CN209600408U - 车载显示屏安装结构与汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载显示屏安装结构与汽车，车载显示屏安装结构包括仪表板管梁、两个支撑梁和显示屏，所述支撑梁设置成两端敞口的中空结构，所述支撑梁的第一端连接于所述仪表板管梁，所述支撑梁的第二端向远离所述仪表板管梁的方向延伸，沿所述仪表板管梁的长度方向，两个所述支撑梁间隔排列，所述显示屏安装于所述支撑梁的第二端。本申请可以提供一种能够满足大尺寸显示屏安装强度和刚度要求的显示屏安装结构。

Description

车载显示屏安装结构与汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载显示屏安装结构与汽车。

背景技术

汽车内通常配置有车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统的显示屏通常布置于仪表板中部。随着汽车行业以及互联网技术的快速发展，车载影音娱乐系统的显示屏尺寸不断增大，导致显示屏的重量不断增加，传统的显示屏安装结构，难以满足大尺寸显示屏的安装强度和刚度要求。

实用新型内容

本申请提供了一种车载显示屏安装结构与汽车，以提供一种能够满足大尺寸显示屏安装强度和刚度要求的显示屏安装结构。

本申请的第一方面提供了一种车载显示屏安装结构，其包括：

仪表板管梁；

两个支撑梁，设置成两端敞口的中空结构，所述支撑梁的第一端连接于所述仪表板管梁，所述支撑梁的第二端向远离所述仪表板管梁的方向延伸，沿所述仪表板管梁的长度方向，两个所述支撑梁间隔排列；

显示屏，安装于所述支撑梁的第二端。

可选地，所述支撑梁包括底壳和盖板，

所述底壳包括底板和侧板，两者一体成型，所述侧板设置于所述底板的宽度方向的两侧，所述盖板连接于所述底壳的顶部。

可选地，沿所述支撑梁的长度方向，所述盖板包括固定段和自由段，

所述固定段靠近所述仪表板管梁，并贴合连接于所述底壳的顶部，所述自由段与所述底壳的顶部之间设有间隙。

可选地，所述自由段与所述底壳的顶部之间的最小间隙为0.5mm～1.5mm。

可选地，所述自由段的长度与所述固定段的长度比为1:4～1:3。

可选地，所述自由段包括依次连接的第一段、连接段和第二段；

所述第一段连接于所述固定段，所述第二段沿所述盖板的厚度方向，向靠近所述底壳的方向偏移。

可选地，所述第二段沿所述盖板的厚度方向偏移的距离为1.0mm～2.0mm。

可选地，所述显示屏上设有安装支脚，所述安装支脚插装入所述支撑梁内。

可选地，所述安装支脚通过螺栓固定于所述支撑梁上，所述支撑梁的底部设有焊接螺母，所述螺栓穿过所述支撑梁与所述安装支脚，连接于所述焊接螺母。

本申请的第二方面提供了一种汽车，其包括本申请提供的任意一种车载显示屏安装结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的车载显示屏安装结构包括仪表板管梁、支撑梁和显示屏，由于仪表板管梁对仪表板起到支撑作用，具有较高的强度，支撑梁的第一端直接连接于仪表板管梁，从而使支撑梁具有较高的强度和刚度，支撑梁的第二端用于安装显示屏，满足显示屏的支撑强度和刚度；两个支撑梁沿仪表板管梁的长度方向间隔排列，可以对显示屏形成平稳可靠的支撑；支撑梁设置成两端敞口的中空结构，在保证同样强度和刚度的前提下，能够减轻整体重量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为不但能申请实施例提供的车载显示屏安装结构的示意图；

图2为图1所示车载显示屏安装结构的剖面图；

图3为图2所示车载显示屏安装结构的局部放大图；

图4为图1所示支撑梁的断面结构示意图。

附图标记：

1-仪表板管梁；

2-支撑梁；

20-底壳；

200-底板；

202-侧板；

22-盖板；

220-固定段；

222-自由段；

222a-第一段；

222b-连接段；

222c-第二段

24-焊接螺母；

26-第一通孔；

28-加强凸起；

3-显示屏；

30-安装支脚；

32-第二通孔；

4-螺栓。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

如图1-图4所示，本申请实施例提供了一种车载显示屏安装结构，其包括仪表板管梁1、两个支撑梁2和显示屏3。仪表板管梁1对仪表板起到支撑作用，具有较高的强度；支撑梁2沿长度方向的两端分别为第一端和第二端，第一端直接连接(例如焊接连接)于仪表板管梁1，从而使支撑梁2具有较高的强度和刚度，第二端安装有显示屏3，满足显示屏3的支撑强度和刚度；两个支撑梁2沿仪表板管梁1的长度方向间隔排列，可以对显示屏3形成平稳可靠的支撑。支撑梁2设置成两端敞口的中空结构，能够在保证同样强度和刚度的前提下，减轻整体重量；支撑梁2的第一端连接于仪表板管梁1，第二端向远离仪表板管梁1的方向延伸，形成较大的安装空间，以使显示屏3安装更加方便，且能够避免显示屏3与仪表板产生干涉或碰撞。

进一步地，显示屏3上可以设有安装支脚30，安装支脚30与支撑梁2一一对应，且安装支脚30插装入支撑梁2内，也就是说，安装支脚30沿第二端处的开口插入支撑梁2的中空结构内，减小外部空间占用，使整体结构更加紧凑。此外，由于安装支脚30插装入支撑梁2，通过支撑梁2对安装支脚30形成包围夹紧的固定结构，可以防止安装支脚30与支撑梁2之间发生相对转动或摆动，从而提高显示屏3安装的稳定性。可以理解地，显示屏3也可以通过其他安装方式安装于支撑梁2，例如直接将显示屏3放置于支撑梁2的一侧并固定。

其中，安装支脚30插装入支撑梁2内之后，可以通过焊接或卡接或通过紧固件等方式，将安装支脚30固定于支撑梁2的预定位置，防止安装支脚30沿支撑梁2滑出。

优选地，安装支脚30可以通过螺栓4固定于支撑梁2上，结构简单，固定可靠，安装和拆卸方便，为方便螺栓4的安装，支撑梁2的底部(底部的外侧)可以设有焊接螺母24，螺栓4穿过支撑梁2与安装支脚30，连接于焊接螺母24。具体地，支撑梁2上设有第一通孔26，支撑梁2的底部正对第一通孔26的位置设有焊接螺母24；安装支脚30上设有第二通孔32，当安装支脚30插入支撑梁2内之后，第二通孔32正对第一通孔26，从而使螺栓4能够自支撑梁2的上方(支撑梁2上与焊接螺母24相对的一侧)穿过，并连接于焊接螺母24。

其中，沿支撑梁2的长度方向，支撑梁2可以设置成直线结构，使支撑梁2结构简单，加工方便；沿支撑梁2的长度方向，支撑梁2也可以设置成折线结构，使支撑梁2能够为显示屏3提供更好的支撑作用力。当支撑梁2设置成折线结构时，支撑梁2靠近仪表板管梁1的一段可以沿斜向上的方向延伸，从而对显示屏3形成斜向上的支撑作用力，减小支撑梁2的弯曲变形，支撑梁2靠近仪表板管梁1的一段上可以设置加强凸起28，通过加强凸起28进一步增加了支撑梁2的强度和刚度，防止支撑梁2发生弯曲变形；支撑梁2靠近显示屏3的一段可以沿水平方向延伸，从而为显示屏3提供水平方向的安装平面，避免显示屏3出现滑动趋势，简化显示屏3的受力情况，也就是说，支撑梁2靠近显示屏3的一段仅对显示屏3提供竖直方向的支撑力。

进一步地，支撑梁2设置成分体结构，包括相互连接(例如焊接连接)的底壳20和盖板22，使支撑梁2加工更加方便，还能够使支撑梁2具有更好的适应性。底壳20包括底板200和侧板202，两者一体成型，侧板202设置于底板200的宽度方向的两侧，也就是说，底壳20可以设置成顶部开口的U型槽状结构；盖板22连接于底壳20的顶部，使支撑梁2形成闭合的腔体状结构，增加了底壳20的强度和刚度。其中，盖板22至少有一部分的宽度应大于底壳20的内侧壁之间距离，防止盖板22陷入底壳20的内部，从而准确定位盖板22与底壳20的相对位置，控制支撑梁2的内部中空结构的尺寸。

进一步地，沿支撑梁2的长度方向，盖板22包括固定段220和自由段222。固定段220靠近仪表板管梁1，固定段220至少有一部分的宽度大于底壳20的内侧壁之间的距离，盖板22通过固定段220贴合连接于底壳20的顶部；自由段222与底壳20的顶部之间设有间隙，使自由段222具有弹性，以便安装支脚30能够顺利插装入支撑梁2内，并保证安装支脚30插装入支撑梁2内之后，自由段222能够向靠近底壳20的方向移动，自由段222可以至少有一部分的宽度小于底壳20的内侧壁之间的距离，以确保自由段222能够对安装支脚30施加足够的夹紧力。

进一步地，自由段222与底壳20的顶部之间的最小间隙为0.5mm～1.5mm，使自由段222具有适当的弹性范围和强度。当自由段222与底壳20的最小间隙小于0.5mm时，难以保证底壳20与盖板22能够夹紧安装支脚30；当自由段222与底壳20的最小间隙大于1.5mm时，底壳20与盖板22夹紧安装支脚30之后，盖板22与底壳20的顶部之间仍留有较大间隙，会导致支撑梁2的结构强度降低。

进一步地，自由段222包括依次连接的第一段222a、连接段222b和第二段222c，第一段222a连接于固定段220，第二段222c沿盖板22的厚度方向，向靠近底壳20的方向偏移，第一段222a的宽度可以大于底壳20的内侧壁之间的距离，第二段222c的宽度可以小于底壳20的内侧壁之间的距离。也就是说，第二段222c与底壳20的顶部之间的间隙，小于第一段222a与底壳20的顶部之间的间隙，盖板22通过第二段222c提供夹紧力，夹紧安装支脚30，通过第一段222a形成较大的弹性变形范围，通过斜向设置的连接段222b起到过渡和平衡的作用，防止盖板22发生损坏。此外，由于第一段222a不与安装支脚30接触，可以减小安装支脚30的插装阻力，且能够防止车辆行驶过程中，安装支脚30与第一段222a之间产生摩擦或碰撞，导致异响。

进一步地，第二段222c沿盖板22的厚度方向偏移的距离为1.0mm～2.0mm。当偏移距离小于1.0mm时，无法保证第一段222a与安装支脚30之间的间隙，车辆行驶过程中，仍可能发生异响；当偏移距离大于2.0mm时，第二段222c难以贴合于底壳20的顶部，导致支撑梁2的强度过低。

其中，自由段222的长度过小时，会导致支撑梁2无法夹紧安装支脚30，或者支撑梁2夹紧安装支脚30后产生过大的内应力；自由段222的长度过大时，会导致支撑梁2的强度过低，难以对显示屏3形成可靠支撑；因此优选自由段222的长度与固定段220的长度比为1:4～1:3，同时满足显示屏3的安装要求和支撑要求。

另外，本申请实施例还提供了一种汽车，其包括本申请实施例提供的任意一种车载显示屏安装结构。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏安装结构，其特征在于，包括：

仪表板管梁；

两个支撑梁，设置成两端敞口的中空结构，所述支撑梁的第一端连接于所述仪表板管梁，所述支撑梁的第二端向远离所述仪表板管梁的方向延伸，沿所述仪表板管梁的长度方向，两个所述支撑梁间隔排列；

显示屏，安装于所述支撑梁的第二端。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述支撑梁包括底壳和盖板，

所述底壳包括底板和侧板，两者一体成型，所述侧板设置于所述底板的宽度方向的两侧，所述盖板连接于所述底壳的顶部。

3.根据权利要求2所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，沿所述支撑梁的长度方向，所述盖板包括固定段和自由段，

所述固定段靠近所述仪表板管梁，并贴合连接于所述底壳的顶部，所述自由段与所述底壳的顶部之间设有间隙。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述自由段与所述底壳的顶部之间的最小间隙为0.5mm～1.5mm。

5.根据权利要求3所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述自由段的长度与所述固定段的长度比为1:4～1:3。

6.根据权利要求3所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述自由段包括依次连接的第一段、连接段和第二段；

所述第一段连接于所述固定段，所述第二段沿所述盖板的厚度方向，向靠近所述底壳的方向偏移。

7.根据权利要求6所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述第二段沿所述盖板的厚度方向偏移的距离为1.0mm～2.0mm。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述显示屏上设有安装支脚，所述安装支脚插装入所述支撑梁内。

9.根据权利要求8所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述安装支脚通过螺栓固定于所述支撑梁上，所述支撑梁的底部设有焊接螺母，所述螺栓穿过所述支撑梁与所述安装支脚，连接于所述焊接螺母。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车载显示屏安装结构。