CN209588924U - 一种铁路货车配件磨耗通用检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，包括安装架，所述安装架的顶端设有矩形结构的安装通槽，所述安装通槽的两端内壁之间通过轴承连接有滚珠丝杠，且滚珠丝杠的中间段通过滚珠螺母螺接有活动块，所述活动块的顶部设有两个螺栓通孔，且两个螺栓通孔的内部均螺接有千分表，千分表的底端设有检测探头，所述安装架的两侧均设有两个伸缩机构，且伸缩机构的另一侧均设有竖直设置的螺纹套管。本实用新型中，旋动滚珠丝杠使得活动块带动两个千分表在配件表面滑行，记录滑行过程中千分表的读数，即可对铁路货车配件的磨耗进行检测和记录，使用简单方便，两组数据相互印证参考，提高得到的检测数据准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及一种铁路货车配件磨耗通用检测装置。
背景技术
货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大。
货车提速重载是提高中国铁路货物运输能力、满足国民经济快速发展的重要举措，缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，是铁路货车中关注的重点，铁路货车厂段修规程中规定了许多配件的磨耗限度，在生产或维护中都需要对其进行磨耗的检测，但是，现有的铁路货车配件磨耗检测，由于区域不同，无法得到很好的固定，导致在检测过程中效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，包括安装架，所述安装架的顶端设有矩形结构的安装通槽，所述安装通槽的两端内壁之间通过轴承连接有滚珠丝杠，且滚珠丝杠的中间段通过滚珠螺母螺接有活动块，所述活动块的顶部设有两个螺栓通孔，且两个螺栓通孔的内部均螺接有千分表，千分表的底端设有检测探头，所述安装架的两侧均设有两个伸缩机构，且伸缩机构的另一侧均设有竖直设置的螺纹套管，所述螺纹套管的内部均螺栓连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的底端均通过轴承连接有磁钢块。
优选的，所述磁钢块横截面为L型结构。
优选的，所述活动块的两侧中部均焊接有限位滑块，且安装通槽的两侧内壁均设有限位滑槽，两个限位滑块分别与两个限位滑槽滑动连接。
优选的，所述伸缩机构为延伸块，且延伸块为呈“凸”形结构的永磁体，所述延伸块的一侧设有矩形凹槽，延伸块的延伸端与矩形凹槽相适配。
优选的，所述安装架的两侧均设有两个凹孔，且凹孔的内部均通过螺栓连接有矩形钢套，矩形钢套的内部空间与延伸块的延伸端尺寸相适配。
优选的，所述螺纹套管的一侧中部通过螺栓连接有横截面为矩形结构的磁吸柱，且磁吸柱的尺寸与矩形凹槽的内部空间相适配。
优选的，所述伸缩机构为气弹簧，且气弹簧的套管端通过螺栓与安装架稳固连接，气弹簧的活动端通过螺栓与螺纹套管稳固连接。
优选的，所述螺纹套管的一侧底部通过螺栓连接有磁块，且安装架的两侧均设有与磁块相适配的槽孔。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型提出的铁路货车配件磨耗通用检测装置，在使用时将安装架通过磁钢块和紧固螺栓固定于待检测的配件表面，通过旋动紧固螺栓使得千分表的检测探头靠近配件的表面，旋动千分表使得检测探头与配件表面接触，先利用千分表检测配件表面的两侧，调节紧固螺栓使得数值相同，使得安装架与配件表面平行设置，旋动滚珠丝杠使得活动块带动两个千分表在配件表面滑行，记录滑行过程中千分表的读数，即可对铁路货车配件的磨耗进行检测和记录，使用简单方便，两组数据相互印证参考，提高得到的检测数据准确度。
2、本实用新型提出的铁路货车配件磨耗通用检测装置，延伸块的延伸端与矩形凹槽相适配，使得两个延伸块可以通过其延伸端和矩形凹槽进行磁吸拼接，方便利用延伸块对其加长，多个拼接的延伸块可以通过矩形钢套磁吸安装在安装架的两侧，对安装架进行安装固定，螺纹套管可以通过插拔的方式于伸缩机构进行安装连接，方便对其进行拆装，为检测人员检测过程提供极大的自由度，使得检测装置具有良好的调节性。
3、本实用新型提出的铁路货车配件磨耗通用检测装置，利用气弹簧可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力的特性，在安装检测装置时将螺纹套管拉伸后自锁，使用检测装置更加便利，为检测人员检测工作带来极大的便利，在检测结束后，将气弹簧复位，磁块磁吸于槽孔内部，将螺纹套管进行固定，便于收纳和携带，使用更加便利。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置的安装架结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型实施例一提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置的俯视结构示意图；
图4为本实用新型实施例二提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置的侧视结构示意图；
图5为本实用新型实施例二提出的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置的俯视结构示意图。
图中：1安装架、2安装通槽、3千分表、4限位滑块、5矩形钢套、6检测探头、7滚珠丝杠、8活动块、9磁钢块、10紧固螺栓、11螺纹套管、12磁吸柱、13延伸块、14矩形凹槽、15磁块、16气弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，包括安装架1，安装架1的顶端设有矩形结构的安装通槽2，安装通槽2的两端内壁之间通过轴承连接有滚珠丝杠7，且滚珠丝杠7的中间段通过滚珠螺母螺接有活动块8，活动块8的两侧分别与安装通槽2的两侧内壁滑动连接，活动块8的顶部设有两个螺栓通孔，且两个螺栓通孔的内部均螺接有千分表3，千分表3的底端设有检测探头6，在本实施例中，选用在本技术领域中常用的分辨率为0.001mm的数显式电子千分表，安装架1的两侧均设有两个伸缩机构，且伸缩机构的另一侧均设有竖直设置的螺纹套管11，螺纹套管11的内部均螺栓连接有紧固螺栓10，且紧固螺栓10的底端均通过轴承连接有磁钢块9，在使用时将安装架1通过磁钢块9和紧固螺栓10固定于待检测的配件表面，通过旋动紧固螺栓10使得千分表3的检测探头6靠近配件的表面，旋动千分表3使得检测探头6与配件表面接触，先利用千分表3检测配件表面的两侧，调节紧固螺栓10使得数值相同，使得安装架1与配件表面平行设置，旋动滚珠丝杠7使得活动块8带动两个千分表3在配件表面滑行，记录滑行过程中千分表3的读数，即可对铁路货车配件的磨耗进行检测和记录，使用简单方便，两组数据相互印证参考，提高得到的检测数据准确度。
本实用新型中，磁钢块9横截面为L型结构，磁钢块9为L型结构，在与配件进行磁吸时，可以通过磁钢块9卡在配件的边缘处，提高对检测装置安装的稳定性；
活动块8的两侧中部均焊接有限位滑块4，且安装通槽2的两侧内壁均设有限位滑槽，两个限位滑块4分别与两个限位滑槽滑动连接，通过设置的限位滑块4和限位滑槽，在活动块8带动两个千分表3于配件表面滑行时，提高活动块8移动过程中的稳定性，降低检测的误差；
伸缩机构为延伸块13，且延伸块13为呈“凸”形结构的永磁体，延伸块13的一侧设有矩形凹槽14，延伸块13的延伸端与矩形凹槽14相适配，使得两个延伸块13可以通过其延伸端和矩形凹槽14进行磁吸拼接，方便利用延伸块13对其加长；
安装架1的两侧均设有两个凹孔，且凹孔的内部均通过螺栓连接有矩形钢套5，矩形钢套5的内部空间与延伸块13的延伸端尺寸相适配，多个拼接的延伸块13可以通过矩形钢套5磁吸安装在安装架1的两侧，对安装架1进行安装固定；
螺纹套管11的一侧中部通过螺栓连接有横截面为矩形结构的磁吸柱12，且磁吸柱12的尺寸与矩形凹槽14的内部空间相适配，螺纹套管11可以通过插拔的方式于伸缩机构进行安装连接，方便对其进行拆装，为检测人员检测过程提供极大的自由度，使得检测装置具有良好的调节性。
实施例二
参照图1和图4-5，一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，伸缩机构为气弹簧16，且气弹簧16的套管端通过螺栓与安装架1稳固连接，气弹簧16的活动端通过螺栓与螺纹套管11稳固连接，在本实施例中，选用在本技术领域中常用的自锁型气弹簧，利用气弹簧16可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力的特性，在安装检测装置时将螺纹套管11拉伸后自锁，使用检测装置更加便利，为检测人员检测工作带来极大的便利；
螺纹套管11的一侧底部通过螺栓连接有磁块15，且安装架1的两侧均设有与磁块15相适配的槽孔，在检测结束后，将气弹簧16复位，磁块15磁吸于槽孔内部，将螺纹套管11进行固定，便于收纳和携带，使用更加便利。
工作原理：在使用时将安装架1通过磁钢块9和紧固螺栓10固定于待检测的配件表面，通过旋动紧固螺栓10使得千分表3的检测探头6靠近配件的表面，旋动千分表3使得检测探头6与配件表面接触，先利用千分表3检测配件表面的两侧，调节紧固螺栓10使得数值相同，使得安装架1与配件表面平行设置，旋动滚珠丝杠7使得活动块8带动两个千分表3在配件表面滑行，记录滑行过程中千分表3的读数，即可对铁路货车配件的磨耗进行检测和记录，使用简单方便，两组数据相互印证参考，提高得到的检测数据准确度；
伸缩机构为延伸块13，延伸块13的延伸端与矩形凹槽14相适配，使得两个延伸块13可以通过其延伸端和矩形凹槽14进行磁吸拼接，方便利用延伸块13对其加长，多个拼接的延伸块13可以通过矩形钢套5磁吸安装在安装架1的两侧，对安装架1进行安装固定，螺纹套管11可以通过插拔的方式于伸缩机构进行安装连接，方便对其进行拆装，为检测人员检测过程提供极大的自由度，使得检测装置具有良好的调节性；
伸缩机构为气弹簧16，利用气弹簧16可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力的特性，在安装检测装置时将螺纹套管11拉伸后自锁，使用检测装置更加便利，为检测人员检测工作带来极大的便利，在检测结束后，将气弹簧16复位，磁块15磁吸于槽孔内部，将螺纹套管11进行固定，便于收纳和携带，使用更加便利。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，包括安装架（1），所述安装架（1）的顶端设有矩形结构的安装通槽（2），其特征在于，所述安装通槽（2）的两端内壁之间通过轴承连接有滚珠丝杠（7），且滚珠丝杠（7）的中间段通过滚珠螺母螺接有活动块（8），所述活动块（8）的顶部设有两个螺栓通孔，且两个螺栓通孔的内部均螺接有千分表（3），千分表（3）的底端设有检测探头（6），所述安装架（1）的两侧均设有两个伸缩机构，且伸缩机构的另一侧均设有竖直设置的螺纹套管（11），所述螺纹套管（11）的内部均螺栓连接有紧固螺栓（10），且紧固螺栓（10）的底端均通过轴承连接有磁钢块（9）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述磁钢块（9）横截面为L型结构。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述活动块（8）的两侧中部均焊接有限位滑块（4），且安装通槽（2）的两侧内壁均设有限位滑槽，两个限位滑块（4）分别与两个限位滑槽滑动连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述伸缩机构为延伸块（13），且延伸块（13）为呈“凸”形结构的永磁体，所述延伸块（13）的一侧设有矩形凹槽（14），延伸块（13）的延伸端与矩形凹槽（14）相适配。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述安装架（1）的两侧均设有两个凹孔，且凹孔的内部均通过螺栓连接有矩形钢套（5），矩形钢套（5）的内部空间与延伸块（13）的延伸端尺寸相适配。
6.根据权利要求5所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述螺纹套管（11）的一侧中部通过螺栓连接有横截面为矩形结构的磁吸柱（12），且磁吸柱（12）的尺寸与矩形凹槽（14）的内部空间相适配。
7.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述伸缩机构为气弹簧（16），且气弹簧（16）的套管端通过螺栓与安装架（1）稳固连接，气弹簧（16）的活动端通过螺栓与螺纹套管（11）稳固连接。
8.根据权利要求7所述的一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于，所述螺纹套管（11）的一侧底部通过螺栓连接有磁块（15），且安装架（1）的两侧均设有与磁块（15）相适配的槽孔。
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| CN201920736096.6U CN209588924U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种铁路货车配件磨耗通用检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113865457A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-31 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种电力机车制动盘磨耗量检测装置 |
-
2019
- 2019-05-22 CN CN201920736096.6U patent/CN209588924U/zh not_active Expired - Fee Related
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