CN203310640U

CN203310640U - 一种机车试验台地面车钩定位装置及系统

Info

Publication number: CN203310640U
Application number: CN2013203232567U
Authority: CN
Inventors: 黎莎; 赵利刚
Original assignee: Beijing Railway Institute of Mechanical and Electrical Engineering Co Ltd
Current assignee: Beijing Railway Institute of Mechanical and Electrical Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2013-06-05
Filing date: 2013-06-05
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2023-06-05

Abstract

本实用新型公开了一种机车试验台地面车钩定位装置及系统，该装置包括：地基底座平台、机座、传动系统及活动车钩组件，所述机座安装在所述地基底座平台上，所述机座包括机座轨道，所述活动车钩组件包括车钩、拉力传感器、车钩托架和车钩托架滚轮，所述车钩后端连接所述拉力传感器，所述拉力传感器安装于所述车钩托架内，所述车钩托架安装有所述车钩托架滚轮，所述车钩托架滚轮可滚动地安装在所述机座轨道上，传动系统驱动活动车钩组件运动。本实用新型的机车试验台地面车钩定位装置采用传动系统驱动活动车钩组件在机座的机座轨道上运动，其行程距离大，满足对不同车型的准确定位的需求。

Description

一种机车试验台地面车钩定位装置及系统

技术领域

本实用新型涉及机车试验技术领域，尤其涉及一种机车试验台地面车钩定位装置及系统。

背景技术

刚生产出来的机车必须经过试验验证其性能满足要求才能出厂。常用的验证机车性能的试验方式是将被试机车牵引到专门设计的机车试验台上，让被试机车的车轮与试验台陪试轮对中，然后让被试机车的车轮旋转带动试验台陪试轮旋转，以模拟机车在轨道上的运动。这个过程中被试机车位置定位非常关键。目前，采用车钩定位装置对被试机车进行牵引实现定位，即让车钩定位装置的车钩钩住被试机车的车钩，通过牵拉实现被试机车定位。但是目前的伸缩车钩的伸缩范围有限，常常限制其对不同车型的适用。

实用新型内容

本实用新型提供一种机车试验台地面车钩定位装置及系统，满足对不同车型的准确定位的需求。

本实用新型采用以下技术方案：

一种机车试验台地面车钩定位装置，包括：地基底座平台、机座、传动系统及活动车钩组件，所述机座安装在所述地基底座平台上，所述机座包括机座轨道，所述活动车钩组件包括车钩、拉力传感器、车钩托架和车钩托架滚轮，所述车钩后端连接所述拉力传感器，所述拉力传感器安装于所述车钩托架内，所述车钩托架安装有所述车钩托架滚轮，所述车钩托架滚轮可滚动地安装在所述机座轨道上，传动系统驱动活动车钩组件运动。

优选地，所述传动系统包括电机减速器和丝杠螺母副，所述电机减速器的轴旋转带动所述丝杠螺母副的螺杆旋转，所述丝杠螺母副的螺杆旋转带动所述丝杠螺母副的螺母沿所述机座轨道的水平方向做直线往复运动，所述螺母的运动带动整个活动车钩组件运动。

优选地，所述地基底座平台上、所述机座前端安装前端挡块。

优选地，所述地基底座平台上开有T型槽，通过T型螺栓和螺母配合T型槽将所述机座安装在所述地基底座平台上。

优选地，所述车钩托架滚轮在所述机座轨道上滚动的最大行程为1680mm。

优选地，所述拉力传感器为1000KN的拉力传感器。

优选地，所述车钩定位装置还包括电控箱和地面接线盒，所述电控箱安装在所述机座的后部，所述地面接线盒安装在所述装置的主体一侧地面处，通过接线盒动力线、信号线与所述电控箱连接，所述信号线还连接所述拉力传感器。

一种机车试验台地面车钩定位系统，包括两个分别采用上述方案所述的机车试验台地面车钩定位装置，分别安装在被试机车两端。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的机车试验台地面车钩定位装置采用传动系统驱动活动车钩组件在机座的机座轨道上运动，其行程距离大，满足对不同车型的准确定位的需求。本实用新型所采用电机减速器驱动丝杠螺母副，其控制精确稳定，满足车钩精确定位的需求。所述地基底座平台上、所述机座前端安装前端挡块，该前端挡块是机座安装的对齐位置，便于机座安装时的定位。所述车钩托架滚轮在所述机座轨道上滚动的最大行程达到1680mm，保证车钩足够的伸缩度，几乎满足所有车型的需求。拉力传感器为1000KN的大力度拉力传感器，不但精确测试拉力，而且保证足够的拉力强度，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型车钩定位装置地上部分结构示意图；

图2是本实用新型车钩定位装置安装在地面的示意图；

图3是本实用新型车钩定位系统工作状态示意图；

其中：1-地基底座平台；2-机座；3-传动系统；4-活动车钩组件；5-前端挡块；6-电控箱；7-紧固螺栓组件；8-被试机车；9-固定车钩定位装置；10-活动车钩定位装置；21-机座轨道；31-电机减速器；32-丝杠螺母副；41-车钩；42-拉力传感器；43-车钩托架；44-车钩托架滚轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参考图1和图2，本实用新型机车试验台地面车钩定位装置，包括：地基底座平台1、机座2、传动系统3及活动车钩组件4。地基底座平台1主体部分埋藏于地下，其高度与地面持平。机座2安装在地基底座平台1上，本实施方式中，机座2通过紧固螺栓组件7，具体通过在地基底座平台1上开设T型槽，通过T型螺栓和螺母配合T型槽将机座2安装在地基底座平台1上。这种方式的好处是：安装和拆卸都很方便，并且安装后的稳定性高。

具体地，机座2可以采用优质碳素钢焊接加工而成。机座2包括机座轨道21。活动车钩组件4包括车钩41、拉力传感器42、车钩托架43和车钩托架滚轮44，所述车钩41后端连接所述拉力传感器42，所述拉力传感器42安装于所述车钩托架43内，所述车钩托架43安装有所述车钩托架滚轮44，所述车钩托架滚轮44可滚动地安装在所述机座轨道21上，传动系统3驱动活动车钩组件4运动。

具体地，传动系统3包括电机减速器31和丝杠螺母副32。电机减速器31的轴旋转带动丝杠螺母副32的螺杆旋转，丝杠螺母副32的螺杆旋转带动丝杠螺母副32的螺母沿机座轨道21的水平方向做直线往复运动，螺母的运动带动整个活动车钩组件4运动。

此外，机座2还包括减速器座、轴承座、底板和筋板（图中未示出）。其中，减速器座是传动系统3的电机减速器31的安装座位。轴承座上安装传动系统3的轴承和轴承套，支撑螺杆。底板和筋板是机座2的底部，将机座2安装在地基底座平台1上。传动系统3还包括：丝杠螺母副润滑系统、初始位行程开关组件和极限位行程开关组件（图中未示出）。其中，丝杠螺母副润滑系统润滑丝杠螺母副32。初始位行程开关组件和极限位行程开关组件分别安装于机座轨道21的两端，当车钩托架43运动至初始位和极限位时断电，起到保护作用。车钩托架滚轮44左右对称分布，通过连接轴连接。

本实施方式中，地基底座平台1上、机座2前端安装前端挡块5，该前端挡块5是机座2安装的对齐位置，安装机座2时，只要将机座2的前端对齐该前端挡块5就能实现机座2的准确定位，因此，能够快速方便地将机座2安装上。相应的，地基底座平台1左右还设置定位块（图中未示出），用于机座2的左右定位。

本实施方式中，车钩托架滚轮44在机座轨道21上滚动的最大行程为1680mm，保证车钩足够的伸缩度，几乎满足所有车型的需求，试验证明本实用新型非常适合HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD2、HXD2B、HXD3和HXD3B等车型的机车测试。此外，本实用新型的车钩托架滚轮44在机座轨道21上滚动的速度可以达到336mm/min，实现快速运动和定位。

拉力传感器42选用1000KN的大力度拉力传感器，实时监测并记录机车测试过程中车钩拉力大小数据，不但精确测试拉力，而且保证足够的拉力强度，并且安全性高。

此外，本实用新型机车试验台地面车钩定位装置还包括电控箱6和地面接线盒（图中未示出），电控箱6安装在机座2的后部，地面接线盒安装在该装置的主体一侧地面处，通过接线盒动力线、信号线与电控箱6连接，信号线还连接所述拉力传感器42。电控箱6实时数字显示测试时的电力和信号等数值，控制方便。本实用新型可以做成外形尺寸：3600×1100×1250mm，结构紧凑、合理，操控非常方便。

请参考图3，本实用新型机车试验台地面车钩定位系统，包括两个分别采用上述方案的机车试验台地面车钩定位装置，即固定车钩定位装9和活动车钩定位装置10，它们分别安装在被试机车8两端。固定车钩定位装置9的机座固定不动，但是其活动车钩组件可以运动；活动车钩定位装置10的机座可拆卸。

机车测试时，将活动车钩定位装置10拆卸下来，将被试机车8引入测试台位，然后电动控制固定车钩定位装置9的电机减速器31，驱动丝杠螺母副32，丝杠螺母副32带动活动车钩组件4前后运动，使车钩41与被试机车8的车钩连接，并拖动被试机车8到达测试位，停止并定位被试机车8在测试位。然后，将活动车钩定位装置10安装上，活动车钩定位装置10的车钩41把被试机车8拉紧，并有一定预紧拉力。

机车测试过程中，被试机车8产生的牵引拉力由被试机车8的车钩依次传输到车钩定位装置的车钩41、车钩托架43、丝杠螺母副32、机座2、紧固螺栓组件7、地基底座平台1及地基等。

机车测试完毕，固定车钩定位装置9、活动车钩定位装置10与被试机车8的车钩脱开，将活动车钩定位装置10拆除，将测试后的被试机车8牵引出测试位。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，包括：地基底座平台（1）、机座（2）、传动系统（3）及活动车钩组件（4），所述机座（2）安装在所述地基底座平台（1）上，所述机座（2）包括机座轨道（21），所述活动车钩组件（4）包括车钩（41）、拉力传感器（42）、车钩托架（43）和车钩托架滚轮（44），所述车钩（41）后端连接所述拉力传感器（42），所述拉力传感器（42）安装于所述车钩托架（43）内，所述车钩托架（43）安装有所述车钩托架滚轮（44），所述车钩托架滚轮（44）可滚动地安装在所述机座轨道（21）上，传动系统（3）驱动活动车钩组件（4）运动。

2.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，所述传动系统（3）包括电机减速器（31）和丝杠螺母副（32），所述电机减速器（31）的轴旋转带动所述丝杠螺母副（32）的螺杆旋转，所述丝杠螺母副（32）的螺杆旋转带动所述丝杠螺母副（32）的螺母沿所述机座轨道（21）的水平方向做直线往复运动，所述螺母的运动带动整个活动车钩组件（4）运动。

3.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，所述地基底座平台（1）上、所述机座（2）前端安装前端挡块（5）。

4.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，所述地基底座平台（1）上开有T型槽，通过T型螺栓和螺母配合T型槽将所述机座（2）安装在所述地基底座平台（1）上。

5.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，所述车钩托架滚轮（44）在所述机座轨道（21）上滚动的最大行程为1680mm。

6.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，所述拉力传感器（42）为1000KN的拉力传感器。

7.根据权利要求1所述的机车试验台地面车钩定位装置，其特征在于，还包括电控箱（6）和地面接线盒，所述电控箱（6）安装在所述机座（2）的后部，所述地面接线盒安装在所述装置的主体一侧地面处，通过接线盒动力线、信号线与所述电控箱（6）连接，所述信号线还连接所述拉力传感器（42）。

8.一种机车试验台地面车钩定位系统，其特征在于，包括两个分别采用权利要求1至7任一项所述的机车试验台地面车钩定位装置，分别安装在被试机车（8）两端。