CN205497443U - 翻板式车顶骨架存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻板式车顶骨架存放架，本实用新型所设计的翻板式车顶骨架存放架，包括呈框架式结构的底架、斜撑柱、下端垂直安装在底架中部的带孔立柱、多块带孔翻转托板及多个用于支撑带孔翻转托板的挡块、多个组用于将带孔立柱与带孔翻转托板铰接的螺杆和多个与螺杆连接的螺母，以及斜撑杆，所述斜撑柱的两端分别与带孔立柱的上端和底架连接，多块所述带孔翻转托板及多个所述挡块均安装在带孔立柱上且按从下至上的顺序依次设置，所述螺杆位于带孔立柱和带孔翻转托板的孔中，所述斜撑杆的两端分别与带孔立柱和底架连接。本实用新型具有牢固可靠、移动方便、扩展灵活、适用广泛等特点。

Description

翻板式车顶骨架存放架

技术领域

本实用新型涉及汽车生产辅助工具领域，具体地说是一种翻板式车顶骨架存放架。

背景技术

目前，客车的车顶骨架及车顶骨架总成由于尺寸大，长度为5～11米，宽度2.5米左右，在车间内存放占地面积较大，而焊装车间内的空间有限，多个车型的车顶骨架、车顶骨架总成及车顶总成存放存在很大问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的缺陷，提供翻板式车顶骨架存放架，该装置使用方便，结构简单，安全可靠、成本低。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种翻板式车顶骨架存放架，包括呈框架式结构的底架、斜撑柱、下端垂直安装在底架中部的带孔立柱、多块带孔翻转托板及多个用于支撑带孔翻转托板的挡块、多个组用于将带孔立柱与带孔翻转托板铰接的螺杆和多个与螺杆连接的螺母，以及斜撑杆，所述斜撑柱的两端分别与带孔立柱的上端和底架连接，多块所述带孔翻转托板及多个所述挡块均安装在带孔立柱上且按从下至上的顺序依次设置，所述螺杆位于带孔立柱和带孔翻转托板的孔中，所述斜撑杆的两端分别与带孔立柱和底架连接。

进一步地，还包括由L形横托杆和底撑杆构成的底托架，所述L形横托杆的两端分别与底撑杆上表面和带孔立柱连接，所述底撑杆的一端与底架连接且底撑杆的下表面与底架的下表面为同一水平面。

进一步地，所述斜撑柱一端通过横杆与带孔立柱连接。

进一步地，所述带孔立柱与螺母间还安装有平垫。

进一步地，所述带孔翻转托板共3块，所述挡块共3个。

进一步地，所述底架、斜撑柱、带孔立柱、底托架和斜撑杆均采用方型管材制成。

更进一步地，所述带孔翻转托板和挡块均采用钢板制成。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中N处的放大图。

图3为使用状态下翻转托板的主视图。

图4为使用状态下翻转托板的后视图。

图5为收起状态下翻转托板的主视图。

图6为收起状态下翻转托板的后视图。

图7为使用状态示意图。

图8为单层物件摞放方法示意图。

图9为双层物件摞放方法示意图。

图10为三层物件摞放方法示意图。

图11为四层物件摞放方法示意图。

图中：底架1、斜撑柱2、带孔立柱3、底托架4(L形横托杆4a、底撑杆4b)、带孔翻转托板5、挡块6、斜撑杆7、螺杆8、平垫9、螺母10、横杆11、翻板式车顶骨架存放架A、存放物B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～6所示，包括呈框架式结构的底架1、斜撑柱2、下端垂直安装在底架1中部的带孔立柱3、多块带孔翻转托板5及多个用于支撑带孔翻转托板5的挡块6、多个组用于将带孔立柱3与带孔翻转托板5铰接的螺杆8和多个与螺杆8连接的螺母10，以及斜撑杆7，所述斜撑柱2的两端分别与带孔立柱3的上端和底架1连接，多块所述带孔翻转托板5及多个所述挡块6均安装在带孔立柱3上且按从下至上的顺序依次设置，所述螺杆8位于带孔立柱3和带孔翻转托板5的孔中，所述斜撑杆7的两端分别与带孔立柱3和底架1连接。

进一步地，还包括由L形横托杆4a和底撑杆4b构成的底托架4，所述L形横托杆4a的两端分别与底撑杆4b上表面和带孔立柱3连接，所述底撑杆4b的一端与底架1连接且底撑杆4b的下表面与底架1的下表面为同一水平面。

进一步地，所述斜撑柱2一端通过横杆11与带孔立柱3连接。

进一步地，所述带孔立柱3与螺母10间还安装有平垫9。

进一步地，所述带孔翻转托板5共3块，所述挡块6共3个。

进一步地，所述底架1、斜撑柱2、带孔立柱3、底托架4和斜撑杆7均采用方型管材制成。

更进一步地，所述带孔翻转托板5和挡块6均采用钢板制成。

安装时，底架1、斜撑柱2、带孔立柱3、底托架4、斜撑杆7拼接组焊为主架体。带孔立柱3上设计有多个可根据存放物件的高度设计的Φ19mm对穿通孔，用于安装带孔翻转托板5。带孔翻转托板5用螺杆8与带孔立柱3连接，并用螺母10锁定。挡块6焊接于带孔立柱3上，用于带孔翻转托板5翻转后的限位。带孔立柱3上设计有多个带孔翻转托板5，以满足多层存放物B的摞放。带孔翻转托板5翻转后可有效隔挡存放物件，使上、下两层的存放物B不相接触，防止存放物B压制变形。底托架4外伸并与带孔立柱3呈L型结构，可利用存放物B自重来保证整个翻板式车顶骨架存放架A的稳定性。翻板式车顶骨架存放架A为单体结构，使用时最少四个为一组使用，各翻板式车顶骨架存放架A的摆放位置可根据存放物B的尺寸调整，以满足大型片状零部件的存放。

使用时，如图7～11所示，四个单体的翻板式车顶骨架存放架A按照存放物B的外廓尺寸摆放，将带孔立柱3上的各带孔翻转托板5翻转至收起状态。使用起吊设备将存放物B从上方吊入翻板式车顶骨架存放架A内，放置顺序由下至上，底层存放物B吊放于各翻板式车顶骨架存放架A的底托架4上，然后将各翻板式车顶骨架存放架A最下一组的带孔翻转托板5翻开至下平面与挡块6接触，然后将第二层存放物B吊装入翻板式车顶骨架存放架A，放置于带孔翻转托板5上平面。按此顺序可依次将后两层存放物B放置入架。存放物B取用时顺序为由上而下，上层存放物B吊运走后，将各翻板式车顶骨架存放架A该层的带孔翻转托板5翻转至收起状态，然后按此方式依次将各存放物B吊运取用。

Claims (7)

1.一种翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：包括呈框架式结构的底架(1)、斜撑柱(2)、下端垂直安装在底架(1)中部的带孔立柱(3)、多块带孔翻转托板(5)及多个用于支撑带孔翻转托板(5)的挡块(6)、多个组用于将带孔立柱(3)与带孔翻转托板(5)铰接的螺杆(8)和多个与螺杆(8)连接的螺母(10)，以及斜撑杆(7)，所述斜撑柱(2)的两端分别与带孔立柱(3)的上端和底架(1)连接，多块所述带孔翻转托板(5)及多个所述挡块(6)均安装在带孔立柱(3)上且按从下至上的顺序依次设置，所述螺杆(8)位于带孔立柱(3)和带孔翻转托板(5)的孔中，所述斜撑杆(7)的两端分别与带孔立柱(3)和底架(1)连接。

2.按权利要求1所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：还包括由L形横托杆(4a)和底撑杆(4b)构成的底托架(4)，所述L形横托杆(4a)的两端分别与底撑杆(4b)上表面和带孔立柱(3)连接，所述底撑杆(4b)的一端与底架(1)连接且底撑杆(4b)的下表面与底架(1)的下表面为同一水平面。

3.按权利要求1或2所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：所述斜撑柱(2)一端通过横杆(11)与带孔立柱(3)连接。

4.按权利要求3所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：所述带孔立柱(3)与螺母(10)间还安装有平垫(9)。

5.按权利要求4所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：所述带孔翻转托板(5)共3块，所述挡块(6)共3个。

6.按权利要求5所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：所述底架(1)、斜撑柱(2)、带孔立柱(3)、底托架(4)和斜撑杆(7)均采用方型管材制成。

7.按权利要求6所述的翻板式车顶骨架存放架，其特征在于：所述带孔翻转托板(5)和挡块(6)均采用钢板制成。