CN211414246U - 一种引导轮压轴瓦装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引导轮压轴瓦装置，属于引导轮压轴瓦技术领域，包括工作台和压装机构，工作台上设置压装工位，所述压装机构包括底架，底架上设置有升降机构，升降机构滚动连接有压装小车，压装小车上设置有液压缸，液压缸的输出轴可向压装工位方向伸出。本实用新型仅需一人就能完成轴瓦的压装工作，节省人力，还避免了传统工艺中因两人配合默契度不够时，造成轴瓦和引导轮的损伤。

Description

一种引导轮压轴瓦装置

技术领域

本实用新型涉及引导轮压轴瓦技术领域，具体涉及一种引导轮压轴瓦装置。

背景技术

目前在引导轮压轴瓦工序上一般采用平衡器吊液压缸的方式压装轴瓦,该方式需要两个人分别站在引导轮两侧,一人手扶液压缸,将液压缸输出轴(已经套装上轴瓦)对准引导轮内孔并令其伸入穿过内孔，另一人则在引导轮的另一侧观察轴瓦的压装情况，指挥之前那人控制液压缸的伸出长度，避免轴瓦压装过度，造成损伤，两人需要良好的默契合才能完成压装工序，此举不仅浪费人力，两人默契度稍差时，甚至会造成轴瓦和引导轮的损伤，影响产品质量。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种引导轮压轴瓦装置；该引导轮压轴瓦装置仅需一人就能完成轴瓦的压装工作，节省人力，还避免了传统工艺中因两人配合默契度不够时，造成轴瓦和引导轮的损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种引导轮压轴瓦装置，包括工作台和压装机构，工作台上设置压装工位，所述压装机构包括底架，底架上设置有升降机构，升降机构滚动连接有压装小车，压装小车上设置有液压缸，液压缸的输出轴可向压装工位方向伸出。

本实用新型进一步改进中，上述底架包括与地面螺栓连接的架脚，架脚焊接有底板，底板上开设有连接孔，连接孔与升降机构螺栓连接。

通过上述设计，本方案可更牢稳的固定在地面上，更好的避免液压缸压装轴瓦发生晃动事故，造成轴瓦中心偏离引导轮内孔的中心，影响轴瓦压装的进行。

本实用新型进一步改进中，上所述升降机构包括与底板螺栓连接的升降丝杠，升降丝杠的伸出轴连接有轨道板，轨道板与压装小车滚动连接，压装小车上设置有配重固定套，配重固定套与液压缸套接，液压缸的输出轴上从左向右依次套接有压装盘和压装工装，压装盘与压装工装螺纹连接，压装工装上套接有待压轴瓦。

通过上述设计，本方案可更好的进行压装工作，使用时，先将压装盘和压装工装依次套接在液压缸的输出轴上---压装盘和压装工螺栓连接---接着将待装轴瓦(轴套)套装在压装工装上---调整升降丝杠的高度，标准是液压缸输出轴的中心线(轴瓦的中心线)与待装引导轮内孔的中心线重合---启动液压缸---待装轴瓦在液压缸输出轴的带动下进入待装引导轮内孔中---直至待装轴瓦达到压装位置，停止液压缸---翻置引导轮，将引导轮另一侧需要压装轴瓦的内孔对着引导轮压轴瓦装置---重复上述操作，直至引导轮两侧全部压装上轴瓦为止。

注意液压缸输出轴轴头直径的设置，应保证其能顺畅的套装压装盘和压装工装，具体尺寸的选择，使用者依据待装轴瓦尺寸而定。

轨道板与压装小车滚动连接的设置，是为了更好的避免液压缸过度压装轴瓦，造成轴瓦和引导轮损伤，本设计的原理是当待装轴瓦达到压装位置时，液压缸的输出轴还是在伸出着，因为轴瓦与引导轮此时已经相抵了，所以在力的反作用下，液压缸有向左侧移动的需要，此时能够左右滚动的压装小车就可以满足液压缸向左侧移动的需要，避免液压缸输出轴继续压装轴瓦，造成轴瓦和引导轮损伤。

本实用新型进一步改进中，上述压装小车包括车板和与轨道板滚动连接的滚轮，车板的中部焊接有角钢Ⅰ和角钢Ⅱ，角钢Ⅰ和角钢Ⅱ之间设置有安装空间，安装空间内放置有液压缸。

通过上述设计，可更好的保证液压缸与压装小车连接的更加牢稳，更好的促使液压缸与压装小车“同步行动”，避免液压缸脱离压装小车，影响压装任务的顺畅进行。

本实用新型进一步改进中，上述配重固定套包括分别设置在角钢Ⅰ外侧和角钢Ⅱ外侧的配重安装板，配重安装板螺栓连接有配重盖。

通过上述设计，本方案可更好的避免压装小车的倾翻，脱离轨道，使用时，先将液压缸放置在角钢Ⅰ和角钢Ⅱ之间的安装空间内，接着螺栓连接配重安装板和配重盖即可。

本实用新型进一步改进中，上述轨道板上焊接有轨道，轨道与滚轮滚动连接。

通过上述设计，可更好的保证压装小车的滚动路线，避免“跑偏”，影响压装任务的顺畅进行，轨道采用角钢就行，滚轮采用与轨道配合使用的那种中间有凹槽的滚轮就成。

本实用新型进一步改进中，上述轨道板的两端连接有缓冲板，缓冲板上设置有缓冲轮。

通过上述设计，本方案可更好的避免压装小车在压装过程脱离轨道。

本实用新型进一步改进中，上述升降丝杠为SWL系列蜗轮丝杆升降机。

通过上述设计，本方案可更好的降低研发费用，尽快实现产品化，产生经济效益，升降丝杠的数量可以均匀设置两个或者三个，此举可以更平稳的撑轨道板，具体数量的选择，使用者视经济要求以及使用要求自行而定。

本实用新型进一步改进中，上述工作台的右侧外壁上嵌接有滚珠轴承，升降丝杠的输入轴穿过滚珠轴承，升降丝杠输入轴穿过滚珠轴承的部分连接有手轮。

通过上述设计，使用者在使用本方案可更好一边观察轴瓦的压装情况，一边控制液压缸，更好的避免了轴瓦压装过度，如果使用者设置两个或三个升降丝杠时，要注意升降丝杠们输入轴的设置，为了升降的同步性和结构的简单性，几个升降丝杠的输入轴最好是同一根，或者利用同步传动机构也可，具体的选择，使用者根据自己的经济要求和使用要求而定。

本实用新型进一步改进中，上述压装工位上设置有待装引导轮，液压缸输出轴的轴头可穿过待装引导轮中部的通孔。

通过上述设计，本方案可更方便判断轴瓦压装时有没有发生偏移，影响压装操作的顺畅进行。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型利用底架、升降机构、压装小车以及液压缸组成压装机构，代替传统人手扶液压缸的操作，令引导轮压轴瓦工序仅需一人就能完成轴瓦的压装工作，节省人力，还避免了传统工艺中因两人配合默契度不够时，造成轴瓦和引导轮的损伤，十分利于推广使用。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型底架结构示意图。

图3为本实用新型升降机构结构示意图。

图4为本实用新型压装小车结构示意图。

图5为本实用新型压装工装俯视示意图。

图6为本实用新型压装工装剖视示意图。

图中所示：1-架脚；2-底板；3-连接孔；4-升降丝杠；41-升降丝杠的输入轴；5-轨道板；6-轨道；7-缓冲板；8-缓冲轮；9-滚轮；10-车板；11-角钢Ⅰ；12-配重安装板；13-配重盖；14-液压缸；141-液压缸的输出轴；15-压装盘；16-压装工装；17-手轮；100-待装引导轮；200-压装工位；300-工作台。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-6所示，一种引导轮压轴瓦装置，包括工作台300和压装机构，工作台300上设置压装工位200，所述压装机构包括底架，底架上设置有升降机构，升降机构滚动连接有压装小车，压装小车上设置有液压缸14，液压缸14的输出轴可向压装工位200方向伸出。

所述底架包括与地面螺栓连接的架脚1，架脚1焊接有底板2，底板2上开设有连接孔3，连接孔3与升降机构螺栓连接。

所述升降机构包括与底板3螺栓连接的升降丝杠4，升降丝杠4的伸出轴连接有轨道板5，轨道板5与压装小车滚动连接，压装小车上设置有配重固定套，配重固定套与液压缸14套接，液压缸14的输出轴141上从左向右依次套接有压装盘15和压装工装16，压装盘15与压装工装16螺纹连接，压装工装16上套接有待压轴瓦；所述压装小车包括车板10和与轨道板5滚动连接的滚轮9，车板10的中部焊接有角钢Ⅰ11和角钢Ⅱ，角钢Ⅰ11和角钢Ⅱ之间设置有安装空间，安装空间内放置有液压缸14；所述配重固定套包括分别设置在角钢Ⅰ11外侧和角钢Ⅱ外侧的配重安装板12，配重安装板12螺栓连接有配重盖13；所述升降丝杠4为SWL系列蜗轮丝杆升降机。

所述轨道板5上焊接有轨道6，轨道6与滚轮9滚动连接；所述轨道板5的两端连接有缓冲板7，缓冲板7上设置有缓冲轮8。

所述工作台300的右侧外壁上嵌接有滚珠轴承，升降丝杠4的输入轴41穿过滚珠轴承，升降丝杠4输入轴41穿过滚珠轴承的部分连接有手轮17；所述压装工位200上放置有待装引导轮100，液压缸14输出轴的轴头可穿过待装引导轮100中部的通孔。

目前引导轮压轴瓦，一般采用悬臂吊，吊起液压缸，两人配合完成压装工序，该方法浪费人力，为减少人员浪费，本申请的设计构思就是对对压装方式进行改进，将液压缸放置在一个能左右移动的小车上，再利用升降机构保证待装轴瓦与引导轮内孔的同轴度，一人操作便可完成压装工序。

本方案主要分为三部分,第一部为底架,采用结构件制作,主要用于支撑升降机构,第二部分为升降机构,用来调节液压缸轴中心与轮体中心的同轴度,第三部分为可移动小车,用于放置液压缸,小车可在升降机构上左右移动。

使用时，先将压装盘和压装工装依次套接在液压缸的输出轴上---压装盘和压装工螺栓连接---接着将待装轴瓦(轴套)套装在压装工装上---摇动手轮调整升降丝杠的高度，标准是液压缸输出轴的中心线(轴瓦的中心线)与待装引导轮内孔的中心线重合---启动液压缸---待装轴瓦在液压缸输出轴的带动下进入待装引导轮内孔中---直至待装轴瓦达到压装位置，停止液压缸---翻置引导轮，将引导轮另一侧需要压装轴瓦的内孔对着引导轮压轴瓦装置---重复上述操作，直至引导轮两侧全部压装上轴瓦为止。

本实用新型制作简单、安装方便，成本较低，占地空间小，可以满足一人完成轴瓦压装工序的要求，压装效率也得到了提升。

底架的底板为150x900，厚20mm钢板制作，架脚的最低端利用100x20，厚10mm钢板制作，架脚的腿部为型号为40a，长度50mm的槽钢制作，架脚的最低端利用地脚螺栓与地面连接，用于固定整个装置，底架采用焊接结构。

升降机构的缓冲板采用钢板焊接，升降丝杠的行程500mm，轨道为30x30角钢制作。

压装小车的滚轮采用V型金属滚轮，用于小车滑动；液压缸，用于提供压力；30x30的角钢，用来放置液压缸；配重固定套，可防止小车翻车；其中配重安装板和配重盖采用螺栓连接，角钢、车板还有配重安装板采用焊接。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种引导轮压轴瓦装置，包括工作台和压装机构，工作台上设置压装工位，其特征在于：所述压装机构包括底架，底架上设置有升降机构，升降机构滚动连接有压装小车，压装小车上设置有液压缸，液压缸的输出轴可向压装工位方向伸出。

2.根据权利要求1所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述底架包括与地面螺栓连接的架脚，架脚焊接有底板，底板上开设有连接孔，连接孔与升降机构螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述升降机构包括与底板螺栓连接的升降丝杠，升降丝杠的伸出轴连接有轨道板，轨道板与压装小车滚动连接，压装小车上设置有配重固定套，配重固定套与液压缸套接，液压缸的输出轴上从左向右依次套接有压装盘和压装工装，压装盘与压装工装螺纹连接，压装工装上套接有待压轴瓦。

4.根据权利要求3所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述压装小车包括车板和与轨道板滚动连接的滚轮，车板的中部焊接有角钢Ⅰ和角钢Ⅱ，角钢Ⅰ和角钢Ⅱ之间设置有安装空间，安装空间内放置有液压缸。

5.根据权利要求4所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述配重固定套包括分别设置在角钢Ⅰ外侧和角钢Ⅱ外侧的配重安装板，配重安装板螺栓连接有配重盖。

6.根据权利要求3所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述轨道板上焊接有轨道，轨道与滚轮滚动连接。

7.根据权利要求6所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述轨道板的两端连接有缓冲板，缓冲板上设置有缓冲轮。

8.根据权利要求3所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述升降丝杠为SWL系列蜗轮丝杆升降机。

9.根据权利要求8所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述工作台的右侧外壁上嵌接有滚珠轴承，升降丝杠的输入轴穿过滚珠轴承，升降丝杠输入轴穿过滚珠轴承的部分连接有手轮。

10.根据权利要求1所述的引导轮压轴瓦装置，其特征在于：所述压装工位上放置有待装引导轮，液压缸输出轴的轴头可穿过待装引导轮中部的通孔。

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