CN210555277U - 一种自行车双层停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自行车双层停车装置，其特征在于，包括：第一停车座、第二停车座、限位块、第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的下端与所述第一停车座铰接、所述第一连杆的上端与所述第二停车座铰接；所述第二连杆的下端与所述第一停车座铰接、所述第二连杆的上端与所述第二停车座铰接；并且所述第一停车座、第二停车座、第一连杆、第二连杆构成四连杆机构；所述限位块上设置有阻挡所述第一连杆或/和所述第二连杆倾倒的第一斜面；该自行车双层停车装置利用竖直空间停车，解决了自行车停放占用较大停车面积的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车装置，具体涉及一种自行车双层停车装置。
背景技术
现在大多数人喜欢把自行车停在人行道的边缘，由于人行道的边缘空间较小无法停放较多的自行车，从而导致自行车被停放到人行道上，占用了人行道的空间，并且随着共享单车的普及，自行车占用人行道的问题亟需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种自行车双层停车装置，解决现有技术中自行车较多时会占用较大停车面积的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种自行车双层停车装置，其特征在于，包括：第一停车座、第二停车座、限位块、第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的下端与所述第一停车座的铰接、所述第一连杆的上端与所述第二停车座的铰接；所述第二连杆的下端与所述第一停车座铰接、所述第二连杆的上端与所述第二停车座铰接；并且所述第一停车座、第二停车座、第一连杆、第二连杆构成四连杆机构；所述限位块上设置有阻挡所述第一连杆或/和所述第二连杆倾倒的第一斜面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该自行车双层停车装置在使用时，用户可先将所述第二停车座摆动至靠近地面的一侧，随后将一辆自行车停放于所述第二停车座上，再将所述第二停车座向上推动，使得所述第一斜面与所述第一连杆或所述第二连杆接触，并阻挡所述第一连杆或/和所述第二连杆的倾倒，随后，用户可将另一辆自行车停放在所述第一停车座上，利用竖直空间停车，解决了自行车停放占用较大停车面积的技术问题。
附图说明
图1是本实用新型的第一种状态结构示意图。
图2是本实用新型的第二种状态结构示意图。
图3是本实用新型的第三种状态结构示意图。
图4是本实用新型的第四种状态结构示意图。
图5是本实用新型的第五种状态结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1～5，本实施例提供了一种自行车双层停车装置，包括：第一停车座1、第二停车座2、限位块3、第一连杆4、第二连杆5。
所述第一连杆4的下端与所述第一停车座1的铰接、所述第一连杆4的上端与所述第二停车座2的铰接；所述第二连杆5的下端与所述第一停车座1铰接、所述第二连杆5的上端与所述第二停车座2铰接；并且所述第一停车座1、第二停车座2、第一连杆4、第二连杆5构成四连杆机构；所述限位块3上设置有阻挡所述第一连杆4或/和所述第二连杆5倾倒的第一斜面3a。
具体的，所述第一停车座1包括第一基板11、第一前挡板12、第一夹板13、第一尾板14，所述第一基板11的前端固定有所述限位块3，所述第一基板11与地面通过螺栓固定连接，所述限位块3与所述第一基板11焊接固定，或者所述限位块3与所述第一夹板13通过螺栓固定连接；所述第一夹板13为两个，两个所述第一夹板13相对布置于所述第一基板11的上端面的左右两侧，两个所述第一夹板13用于夹持自行车的前轮；所述第一前挡板12固定于两个所述第一夹板13的前端，并且所述第一前挡板12固定于两个所述第一夹板13之间的区域，所述第一前挡板12用于阻挡自行车的前轮向前滚动；所述第一尾板14设置于所述第一基板11的尾端，所述第一尾板14的上端面设置有一向下凹陷形成的第一卡槽14a，所述第一卡槽14a为条形槽，并且所述第一卡槽14a沿着所述第一尾板14的长度方向布置，所述第一卡槽14a用于卡接自行车的后轮；所述第二停车座2包括第二基板21、第二前挡板22、第二夹板23、第二尾板24，所述第二夹板23为两个，两个所述第二夹板23相对布置于所述第二基板21的上端面的左右两侧，两个所述第二夹板23用于夹持另一自行车的前轮；所述第二前挡板22固定于两个所述第二夹板23的前端，并且所述第二前挡板22固定于两个所述第二前挡板22之间的区域，所述第二前挡板22用于阻挡自行车的前轮向前滚动；所述第二尾板24设置于所述第二基板21的尾端，所述第二尾板24的上端面设置有一向下凹陷形成的第二卡槽24a，所述第二卡槽24a为条形槽，并且所述第二卡槽24a沿着所述第二尾板24的长度方向布置，所述第二卡槽24a用于卡接自行车的后轮；所述第一连杆4的下端与所述第一基板11的前端铰接、所述第一连杆4的上端与所述第二基板21的前端铰接；所述第二连杆5的下端与所述第一基板11的后端铰接、所述第二连杆5的上端与所述第二基板21的后端铰接，本实施例中，所述第一连杆4在所述第一基板11的前端左右相对布置有两个、所述第二连杆5在所述第一基板11的后端左右相对布置有两个；所述第一连杆4与所述第二连杆5的长度相等，并且所述第一连杆4与所述第二连杆5相平行，所述第一连杆4与所述第二连杆5转动的过程中，可以始终保持所述第一基板11与所述第二基板21保持水平状态，避免了自行车的滑脱；所述第二基板21的下端面设置有弹性橡胶层，用户需要取下所述第二停车座2上自行车时，需要先将第二停车座2向远离所述限位块3的方向推动，使得所述第二基板21落到所述第一基板11或地面上，此时所述弹性橡胶层可以对所述第二基板21上的自行车起到减振作用。
优选的，所述第一尾板14靠近所述第一基板11的一端可滑动内置于所述第一基板11，所述第二尾板24靠近所述第二基板21的一端可滑动内置于所述第二基板21，在不使用该装置时，用户可将所述第一尾板14推入所述第一基板11内、将所述第二尾板24推入所述第二基板21内，所述第一尾板14的尾端与所述第二尾板24的尾端均可设置一拉环，从而便于用户将其拉出。
所述第一尾板14也可与所述第一基板11固定连接，所述第二尾板24也可与所述第二基板21固定连接；所述第一尾板14的上端面可与所述第一基板11的上端面平齐，所述第一尾板14的上端面也略可低于所述第一基板11的上端面；所述第二尾板24的上端面也可与所述第二基板21的上端面平齐，所述第二尾板24的上端面也可略低于所述第二基板21的上端面；当所述第一尾板14的上端面与所述第一基板11的上端面平齐，所述第二尾板24的上端面也与所述第二基板21的上端面平齐时，更加方便用户将自行车推上第一停车座1及第二停车座2。
工作原理：该自行车双层停车装置在使用时，用户可先将所述第二停车座2摆动至靠近地面的一侧，随后将一辆自行车停放于所述第二停车座2上，再将所述第二停车座2向上推动，使得所述第一斜面3a与所述第一连杆4或所述第二连杆5接触，并阻挡所述第一连杆4倾倒，随后，用户可将另一辆自行车停放在所述第一停车座1上，利用竖直空间停车，解决了自行车停放占用较大停车面积的技术问题。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种自行车双层停车装置，其特征在于，包括：第一停车座、第二停车座、限位块、第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的下端与所述第一停车座铰接、所述第一连杆的上端与所述第二停车座铰接；所述第二连杆的下端与所述第一停车座铰接、所述第二连杆的上端与所述第二停车座铰接；并且所述第一停车座、第二停车座、第一连杆、第二连杆构成四连杆机构；所述限位块上设置有阻挡所述第一连杆或/和所述第二连杆倾倒的第一斜面。
2.根据权利要求1所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第一连杆在所述第一停车座的左右两侧相对布置有两个。
3.根据权利要求1所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第二连杆在所述第一停车座的左右两侧相对布置有两个。
4.根据权利要求1所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆的长度相等，并且所述第一连杆与所述第二连杆相平行。
5.根据权利要求1所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第一停车座包括第一基板、第一前挡板、第一夹板、第一尾板，所述第一基板的前端固定有所述限位块；所述第一夹板为两个，两个所述第一夹板相对布置于所述第一基板的上端面的左右两侧；所述第一前挡板固定于两个所述第一夹板的前端；所述第一尾板设置于所述第一基板的尾端，所述第一尾板的上端面设置有一向下凹陷形成的第一卡槽，所述第一卡槽为条形槽，并且所述第一卡槽沿着所述第一尾板的长度方向布置。
6.根据权利要求5所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第一尾板靠近所述第一基板的一端可滑动内置于所述第一基板。
7.根据权利要求5所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第二停车座包括第二基板、第二前挡板、第二夹板、第二尾板，所述第二夹板为两个，两个所述第二夹板相对布置于所述第二基板的上端面的左右两侧；所述第二前挡板固定于两个所述第二夹板的前端；所述第二尾板设置于所述第二基板的尾端，所述第二尾板的上端面设置有一向下凹陷形成的第二卡槽，所述第二卡槽为条形槽，并且所述第二卡槽沿着所述第二尾板的长度方向布置。
8.根据权利要求7所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第二尾板靠近所述第二基板的一端可滑动内置于所述第二基板。
9.根据权利要求7所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第一连杆的下端与所述第一基板的前端铰接、所述第一连杆的上端与所述第二基板的前端铰接；所述第二连杆的下端与所述第一基板的后端铰接、所述第二连杆的上端与所述第二基板的后端铰接。
10.根据权利要求7所述的自行车双层停车装置，其特征在于，所述第二基板的下端面设置有弹性橡胶层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920624621.5U CN210555277U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种自行车双层停车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920624621.5U CN210555277U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种自行车双层停车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210555277U true CN210555277U (zh) | 2020-05-19 |
Family
ID=70622790
Family Applications (1)
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| CN201920624621.5U Active CN210555277U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种自行车双层停车装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210555277U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110104095A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-08-09 | 长江大学 | 一种自行车双层停车装置 |
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2019
- 2019-04-30 CN CN201920624621.5U patent/CN210555277U/zh active Active
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