CN209620722U - 一种立体车库汽车的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其为一种立体车库汽车的防护装置，包括载车板，所述载车板上表面的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板与载车板中间固定连接有连接板，所述载车板与顶板的相对面均开设有第一滑槽；本实用新型，通过弹性板和气囊的共同作用，当汽车接触到弹性板时，弹性板会挤压第二伸缩机构，从而使弹性板挤压气囊，从而消减汽车碰撞弹性板的力，从而保护汽车免受损害，另外汽车在停进车库时，可以根据连接板上的刻度线判断距离弹性板的位置，从而避免汽车车体碰撞弹性板，通过固定板和电动推杆的共同作用，固定了汽车本体，保证了汽车本体在立体车库旋转或者升降时的安全。

Description

一种立体车库汽车的防护装置

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库汽车的防护装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，随着居民收入的不断提高，汽车已经成为人们出行的工具之一，随着汽车数量的不断增加，立体车库已经成为停车收费公司的选择；

目前，立体车库的防护装置大多数是采用弹簧和防护板进行防护车辆，这种防护装置在长久的使用下，弹簧的弹性会逐渐变弱，防护装置的效果也会变弱，另外大多数的立体车库是将汽车直接停放到车库内，没有对汽车进行固定，不能保证汽车在上升或者下降过程中的安全。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种立体车库汽车的防护装置，以解决上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库汽车的防护装置，包括载车板，所述载车板上表面的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板与载车板中间固定连接有连接板，所述载车板与顶板的相对面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有弹性板，所述第一滑槽内壁的两端分别固定连接有第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的相对端分别与弹性板的两侧面固定连接，所述支撑板的一侧开设有放置槽，所述放置槽内设置有气囊，所述气囊的外表面与弹性板的一侧搭接，所述弹性板的另一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有充气阀，所述充气阀的一端与气囊的外表面相连通，所述载车板上放置有汽车本体，所述载车板上开设有卡槽，所述卡槽内设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的上表面与汽车本体轮胎的外表面搭接，所述连接板的一侧设置有刻度线。

优选的，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的结构相同，所述第一伸缩机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与第一滑槽内壁的侧面固定连接，所述伸缩杆的另一端与弹性板的一侧固定连接，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的一端与第一滑槽内壁的侧面固定连接，所述弹簧的另一端与弹性板的一侧固定连接。

优选的，所述伸缩杆包括外壳，所述外壳的外表面与第一滑槽内壁的侧面固定连接，所述外壳的内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有滑杆，所述第二滑槽内壁的相对面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一端与滑杆的外表面固定连接，所述滑杆的一端与弹性板的一侧固定连接。

优选的，所述放置槽的形状为弧形。

优选的，所述刻度线的高度与汽车车窗的中间平齐。

优选的，所述卡槽的数量有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过弹性板和气囊的共同作用，当汽车接触到弹性板时，弹性板会挤压第二伸缩机构，从而使弹性板挤压气囊，从而消减汽车碰撞弹性板的力，从而保护汽车免受损害，另外汽车在停进车库时，可以根据连接板上的刻度线判断距离弹性板的位置，从而避免汽车车体碰撞弹性板，通过固定板和电动推杆的共同作用，固定了汽车本体，保证了汽车本体在立体车库旋转或者升降时的安全。

2、本实用新型，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构的设置，当弹性板挤压第二伸缩机构时，第二伸缩机构压缩，第一伸缩机构伸长，在弹簧弹性的作用下，弹簧分别带着第一伸缩机构和第二伸缩机构中的伸缩杆回到原来的状态，从而使气囊也恢复到原来的位置，从而消减了汽车本体碰撞所带来的力，从而保证了汽车本体的安全，凹槽的设置，不仅对凹槽内的充气阀进行了保护，还提高了空间利用率，充气阀的设置，可以对气囊进行充放气，保证了气囊的正常使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中刻度线的结构示意图；

图3为本实用新型中第一伸缩机构的结构示意图；

图4为本实用新型中伸缩杆的结构示意图；

图中：1、放置槽；2、凹槽；3、充气阀；4、气囊；5、支撑板；6、载车板；7、卡槽；8、电动推杆；9、汽车本体；10、固定板；11、连接板；12、顶板；13、第一伸缩机构；131、弹簧；132、伸缩杆；1321、滑杆；1322、第二滑槽；1323、滑块；1324、外壳；1325、第三滑槽；14、第一滑槽；15、第二伸缩机构；16、刻度线；17、弹性板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种立体车库汽车的防护装置，包括载车板6，所述载车板6上表面的一端固定连接有支撑板5，所述支撑板5的顶端固定连接有顶板12，所述顶板12与载车板6中间固定连接有连接板11，所述载车板6与顶板12的相对面均开设有第一滑槽14，所述第一滑槽14内滑动连接有弹性板17，所述第一滑槽14内壁的两端分别固定连接有第一伸缩机构13和第二伸缩机构15，所述第一伸缩机构13和第二伸缩机构15的相对端分别与弹性板17的两侧面固定连接，所述支撑板5的一侧开设有放置槽1，所述放置槽1内设置有气囊4，所述气囊4的外表面与弹性板17的一侧搭接，所述弹性板17的另一侧开设有凹槽2，所述凹槽2内设置有充气阀3，所述充气阀3的一端与气囊4的外表面相连通，所述载车板6上放置有汽车本体9，所述载车板6上开设有卡槽7，所述卡槽7内设置有电动推杆8，所述电动推杆8的顶端固定连接有固定板10，所述固定板10的上表面与汽车本体9轮胎的外表面搭接，所述连接板11的一侧设置有刻度线16，通过弹性板17和气囊4的共同作用，当汽车接触到弹性板17时，弹性板17会挤压第二伸缩机构15，从而使弹性板17挤压气囊4，从而消减汽车碰撞弹性板17的力，从而保护汽车免受损害，另外汽车在停进车库时，可以根据连接板11上的刻度线16判断距离弹性板17的位置，从而避免汽车车体碰撞弹性板17，通过固定板10和电动推杆8的共同作用，固定了汽车本体9，保证了汽车本体9在立体车库旋转或者升降时的安全。

具体的，所述第一伸缩机构13和第二伸缩机构15的结构相同，所述第一伸缩机构13包括伸缩杆132，所述伸缩杆132的一端与第一滑槽14内壁的侧面固定连接，所述伸缩杆132的另一端与弹性板17的一侧固定连接，所述伸缩杆132的外表面套接有弹簧131，所述弹簧131的一端与第一滑槽14内壁的侧面固定连接，所述弹簧131的另一端与弹性板17的一侧固定连接，第一滑槽14的设置，保证了弹性板17运动过程中的平稳。

具体的，所述伸缩杆132包括外壳1324，所述外壳1324的外表面与第一滑槽14内壁的侧面固定连接，所述外壳1324的内壁开设有第二滑槽1322，所述第二滑槽1322内滑动连接有滑杆1321，所述第二滑槽1322内壁的相对面开设有第三滑槽1325，所述第三滑槽1325内滑动连接有滑块1323，第三滑槽1325和滑块1323的设置，保证了滑杆1321运动过程中的稳定，所述滑块1323的一端与滑杆1321的外表面固定连接，所述滑杆1321的一端与弹性板17的一侧固定连接。

具体的，所述放置槽1的形状为弧形，不仅放置了气囊4，还保证了与气囊4的贴合度。

具体的，所述刻度线16的高度与汽车车窗的中间平齐，方便了驾驶员观察距离弹性板17的距离，为驾驶员提供一个数据参考。

具体的，所述卡槽7的数量有四个，固定了汽车本体9的四个轮子。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，驾驶员在将汽车本体9停进车库时，可以根据连接板11上的刻度线16判断停车的位置，当汽车接触到弹性板17时，弹性板17会挤压第二伸缩机构15第二伸缩机构15压缩，第一伸缩机构13伸长，在弹簧131弹性的作用下，弹簧131分别带着第一伸缩机构13和第二伸缩机构15中的伸缩杆132回到原来的状态，从而使气囊4也恢复到原来的位置，从而消减了汽车本体9碰撞所带来的力，从而保证了汽车本体9的安全，当汽车停放完毕后，电动推杆8缩短，电动推杆8带动固定板10上的轮子下降，从而将汽车本体9的轮子固定到卡槽7内，从而固定了汽车本体9，保证了汽车本体9在立体车库旋转或者升降时的安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立体车库汽车的防护装置，包括载车板(6)，其特征在于：所述载车板(6)上表面的一端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶端固定连接有顶板(12)，所述顶板(12)与载车板(6)中间固定连接有连接板(11)，所述载车板(6)与顶板(12)的相对面均开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)内滑动连接有弹性板(17)，所述第一滑槽(14)内壁的两端分别固定连接有第一伸缩机构(13)和第二伸缩机构(15)，所述第一伸缩机构(13)和第二伸缩机构(15)的相对端分别与弹性板(17)的两侧面固定连接，所述支撑板(5)的一侧开设有放置槽(1)，所述放置槽(1)内设置有气囊(4)，所述气囊(4)的外表面与弹性板(17)的一侧搭接，所述弹性板(17)的另一侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内设置有充气阀(3)，所述充气阀(3)的一端与气囊(4)的外表面相连通，所述载车板(6)上放置有汽车本体(9)，所述载车板(6)上开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)内设置有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的顶端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的上表面与汽车本体(9)轮胎的外表面搭接，所述连接板(11)的一侧设置有刻度线(16)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库汽车的防护装置，其特征在于：所述第一伸缩机构(13)和第二伸缩机构(15)的结构相同，所述第一伸缩机构(13)包括伸缩杆(132)，所述伸缩杆(132)的一端与第一滑槽(14)内壁的侧面固定连接，所述伸缩杆(132)的另一端与弹性板(17)的一侧固定连接，所述伸缩杆(132)的外表面套接有弹簧(131)，所述弹簧(131)的一端与第一滑槽(14)内壁的侧面固定连接，所述弹簧(131)的另一端与弹性板(17)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库汽车的防护装置，其特征在于：所述伸缩杆(132)包括外壳(1324)，所述外壳(1324)的外表面与第一滑槽(14)内壁的侧面固定连接，所述外壳(1324)的内壁开设有第二滑槽(1322)，所述第二滑槽(1322)内滑动连接有滑杆(1321)，所述第二滑槽(1322)内壁的相对面开设有第三滑槽(1325)，所述第三滑槽(1325)内滑动连接有滑块(1323)，所述滑块(1323)的一端与滑杆(1321)的外表面固定连接，所述滑杆(1321)的一端与弹性板(17)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库汽车的防护装置，其特征在于：所述放置槽(1)的形状为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库汽车的防护装置，其特征在于：所述刻度线(16)的高度与汽车车窗的中间平齐。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库汽车的防护装置，其特征在于：所述卡槽(7)的数量有四个。