CN208702240U - 一种用于立体车库的防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于立体车库的防滑装置，包括支撑板、两个侧挡板、两个防滑机构，两个侧挡板沿长度方向设于支撑板上，且两个侧挡板分别靠近支撑板沿长度方向的两侧边设置；两个防滑机构相对设于支撑板上，每一防滑机构包括一主挡板、至少一个支撑组件，主挡板设置于两个侧挡板之间，且倾斜设置于支撑板上，主挡板与支撑板铰接；每一支撑组件包括电磁吸盘、伸缩杆、第一弹簧，电磁吸盘设于支撑板上，伸缩杆包括一连接杆、一套筒，连接杆一端滑动插于套筒一端，连接杆另一端与主挡板的另一端铰接，套筒的另一端与电磁吸盘铰接；第一弹簧套于连接杆、套筒，且第一弹簧一端连于连接杆、另一端连于套筒。本实用新型能防止汽车从支撑板掉落。

Description

一种用于立体车库的防滑装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种用于立体车库的防滑装置。

背景技术

为增加停车位数量，国内和国际社会上，开发了很多种立体车库,现有的立体车库一般包括升降装置、旋转装置、支撑板，车主将汽车开上支撑板，升降装置带动支撑板、汽车向上运动，旋转装置将支撑板、汽车旋转一定角度使支撑板、汽车到达预定位置，但是这种立体车库存在缺陷，将汽车开上支撑板上后，没有对汽车的位置进行限制，汽车和支撑板上下移动或旋转的过程中，可能会发生抖动，使汽车相对支撑板滑动，可能导致汽车从支撑板上滑下，造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种用于立体车库的防滑装置，解决现有技术中汽车可能从支撑板上滑落的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于立体车库的防滑装置，包括支撑板、两个侧挡板、两个防滑机构，两个所述侧挡板沿长度方向设置于所述支撑板上，且两个所述侧挡板分别靠近所述支撑板沿长度方向的两侧边设置；两个所述防滑机构相对设置于所述支撑板上，每一所述防滑机构包括一主挡板、至少一个支撑组件，所述主挡板设置于两个所述侧挡板之间，且倾斜设置于所述支撑板上，所述主挡板与所述支撑板铰接；所述支撑组件设置于所述主挡板远离另一所述防滑机构的一侧，每一所述支撑组件包括电磁吸盘、伸缩杆、第一弹簧，所述电磁吸盘设置于所述支撑板上，所述伸缩杆包括一连接杆、一套筒，所述连接杆一端滑动插设于所述套筒一端，所述连接杆另一端与所述主挡板远离所述支撑板的一端铰接，所述套筒的另一端与所述电磁吸盘铰接；所述第一弹簧套设于所述连接杆、套筒，且所述第一弹簧一端连接于所述连接杆、另一端连接于所述套筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过设置两个侧挡板、两个主挡板，能将汽车有效的限制在支撑板上，防止汽车从支撑板上滑下；通过设置电磁吸盘、伸缩杆、第一弹簧，当汽车开上支撑板时，主挡板被压下后，能自动回复到初始位置。

附图说明

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是图1中M处的局部放大示意图；

图3是是本实用新型另一视角的三维示意图；

图4是图3中N处的局部放大示意图；

图5是是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于立体车库的防滑装置，如图1至5所示，包括支撑板1、两个侧挡板2、两个防滑机构3。

支撑板1呈长方形。

两个侧挡板2沿长度方向设置于支撑板1上，且两个侧挡板2分别靠近支撑板1沿长度方向的两侧边设置。

两个防滑机构3相对设置于支撑板1上，每一防滑机构3包括一主挡板3a、至少一个支撑组件3b，主挡板3a设置于两个侧挡板2之间，主挡板3a靠近侧挡板2的两端分别与支撑板1铰接,且主挡板3a远离支撑板1的一端沿靠近另一防滑机构3的方向倾斜设置，主挡板3a与支撑板1之间的夹角为70至80度。

支撑组件3b设置于主挡板3a远离另一防滑机构3的一侧；每一支撑组件3b包括一固定块b1、电磁吸盘b2、伸缩杆b3、第一弹簧b4、第二弹簧b5。

固定块b1呈长条形，固定块b1沿支撑板1长度方向设置于支撑板1上，固定块b1沿支撑板1长度方向开设有一滑槽，所述滑槽上端与外界相连通，且所述滑槽靠近主挡板3a的一端贯穿固定块b1；电磁吸盘b2可滑动内置于所述滑槽。

伸缩杆b3包括一连接杆b31、一套筒b32，连接杆b31一端滑动插设于套筒b32一端，连接杆b31另一端通过转销与主挡板3a铰接，且连接杆b31的铰接处位于主挡板3a靠近侧挡板2的一端，且连接杆b31沿径向形成有一圆环形凸起b33，圆环形凸起b33同轴连接杆b31设置，且圆环形凸起b33靠近连接杆b31另一端设置，套筒b32为另一端开口的空心筒，套筒b32的另一端与电磁吸盘b2的一端铰接。

第一弹簧b4套设于连接杆b31、套筒b32，且第一弹簧b4一端连接于圆环形凸起b33、另一端连接于套筒b32。

第二弹簧b5内置于所述滑槽，且第二弹簧b5一端与电磁吸盘b2的另一端相连接，第二弹簧b5的另一端与所述滑槽内壁相连接。

优选的，支撑组件3b的数量为两个，两个支撑组件3b分别靠近支撑板1沿长度方向的两侧设置。

本实用新型的具体工作流程：支撑板1平齐地面时，此时电磁吸盘b2通电，电磁吸盘b2紧紧吸附在所述滑槽底部内壁上；汽车开上支撑板1的过程中，首先，汽车的前轮慢慢靠近主挡板3a，并将主挡板3a慢慢压下，此时连接杆b31相对套筒b32向外伸出，连接杆b31向外伸出将弹簧拉伸，汽车前轮压过主挡板3a后，主挡板3a在弹簧的作用下慢慢复位；汽车后轮慢慢靠近主挡板3a，并将主挡板3a慢慢压下，此时连接杆b31相对套筒b32向外伸出，连接杆b31向外伸出将弹簧拉伸，汽车后轮压过主挡板3a后，主挡板3a在弹簧的作用下慢慢复位，直至连接杆b31、主挡板3a回复至初始位置，此时主挡板3a从靠近汽车的一侧无法向下压动；当汽车需要离开支撑板1时，给电磁吸盘b2断电，汽车车轮推动主挡板3a转动，主挡板3a通过伸缩杆b3使电磁吸盘b2在固定块b1的滑槽内滑动，电磁吸盘b2压缩第二弹簧b5，当汽车离开支撑板1后，第二弹簧b5推动电磁吸盘b2复位，电磁吸盘b2推动伸缩杆b3、主挡板3a复位，给复位后的电磁吸盘b2通电，使电磁吸盘b2紧紧吸附在所述滑槽底部内壁上。

本实用新型的有益效果包括：通过设置两个侧挡板、两个主挡板，能将汽车有效的限制在支撑板上，防止汽车从支撑板上滑下；通过设置固定块、电磁吸盘、伸缩杆、第一弹簧，当汽车开上支撑板时，主挡板被压下后，能自动回复到初始位置；通过设置电磁吸盘、固定块，当汽车需要离开支撑板时，给电磁吸盘断电，汽车车轮推动主挡板转动，此时电磁吸盘在固定块上滑动，无需人工去压下主挡板，使汽车能顺畅的离开支撑板，通过设置第二弹簧，使汽车离开支撑板后，通过第二弹簧，使电磁吸盘自动复位。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于立体车库的防滑装置，包括支撑板、两个侧挡板、两个防滑机构，两个所述侧挡板沿长度方向设置于所述支撑板上，且两个所述侧挡板分别靠近所述支撑板沿长度方向的两侧边设置；两个所述防滑机构相对设置于所述支撑板上，每一所述防滑机构包括一主挡板、至少一个支撑组件，所述主挡板设置于两个所述侧挡板之间，且倾斜设置于所述支撑板上，所述主挡板与所述支撑板铰接；所述支撑组件设置于所述主挡板远离另一所述防滑机构的一侧，每一所述支撑组件包括电磁吸盘、伸缩杆、第一弹簧，所述电磁吸盘设置于所述支撑板上，所述伸缩杆包括一连接杆、一套筒，所述连接杆一端滑动插设于所述套筒一端，所述连接杆另一端与所述主挡板远离所述支撑板的一端铰接，所述套筒的另一端与所述电磁吸盘铰接；所述第一弹簧套设于所述连接杆、套筒，且所述第一弹簧一端连接于所述连接杆、另一端连接于所述套筒。

2.根据权利要求1所述的用于立体车库的防滑装置，其特征在于，每一所述支撑组件还包括一固定块、第二弹簧，所述固定块呈长条形，所述固定块沿所述支撑板长度方向设置于所述支撑板上，所述固定块沿所述支撑板长度方向开设有一滑槽，所述滑槽上端与外界相连通，且所述滑槽靠近所述主挡板的一端贯穿所述固定块；所述电磁吸盘可滑动内置于所述滑槽；所述第二弹簧内置于所述滑槽，且所述第二弹簧一端与所述电磁吸盘相连接、另一端与所述滑槽内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的用于立体车库的防滑装置，其特征在于，所述支撑组件的数量为两个，两个所述支撑组件分别靠近所述支撑板沿长度方向的两侧设置。

4.根据权利要求1所述的用于立体车库的防滑装置，其特征在于，所述主挡板与所述支撑板铰接，且所述主挡板远离所述支撑板的一端沿靠近另一所述防滑机构的方向倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的用于立体车库的防滑装置，其特征在于，所述主挡板与所述支撑板之间的夹角为70至80度。