CN205228609U - 带引坡机构的导向型电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的汽车衡的设备领域，尤其是一种带引坡机构的导向型电子汽车衡。其具有称台，所述称台的两侧连接有固定块，所述称台的两端固定连接有引坡机构，所述称台内嵌有多个称体，所述称体的两侧安装有传感器，所述称体之间设置有防护板；所述引坡机构主要由坡度板、防滑筋和导向带组成，所述坡度板固定连接在称台的两侧，所述防滑筋设置在坡度板的上表面上，所述导向带设置在坡度板上端面的两端。采用上述结构后，操作简单方便，导向性好，提高测量速度和测量效率，保证汽车衡的正常使用，降低维修成本。

Description

带引坡机构的导向型电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及的汽车衡的设备领域，尤其是一种带引坡机构的导向型电子汽车衡。

背景技术

汽车衡，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。但大型的汽车衡占地面积大，使用起来不方便，通常人们常常会使用便捷式的汽车衡，便捷式汽车衡占地面积小，可以实现随处移动，操作简单方便，但在长期的使用过程中会发现称体和感应器经常性的损坏，原因是汽车不规则前行压到盖板，导致其内部损坏。综上所述，现有的便捷式汽车衡，在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足现代社会的需求。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是针对上述技术问题研发出了一种带引坡机构的导向型电子汽车衡，操作简单方便，导向性好，提高测量速度和测量效率，保证汽车衡的正常使用，降低维修成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了带引坡机构的导向型电子汽车衡，具有称台，所述称台的两侧连接有固定块，所述称台的两端固定连接有引坡机构，所述称台内嵌有多个称体，所述称体的两侧安装有传感器，所述称体之间设置有防护板；所述引坡机构主要由坡度板、防滑筋和导向带组成，所述坡度板固定连接在称台的两侧，所述防滑筋设置在坡度板的上表面上，所述导向带设置在坡度板上端面的两端。

进一步地，上述技术方案中，所述坡度板和防滑筋为一体结构。这样可以增加引坡机构的整体强度。

进一步地，上述技术方案中，所述导向带主要由多个圆柱凸起物组成。这样的设计是为了给待检测车辆起一种警示导向的作用，提高检测的速度和效率，也是为了保护传感器不受到损坏。

进一步地，上述技术方案中，所述导向带为反光标识层。这样的设计是为了给待检测车辆起一种警示导向的作用，提高检测的速度和效率，也是为了保护传感器不受到损坏。

进一步地，上述技术方案中，所述传感器的一侧还设置有引线接头，所述引线接头穿过外侧的固定块连接外部数显设备。这样可以快速有效的将数据传送出去，提高检测的精准度。

进一步地，上述技术方案中，所述固定块通过限位杆和限位销活动连接在称台的两侧。这样的设计作用是起到一个固定作用，防止汽车在上坡和下坡过程中，汽车衡出现滑动现象。

采用上述结构后，操作简单方便，导向性好，提高测量速度和测量效率，保证汽车衡的正常使用，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1为称台，2为固定块，3为称体，4为传感器，5为防护板，6为坡度板，7为防滑筋，8为圆柱凸起物，9为引线接头，10为限位杆，11为限位销，12为反光标识层。

具体实施方式

如图1～2所示的带引坡机构的导向型电子汽车衡，具有称台1，称台1的两侧连接有固定块2，称台1的两端固定连接有引坡机构，称台1内嵌有多个称体3，称体3的两侧安装有传感器4，称体3之间设置有防护板5；引坡机构主要由坡度板6、防滑筋7和导向带组成，坡度板6固定连接在称台1的两侧，防滑筋7设置在坡度板6的上表面上，导向带设置在坡度板6上端面的两端。

其中坡度板6和防滑筋7为一体结构。传感器4的一侧还设置有引线接头9，引线接头9穿过外侧的固定块2连接外部数显设备。固定块2通过限位杆10和限位销11活动连接在称台1的两侧。

实施例一：导向带主要由多个圆柱凸起物8组成。

实施例二：导向带为反光标识层12。

为了减轻坡度板6重量的同时保证其整体强度，故坡度板6和防滑筋7为一体结构。

为了能够将数据及时的传送到数显设备，得到精确的数据，故传感器4的一侧还设置有引线接头9，引线接头9穿过外侧的固定块2连接外部数显设备。

为了防止车辆在上下引坡机构时称体汽车衡出现滑动的现象，所以设置固定块2通过限位杆10和限位销11活动连接在称台1的两侧。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (6)

1.带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：具有称台(1)，所述称台(1)的两侧连接有固定块(2)，所述称台(1)的两端固定连接有引坡机构，所述称台(1)内嵌有多个称体(3)，所述称体(3)的两侧安装有传感器(4)，所述称体(3)之间设置有防护板(5)；

所述引坡机构主要由坡度板(6)、防滑筋(7)和导向带组成，所述坡度板(6)固定连接在称台(1)的两侧，所述防滑筋(7)设置在坡度板(6)的上表面上，所述导向带设置在坡度板(6)上端面的两端。

2.根据权利要求1所述的带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：所述坡度板(6)和防滑筋(7)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：所述导向带主要由多个圆柱凸起物(8)组成。

4.根据权利要求1所述的带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：所述导向带为反光标识层(12)。

5.根据权利要求1所述的带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：所述传感器(4)的一侧还设置有引线接头(9)，所述引线接头(9)穿过外侧的固定块(2)连接外部数显设备。

6.根据权利要求1所述的带引坡机构的导向型电子汽车衡，其特征在于：所述固定块(2)通过限位杆(10)和限位销(11)活动连接在称台(1)的两侧。