CN203807079U - 行车更为稳定的装载机/叉装车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行车更为稳定的装载机/叉装车，它包括主车架，该主车架尾部固定配设有第一配重块，上述主车架两侧对称地固定配设有第二配重块，该第二配重块设于主车架的前后车轮之间。本实用新型的装载机/叉装车通过主车架中部的配重块的设置，使得主车架的重心前移，空车行车时主车架更为稳定；也使得空车时，主车架上的负荷分散更合理，后车轮的负荷也因得到了分散而不容易发生爆胎情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机/叉装车，特别是指一种行车更为稳定的装载机/叉装车。
背景技术
装载机/叉装车均会配置配重块，现有的装载机/叉装车的配重块都仅配置在主车架的尾部，装载机/叉装车的吨位越高，其配重块的重量就需要越大。配重块的设置使得装载机/叉装车运载物件时主车架更为平稳，但是装载机/叉装车空车时，由于没有被运载物件的重量配置，整辆装载机/叉装车的重心较为偏向主车架的尾部（即头轻尾重），这就使得空车行车时主车架会容易发生摆动，整车行车不稳定。另外，现有的装载机/叉装车的配重块的这种配置模式，主车架的后端以及后车轮的负荷较大，空车行车的不稳定性加剧了主车架的易变形性，后车轮也容易因为负荷过大而发生爆胎情况，这就增大了使用者的使用成本。
发明内容
本实用新型提供一种行车更为稳定的装载机/叉装车，以克服现有的装载机/叉装车存在的配重块仅设置在主车架的尾部，空车行车不稳，主车架和后车轮的负荷大，容易损坏等问题。
本实用新型采用如下技术方案：
行车更为稳定的装载机/叉装车，包括主车架，该主车架尾部固定配设有第一配重块，上述主车架两侧对称地固定配设有第二配重块，该第二配重块设于主车架的前后车轮之间，两侧的第二配重块的重量相等。
更为具体地，上述主车架上设有油箱，该油箱设于驾驶室的正下方，两个该第二配重块均设于该油箱与后车轮之间；该油箱外侧壁上固定设有台阶架，该台阶架顶部固定设有踏板，所述第二配重块设于该踏板的下方；该台阶架设有四级台阶，台阶架的坡度为70～80°。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的装载机/叉装车通过主车架中部的第二配重块的设置，使得主车架的重心前移，空车行车时主车架更为稳定；也使得空车时，主车架上的负荷分散更合理，后车轮的负荷也因得到了分散而不容易发生爆胎情况。
附图说明
图1为本实用新型的叉装车的右视结构示意图。
图2为本实用新型的叉装车的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1、图2，行车更为稳定的装载机/叉装车，包括主车架1，该主车架1尾部固定配设有第一配重块11，继续参照图2，上述主车架1两侧对称地固定配设有第二配重块12，该第二配重块12设于主车架1的前车轮14和后车轮15之间；上述主车架上设有油箱16，该油箱16设于驾驶室13的正下方，优选地，两个该第二配重块12均设于该油箱16与后车轮15之间；两侧的第二配重块12的重量相等。第二配重块12与主车架1的连接方式与第一配重块11装配方式相同。在不设置第二配重块12时，第一配重块11的重量为12.7吨，该方式仅为说明背景技术的装载机/叉装车的结构，并不为本实施例所采纳。本具体实施方式的第一配重块11和第二配重块12的重量的配重关系可以是：一是，第一配重块11的重量为11.1吨，两侧的第二配重块均为1.5吨；二是，第一配重块11的重量为10吨，两侧的第二配重块均为2.5吨；三是，第一配重块11的重量为7.6吨，两侧的第二配重块均为5吨。优先采用第二组的第一配重块11和第二配重块12配重关系。
另外，继续参照图2，该油箱16外侧壁上固定设有台阶架120，该台阶架120顶部固定设有踏板17，上述第二配重块12设于该踏板17的下方；该台阶架120设有四级台阶，台阶架120的坡度为70～80°，优选设置坡度为75°。本实用新型的装载机/叉装车通过主车架1中部的第二配重块12的设置，使得主车架1的重心前移，空车行车时主车架1更为稳定；也使得空车时，主车架1上的负荷分散更合理，后车轮的负荷也因得到了分散而不容易发生爆胎情况。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (5)
1.行车更为稳定的装载机/叉装车，包括主车架，该主车架尾部固定配设有第一配重块，其特征在于：所述主车架两侧对称地固定配设有第二配重块，两个第二配重块均设于前、后车轮之间。
2.如权利要求1所述的行车更为稳定的装载机/叉装车，其特征在于：所述主车架上设有油箱，该油箱设于驾驶室的正下方，两个所述第二配重块均设于该油箱与后车轮之间。
3.如权利要求2所述的行车更为稳定的装载机/叉装车，其特征在于：所述油箱外侧壁上固定设有台阶架，该台阶架顶部固定设有踏板，所述第二配重块设于该踏板的下方。
4.如权利要求3所述的行车更为稳定的装载机/叉装车，其特征在于：所述台阶架设有四级台阶，台阶架的坡度为70～80°。
5.如权利要求1所述的行车更为稳定的装载机/叉装车，其特征在于：所述两侧的所述第二配重块的重量相等。
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| CN105836618A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-10 | 安徽昌永得机械有限公司 | 吊重行驶轮式起重机的后车架 |
| CN115324152A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-11-11 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种铲车轮胎破损后的行驶工装及使用方法 |
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