CN209664099U - 一种液压油箱端板拉伸模具总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种液压油箱端板拉伸模具总成，包括阴模、阳模、压板，所述阴模包括底板、凸模、连接板，所述底板的一面中间向内凹陷，所述凸模镶嵌在凹陷内且使用螺钉固定，所述底板上的凹陷外环布设有一体的连接板，阳模上设有两个长条形的通孔，所述连接板的外侧设有压板，所述压板的中心开设有第二中心孔，所述阳模穿过第二中心孔，所述压板与连接板之间通过螺钉固定。本实用新型中使用一次成型的方式生产液压油箱端板，避免了焊接过程中导致工件变形和焊缝处漏油的风险，而且拉伸模具中的阴模为分体拼接式设计，降低了模具整体加工所需的生产成本。

Description

一种液压油箱端板拉伸模具总成

技术领域

本实用新型涉及模具拉伸领域，尤其涉及一种液压油箱端板拉伸模具总成。

背景技术

液压油箱端板材料为1Cr18Ni9Ti，形状类似肥皂盒，内部有两条突筋，在以前的生产中，常常使用拼焊成型，在焊缝处有漏油的危险，而且在焊接成型的过程中很容易导致工件变形，且加工过程费时费力，降低了生产效率。目前油箱端板材料生产的拉伸模具要求为一体式，但由于目的工件结构复杂，将会增加模具整体加工过程中所需的生产成本，不利于提高生产效率。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种液压油箱端板拉伸模具总成，可在油箱端板生产过程中一次成型，提高了生产效率，有利于批量生产。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种液压油箱端板拉伸模具总成，包括阴模、阳模、压板，所述阴模包括底板、凸模、连接板，所述底板的一面中间向内凹陷，所述凸模镶嵌在凹陷内且使用螺钉固定，所述凸模的一侧与底板贴合，所述凸模的另一侧设有凸起，所述底板上的凹陷外环布设有一体的连接板，所述连接板的中心开设有第一中心孔，第一中心孔的四角为圆角，所述阳模为四边形结构且四角为圆角，阳模上设有两个长条形的通孔，所述通孔由中间的长方形孔和两端的半圆形孔所组成，所述通孔周边为圆角，所述阳模可压入连接板的第一中心孔内且凸模的凸起可压入阳模的通孔内，所述连接板的外侧设有压板，所述压板的中心开设有第二中心孔，所述阳模穿过第二中心孔，所述压板与连接板之间通过螺钉固定。

所述阴模、阳模、压板均为45钢制成，调质硬度为HRC30-35。

所述螺钉沿压板四周设有多个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中使用一次成型的方式生产液压油箱端板，避免了焊接过程中导致工件变形和焊缝处漏油的风险，而且拉伸模具中的阴模为分体拼接式设计，在突筋成型处，将阴模设计为镶嵌式结构，将阳模设计为通孔结构，降低了模具整体加工所需的生产成本，而且模具的结构保证了成品的尺寸，避免了钣金成型后工件矫形。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；

图3为本实用新型的左视剖视图；

图中：1-阴模；2-阳模；3-底板；4-凸模；5-连接板；6-压板；7-螺钉；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种液压油箱端板拉伸模具总成，包括阴模1、阳模2、压板6，所述阴模1包括底板3、凸模4、连接板5，所述底板3的一面中间向内凹陷，所述凸模4镶嵌在凹陷内且使用螺钉固定，所述凸模4的一侧与底板3贴合，所述凸模4的另一侧设有凸起，所述底板3上的凹陷外环布设有一体的连接板5，所述连接板5的中心开设有第一中心孔，第一中心孔的四角为R52圆角，所述阳模2为四边形结构且四角为R7圆角，阳模2上设有两个长条形的通孔，所述通孔由中间的长方形孔和两端的半圆形孔所组成，所述通孔周边为R2圆角，所述阳模2可压入连接板5的第一中心孔内且凸模4的凸起可压入阳模2的通孔内，所述连接板5的外侧设有压板6，所述压板6的中心开设有第二中心孔，所述阳模2穿过第二中心孔，所述压板6与连接板5之间通过螺钉7固定。

所述阴模1、阳模2、压板6均为45钢制成，调质硬度为HRC30-35。

所述螺钉7沿压板6四周设有多个。

本实用新型在液压油箱端板加工过程中，首先在工件和模具间涂抹黄油润滑，然后将不锈钢板放在连接板5和压板6之间，并使用螺钉7对不锈钢板固定并压紧，然后使用300吨压力机用阳模2向阴模1方向挤压钢板，拆除螺钉7，取出工件，一次拉伸成型后，使用线切割切边，保证工件最终尺寸。在加工过程时，凸模4和阳模2的通孔配合，阳模2通孔周边R2的圆角保证了成品突筋尺寸，阳模2的四角R7的弯角保证了工件四角的尺寸，连接板5中心孔的四角保证了工件的四角为R52圆角。

本实用新型中使用一次成型的方式生产液压油箱端板，避免了焊接过程中导致工件变形和焊缝处漏油的风险，而且拉伸模具中的阴模1为分体拼接式设计，在突筋成型处，将阴模1设计为镶嵌式结构，将阳模2设计为通孔结构，降低了模具整体加工所需的生产成本，而且模具的结构保证了成品的尺寸，避免了钣金成型后工件矫形。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种液压油箱端板拉伸模具总成，其特征在于，包括阴模(1)、阳模(2)、压板(6)，所述阴模(1)包括底板(3)、凸模(4)、连接板(5)，所述底板(3)的一面中间向内凹陷，所述凸模(4)镶嵌在凹陷内且使用螺钉固定，所述凸模(4)的一侧与底板(3)贴合，所述凸模(4)的另一侧设有凸起，所述底板(3)上的凹陷外环布设有一体的连接板(5)，所述连接板(5)的中心开设有第一中心孔，第一中心孔的四角为圆角，所述阳模(2)为四边形结构且四角为圆角，阳模(2)上设有两个长条形的通孔，所述通孔由中间的长方形孔和两端的半圆形孔所组成，所述通孔周边为圆角，所述阳模(2)可压入连接板(5)的第一中心孔内且凸模(4)的凸起可压入阳模(2)的通孔内，所述连接板(5)的外侧设有压板(6)，所述压板(6)的中心开设有第二中心孔，所述阳模(2)穿过第二中心孔，所述压板(6)与连接板(5)之间通过螺钉(7)固定。

2.根据权利要求1所述的一种液压油箱端板拉伸模具总成，其特征在于，所述阴模(1)、阳模(2)、压板(6)均为45钢制成，且调质硬度为HRC30-35。

3.根据权利要求1所述的一种液压油箱端板拉伸模具总成，其特征在于，所述螺钉(7)沿压板(6)四周设有多个。