CN206928732U - 一种立体车库轮胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎固定装置技术领域，尤其是一种立体车库轮胎固定装置，包括底板和支撑板，底板和支撑板之间通过加强筋相连接，底板两端对称设有四个液压伸缩缸，每个液压伸缩缸的动力杆上均固定连接有滑块，支撑板上对应每个液压伸缩缸伸缩的位置设有长方形滑槽，滑块设置在滑槽内，每个滑块顶部均垂直设有固定轴，支撑板两侧均设有固定板，固定板的两端均转动连接在固定轴上，每个固定板上均贯穿设有若干压紧杆，若干压紧杆的一端均设有固定块；固定轴顶端设有限位螺帽，限位螺帽将固定板限定在固定轴上。本实用新型可以灵活的将停放不规整的汽车通过轮胎固定在车位上。

Description

一种立体车库轮胎固定装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎固定装置技术领域，尤其涉及一种立体车库轮胎固定装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车成为了不可或缺的代步工具，随着城市汽车的不断增加，停车的麻烦也接踵而至，有车但找不到车位是一个很常见的问题，很多城市为了解决这样的问题，建设一些立体车库，以此来舒缓没有车位而违规违章停车造成市容混乱的问题，但是立体车库一般将车辆停放在较高的位置，如果没有一个有效的固定装置势必造成不可估量的危险，但是在停车方面很难有司机将车停放规整，斜停的汽车给固定也带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库轮胎固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

设计一种立体车库轮胎固定装置，包括底板和支撑板，所述底板和所述支撑板之间通过加强筋相连接，所述底板两端对称设有四个液压伸缩缸，每个所述液压伸缩缸的动力杆均可延伸到底板边缘位置，每个所述液压伸缩缸的动力杆上均固定连接有滑块，所述支撑板上对应每个液压伸缩缸伸缩的位置设有长方形滑槽，所述滑槽开设长度与所述液压伸缩缸动力杆伸缩的长度相同，所述滑块设置在所述滑槽内，每个所述滑块顶部均垂直设有固定轴，所述支撑板两侧均设有固定板，所述固定板的两端均转动连接在固定轴上，每个所述固定板上均贯穿设有若干压紧杆，若干所述压紧杆并位于固定板的外侧设有限位块，若干所述压紧杆远离限位块的一端均设有固定块，每个所述固定块均通过弹簧连接在固定板上，并且所述弹簧均套设在压紧杆上；所述固定轴顶端设有限位螺帽，所述限位螺帽将固定板限定在固定轴上。

优选的，所述滑块与所述固定轴为一体成型结构。

优选的，所述滑块两侧设有与滑槽相匹配的卡槽。

优选的，所述固定板相对支撑板的最高距离不超过110毫米。

优选的，所述固定块外侧包裹软质橡胶层。

本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置，有益效果在于：本实用新型可以通过两端可转动的固定板灵活的将停放倾斜的汽车固定，避免因车停放在悬空的停车位上，没被固定而坠落造成的意外事故，并且结构合理，固定效果好，固定后的轮胎不易松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的内部结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的正视结构示意图。

图中：底板1、支撑板2、加强筋3、固定板4、压紧杆5、固定块6、限位块7、固定轴8、滑块9、滑槽10、限位螺帽11、弹簧12、液压伸缩缸13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种立体车库轮胎固定装置，包括底板1和支撑板2，底板1和支撑板2之间通过加强筋3相连接，加强筋3使立体车库轮胎固定装置更加牢固耐用。

底板1两端对称设有四个液压伸缩缸13，每个液压伸缩缸13的动力杆均可延伸到底板1边缘位置，每个液压伸缩缸13的动力杆上均固定连接有滑块9，支撑板2上对应每个液压伸缩缸13伸缩的位置设有长方形滑槽10，滑槽10开设长度与液压伸缩缸13动力杆伸缩的长度相同，滑块9设置在滑槽10内，滑块9两侧设有与滑槽10相匹配的卡槽，液压伸缩缸13的动力杆可带动滑块9在滑槽内滑动，四个不同方向的液压伸缩缸13可有效调节固定位置，实现了斜放车辆的固定。

每个滑块9顶部均垂直设有固定轴8，滑块9与固定轴8为一体成型结构，滑块9和固定轴8使受力较大的位置，一体结构可以增强机械强度，使得更具抗拉性。

支撑板2两侧均设有固定板4，固定板4的两端均转动连接在固定轴8上，固定板4的两端转动连接可以固定板4倾斜固定不同停放角度的汽车，目前由于轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，所以固定板4相对支撑板2的最高距离不超过110毫米，使得固定板4可以固定不同车辆。

每个固定板4上均贯穿设有若干压紧杆5，若干压紧杆5并位于固定板4的外侧设有限位块7，若干压紧杆5远离限位块7的一端均设有固定块6，每个固定块6均通过弹簧12连接在固定板4上，并且弹簧12均套设在压紧杆5上，当车辆停放后，液压伸缩缸13拉动固定板4向车辆轮胎运动，当固定块6接触到轮胎后，弹簧12被压缩，没有接触到轮胎的固定块6随着压紧杆5一起继续前进，前后挡住汽车轮胎，当弹簧12压缩到限定位置，停止液压伸缩缸13，此时汽车轮胎被固定块6牢牢固定，固定块6外侧包裹软质橡胶层，软质橡胶层增大摩擦，使之固定更加牢固。

固定轴8顶端设有限位螺帽11，限位螺帽11将固定板4限定在固定轴8上，使之固定板4在固定时不能脱落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种立体车库轮胎固定装置，包括底板（1）和支撑板（2），所述底板（1）和所述支撑板（2）之间通过加强筋（3）相连接，其特征在于，所述底板（1）两端对称设有四个液压伸缩缸（13），每个所述液压伸缩缸（13）的动力杆均可延伸到底板（1）边缘位置，每个所述液压伸缩缸（13）的动力杆上均固定连接有滑块（9），所述支撑板（2）上对应每个液压伸缩缸（13）伸缩的位置设有长方形滑槽（10），所述滑槽（10）开设长度与所述液压伸缩缸（13）动力杆伸缩的长度相同，所述滑块（9）设置在所述滑槽（10）内，每个所述滑块（9）顶部均垂直设有固定轴（8），所述支撑板（2）两侧均设有固定板（4），所述固定板（4）的两端均转动连接在固定轴（8）上，每个所述固定板（4）上均贯穿设有若干压紧杆（5），若干所述压紧杆（5）并位于固定板（4）的外侧设有限位块（7），若干所述压紧杆（5）远离限位块（7）的一端均设有固定块（6），每个所述固定块（6）均通过弹簧（12）连接在固定板（4）上，并且所述弹簧（12）均套设在压紧杆（5）上，所述固定轴（8）顶端设有限位螺帽（11），所述限位螺帽（11）将固定板（4）限定在固定轴（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库轮胎固定装置，其特征在于，所述滑块（9）与所述固定轴（8）为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库轮胎固定装置，其特征在于，所述滑块（9）两侧设有与滑槽（10）相匹配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库轮胎固定装置，其特征在于，所述固定板（4）相对支撑板（2）的最高距离不超过110毫米。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库轮胎固定装置，其特征在于，所述固定块（6）外侧包裹软质橡胶层。