CN209669643U - 一种公路用压路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路用压路机，包括车头，所述车头一侧固定连接有车身，所述车头和车身底部均设有车轮Ⅰ，所述车身的另一侧连接有车梁架，所述车梁架之间设有活动轴，所述活动轴上套接有碾压轮，所述碾压轮两侧均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内配合连接有弧形块，所述车梁架两侧均铰连接有连接杆，所述连接杆一端均连接有车轮Ⅱ，所述车梁架两侧固定连接有液压缸Ⅰ，所述液压缸另一端与所述连接杆的中间部位铰连接，所述车梁架前面竖直设有液压缸Ⅱ。

Description

一种公路用压路机

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路用压路机。

背景技术

在现实中，公路修建过程中，一般都会采用压路机将路胚压实，然后再铺设水泥或者沥青，在将路胚压实之后，司机一般都会直接驾驶压路机上路转移到其他地方，但是压路机在已经建设好的公路上行驶会对公路造成严重的破坏，虽然有关部门规定禁止压路机直接上路，但是仍是屡禁不止，因为如果压路机不通过驾驶转移到目的地，就必须使用另一辆车将压路机进行托运，这样不仅耗费时间、增加建设成本，同时由于压路机重量重，体型大，实际操作难度大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种消防气瓶水压试验机，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型操作简单，压紧精度高，便捷装夹，经济性好。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种公路用压路机，包括车头，所述车头一侧固定连接有车身，所述车头和车身底部均设有车轮Ⅰ，所述车身的另一侧连接有车梁架，所述车梁架之间设有活动轴，所述活动轴上套接有碾压轮，所述碾压轮两侧均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内配合连接有弧形块，所述车梁架两侧均铰连接有连接杆，所述连接杆一端均连接有车轮Ⅱ，所述车梁架两侧固定连接有液压缸Ⅰ，所述液压缸Ⅰ另一端与所述连接杆的中间部位铰连接，所述车梁架前面竖直设有液压缸Ⅱ。

进一步优化地，所述车梁架为U型支架。

进一步优化地，所述弧形凹槽内设有螺栓孔Ⅰ，所述弧形块上设有与螺栓孔Ⅰ孔径相同的螺栓孔Ⅱ。

进一步优化地，所述液压缸Ⅰ斜向下固定在车梁架上，并与水平面成30°。

进一步优化地，车梁架两侧均设有转轴和限位块，所述转轴与所述连接杆铰连接，所述限位块位于所述转轴的底部。

进一步优化地，所述液压缸Ⅱ底部设有压板。

进一步优化地，所述车身内设有控制液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ的控制器。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型车轮Ⅱ在液压缸Ⅰ的作用下，将碾压轮撑起，避免碾压轮压坏地面，可使压路机直接上路，既方便压路机的转移，也节约了人力和物力。

(2)本实用新型液压缸Ⅱ可将碾压轮短暂顶起，方便车轮Ⅱ支撑起碾压轮，简单方便。

(3)本实用新型限位块可以防止液压缸Ⅰ将车轮Ⅱ顶到确定位置时移动，进一步确保了车轮Ⅱ的稳定性

(4)本实用新型碾压轮上设有的弧形块可以方便调节碾压轮的重力大小，灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型弧形块与碾压轮连接结构示意图；

图3为本实用新型弧形槽结构示意图；

图中：1、车头，2、车身，3、车轮Ⅰ，4、车梁架，5、车轮Ⅱ，6、碾压轮，7、压板，8、液压缸Ⅱ，9、限位块，10、转轴，11、液压缸Ⅰ，12、弧形块，13、螺栓孔Ⅱ，14、弧形凹槽，15、螺栓孔Ⅰ,16、连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种公路用压路机，包括车头1，所述车头1一侧固定连接有车身2，所述车头1和车身2底部均设有车轮Ⅰ3，所述车身2的另一侧连接有车梁架4，所述车梁架4之间设有活动轴，所述活动轴上套接有碾压轮6，所述碾压轮6两侧均设有弧形凹槽14，所述弧形凹槽14内配合连接有弧形块12，所述车梁架4两侧均铰连接有连接杆16，所述连接杆16一端均连接有车轮Ⅱ5，所述车梁架4两侧固定连接有液压缸Ⅰ11，所述液压缸Ⅰ11另一端与所述连接杆16的中间部位铰连接，所述车梁架4前面竖直设有液压缸Ⅱ8。

作为一种优选的实施方式，所述车梁架4为U型支架。

作为一种优选的实施方式，所述弧形凹槽内设有螺栓孔Ⅰ15，所述弧形块12上设有与螺栓孔Ⅰ15孔径相同的螺栓孔Ⅱ13。

作为一种优选的实施方式，所述液压缸Ⅰ11斜向下固定在车梁架4上，并与水平面成30°。

作为一种优选的实施方式，车梁架4两侧均设有转轴10和限位块9，所述转轴10与所述连接杆16铰连接，所述限位块9位于所述转轴10的底部。

作为一种优选的实施方式，所述液压缸Ⅱ8底部设有压板7。

作为一种优选的实施方式，所述车身2内设有控制液压缸Ⅰ11和液压缸Ⅱ8的控制器。该控制器为市面上常规产品，本文不做详细赘述。

本实用新型的工作过程：需要将压路机进行转移时，首先启动液压缸Ⅱ8，液压缸Ⅱ8底部设有压板7，防止液压缸Ⅱ8由于土地松软而陷进里面，碾压轮6在液压缸Ⅱ8的支撑下升起，停止液压缸Ⅱ8工作，启动液压缸Ⅰ11，连接杆16在液压缸Ⅰ11的作用下将车轮Ⅱ5移动到碾压轮6的下面，然后将再启动液压缸Ⅱ8，液压缸Ⅱ8回到原来的位置，此时碾压轮6被车轮Ⅱ5撑起，驾驶司机可以直接驾驶该压路机直接上路，同时碾压轮6上设有弧形凹槽14，弧形凹槽14内设有弧形块12，可通过装卸弧形块12来调节碾压轮6的重量的大小。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种公路用压路机，包括车头，其特征在于：所述车头一侧固定连接有车身，所述车头和车身底部均设有车轮Ⅰ，所述车身的另一侧连接有车梁架，所述车梁架之间设有活动轴，所述活动轴上套接有碾压轮，所述碾压轮两侧均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内配合连接有弧形块，所述车梁架两侧均铰连接有连接杆，所述连接杆一端均连接有车轮Ⅱ，所述车梁架两侧固定连接有液压缸Ⅰ，所述液压缸Ⅰ另一端与所述连接杆的中间部位铰连接，所述车梁架前面竖直设有液压缸Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，所述车梁架为U型支架。

3.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，所述弧形凹槽内设有螺栓孔Ⅰ，所述弧形块上设有与螺栓孔Ⅰ孔径相同的螺栓孔Ⅱ。

4.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，所述液压缸Ⅰ斜向下固定在车梁架上，并与水平面成30°。

5.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，车梁架两侧均设有转轴和限位块，所述转轴与所述连接杆铰连接，所述限位块位于所述转轴的底部。

6.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，所述液压缸Ⅱ底部设有压板。

7.根据权利要求1所述的一种公路用压路机，其特征在于，所述车身内设有控制液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ的控制器。