CN209666794U - 电动背门内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动背门内板，包括：内板本体(100)，设置在所述内板本体(100)下方两侧的第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)、设置在所述内板本体(100)下部锁区域且连接所述第一环形梁结构(1)和所述第二环形梁结构(2)的连通横梁(6)、以及设置在所述内板本体(100)的雨刮安装区域的雨刮安装面(3)，所述雨刮安装面(3)上设置加强结构，所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)设置在所述雨刮安装面(3)的下方，且所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)与所述雨刮安装面(3)连接。本实用新型，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。

Description

电动背门内板

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动背门内板。

背景技术

目前的汽车背门大致可分为手动背门和电动背门，电动背门主要使用电撑杆和自吸合锁保证背门的自动开启和关闭，而电动背门要保证平稳的关闭和开启，对背门的刚度要求较高，而背门的刚度很大程度取决于背门内板结构。

目前，市面上的车背门内板主要采用V型骨架和一体式内板结构。而采用V型骨架，中部需要追加加强件，连接内板，零件多，内板材料利用率低，且不利于背门ECU和背门锁电机的安装；

而采用常规的一体式背门内板，刚度往往偏弱，电子控制器单元 (ElectronicControl Unit，ECU)要求背门开关过程中抖动尽量小，且背门关闭主要靠锁电机施力，对电机安装点刚度也要求较高，常规的一体式背门内板较难满足要求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的电动背门存在刚度不足的技术问题，提供一种电动背门内板。

本实用新型提供一种电动背门内板，包括：内板本体，设置在所述内板本体下方两侧的第一环形梁结构和第二环形梁结构、设置在所述内板本体下部锁区域且连接所述第一环形梁结构和所述第二环形梁结构的连通横梁、以及设置在所述内板本体的雨刮安装区域的雨刮安装面，所述雨刮安装面上设置加强结构，所述第一环形梁结构和第二环形梁结构设置在所述雨刮安装面的下方，且所述第一环形梁结构和第二环形梁结构与所述雨刮安装面连接。

本实用新型，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。同时，在下部锁区域，通过连通横梁连接环形梁结构，组成眼镜骨架结构，使环形梁传递来的力在连通横梁位置通过锁体传入车身，在环形梁结构上部雨刮安装区域，通过雨刮安装面组成一个加强结构，对环形梁进行加强。

进一步的，所述雨刮安装面上设置有与所述雨刮安装面连接的内板焊接面，所述内板焊接面两端分别与第一背门侧边梁和第二背门侧边梁连接，所述第一背门侧边梁与所述第一环形梁结构连接，所述第二背门侧边梁与所述第二环形梁结构连接。

本实施例的环形梁结构与雨刮安装面加强结构和内板焊接面组成一个封闭结构，与背门侧边梁连通，构成一个背门内板下部结构，从而提升背门的弯扭模态和弯扭刚度。

进一步的，所述第一环形梁结构中间设置有第一横梁，所述第二环形梁结构中间设置有第二横梁。

本实施例为了防止环形梁变形，在环形梁中间再追加第一和第二横梁，对环形梁结构加强，同时也对下部的拉手支架和锁电机安装刚度加强，使其受力时不易变形。

进一步的，所述第一环形梁结构的环形结构内设置有向内翻边的第一翻边，所述第二环形梁结构的环形结构内设置有向内翻边的第二翻边。

本实施例在环形梁靠中间位置追加第一和第二翻边，使背门的扭转刚度提升，同时也加强外板的抗凹性。

进一步的，所述雨刮安装面的下端设置有向内翻边的第三翻边。

本实施例在雨刮安装面区域追加一个第三翻边，增加背门的扭转刚度和雨刮安装面的刚度，同时也加强外板的抗凹性。

进一步的，还包括环绕在所述第一环形梁结构、第二环形梁结构、雨刮安装面、以及连通横梁所构成的区域的沉台翻边。

本实施例在环形梁与雨刮安装面、下部锁位置的连通横梁构成的区域追加一圈沉台翻边，对整个区域连通并对整个内板区域进行加强，提升背门的刚度和模态。

再进一步的，还包括镶嵌在所述第二横梁上的第一锁电机安装面、以及设置在第二环形梁结构的下部和所述第二横梁所围成区域内的第二锁电机安装面和第三锁电机安装面。

本实施例的第一锁电机安装面镶嵌于第二横梁上，加强第一锁电机安装面的刚度。

再进一步的，所述第一锁电机安装面、所述第二锁电机安装面和所述第三锁电机安装面与十字筋连接，所述十字筋的上端与所述第一锁电机安装面连接，所述十字筋的下端与所述第二环形梁结构的下部连接，所述十字筋的左右两端分别与所述第二锁电机安装面和所述第三锁电机安装面连接。

本实施例锁电机的三个安装面中间采用十字筋连通，使其安装面互相支撑，提升安装点区域的整体刚度，同时还对第二横梁起到支撑作用，加强第二横梁的刚度。

再进一步的，所述在第三锁电机安装面远离所述十字筋的一侧设置第一安装面沉台和沉台减重孔，在所述第一锁电机安装面和所述第二锁电机安装面远离所述十字筋的一侧设置第二安装面沉台、以及沉台可视孔。

本实施例在第三锁电机安装面左侧追加一个第一安装面沉台，对第三锁电机安装面刚度加强；在左侧追加沉台减重孔，对第二横梁和第三锁电机安装面的刚度加强，同时对内板减重，在第一和第二锁电机安装面右侧追加第二安装面沉台，对第一和第二锁电机安装面刚度加强，在右侧追加电机线束接插的沉台可视孔，在起到安装方便的同时，对第二横梁以及第一和第二锁电机安装面刚度加强。

再进一步的，还包括贯穿筋，所述贯穿筋贯穿所述第三锁电机安装面，且所述贯穿筋的上端与所述第二横梁连接，所述贯穿筋的下端与所述第二环形梁结构的下部连接。

本实施例在第三锁电机安装面追加一个连通的贯穿筋，与第二横梁和下部环形梁连通，对第三锁电机安装面和第二横梁的刚度加强。

本实用新型，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。同时，在下部锁区域，通过连通横梁连接环形梁结构，组成眼镜骨架结构，使环形梁传递来的力在连通横梁位置通过锁体传入车身，在环形梁结构上部雨刮安装区域，通过雨刮安装面组成一个加强结构，对环形梁进行加强。

附图说明

图1为本实用新型一种电动背门内板的结构示意图；

图2为一实施例锁电机安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示为本实用新型一种电动背门内板的结构示意图，包括：内板本体100，设置在所述内板本体100下方两侧的第一环形梁结构1 和第二环形梁结构2、设置在所述内板本体100下部锁区域且连接所述第一环形梁结构1和所述第二环形梁结构2的连通横梁6、以及设置在所述内板本体100的雨刮安装区域的雨刮安装面3，所述雨刮安装面3上设置加强结构，所述第一环形梁结构1和第二环形梁结构2设置在所述雨刮安装面3的下方，且所述第一环形梁结构1和第二环形梁结构2与所述雨刮安装面3连接。

具体来说，第一环形梁结构1和第二环形梁结构2分别为两环形梁，在第一环形梁结构1内为拉手区域，在第二环形梁结构2内为锁电机区域，用于放置锁电机，在第一环形梁结构1和第二环形梁结构2之间为锁体区域，用于放置锁体。雨刮安装面3用于安置雨刮器，在雨刮安装面3上设置加强结构，加强结构可以为加强筋等。

本实用新型，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。同时，在下部锁区域，通过连通横梁连接环形梁结构，组成眼镜骨架结构，使环形梁传递来的力在连通横梁位置通过锁体传入车身，在环形梁结构上部雨刮安装区域，通过雨刮安装面组成一个加强结构，对环形梁进行加强。

在其中一个实施例中，所述雨刮安装面3上设置有与所述雨刮安装面3连接的内板焊接面11，所述内板焊接面11两端分别与第一背门侧边梁12和第二背门侧边梁13连接，所述第一背门侧边梁12与所述第一环形梁结构1连接，所述第二背门侧边梁13与所述第二环形梁结构2连接。

本实施例的环形梁结构与雨刮安装面加强结构和内板焊接面组成一个封闭结构，与背门侧边梁连通，构成一个背门内板下部结构，从而提升背门的弯扭模态和弯扭刚度。

在其中一个实施例中，所述第一环形梁结构1中间设置有第一横梁 4，所述第二环形梁结构2中间设置有第二横梁5。

本实施例为了防止环形梁变形，在环形梁中间再追加第一和第二横梁，对环形梁结构加强，同时也对下部的拉手支架和锁电机安装刚度加强，使其受力时不易变形。

在其中一个实施例中，所述第一环形梁结构1的环形结构内设置有向内翻边的第一翻边7，所述第二环形梁结构2的环形结构内设置有向内翻边的第二翻边9。

本实施例在环形梁靠中间位置追加第一和第二翻边，使背门的扭转刚度提升，同时也加强外板的抗凹性。

在其中一个实施例中，所述雨刮安装面3的下端设置有向内翻边的第三翻边8。

本实施例在雨刮安装面区域追加一个第三翻边，增加背门的扭转刚度和雨刮安装面的刚度，同时也加强外板的抗凹性。

在其中一个实施例中，还包括环绕在所述第一环形梁结构1、第二环形梁结构2、雨刮安装面3、以及连通横梁6所构成的区域的沉台翻边10。

本实施例在环形梁与雨刮安装面、下部锁位置的连通横梁构成的区域追加一圈沉台翻边，对整个区域连通并对整个内板区域进行加强，提升背门的刚度和模态。

如图2所示，在其中一个实施例中，还包括镶嵌在所述第二横梁5 上的第一锁电机安装面14、以及设置在第二环形梁结构2的下部和所述第二横梁5所围成区域内的第二锁电机安装面17和第三锁电机安装面 19。

本实施例的第一锁电机安装面镶嵌于第二横梁上，加强第一锁电机安装面的刚度。

在其中一个实施例中，所述第一锁电机安装面14、所述第二锁电机安装面17和所述第三锁电机安装面19与十字筋18连接，所述十字筋18 的上端与所述第一锁电机安装面14连接，所述十字筋18的下端与所述第二环形梁结构2的下部连接，所述十字筋18的左右两端分别与所述第二锁电机安装面17和所述第三锁电机安装面19连接。

本实施例锁电机的三个安装面中间采用十字筋连通，使其安装面互相支撑，提升安装点区域的整体刚度，同时还对第二横梁起到支撑作用，加强第二横梁的刚度。

在其中一个实施例中，所述在第三锁电机安装面19远离所述十字筋 18的一侧设置第一安装面沉台22和沉台减重孔20，在所述第一锁电机安装面14和所述第二锁电机安装面17远离所述十字筋18的一侧设置第二安装面沉台23、以及沉台可视孔15。

本实施例在第三锁电机安装面左侧追加一个第一安装面沉台，对第三锁电机安装面刚度加强；在左侧追加沉台减重孔，对第二横梁和第三锁电机安装面的刚度加强，同时对内板减重，在第一和第二锁电机安装面右侧追加第二安装面沉台，对第一和第二锁电机安装面刚度加强，在右侧追加电机线束接插的沉台可视孔，在起到安装方便的同时，对第二横梁以及第一和第二锁电机安装面刚度加强。

在其中一个实施例中，还包括贯穿筋21，所述贯穿筋21贯穿所述第三锁电机安装面19，且所述贯穿筋21的上端与所述第二横梁5连接，所述贯穿筋21的下端与所述第二环形梁结构2的下部连接。

本实施例在第三锁电机安装面追加一个连通的贯穿筋，与第二横梁和下部环形梁连通，对第三锁电机安装面和第二横梁的刚度加强。

如图1和图2所示，作为本实用新型最佳实施例，一种电动背门内板，背门内板下部两侧采用环形梁结构，包括第一环形梁结构1和第二环形梁结构2，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。在下部锁区域，通过连通横梁6连接第一环形梁结构1和第二环形结构2，组成“眼镜骨架”结构，使环形梁传递来的力在连通横梁6位置通过锁体传入车身。在第一环形梁结构1和第二环形梁结构2上部雨刮安装区域，通过雨刮安装面3组成一个加强结构，对第一环形梁结构1和第二环形梁结构2 进行加强；第一环形梁结构1、第二环形梁结构2与雨刮安装面3加强结构和内板焊接面11组成一个封闭结构，与第一背门侧边梁12、第二背门侧边梁13连通，构成一个背门内板下部结构，从而提升背门的弯扭模态和弯扭刚度。为了防止第一环形梁结构1、第二环形梁结构2变形，在环形梁中间再分别追加一个第一横梁4和第二横梁5，对第一环形梁结构1、第二环形梁结构2加强，同时也对下部的拉手支架和锁电机安装刚度加强，使其受力时不易变形。在第一环形梁结构1、第二环形梁结构2靠中间位置追加第一翻边7和第二翻边9与外板涂胶或焊接，使背门的扭转刚度提升，同时也加强外板的抗凹性。在雨刮安装面3区域追加一个第三翻边8与外板涂胶或焊接，增加背门的扭转刚度和雨刮安装面的刚度，同时也加强外板的抗凹性。在第一环形梁结构1、第二环形梁结构2与雨刮安装面3、下部锁位置的连通横梁6构成的区域追加一圈沉台翻边10，对整个区域连通并对整个内板区域进行加强，提升背门的刚度和模态。

背门内板的锁电机安装结构如上图2所示。锁电机安装于第二横梁5 与环形梁1之间，使电机的承重主要由第二横梁5承担；锁电机安装面 14镶嵌于第二横梁5上，加强安装面14的刚度；锁电机的三个安装面 14、17、19中间采用十字筋18连通，使其安装面互相支撑，提升安装点区域的整体刚度，同时还对第二横梁5起到支撑作用，加强第二横梁5 的刚度；第三锁电机安装面19追加一个连通的贯穿筋21，与第二横梁5 和下部环形梁1连通，对第三锁电机安装面19和第二横梁5的刚度加强；在第三锁电机安装面19左侧追加一个第一安装面沉台22，对第三电机安装面19刚度加强；在左侧追加沉台减重孔20，对第二横梁5和第三锁电机安装面19的刚度加强，同时对内板减重。在第一锁电机安装面14、第二锁电机安装面17右侧追加一个第二安装面沉台23，对第一锁电机安装面14和第二锁电机安装面17刚度加强；在右侧追加电机线束接插的沉台可视孔15，在起到安装方便的同时，对第二横梁5和第一锁电机安装面14、第二锁电机安装面17刚度加强。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动背门内板，其特征在于，包括：内板本体(100)，设置在所述内板本体(100)下方两侧的第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)、设置在所述内板本体(100)下部锁区域且连接所述第一环形梁结构(1)和所述第二环形梁结构(2)的连通横梁(6)、以及设置在所述内板本体(100)的雨刮安装区域的雨刮安装面(3)，所述雨刮安装面(3)上设置加强结构，所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)设置在所述雨刮安装面(3)的下方，且所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)与所述雨刮安装面(3)连接。

2.根据权利要求1所述的电动背门内板，其特征在于，所述雨刮安装面(3)上设置有与所述雨刮安装面(3)连接的内板焊接面(11)，所述内板焊接面(11)两端分别与第一背门侧边梁(12)和第二背门侧边梁(13)连接，所述第一背门侧边梁(12)与所述第一环形梁结构(1)连接，所述第二背门侧边梁(13)与所述第二环形梁结构(2)连接。

3.根据权利要求1所述的电动背门内板，其特征在于，所述第一环形梁结构(1)中间设置有第一横梁(4)，所述第二环形梁结构(2)中间设置有第二横梁(5)。

4.根据权利要求1所述的电动背门内板，其特征在于，所述第一环形梁结构(1)的环形结构内设置有向内翻边的第一翻边(7)，所述第二环形梁结构(2)的环形结构内设置有向内翻边的第二翻边(9)。

5.根据权利要求1所述的电动背门内板，其特征在于，所述雨刮安装面(3)的下端设置有向内翻边的第三翻边(8)。

6.根据权利要求1所述的电动背门内板，其特征在于，还包括环绕在所述第一环形梁结构(1)、第二环形梁结构(2)、雨刮安装面(3)、以及连通横梁(6)所构成的区域的沉台翻边(10)。

7.根据权利要求3所述的电动背门内板，其特征在于，还包括镶嵌在所述第二横梁(5)上的第一锁电机安装面(14)、以及设置在第二环形梁结构(2)的下部和所述第二横梁(5)所围成区域内的第二锁电机安装面(17)和第三锁电机安装面(19)。

8.根据权利要求7所述的电动背门内板，其特征在于，所述第一锁电机安装面(14)、所述第二锁电机安装面(17)和所述第三锁电机安装面(19)与十字筋(18)连接，所述十字筋(18)的上端与所述第一锁电机安装面(14)连接，所述十字筋(18)的下端与所述第二环形梁结构(2)的下部连接，所述十字筋(18)的左右两端分别与所述第二锁电机安装面(17)和所述第三锁电机安装面(19)连接。

9.根据权利要求8所述的电动背门内板，其特征在于，所述在第三锁电机安装面(19)远离所述十字筋(18)的一侧设置第一安装面沉台(22)和沉台减重孔(20)，在所述第一锁电机安装面(14)和所述第二锁电机安装面(17)远离所述十字筋(18)的一侧设置第二安装面沉台(23)、以及沉台可视孔(15)。

10.根据权利要求7所述的电动背门内板，其特征在于，还包括贯穿筋(21)，所述贯穿筋(21)贯穿所述第三锁电机安装面(19)，且所述贯穿筋(21)的上端与所述第二横梁(5)连接，所述贯穿筋(21)的下端与所述第二环形梁结构(2)的下部连接。