CN206719767U

CN206719767U - 一种汽车轮毂托盘

Info

Publication number: CN206719767U
Application number: CN201720322316.1U
Authority: CN
Inventors: 章华均
Original assignee: Zhejiang Guangtong Packaging Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Xinguang Supply Chain Co.,Ltd.
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2017-12-08
Anticipated expiration: 2027-03-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有凸块，所述第一凹槽的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的槽底固定连接有第一定位柱，所述第一定位柱的顶部延伸至放置槽的顶部，所述第一定位柱的顶部固定连接有卡块。本实用新型通过设置托盘本体、第一凹槽、放置槽、第一定位柱、卡块、拉簧、支撑板、轴承、卡板、套筒、第二凹槽、第二定位柱、定位槽、定位块、伸缩杆、橡胶垫和凸块，解决了现有的托盘在使用的时候只能放置轮毂，无法对轮毂的位置进行固定的问题，增加了轮毂运输时的稳定性，对轮毂进行保护，从而降低了使用者的经济损失。

Description

一种汽车轮毂托盘

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂托盘。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂是汽车上必不可少的一个重要零件，在轮毂的运输时需要使用到托盘摆放轮毂，但是现有的托盘在使用的时候只能放置轮毂，无法对轮毂的位置进行固定，降低了轮毂运输时的稳定性，容易造成轮毂损坏，增加了使用者的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂托盘，具备固定轮毂位置的优点，解决了现有的托盘在使用的时候只能放置轮毂，无法对轮毂的位置进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有凸块，所述第一凹槽的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的槽底固定连接有第一定位柱，所述第一定位柱的顶部延伸至放置槽的顶部，所述第一定位柱的顶部固定连接有卡块，所述第一定位柱的表面套设有拉簧，所述拉簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有轴承，所述第一定位柱的表面套设有卡板，所述第一定位柱的表面套设有套筒，所述套筒的底部与轴承的顶部活动连接，所述卡板的外侧与放置槽的内壁滑动连接，所述第一凹槽和放置槽之间开设有第二凹槽，所述第二凹槽的槽底固定连接有第二定位柱，所述第二定位柱的顶部贯穿至卡板的顶部，所述凸块的内部开设有定位槽，所述定位槽的槽底固定连接有定位块，所述定位块的内部贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫位于凸块的外侧。

所述第一凹槽的槽底固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于凸块的两侧，且两个卡板均位于缓冲垫的顶部。

所述卡板底部的内侧固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有弧形槽。

所述卡板底部的外侧开设有固定槽，所述套筒的顶部与固定槽的槽底通过固定件固定连接。

优选的，所述卡板的外侧均固定连接有滑块，所述放置槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述拉簧的底部与放置槽的槽底固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置托盘本体、第一凹槽、放置槽、第一定位柱、卡块、拉簧、支撑板、轴承、卡板、套筒、第二凹槽、第二定位柱、定位槽、定位块、伸缩杆、橡胶垫和凸块，解决了现有的托盘在使用的时候只能放置轮毂，无法对轮毂的位置进行固定的问题，增加了轮毂运输时的稳定性，对轮毂进行保护，从而降低了使用者的经济损失。

2、本实用新型通过缓冲垫的设置，对轮毂起到保护的作用，避免了轮毂在使用的时候出现与托盘本体碰撞的现象，通过固定块的设置，起到固定轮毂位置的作用，避免了轮毂在使用的时候轮毂出现位移的现象，通过滑块的设置，起到便于卡板移动和定位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A-A的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-2所示，本实用新型包括托盘本体1，托盘本体1的顶部开设有第一凹槽2，第一凹槽2的槽底固定连接有缓冲垫18，通过缓冲垫18的设置，对轮毂起到保护的作用，避免了轮毂在使用的时候出现与托盘本体1碰撞的现象，缓冲垫18位于凸块17的两侧，且两个卡板9均位于缓冲垫18的顶部，第一凹槽2的内部固定连接有凸块17，第一凹槽2的两侧均开设有放置槽3，放置槽3的槽底固定连接有第一定位柱4，第一定位柱4的顶部延伸至放置槽3的顶部，第一定位柱4的顶部固定连接有卡块5，第一定位柱4的表面套设有拉簧6，拉簧6的顶部固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部设置有轴承8，第一定位柱4的表面套设有卡板9，卡板9底部的内侧固定连接有固定块19，通过固定块19的设置，起到固定轮毂位置的作用，避免了轮毂在使用的时候轮毂出现位移的现象，固定块19的底部开设有弧形槽，卡板9底部的外侧开设有固定槽，套筒10的顶部与固定槽的槽底通过固定件固定连接，卡板9的外侧均固定连接有滑块20，通过滑块20的设置，起到便于卡板9移动和定位的作用，放置槽3的内壁开设有与滑块20配合使用的滑槽，拉簧6的底部与放置槽3的槽底固定连接，第一定位柱4的表面套设有套筒10，套筒10的底部与轴承8的顶部活动连接，卡板9的外侧与放置槽3的内壁滑动连接，第一凹槽2和放置槽3之间开设有第二凹槽11，第二凹槽11的槽底固定连接有第二定位柱12，第二定位柱12的顶部贯穿至卡板9的顶部，凸块17的内部开设有定位槽13，定位槽13的槽底固定连接有定位块14，定位块14的内部贯穿设置有伸缩杆15，伸缩杆15的两端均固定连接有橡胶垫16，且橡胶垫16位于凸块17的外侧。

使用时，使用者拉动卡板9，使卡板9脱离放置槽3，使用者把轮毂放置在第一凹槽2的内部，使用者放下卡板9，使卡板9卡柱轮毂，通过外设控制器控制伸缩杆15运行，伸缩杆15推动橡胶垫16进行卡紧轮毂，从而达到了固定轮毂位置的作用。

综上所述：该汽车轮毂托盘，通过设置托盘本体1、第一凹槽2、放置槽3、第一定位柱4、卡块5、拉簧6、支撑板7、轴承8、卡板9、套筒10、第二凹槽11、第二定位柱12、定位槽13、定位块14、伸缩杆15、橡胶垫16和凸块17，解决了现有的托盘在使用的时候只能放置轮毂，无法对轮毂的位置进行固定的问题。

Claims

1.一种汽车轮毂托盘，包括托盘本体（1），其特征在于：所述托盘本体（1）的顶部开设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）的内部固定连接有凸块（17），所述第一凹槽（2）的两侧均开设有放置槽（3），所述放置槽（3）的槽底固定连接有第一定位柱（4），所述第一定位柱（4）的顶部延伸至放置槽（3）的顶部，所述第一定位柱（4）的顶部固定连接有卡块（5），所述第一定位柱（4）的表面套设有拉簧（6），所述拉簧（6）的顶部固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部设置有轴承（8），所述第一定位柱（4）的表面套设有卡板（9），所述第一定位柱（4）的表面套设有套筒（10），所述套筒（10）的底部与轴承（8）的顶部活动连接，所述卡板（9）的外侧与放置槽（3）的内壁滑动连接，所述第一凹槽（2）和放置槽（3）之间开设有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的槽底固定连接有第二定位柱（12），所述第二定位柱（12）的顶部贯穿至卡板（9）的顶部，所述凸块（17）的内部开设有定位槽（13），所述定位槽（13）的槽底固定连接有定位块（14），所述定位块（14）的内部贯穿设置有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的两端均固定连接有橡胶垫（16），且橡胶垫（16）位于凸块（17）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂托盘，其特征在于：所述第一凹槽（2）的槽底固定连接有缓冲垫（18），所述缓冲垫（18）位于凸块（17）的两侧，且两个卡板（9）均位于缓冲垫（18）的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂托盘，其特征在于：所述卡板（9）底部的内侧固定连接有固定块（19），所述固定块（19）的底部开设有弧形槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂托盘，其特征在于：所述卡板（9）底部的外侧开设有固定槽，所述套筒（10）的顶部与固定槽的槽底通过固定件固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂托盘，其特征在于：所述卡板（9）的外侧均固定连接有滑块（20），所述放置槽（3）的内壁开设有与滑块（20）配合使用的滑槽，所述拉簧（6）的底部与放置槽（3）的槽底固定连接。