JPH1179689A

JPH1179689A - タイヤジャッキ

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Publication number: JPH1179689A
Application number: JP26801397A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Tamaoki; 勤玉置
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-12
Filing date: 1997-09-12
Publication date: 1999-03-23
Anticipated expiration: 2017-09-12
Also published as: JP3122066B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構成で、取り扱い易いタイヤ交換専用
のタイヤジャッキを提供することを目的とする。【解決手段】共通のネジ棒１によって上下に伸縮する
複数組のパンタグラフ２を、キャスター３を備えた機台
４上に取り付ける。この複数組のパンタグラフの上部
に、タイヤ５をネジ棒に平行の垂直面に沿って直立さ
せ、転動することができるよう支持する１つのタイヤ支
持部６を設ける。これにより、タイヤ交換において、タ
イヤ接続部１０のボルトネジ９と、タイヤホイール１２
の接続穴８との位置合わせが容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のタイヤ交換
において、タイヤを昇降させるためのタイヤジャッキに
関し、さらに詳しくは四輪駆動車、トラック、乗用車等
のタイヤ交換に便利なタイヤジャッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のタイヤは、車軸に設け
られたタイヤ接続部の数個のボルトネジに、タイヤホイ
ールに形成された接続穴を嵌合し、さらに、ボルト等で
固定することによって、自動車に取り付けられている。
このため、タイヤ交換に際しては、交換用タイヤの持ち
上げと、タイヤ接続部のボルトネジとタイヤホイールの
接続穴との位置合わせと、ボルトネジへの嵌合はめ込み
の工程が必要である。そこで、従来より、大型特殊車両
や重機等のタイヤ交換を専用とする、油圧等を利用した
複雑な構成のタイヤジャッキが存在した。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一方、４輪駆動車、ト
ラック、乗用車等専用のタイヤジャッキは存在しなかっ
た。また、特開平６−１５６００５のように、タイヤを
ローラーで支持し、回転して位置合わせを行うタイヤジ
ャッキはあるが、構成が複雑で取り扱い難く、実用的で
はない。従って、例えば大型トラックのタイヤ交換の場
合、一人でタイヤを持ち上げるのは容易ではないにもか
かわらず、実際にはタイヤジャッキなしにタイヤ交換が
行われており、交換者の肉体的労力は大きい。また、タ
イヤジャッキなしでタイヤ交換すると、タイヤホイール
に形成された接続穴と、自動車の車軸に取り付けられた
タイヤ接続部のボルトネジとの嵌合が不完全であって
も、無理に押し入れてしまうことがあり、ボルトネジの
ネジ山を壊してしまう恐れがある。そこで本願において
は、簡単な構成で、取り扱い易いタイヤ交換専用のタイ
ヤジャッキを提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本願発明者は検討を重ね
た結果、共通のネジ棒によって上下に伸縮する複数組の
パンタグラフを、キャスターを備えた機台上に取り付け
たタイヤジャッキであって、この複数組のパンタグラフ
の上部に、タイヤをネジ棒に平行の垂直面に沿って直立
させ、転動することができるよう支持する１つのタイヤ
支持部を設けたタイヤジャッキとすることによって上記
課題は解決されることを見出した。

【０００５】このタイヤジャッキは、タイヤ支持部上
に、交換用のタイヤをネジ棒に平行の垂直面に沿って直
立させ、転動することによって、タイヤと自動車のタイ
ヤ接続部との位置合わせを行うことができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に添付図面に記載の実施例に基
づいて本発明を詳しく説明する。実施例１図１は、４輪駆動車のタイヤ交換を目的として作製され
たタイヤジャッキを示すものである。このタイヤジャッ
キは、単一のネジ棒１によって上下に伸縮する２組のパ
ンタグラフ２を４個のキャスター３を備えた機台４上に
取り付けられており、さらに、この２組のパンタグラフ
２Ａ、２Ｂの上部には、タイヤ５をネジ棒１に平行の垂
直面に沿って直立させ、転動することができるよう支持
する１つのタイヤ支持部６が溶接されている。

【０００７】本実施例におけるタイヤ支持部６は、厚さ
２mmの鉄板を使用して作製されており、その寸法は、幅
が２０cm、長さが６０cmである。この寸法のタイヤ支持
部は、４輪駆動車のタイヤ交換において、特に便利であ
る。また、タイヤ支持部の長さ方向の側辺端部は、強度
を向上するとともに安全のために、下方に約３cm幅の折
部７が形成されている。

【０００８】本発明のタイヤジャッキは、従来周知のパ
ンタグラフ（パンタグラフジャッキ）を使用することが
できるが、それぞれのパンタグラフ２Ａ、２Ｂは、４本
のリンク１３を使用して作製されており、個々のリンク
１３の長さは２０cmである。また、２組のパンタグラフ
は単一のネジ棒１を使用して同時に伸縮できるようにな
っており、常にタイヤ支持部６は水平に保たれている。
そして、ネジ棒の一端部には、このネジ棒を回転するた
めの回転レバー１１が取り付けられている。なお、本願
において共通のネジ棒とは、個々のパンタグラフのネジ
棒を互いに連結、溶接、接続したり、単一のネジ棒を使
用したものを含むものとする。本発明のように、同時に
伸縮できる２組のパンタグラフ２Ａ、２Ｂを備えたタイ
ヤジャッキとすることにより、タイヤ支持部６上に載せ
たタイヤ５を、ネジ棒に平行の垂直面に沿って直立させ
て転動しても、タイヤジャッキが傾いたり倒れたりする
ことはなく、安定かつ安全にタイヤと自動車タイヤ接続
部との位置合わせを行うことができる。また、機台の下
部に取り付けられたそれぞれのキャスター３の側部に
は、図示されていないストッパーが設けられており、こ
れを操作することによって、キャスターは回転可能状態
と回転不能状態をとることができる。本実施例のタイヤ
ジャッキは、直径５０〜１１０cm、重量１００Kg以下の
タイヤ（タイヤホイールを含む）に使用できるが、特に
４輪駆動車、小型トラック、中型トラック、乗用車等に
使用されている直径５０〜８０cm、重量４０Kg以下のタ
イヤに適している。

【０００９】次に、図２に基づいて、本実施例のタイヤ
ジャッキの使用方法の一例を説明する。まず、タイヤ交
換を必要とするタイヤを自動車から外す。次に、タイヤ
ジャッキのタイヤ支持部６上に、交換用のタイヤ５をネ
ジ棒１に平行の垂直面に沿って直立させ、自動車の車軸
に取り付けられたタイヤ接続部１０近傍まで、タイヤが
倒れ落ちないように手で支えながら押して移動させる。
そして、タイヤ５をネジ棒１に平行の垂直面に沿って転
動することによって、タイヤホイールに形成された接続
穴８と、タイヤ接続部１０に設けられたボルトネジ９と
の位置合わせを行う。位置合わせは、ジャッキの回転レ
バー１１を回して高さを調整するとともに、タイヤをタ
イヤ支持部６上で転がすことによって行われる。この
時、必要に応じて、キャスター３を転がしてタイヤジャ
ッキ全体を移動してもよい。そしてタイヤ接続部１０の
ボルトネジ９にタイヤホイールの接続穴８を嵌合させた
後に、ボルトで固定することによってタイヤ交換は終了
する。

【００１０】また、本発明のタイヤジャッキは、図３に
示すように、数本のタイヤ５をタイヤ支持部６上に重ね
て載せることもできる。従って、数本のタイヤを例えば
倉庫から取り出してくるような場合にも便利である。

【００１１】実施例２図４は本発明の第２実施例による大型自動車用のタイヤ
ジャッキを示している。このタイヤジャッキは、連結さ
れた１本のネジ棒１によって上下に伸縮する３組のパン
タグラフ２Ａ、２Ｂ、２Ｃを６個のキャスター３を備え
た機台４上に備えており、さらに、この３組のパンタグ
ラフの上部には、タイヤ５をネジ棒１に平行の垂直面に
沿って直立させ、転動することができるよう支持する１
つのタイヤ支持部６が設けられている。本実施例では、
パンタグラフのリンク１３の長さは１５cmである。

【００１２】本実施例におけるタイヤ支持部６の寸法
は、幅が２５cm、長さが８０cmでありる。また、鉄板の
厚さは、タイヤ支持部が３mmであり、他の部分は２mmの
ものを使用した。また、タイヤ支持部の長さ方向および
幅方向の側辺端部は、下方に約４cm幅の折部７が形成さ
れており、さらに長さ方向の側辺端部近傍には、高さ２
cmの車止め１４が溶接されており、タイヤが転落するの
を防止している。また、ネジ棒を回転させるための回転
レバーは円盤状のものを使用した。本実施例において
は、実施例１よりも高重量に耐えうるように設計されて
いる。従って本実施例のタイヤジャッキは、直径５０〜
１１０cm、重量１００Kg以下のタイヤ（タイヤホイール
を含む）に使用できるが、特に中型トラック、大型トラ
ック、バス等に使用されている直径７５〜１１０cm、重
量１１０Kg以下のタイヤに適している。

【００１３】大型トラックのタイヤをタイヤ交換する場
合に関する、このタイヤジャッキの使用方法の一例を示
す。まず、傾斜板の長さが１ｍ、高さ２０cm、幅３０cm
のスロープを準備する。そして、このスロープを高さに
約２０cmに設定されたタイヤジャッキに隣接配置する。
この時、スロープは、車止め１４が取り付けられていな
いタイヤ支持部の長さ方向の側辺側に隣接して配置され
る。そして、手でタイヤを転がしながらタイヤジャッキ
に載せる。この時、キャスター３は、ストッパーを操作
して回転不能状態となっており、タイヤジャッキは移動
出来ないようになっている。その後のタイヤ交換方法
は、実施例１における記載と同様に行うことができる。
本実施例におけるタイヤジャッキは、従来、長年の経験
と甚大な労力によって成しえた大型トラックのタイヤ交
換を、容易なものとする。

【００１４】実施例３図５は本発明の実施例によるタイヤジャッキを示すもの
である。本実施例においては、タイヤ支持部６のタイヤ
載置部分が、タイヤ支持部がパンタグラフ上部に取り付
けられる位置よりも低くなるように設計されており、容
易にタイヤをタイヤジャッキに載せることができる。

【００１５】本発明は上記実施例に限られない。従っ
て、タイヤ支持部６は、鉄板を使用したものの他、他の
金属板や、繊維強化プラスチック板や木製板等を使用し
たものであってもよい。また、パンタグラフの上部への
タイヤ支持部の取り付け方法は、上記実施例のように溶
接に限られず、ボルト等従来周知の接続手段を任意に採
用できる。また、上記実施例に示すタイヤ支持部６の寸
法に限られず、タイヤ支持部の幅は、好ましくは８〜３
０cm、より好ましくは１０〜２５cm、最適には１５〜２
５cmに、タイヤ支持部の長さは、好ましくは３５〜１０
０cm、より好ましくは４０〜８０cm、最適には５２〜６
５cmの寸法に設計することができる。また、使用するパ
ンタグラフの大きさも任意に選択できるが、パンタグラ
フを構成するリンク１３の長さが、好ましくは１３〜２
５cm、より好ましくは１５〜２１cmのパンタグラフを使
用することが好ましい。

【００１６】

【発明の効果】本発明においてはタイヤジャッキにタイ
ヤ支持部を取り付けたことにより、タイヤ交換時におけ
る交換用タイヤと自動車のタイヤ接続部との位置合わせ
を正確かつ安全に行うことが可能となった。また、本発
明のタイヤジャッキは構成が単純であるため、取り扱い
易く、耐久性にも優れている。さらに、数本のタイヤを
重ねて輸送できる台車としても使用される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤジャッキを示す斜視図である。

【図２】本発明のタイヤジャッキの使用方法を示す斜視
図である。

【図３】本発明のタイヤジャッキの別の使用方法を示す
図である。

【図４】本発明の第二実施例によるタイヤジャッキの斜
視図である。

【図５】本発明の第三実施例によるタイヤジャッキの側
面図である。

【符号の説明】

１ネジ棒２Ａ、２Ｂ、２Ｃパンタグラフ３キャスター４機台５タイヤ６タイヤ支持部７折部８接続穴９ボルトネジ１０タイヤ接続部１１回転レバー１２タイヤホイール１３リンク１４車止め

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】共通のネジ棒によって上下に伸縮する複
数組のパンタグラフを、キャスターを備えた機台上に取
り付けたタイヤジャッキであって、前記複数組のパンタ
グラフの上部に、タイヤを前記ネジ棒に平行の垂直面に
沿って直立させ、転動することができるよう支持する１
つのタイヤ支持部を設けたことを特徴とするタイヤジャ
ッキ。
【請求項２】請求項１に記載のタイヤジャッキの前記
タイヤ支持部上に、交換用のタイヤを前記ネジ棒に平行
の垂直面に沿って直立させ、転動することによって、前
記タイヤと自動車のタイヤ接続部との位置合わせを行う
ことを特徴とするタイヤ交換方法。