CN209637500U - 一种可调节的缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缓冲垫领域，特别是涉及汽车、动车领域的一种可调节的缓冲结构。包括底座、缓冲件以及用于与零部件连接的钣金，所述缓冲件的一端为缓冲头，所述缓冲件的另一端为与底座螺纹连接的螺纹柱，转动缓冲件调整缓冲头伸出底座的距离，所述钣金上设有安装孔，所述底座远离缓冲件的一端设有与安装孔装配的卡扣结构，卡扣结构伸入安装孔并转动与钣金连接。本实用新型的有益效果是：缓冲件和底座采用螺纹可拆卸连接，便于调整缓冲头伸出的长度，有利于根据需求调整，并且通过钣金和零部件固定连接，再由底座实现缓冲件和钣金的可拆卸连接，拆装方便，装配精度高，使用范围广。

Description

一种可调节的缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及缓冲垫领域，特别是涉及汽车、动车领域的一种可调节的缓冲结构。

背景技术

在汽车、动车等领域车门护板、尾门、机舱盖板等活动零部件，关闭时需要通过缓冲垫来起到缓冲保护零部件的作用。传统的缓冲垫一般固定安装在零部件上，无法拆卸，装配不便，装配精度低。而且传统的缓冲垫无法调节，只能适应单一的零部件缓冲，使用范围窄，适应能力差，而且与零部件装配操作不方便。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可调节的缓冲结构，用于解决现有技术中缓冲垫拆装困难、装配精度低，无法调节长度，使用范围窄等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种可调节的缓冲结构，包括底座、缓冲件以及用于与零部件连接的钣金，所述缓冲件的一端为缓冲头，所述缓冲件的另一端为与底座螺纹连接的螺纹柱，转动缓冲件调整缓冲头伸出底座的距离，所述钣金上设有安装孔，所述底座远离缓冲件的一端设有与安装孔装配的卡扣结构，卡扣结构伸入安装孔并转动与钣金连接。

本实用新型的有益效果是：缓冲件和底座采用螺纹可拆卸连接，便于调整缓冲头伸出的长度，有利于根据需求调整，并且通过钣金和零部件固定连接，再由底座实现缓冲件和钣金的可拆卸连接，拆装方便，装配精度高，使用范围广。

进一步，所述安装孔为圆孔，该圆孔上设有用于卡扣结构进入的避让结构。

进一步，所述避让结构包括两个对称设置的第一避让位和两个对称设置的第二避让位，所述第一避让位和所述第二避让位呈十字形分布。

进一步，所述卡扣结构包括与第一避让位配合的第一卡扣和与第二避让位配合的第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣沿底座径向方向凸出设置。

进一步，所述第一卡扣的其中一侧沿底座轴向方向延设有止位部，所述底座转动带动止位部与第一避让位的卡位边沿抵住限位。

进一步，所述卡扣结构旋转与钣金卡接时，所述第一卡扣和所述第二卡扣与钣金沿径向的卡接量为2.5mm～3.5mm。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构布局简单、装配操作简单方便，卡接后，连接稳定，不易脱落。

进一步，所述底座靠近卡扣结构的一端的外围环设有用于底座轴向移动限位的止位环。

进一步，所述卡扣结构穿过安装孔与钣金卡接时，所述止位环与钣金干涉。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过止位环不仅能够对底座在轴向上的移动限位，还能使得卡扣结构与钣金牢固卡接，不易松动分离，提高连接的牢固性和稳定性。

进一步，所述缓冲头和止位环均由橡胶材料制造而成。

进一步，所述底座内部设有与螺纹柱配合的螺纹孔，所述螺纹孔远离缓冲件的一端设有限位面。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用橡胶制造，使得缓冲头和止位环具有一定的弹性形变能力，以便缓冲头实现缓冲和卡扣实现稳固连接；通过限位面避免缓冲头伸出的长度过短。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的结构示意图；

图2显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的剖视图；

图3显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的底座和缓冲件的结构示意图；

图4显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的底座和缓冲件的装配示意图；

图5显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的底座的结构示意图；

图6显示为本实用新型实施例的可调节的缓冲结构的钣金的结构示意图。

零件标号说明

1 缓冲件；

11 缓冲头；

12 螺纹柱；

2 底座；

21 第一卡扣；

211 止位部；

22 第二卡扣；

23 止位环；

24 限位面；

3 钣金；

31 第一避让位；

311 卡位边沿；

32 第二避让位。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在对本实用新型实施例进行详细叙述之前，先对本实用新型的应用环境进行描述。本实用新型的技术主要是应用于汽车、动车的缓冲结构领域，特别是应用于车门护板、尾门、机舱盖等活动零部件的缓冲。本实用新型是解决传统缓冲结构无法根据空间调整长度、以及无法拆卸等问题。

如图1至图6所示，本实用新型的可调节的缓冲结构，包括底座2、缓冲件1以及用于与零部件连接的钣金3，缓冲件1的一端为缓冲头11，缓冲件1的另一端为与底座2螺纹连接的螺纹柱12，缓冲头11和螺纹柱12可以为一个整体，缓冲头可以采用橡胶材料制造而成，螺纹柱12可以由PP加30％玻纤的材料制造而成，保证了螺纹柱的强度。底座2内部设有与螺纹柱12配合的螺纹孔，螺纹孔远离缓冲件1的一端设有限位面24，转动缓冲件1调整缓冲头11伸出底座2的距离，当缓冲件1旋进螺纹孔时，通过限位面24限制其旋进的长度，避免缓冲头无法起到缓冲作用。钣金3与零部件可以采用焊接或其它连接方式固定连接，钣金3上设有安装孔，底座2远离缓冲件1的一端设有与安装孔装配的卡扣结构，卡扣结构伸入安装孔并转动与钣金3连接。

如图1至图6所示，安装孔为圆孔，该圆孔上设有用于卡扣结构进入的避让结构。其中，避让结构包括两个对称设置的第一避让位31和两个对称设置的第二避让位32，第一避让位 31和第二避让位32呈十字形分布，采用对称结构分布使得卡接结构和钣金3连接时受力均匀，提高连接强度。卡扣结构包括与第一避让位31配合的第一卡扣21和与第二避让位32配合的第二卡扣22，第一卡扣21和第二卡扣22沿底座2径向方向凸出设置，第一卡扣21沿圆周方向分布的弧度大于第二卡扣22沿圆周方向分布的弧度，采用该结构设计，一方面装配时便于对位卡接，提高装配的精确度，另一方面提高卡扣结构与钣金连接时的强度，即避免避让结构开设的尺寸过大而无法保证装配连接时的强度。第一卡扣21的其中一侧沿底座2轴向方向延设有止位部211，底座2转动带动止位部211与第一避让位31的卡位边沿311抵住限位，从而实现卡紧连接。

如图1至图6所示，底座2靠近卡扣结构的一端的外围环设有用于底座2轴向移动限位的止位环23，止位环23由橡胶材料制造而成，在本实施例中，底座2、卡扣结构、止位环 23为一个整体，底座2和卡扣结构可以由PP加30％玻纤的材料制造而成，保证了底座、卡扣结构的强度。当卡扣结构穿过安装孔与钣金3卡接时，止位环23与钣金3干涉，避免卡扣结构与钣金3晃动。卡扣结构旋转与钣金卡接时，第一卡扣21和第二卡扣22与钣金3沿径向的卡接量D1可以为2.5mm～3.5mm，进一步，卡接量D1可以为2.7mm，保证了卡扣结构和钣金3之间的装配强度。

本实用新型通过简单的缓冲结构设计，使得可以根据不同安装空间的需求调整缓冲头伸出的长度，使用范围广，而且缓冲结构为可拆卸结构，便于装配更换，转配连接牢固稳定，避免汽车、动车等车门护板、尾门、机舱盖板等活动零部件与车身连接处产生异响，提高装配质量。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可调节的缓冲结构，其特征在于：包括底座、缓冲件以及用于与零部件连接的钣金，所述缓冲件的一端为缓冲头，所述缓冲件的另一端为与底座螺纹连接的螺纹柱，转动缓冲件调整缓冲头伸出底座的距离，所述钣金上设有安装孔，所述底座远离缓冲件的一端设有与安装孔装配的卡扣结构，卡扣结构伸入安装孔并转动与钣金连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述安装孔为圆孔，该圆孔上设有用于卡扣结构进入的避让结构。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述避让结构包括两个对称设置的第一避让位和两个对称设置的第二避让位，所述第一避让位和所述第二避让位呈十字形分布。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述卡扣结构包括与第一避让位配合的第一卡扣和与第二避让位配合的第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣沿底座径向方向凸出设置。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述第一卡扣的其中一侧沿底座轴向方向延设有止位部，所述底座转动带动止位部与第一避让位的卡位边沿抵住限位。

6.根据权利要求4所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述卡扣结构旋转与钣金卡接时，所述第一卡扣和所述第二卡扣与钣金沿径向的卡接量为2.5mm～3.5mm。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述底座靠近卡扣结构的一端的外围环设有用于底座轴向移动限位的止位环。

8.根据权利要求7所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述卡扣结构穿过安装孔与钣金卡接时，所述止位环与钣金干涉。

9.根据权利要求7所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲头和止位环均由橡胶材料制造而成。

10.根据权利要求1所述的一种可调节的缓冲结构，其特征在于：所述底座内部设有与螺纹柱配合的螺纹孔，所述螺纹孔远离缓冲件的一端设有限位面。