CN209581711U - 一种三轮车的龙门架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车的龙门架装置，包括架体，架体是由两侧侧杆和顶杆组成的倒U形结构，两侧侧杆之间自下而上设置有第一横杆、第二横杆和第三横杆，在第二横杆和第三横杆之间设置有若干斜撑杆，第一横杆是由左侧横杆和右侧横杆组成，在左侧横杆与右侧横杆之间设置有防护板，防护板的上端连接于顶杆上，防护板的下端连接于第二横杆上，左侧横杆、右侧横杆与顶杆之间分别设置有竖杆。本实用新型的龙门架装置，在具体应用时，通过安装板固定连接在三轮车的车架上，是独立使用的，不予车厢连接，使得车厢在升降的过程中，龙门架能够起到保护驾驶员的作用；而且本实用新型具有整体强度高，制造加工简单，通过设置防护板能够有效起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车技术领域，尤其涉及一种三轮车的龙门架装置。
背景技术
近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车以及燃油三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中。三轮车上的龙门架通常是焊接在车厢的前端，一些三轮车的车厢具有液压顶升机构，液压顶升机构将车厢顶起，便于卸货，车厢在被顶起的过程中，龙门架随车厢一起上升，由于驾驶员是背对龙门架，与龙门架是直接接触，因此，若液压顶升机构出现问题的话，有可能会导致龙门架突然下落给驾驶员造成伤害；另外，龙门架一般是框架结构，车厢上的货物容易从龙门架上穿过，同样容易给驾驶员造成安全隐患。
发明内容
为了解决现有三轮车上的龙门架存在的安全隐患，本实用新型的目的是提供一种三轮车的龙门架装置。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
一种三轮车的龙门架装置，包括架体，架体是由两侧侧杆和顶杆组成的倒U形结构，两侧侧杆之间自下而上设置有第一横杆、第二横杆和第三横杆，在第二横杆和第三横杆之间设置有若干斜撑杆，第一横杆是由左侧横杆和右侧横杆组成，在左侧横杆与右侧横杆之间设置有防护板，防护板的上端连接于顶杆上，防护板的下端连接于第二横杆上，左侧横杆、右侧横杆与顶杆之间分别设置有竖杆。
进一步的，在第三横杆下侧面的左右两侧分别设置有安装板。
进一步的，安装板上设置有安装孔。
进一步的，在防护板的前端面上设置有柔软材质的防护层。
进一步的，所述架体是由顶杆和两侧侧板一体加工成型。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：
本实用新型的龙门架装置，在具体应用时，通过安装板固定连接在三轮车的车架上，是独立使用的，不予车厢连接，这样可以使得车厢在升降的过程中，龙门架能够起到保护驾驶员的作用；而且本实用新型具有整体强度高，制造加工简单，通过设置防护板能够有效起到保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、顶杆；2、侧杆；3、第三横杆；4、第二横杆；5、第一横杆；6、防护板；7、竖杆；8、安装板；9、斜撑杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
如图1所示，一种三轮车的龙门架装置，包括架体，架体是由两侧侧杆2和顶杆1组成的倒U形结构，两侧侧杆2之间自下而上设置有第一横杆5、第二横杆4和第三横杆3，在第二横杆4和第三横杆3之间设置有若干斜撑杆9，第一横杆5是由左侧横杆和右侧横杆组成，在左侧横杆与右侧横杆之间设置有防护板6，防护板6的上端连接于顶杆1上，防护板6的下端连接于第二横杆4上，左侧横杆、右侧横杆与顶杆1之间分别设置有竖杆7。
在第三横杆3下侧面的左右两侧分别设置有安装板8，安装板8上设置有安装孔。
在防护板6的前端面上设置有柔软材质的防护层，所述架体是由顶杆1和两侧侧板2一体加工成型。
本实用新型的龙门架装置，在具体应用时，通过安装板固定连接在三轮车的车架上，是独立使用的，不予车厢连接，这样可以使得车厢在升降的过程中，龙门架能够起到保护驾驶员的作用；而且本实用新型具有整体强度高，制造加工简单，通过设置防护板能够有效起到保护作用。
Claims (5)
1.一种三轮车的龙门架装置，包括架体，其特征在于：架体是由两侧侧杆和顶杆组成的倒U形结构，两侧侧杆之间自下而上设置有第一横杆、第二横杆和第三横杆，在第二横杆和第三横杆之间设置有若干斜撑杆，第一横杆是由左侧横杆和右侧横杆组成，在左侧横杆与右侧横杆之间设置有防护板，防护板的上端连接于顶杆上，防护板的下端连接于第二横杆上，左侧横杆、右侧横杆与顶杆之间分别设置有竖杆。
2.根据权利要求1所述的三轮车的龙门架装置，其特征在于：在第三横杆下侧面的左右两侧分别设置有安装板。
3.根据权利要求2所述的三轮车的龙门架装置，其特征在于：安装板上设置有安装孔。
4.根据权利要求1所述的三轮车的龙门架装置，其特征在于：在防护板的前端面上设置有柔软材质的防护层。
5.根据权利要求1所述的三轮车的龙门架装置，其特征在于：所述架体是由顶杆和两侧侧板一体加工成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920129281.9U CN209581711U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种三轮车的龙门架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920129281.9U CN209581711U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种三轮车的龙门架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209581711U true CN209581711U (zh) | 2019-11-05 |
Family
ID=68380591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920129281.9U Active CN209581711U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种三轮车的龙门架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209581711U (zh) |
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2019
- 2019-01-25 CN CN201920129281.9U patent/CN209581711U/zh active Active
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