CN205168338U - 一种可折叠汽车踏板 - Google Patents
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Abstract
一种可折叠汽车踏板，包括踏板主体以及连接踏板主体与汽车底座的支撑伸缩机构，还包括折叠踏板，所述折叠踏板和踏板主体通过铰链连接；所述支撑伸缩机构包括伸缩管、固定管、伸缩推杆、定位销，所述伸缩管上设有第一推杆固定孔和伸缩管限位槽，所述固定管上设有第二推杆固定孔、固定管限位孔，所述伸缩管套设在固定管中，定位销穿过固定管限位孔和伸缩管限位槽，将固定管和伸缩管连接一起；所述伸缩推杆一端通过第一推杆固定孔与伸缩管连接，另一端通过第二推杆固定孔与固定管连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种可折叠汽车踏板。
背景技术
为方便乘客上下车，高底盘车都会安装踏板，现有的踏板主要分为电动伸缩踏板、机械式伸缩踏板以及固定踏板；这些踏板多是只能一两个人同时上下车使用，在车门关闭时踏板多会藏于汽车底盘下面，同时车辆踏板仅能伸出符合交通法规下容许的宽度，这都不能满足某些特殊条件下随车人员需要站立于车两侧的情况。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种可折叠汽车踏板，包括踏板主体以及连接踏板主体与汽车底座的支撑伸缩机构，还包括折叠踏板，所述折叠踏板和踏板主体通过铰链连接；
所述支撑伸缩机构包括伸缩管、固定管、伸缩推杆、定位销，所述伸缩管上设有第一推杆固定孔和伸缩管限位槽，所述固定管上设有第二推杆固定孔、固定管限位孔，所述伸缩管套设在固定管中，定位销穿过固定管限位孔和伸缩管限位槽，将固定管和伸缩管连接一起；所述伸缩推杆一端通过第一推杆固定孔与伸缩管连接，另一端通过第二推杆固定孔与固定管连接。
进一步的，所述定位销两侧连接有复位零件。
进一步的，所述伸缩管限位槽末端设有凹口，凹口方向与伸缩管限位槽方向垂直。
进一步的，所述定位销两侧与复位零件连接，其重力对固定销有向下的作用力。
进一步的，所述固定管上设有与踏板主体连接的踏板支架及与汽车底盘连接的底盘支架。
进一步的，所述复位零件沿垂直于伸缩管限位槽方向与弹簧连接，弹簧弹力对复位零件沿垂直于伸缩管限位槽方向产生作用力。
进一步的，所述折叠踏板和踏板主体的上表面采用防滑材料。
进一步的，所述伸缩推杆采用手动伸缩推杆或电动伸缩推杆或气压伸缩推杆。
有益效果：本实用新型一种可折叠踏板提供充足的脚踏空间让人员站在车身周围随行移动；同时此踏板强度高、结构牢固，可以满足多名人员同时站在同一个踏板上；此踏板一般情况下处于折叠状态，踏板伸出后的总宽度不超过车身总宽度，符合交通法的相关规定，只有在某些特殊情况下需要随车人员站立于车两侧时才将踏板伸出展开。
附图说明
图1为可伸缩踏板整体结构图；
图2为支撑伸缩机构结构图；
图3为支撑伸缩机构部分零件结构图；
其中，1为折叠踏板，2为踏板主体，3为支撑伸缩机构，4为铰链，5为伸缩管，51为伸缩管限位孔，511为凹口，52为第一推杆固定孔，6为固定管，61为固定管限位槽，62为第二推杆固定孔，7为伸缩推杆，8为复位零件，9为定位销，10为踏板支架，11为弹簧，12为底盘支架。
具体实施方式
如图1所示，一种可折叠汽车踏板，包括踏板主体2、折叠踏板1以及连接踏板主体2与汽车底座的支撑伸缩机构3，所述折叠踏板1和踏板主体2通过铰链4连接，折叠踏板1可展开平铺，也可折叠到踏板主体2上；折叠踏板1折叠时，先将折叠踏板1翻盖在踏板主体2上，然后将支撑伸缩机构3收缩；折叠踏板1展开时，先将支撑伸缩机构3伸长，再把折叠踏板1从踏板主体2上掀开。
如图2、图3所示为支撑伸缩机构3，包括伸缩管5、固定管6、伸缩推杆7、复位零件8、定位销9；所述伸缩管5上设有第一推杆固定孔52和伸缩管限位槽51；所述固定管6上设有第二推杆固定孔62、固定管限位孔61；所述伸缩管5套设在固定管6中，定位销9穿过复位零件、固定管限位孔61和伸缩管限位槽51，将限位零件8、固定管6和伸缩管5连接一起；伸缩管5可相对固定管滑动，由伸缩管限位槽51及定位销9限制伸缩管5的滑动行程，实现伸缩管5伸缩的功能；所述伸缩推杆7一端通过第一推杆固定孔52与伸缩管5连接，另一端通过第二推杆固定孔62与固定管6连接。
所述伸缩管限位槽51末端设有凹口511，凹口511方向与伸缩管限位槽方向垂直。
所述固定管6上设有与踏板主体2连接的踏板支架10及与汽车底盘连接的底盘支架12。
所述折叠踏板1和踏板主体2的上表面采用铝花板，铝花板能有效的起到防滑作用，减少安全隐患。
所述伸缩推杆采用气压伸缩推杆。
当伸缩管5处于收缩状态时，定位销9位于伸缩管5限位槽凹口511位置，将复位零件8往上推，定位销9离开凹口511位置，通过伸缩推杆7的作用使伸缩管5相对固定管6滑动，从而使伸缩管5往外伸，伸缩长度由伸缩管限位槽51的长度决定；当伸缩管5处于伸展状态需要收缩时，用力推伸缩管5使伸缩推杆7收缩，伸缩管沿伸缩管限位槽51往凹口方向移动，到达凹口511上方时，在复位零件8的重力及弹簧11弹力的作用下，定位销9进入凹口511中，将伸缩管5自动安全锁住，防止由于汽车震动或碰撞将定位销从伸缩管限位槽51中退出而引起伸缩管5的意外伸出。
Claims (7)
1.一种可折叠汽车踏板，包括踏板主体以及连接踏板主体与汽车底座的支撑伸缩机构，其特征在于，还包括折叠踏板，所述折叠踏板和踏板主体通过铰链连接；
所述支撑伸缩机构包括伸缩管、固定管、伸缩推杆、定位销，所述伸缩管上设有第一推杆固定孔和伸缩管限位槽，所述固定管上设有第二推杆固定孔、固定管限位孔，所述伸缩管套设在固定管中，定位销穿过固定管限位孔和伸缩管限位槽，将固定管和伸缩管连接一起；所述伸缩推杆一端通过第一推杆固定孔与伸缩管连接，另一端通过第二推杆固定孔与固定管连接。
2.如权利要求1所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述定位销两侧连接有复位零件。
3.如权利要求1所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述伸缩管限位槽末端设有凹口，凹口方向与伸缩管限位槽方向垂直。
4.如权利要求1所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述固定管上设有与踏板主体连接的踏板支架及与汽车底盘连接的底盘支架。
5.如权利要求2所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述复位零件沿垂直于伸缩管限位槽方向与弹簧连接。
6.如权利要求1所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述折叠踏板和踏板主体的上表面采用防滑材料。
7.如权利要求1所述的一种可折叠汽车踏板，其特征在于，所述伸缩推杆采用手动伸缩推杆或电动伸缩推杆或气压伸缩推杆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520852157.7U CN205168338U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种可折叠汽车踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205168338U true CN205168338U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55732358
Family Applications (1)
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| CN201520852157.7U Expired - Fee Related CN205168338U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种可折叠汽车踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205168338U (zh) |
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2015
- 2015-10-30 CN CN201520852157.7U patent/CN205168338U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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