CN207328091U - 一种避雨装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种避雨装置和汽车，涉及汽车技术领域，所述避雨装置应用于汽车，所述避雨装置包括第一支架、第二支架、第三支架和防雨布，所述防雨布设置于所述第三支架上，所述第一支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第一连接板，所述第二支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第二连接板，所述第一支架和所述第二支架分别固定连接于所述第三支架相对的两端。本实施例可以提供一种汽车处于敞篷状态下，且在外出时，可携带的一种灵活性较好的避雨装置。

Description

一种避雨装置和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种避雨装置和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的种类也越来越多。例如出现了敞篷的越野车和带有可拆卸硬顶的越野车。因为可拆卸硬顶占地面积较大，携带不便，通常越野车在敞篷状态时会不携带可拆卸硬顶。越野车在外出行驶且处于敞篷状态下的时候，遇上阵雨天气，汽车避雨不及时，容易导致车辆进水。可见，当前汽车处于敞篷状态下，且在出行的时候，携带的避雨装置的灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种避雨装置和汽车，解决了当前汽车处于敞篷状态下，且在出行的时候，携带的避雨装置的灵活性较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种避雨装置，应用于汽车，包括第一支架、第二支架、第三支架和防雨布，所述防雨布设置于所述第三支架上，所述第一支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第一连接板，所述第二支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第二连接板，所述第一支架和所述第二支架分别固定连接于所述第三支架相对的两端。

可选的，所述第三支架相对的两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第三支架相对的两端分别设置有第一固定销孔和第二固定销孔，所述第一固定销孔位于所述第一凹槽的正上方，所述第二固定销孔位于所述第二凹槽的正上方，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有孔。

可选的，所述第一支架与所述第三支架的连接方式为用固定销依次穿过所述第一固定销孔、所述第一连接板和所述第一凹槽；所述第二支架与所述第三支架的连接方式为用固定销依次穿过所述第二固定销孔、所述第二连接板和所述第二凹槽。

可选的，所述第三支架上还设置有第三凹槽。

可选的，所述防雨布上设置有绳子。

可选的，所述第一连接板外形为长方体，所述第二连接板外形为长方体。

可选的，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的材料为金属、塑料或碳纤维中的一种。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的避雨装置。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，避雨装置包括第一支架、第二支架、第三支架和防雨布，防雨布设置于第三支架上，第一支架的一端为与汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第一连接板，第二支架的一端为与汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第二连接板，第一支架和第二支架分别固定连接于第三支架相对的两端。上述避雨装置既方便携带，又方便拆卸，灵活性较高。从而在汽车处于敞篷状态下，且在外出时，提供了可以携带的一种灵活性较好的的避雨装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种避雨装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的另一种避雨装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种避雨装置，应用于汽车，包括第一支架1、第二支架2、第三支架3和防雨布，所述防雨布设置于所述第三支架3上，所述第一支架1的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子101，相对的另一端为第一连接板102，所述第二支架2的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子201，相对的另一端为第二连接板202，所述第一支架1和所述第二支架2分别固定连接于所述第三支架3相对的两端。

其中，汽车可以是越野车，上述越野车可以是带有可以拆卸的敞篷，也可以是不带敞篷的越野车，将上述避雨装置包括的第一支架1为夹子的一端以及上述避雨装置包括的第二支架2为夹子的一端分别卡接在越野车的骨架上，第一支架1的另一端以及第二支架2的另一端分别固定连接于第三支架3相对的两端，第三支架3上设置有防雨布，通过上述装置，进而达到让汽车避雨的目的。

其中，上述避雨装置可以是可拆卸的装配于汽车上，也可以固定装配于汽车上，具体的装配方式不做限定，需要说明的是，上述避雨装置需2套或者2套以上配合使用才能充分发挥作用。

其中，防雨布的面积可以为覆盖整个汽车的驾驶室，当然，上述防雨布还应该具备一定的强度，下雨时一般会带有较强的风，上述防雨布应该经受住下雨时风所带来的冲击。

其中，第三支架3的外形可以为长的方向带有一点弧度的长方体，上述长方体可疑更好的实现与防雨布的贴合，使避雨效果更好。

其中，第一支架1和第二支架2分别固定连接于第三支架3相对的两端，上述固定连接可以是卡接、螺纹连接或者是焊接等方式，需要说明的是，在此不限定具体的连接方式，只要达到将第一支架1和第二支架2分别固定连接于第三支架3相对的两端的效果即可。

本实施例中，汽车上可以设置上述避雨装置，从而在汽车处于敞篷状态下，且在外出时，提供了可以携带的一种灵活性较好的避雨装置。

如图2所示，本实用新型实施例提供一种避雨装置，包括第一支架1、第二支架2、第三支架3和防雨布，所述防雨布设置于所述第三支架3上，所述第一支架1的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子101，相对的另一端为第一连接板102，所述第二支架2的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子201，相对的另一端为第二连接板202，所述第一支架1和所述第二支架2分别固定连接于所述第三支架3相对的两端。

可选的，所述第三支架相对的两端分别设置有第一凹槽301和第二凹槽302，所述第三支架3相对的两端分别设置有第一固定销孔303和第二固定销孔304，所述第一固定销孔303位于所述第一凹槽301的正上方，所述第二固定销孔304位于所述第二凹槽302的正上方，所述第一连接板102和所述第二连接板202上均设置有孔。

本实施例中，通过在第三支架相对的两端分别设置有第一凹槽301和第二凹槽302，第三支架3相对的两端分别设置有第一固定销孔303和第二固定销孔304，第一固定销孔303位于第一凹槽301的正上方，第二固定销孔304位于第二凹槽302的正上方，第一连接板102和第二连接板202上均设置有孔，通过设置上述结构，可以采用绳子或者丝线依次穿过第一固定销孔303、所述第一连接板102和所述第一凹槽301，同时采用另外的绳子或者丝线依次穿过第二固定销孔304、第二连接板202和第二凹槽302，从而分别连接第一支架1与第三支架3，第二支架2与第三支架3。并使得第一支架1与第三支架3的固定效果，第二支架2与第三支架3的固定效果更好。

可选的，所述第一支架1与所述第三支架3的连接方式为用固定销4依次穿过所述第一固定销孔303、所述第一连接板102和所述第一凹槽301；所述第二支架2与所述第三支架3的连接方式为用固定销5依次穿过所述第二固定销孔304、所述第二连接板202和所述第二凹槽302。

本实施例中，采用固定销4依次穿过第一固定销孔303、第一连接板102和第一凹槽301的方式来连接第一支架1与第三支架3，采用固定销5依次穿过第二固定销孔304、第二连接板202和第二凹槽302连接第二支架2与第三支架3，使得第一支架1与第三支架3、第二支架2与第三支架3的固定效果更加牢靠，进而使整个避雨装置的强度加强，从而使上述避雨装置能够在风速较大的情况下适用。

可选的，所述第三支架上还设置有第三凹槽305。

其中，上述第三凹槽305的横截面形状可以为U字形的。上述第三凹槽305的深度可以小于第三支架3的厚度。

本实施例中，通过设置上述第三凹槽305，可以用于固定防雨布，使得防雨布更加牢固的固定于第三支架3。

可选的，所述防雨布上设置有绳子。

其中，上述绳子与防雨布之间可以是用强力胶水粘结的方式，也可以是用针线缝合的方式，具体的连接方式在此不做限定。

本实施例中，通过在防雨布上设置绳子，进而将上述绳子嵌于上述第三凹槽305中，并将上述绳子绑定于第三支架3上，这样可以更好的将防雨布固定于第三支架3上。

可选的，所述第一连接板102外形为长方体，所述第二连接板202外形为长方体。

本实施例中，将第一连接板102和第二连接板202的外形均设置为长方体，可以使第一连接板102和第二连接板202分别与第三支架3的固定效果更好，更加牢固。因为长方体的连接板卡接在凹槽中，与凹槽内壁的摩擦更大，从而阻碍了连接板与凹槽的相对滑动。根据上述原理可知，外形为长方体的第一连接板102与第一凹槽301的摩擦更加充分，外形为长方体的第二连接板202与第二凹槽302的摩擦更加充分，固定效果更好。

可选的，所述第一支架1、所述第二支架2和所述第三支架3的材料为金属、塑料或碳纤维中的一种。

需要说明的是，本实施例并不具体限定第一支架1、第二支架2和第三支架3的材料，只要能够具有相应的强度和刚度的材料均可。

本实施例中，不具体限定第一支架1、第二支架2和第三支架3的材料使得上述避雨装置的成本降低，同时还能够提供一种汽车在外出时易携带的避雨装置。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的避雨装置。

本实施例中，使用上述避雨装置的汽车，在外出时，上述避雨装置更易携带，且灵活性较好，同时能够提供避雨的效果，使用更加方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种避雨装置，应用于汽车，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第三支架和防雨布，所述防雨布设置于所述第三支架上，所述第一支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第一连接板，所述第二支架的一端为与所述汽车的骨架卡接的夹子，相对的另一端为第二连接板，所述第一支架和所述第二支架分别固定连接于所述第三支架相对的两端。

2.根据权利要求1所述的避雨装置，其特征在于，所述第三支架相对的两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第三支架相对的两端分别设置有第一固定销孔和第二固定销孔，所述第一固定销孔位于所述第一凹槽的正上方，所述第二固定销孔位于所述第二凹槽的正上方，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有孔。

3.根据权利要求2所述的避雨装置，其特征在于，所述第一支架与所述第三支架的连接方式为用固定销依次穿过所述第一固定销孔、所述第一连接板和所述第一凹槽；所述第二支架与所述第三支架的连接方式为用固定销依次穿过所述第二固定销孔、所述第二连接板和所述第二凹槽。

4.根据权利要求1或2所述的避雨装置，其特征在于，所述第三支架上还设置有第三凹槽。

5.根据权利要求4所述的避雨装置，其特征在于，所述防雨布上设置有绳子。

6.根据权利要求4所述的避雨装置，其特征在于，所述第一连接板外形为长方体，所述第二连接板外形为长方体。

7.根据权利要求4所述的避雨装置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的材料为金属、塑料或碳纤维中的一种。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的避雨装置。