外蒙皮、内蒙皮之间，外蒙皮的底部固定设有移动框架，移动框架设有朝向内侧开口的第一滑动槽，第一滑动槽内滑动设有齿条板，齿条板的后端固定设有对称的支撑弹簧，支撑弹簧的另一端与第一滑动槽底部固定相连，齿条板配备有驱动齿轮，齿条板上的卡齿与驱动齿轮相啮合。本实用新型结构简单，便于操作，通过齿条板对门板进行驱动，在电机无法运转时，可将驱动机构与门板分离，通过手动将门板打开，实用性强，适合推广。

Description

一种城市轨道门板型架结构

技术领域

本实用新型属于城市轨道技术领域，具体涉及一种城市轨道门板型架结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道门板装配在轨道交通列车上，用于列车车体侧面出入口的封盖，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，现有的列车车门都可以实现自动开合，开合的传动方式可以通过齿轮、传动带等进行驱动。

现有的门板型架结构中，传动装置在出现故障停止运转时，需要手动对门板打开，但由于驱动装置停转，通过外力将其逆转容易导致其损坏，且极为费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种城市轨道门板型架结构，结构简单，便于操作，通过齿条板对门板进行驱动，在电机无法运转时，可将驱动机构与门板分离，通过手动将门板打开，实用性强，适合推广。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种城市轨道门板型架结构，包括外蒙皮、内蒙皮、安装架，所述外蒙皮安装在门板的外侧，所述内蒙皮安装在门板的内侧，所述安装架固定在外蒙皮、内蒙皮之间，所述外蒙皮的底部固定设有移动框架，所述移动框架设有朝向内侧开口的第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动设有齿条板，所述齿条板的后端固定设有对称的支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端与第一滑动槽底部固定相连，所述齿条板配备有驱动齿轮，所述齿条板上的卡齿与驱动齿轮相啮合；所述外蒙皮位于远离驱动齿轮一侧固定设有手动座，所述外蒙皮与内蒙皮之间的夹层处设有平移杆，所述手动座内设有握把，所述握把贯穿出手动座并与平移杆固定相连，所述安装架上下两端设有贯穿槽，所述平移杆上下两端伸入到贯穿槽中并固定设有平移架，所述平移架的两侧壁与贯穿槽滑动相连，所述贯穿槽的侧壁上设有稳定轨，所述平移架两侧固定设有贯穿稳定轨的第一滑块；所述平移架的前端固定设有顶块，所述移动框架上端位于第一滑块处通过旋转轴设置有旋转架，所述旋转架为倾斜状态，其前端设有限位槽，所述移动框架对应限位槽处设有第二滑动槽，所述第二滑动槽设有贯穿的连接架，所述连接架一端与齿条板的中部固定相连，所述连接架的上端固定设有第二滑块，所述第二滑块上端为圆柱状，且与限位槽滑动相连。

优选地，第一滑动槽的上下两侧壁固定设有滑条，所述齿条板卡在滑条上并沿滑条滑动。

优选地，驱动齿轮通过固定在列车内的驱动电机驱动，所述驱动齿轮在门板闭合时位于齿条板靠近门框的一端。

优选地，外蒙皮、内蒙皮上设有窗框，所述外蒙皮位于手动座的开口处通过转轴设有闭合盖。

优选地，顶块在齿条板处于正常状态下位于旋转架的一端，所述顶块在挤压旋转架将其旋转时，满足拉动齿条板将卡齿与驱动齿轮分离。

本实用新型的有益效果：结构简单，便于操作，通过齿条板对门板进行驱动，在电机无法运转时，可将驱动机构与门板分离，通过手动将门板打开，实用性强，具体如下：

本实用新型设有移动框架，在门板正常运转时，驱动电机带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮上的卡齿带动齿条板平移，齿条板与门板相连，实现门板的开合，在驱动电机无法运转，需要手动将门板打开时，打开闭合盖，通过握住握把，将其向侧边拉动，握把刚开始运动时，拉动平移杆移动，平移架随平移杆在贯穿槽内滑动平移，平移架前端的顶块顶住旋转架，在顶块前进时，推动倾斜的旋转架旋转，在旋转架旋转时，拉动连接架沿限位槽滑动，使齿条板沿第一滑动槽平移，支撑弹簧被压缩，齿条板与齿条板分离，继续拉动握把时，门板即可不受阻挡向两侧移动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1-2是本实用新型的整体示意图；

图3是本实用新型的内部结构图；

图4是本实用新型的底部结构放大图；

图5是本实用新型中A处放大图；

图6是本实用新型中B处放大图；

图7是本实用新型中C处截面图。

图中标记为：1、外蒙皮；2、内蒙皮；3、安装架；4、窗框；5、移动框架；6、驱动电机；7、第一滑动槽；8、齿条板；9、驱动齿轮；10、卡齿；11、滑条；12、支撑弹簧；13、手动座；14、平移杆；15、贯穿槽；16、平移架；17、稳定轨；18、第一滑块；19、顶块；20、旋转架；21、握把；22、闭合盖；23、第二滑动槽；24、限位槽；25、第二滑块；26、连接架；27旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。

参见图1-4，一种城市轨道门板型架结构，包括外蒙皮1、内蒙皮2、安装架3，外蒙皮1安装在门板的外侧，内蒙皮2安装在门板的内侧，安装架3固定在外蒙皮1、内蒙皮2之间，外蒙皮1、内蒙皮2上设有窗框4，外蒙皮1的底部固定设有移动框架5，通过移动框架5安装齿条板8，移动框架5设有朝向内侧开口的第一滑动槽7，第一滑动槽7内滑动设有齿条板8，齿条板8的后端固定设有对称的支撑弹簧12，支撑弹簧12的另一端与第一滑动槽7底部固定相连，通过支撑弹簧12支撑在齿条板8上，使齿条板8可以与驱动齿轮9相啮合，齿条板8配备有驱动齿轮9，齿条板8上的卡齿10与驱动齿轮9相啮合，第一滑动槽7的上下两侧壁固定设有滑条11，齿条板8卡在滑条11上并沿滑条11滑动，通过滑条11在齿条板8左右运动时，带动门板运动，而前后运动时沿滑条11滑动，使卡齿10与驱动齿轮9分离，驱动齿轮9通过固定在列车内的驱动电机6驱动，驱动齿轮9在门板闭合时位于齿条板8靠近门框的一端，在驱动齿轮9运转时能够将门板完全打开。

参见图3-5，外蒙皮1位于远离驱动齿轮9一侧固定设有手动座13，外蒙皮1与内蒙皮2之间的夹层处设有平移杆14，手动座13内设有握把21，外蒙皮1位于手动座13的开口处通过转轴设有闭合盖22，通过闭合盖22盖在手动座13上，防止握把21被人拨动，握把21贯穿出手动座13并与平移杆14固定相连，通过拉动握把21，使平移杆14平移，安装架3上下两端设有贯穿槽15，平移杆14上下两端伸入到贯穿槽15中并固定设有平移架16，贯穿槽15提供平移架16的滑动轨道，平移架16的两侧壁与贯穿槽15滑动相连，贯穿槽15的侧壁上设有稳定轨17，平移架16两侧固定设有贯穿稳定轨17的第一滑块18，在平移架16滑动时第一滑块18沿稳定轨17滑动，保持平移架16平移时的稳定性。

参见图6-7，平移架16的前端固定设有顶块19，移动框架5上端位于第一滑块18处通过旋转轴27设置有旋转架20，使旋转架20可以沿旋转轴27旋转，旋转架20为倾斜状态，顶块19在齿条板8处于正常状态下位于旋转架20的一端，顶块19在挤压旋转架20将其旋转时，满足拉动齿条板8将卡齿10与驱动齿轮9分离，在顶块19顶进时，顶在旋转架20的倾斜面，驱动旋转架20旋转，旋转架20前端设有限位槽24，移动框架5对应限位槽24处设有第二滑动槽23，第二滑动槽23设有贯穿的连接架26，连接架26随旋转架20旋转沿第二滑动槽23运动，连接架26一端与齿条板8的中部固定相连，拉动齿条板8运动，连接架26的上端固定设有第二滑块25，第二滑块25上端为圆柱状，且与限位槽24滑动相连，在旋转架20旋转时，由于第二滑块25走的是直线，限位槽24提供第二滑块25的错位空间。

本实用新型的城市轨道门板型架结构，结构简单，便于操作，通过齿条板对门板进行驱动，在电机无法运转时，可将驱动机构与门板分离，通过手动将门板打开，实用性强，适合推广。

具体地使用时，参照图1-7，在门板正常运转时，驱动电机6带动驱动齿轮9旋转，驱动齿轮9上的卡齿带动齿条板8平移，齿条板8与门板相连，实现门板的开合，在驱动电机6无法运转，需要手动将门板打开时，打开闭合盖22，通过握住握把21，将其向侧边拉动，握把21刚开始运动时，拉动平移杆14移动，平移架16随平移杆14在贯穿槽15内滑动平移，平移架16前端的顶块19顶住旋转架20，在顶块19前进时，推动倾斜的旋转架20旋转架旋转，在旋转架20旋转时，拉动连接架26沿限位槽24滑动，使齿条板8沿第一滑动槽7平移，支撑弹簧12被压缩，齿条板8与齿条板8分离，继续拉动握把21时，门板即可不受阻挡向两侧移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道门板型架结构，包括外蒙皮(1)、内蒙皮(2)、安装架(3)，所述外蒙皮(1)安装在门板的外侧，所述内蒙皮(2)安装在门板的内侧，所述安装架(3)固定在外蒙皮(1)、内蒙皮(2)之间，其特征在于，所述外蒙皮(1)的底部固定设有移动框架(5)，所述移动框架(5)设有朝向内侧开口的第一滑动槽(7)，所述第一滑动槽(7)内滑动设有齿条板(8)，所述齿条板(8)的后端固定设有对称的支撑弹簧(12)，所述支撑弹簧(12)的另一端与第一滑动槽(7)底部固定相连，所述齿条板(8)配备有驱动齿轮(9)，所述齿条板(8)上的卡齿(10)与驱动齿轮(9)相啮合；

所述外蒙皮(1)位于远离驱动齿轮(9)一侧固定设有手动座(13)，所述外蒙皮(1)与内蒙皮(2)之间的夹层处设有平移杆(14)，所述手动座(13)内设有握把(21)，所述握把(21)贯穿出手动座(13)并与平移杆(14)固定相连，所述安装架(3)上下两端设有贯穿槽(15)，所述平移杆(14)上下两端伸入到贯穿槽(15)中并固定设有平移架(16)，所述平移架(16)的两侧壁与贯穿槽(15)滑动相连，所述贯穿槽(15)的侧壁上设有稳定轨(17)，所述平移架(16)两侧固定设有贯穿稳定轨(17)的第一滑块(18)；

所述平移架(16)的前端固定设有顶块(19)，所述移动框架(5)上端位于第一滑块(18)处通过旋转轴(27)设置有旋转架(20)，所述旋转架(20)为倾斜状态，其前端设有限位槽(24)，所述移动框架(5)对应限位槽(24)处设有第二滑动槽(23)，所述第二滑动槽(23)设有贯穿的连接架(26)，所述连接架(26)一端与齿条板(8)的中部固定相连，所述连接架(26)的上端固定设有第二滑块(25)，所述第二滑块(25)上端为圆柱状，且与限位槽(24)滑动相连。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道门板型架结构，其特征在于，所述第一滑动槽(7)的上下两侧壁固定设有滑条(11)，所述齿条板(8)卡在滑条(11)上并沿滑条(11)滑动。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道门板型架结构，其特征在于，所述驱动齿轮(9)通过固定在列车内的驱动电机(6)驱动，所述驱动齿轮(9)在门板闭合时位于齿条板(8)靠近门框的一端。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道门板型架结构，其特征在于，所述外蒙皮(1)、内蒙皮(2)上设有窗框(4)，所述外蒙皮(1)位于手动座(13)的开口处通过转轴设有闭合盖(22)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道门板型架结构，其特征在于，所述顶块(19)在齿条板(8)处于正常状态下位于旋转架(20)的一端，所述顶块(19)在挤压旋转架(20)将其旋转时，满足拉动齿条板(8)将卡齿(10)与驱动齿轮(9)分离。