CN209581640U - 车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆。所述横梁为铝合金挤出成型件并且具有容纳部和装配部，所述装配部通过冷机械连接方式和/或热机械连接方式设置于所述横梁上，用于使得一个或多个车辆部件通过所述装配部被至少部分地安装容纳在所述容纳部内。应用本实用新型能够保证车辆部件的安装可靠性和车辆地板横梁的机械性能，提升车辆的安全可靠性。

Description

车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆。

背景技术

在人们的日常工作和生活中已经广泛使用各种类型的汽车，其安全可靠性日益成为关注重点。然而，现有车辆在安全设计方面仍然有一些缺陷和不足之处，未能获得有效解决。例如，随着科技的不断进步，诸如纯电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日渐获得大量应用，但是这些新型汽车仍存在着若干问题，例如当需要将一些车辆部件（如车载电池盒等）焊接到车辆地板横梁上时，在某些情形下不希望由于焊接热量而导致地板横梁产生局部热变形。此外，对于上述车辆部件的柔性化安装布置、尺寸精度等方面也都存在着更高的要求。因此，很有必要针对包括上述情况在内的现有问题或不足之处进行研究和改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了用于车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆，从而有效地解决了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题。

首先，根据本实用新型的第一方面，它提供了一种用于车辆地板的横梁，所述横梁为铝合金挤出成型件并且被构造成具有容纳部和装配部，所述装配部通过冷机械连接方式和/或热机械连接方式设置于所述横梁上，用于使得一个或多个车辆部件通过所述装配部被至少部分地安装容纳在所述容纳部内。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述装配部包括：

一个或多个第一装配部，其被设置在所述横梁的外表面上；和

一个或多个第二装配部，其被设置在所述容纳部内用于支撑所述车辆部件。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述第二装配部包括设置在所述容纳部的内壁两侧上的一对凸耳。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述横梁还包括加强部，其被设置成与所述容纳部相邻，用于增强所述横梁的刚度和强度。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述加强部被构造成具有空腔结构。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述车辆部件还被部分地容纳在所述横梁与所述车辆地板之间的空间内。

在根据本实用新型的用于车辆地板的横梁中，可选地，所述车辆部件为向车辆提供动力输出的电池模块。

其次，根据本实用新型的第二方面，也提供了一种车辆地板，所述车辆地板包括至少一个如以上任一项所述用于车辆地板的横梁。

在根据本实用新型的车辆地板中，可选地，所述车辆地板还包括至少一个采用钢冲压成型件的横梁。

再者，根据本实用新型的第三方面，还提供了一种用于如以上任一项所述用于车辆地板的横梁的铝合金挤出成型件。

另外，根据本实用新型的第四方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括如以上任一项所述用于车辆地板的横梁、或者包括如以上所述的车辆地板、或者包括至少一个如以上所述的铝合金挤出成型件，所述车辆包括纯电动车辆、混合动力车辆。

与现有技术相比较，采用本实用新型所提供的技术方案可以将诸如为向车辆提供动力输出的电池模块等车辆部件非常牢固地安装到车辆地板横梁上，而且也可以有效避免或消除由于采用焊接方式产生热量而造成车辆地板横梁局部热变形等问题，并且还可以实现车辆部件在车辆地板横梁上的柔性化安装，并保证具有良好的尺寸精度。应用本实用新型能够保证车辆部件在地板横梁上的安装可靠性和地板横梁的机械性能，提升车辆的安全可靠性。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是一个根据本实用新型的用于车辆地板的横梁实施例的立体结构示意图。

图2是图1所示横梁实施例的截面剖视结构示意图。

图3是另一个根据本实用新型的用于车辆地板的横梁实施例的立体结构示意图。

图4是图3所示横梁实施例的截面剖视结构示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明根据本实用新型的用于车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆的具体结构、组成、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。

此外，除非在文中特别指出，在本实用新型技术方案中所涉及到的各部分、部件、特征或装置等是被允许再进行任意组合，以便形成可能未在本文中明确描述的更多实施方式。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。

请结合参阅图1和图2，通过这两个附图示例性地显示出了一个用于车辆地板的横梁实施例的基本结构。在这个实施例中是采用铝合金挤出成型件来用作横梁，并且该横梁1具有装配部2和容纳部4，以下就针对这些部分进行详细说明。

对于车辆地板中的横梁部件来讲，现有技术通常是采用钢制冲压板料来形成并将其设置在车辆地板上，然而本实用新型的用于车辆地板的横梁1是采用铝合金挤出成型件，如此可以非常方便地将车辆地板横梁冲压形成为所需要的截面形状或结构，尤其是可以灵活地形成容纳部4用来满足各种具体的应用需求。然后，可以使用例如焊接等热机械连接方式将一个或多个装配部2牢固地布置在例如横梁1的外表面上，以便能够通过这样的装配部2将一个或多个车辆部件（例如向车辆提供动力输出的电池模块等）部分地或者全部地安装容纳在该横梁1的容纳部4内。作为举例说明，由于在横梁1与车辆地板本身之间存在着空间，因此可以将上述车辆部件的一部分安置于这个空间内并且将其悬挂在横梁1上。如上所述，采用热机械连接方式来将装配部布置在横梁，这对于待安装的车辆部件在横梁上的安装位置相对固定而无柔性化布置要求的情形是适用的。

上述的车辆部件包括但不局限于向车辆提供动力输出的电池模块。应理解到，电池模块至少包括电芯与包覆电芯的壳体以及其它因动力输出而需要的零部件，并且在某些情况下，电池模块还可能包括与该车辆横梁上的安装位置处匹配从而将电池模块安装到该安装位置处的部件。在本申请文本的某些位置处，也将电池模块称作“车载电池”，但是这并不是限定该电池模块在其生命周期内一直应被置于车内，例如在换电模式下，该电池模块是可以因为快换操作需要而将其从车辆上拆离的。仅作为举例说明，如果纯电动车辆要实现换电模式的话，那么就需要在车身上设置若干个车载电池悬挂点，考虑到车载电池悬挂点的强度要求和可维护性要求，因此可以通过以上方式来提供若干个横梁1，并且在每个横梁1设置如上所述的装配部2和容纳部4，以便将待安装的车辆部件安装容纳在这些横梁1的容纳部4内来满足实际应用需求。

对于装配部2来讲，它可以具有任何适宜的结构构成，并且还被允许与待安装的车辆部件上的对应结构相匹配，用以将该车辆部件安装到横梁1上。然而，应当指出的是，在不脱离本实用新型主旨的情况下，在本实用新型中，在横梁1上的装配部2的具体设置数量、布置位置、结构形状及尺寸等方面都是可以根据实际应用情况来进行灵活设计和选定的，以便能够提供所需的安装紧固点来更好地满足在横梁机械性能、车身结构强度、整车可靠性等方面要求。

接下来，请再结合参阅图3和图4，这两个附图也仅以示范形式大致示出了另一个用于车辆地板的横梁实施例的基本结构。在这个实施例中仍然采用铝合金挤出成型件来用作横梁，并且该横梁1除了具有装配部2和容纳部4之外，还具有可选的装配部3和加强部5，下面将对此进行说明。

如图3所示，可以在横梁1的外表面上以冷机械连接方式（例如铆接、螺接等或其组合）设置一个或多个装配部2，并且可以通过冲压成型工艺或者冷机械连接方式在横梁1的容纳部4内部形成装配部3用来支撑上述的车辆部件。例如，在图4中示例性地图示出了装配部3可以包括一对凸耳，它们是被分别设置在横梁1的容纳部4的内壁两侧上。毫无疑问，在实际应用场合下，本实用新型完全允许在容纳部4的内部设置具有任何其他的适宜结构形状的装配部3，并且在不脱离本实用新型主旨的情况下，此类装配部3的具体设置数量、布置位置等方面也都是可以安装实际应用情况来进行灵活设计和选定的。

在本实施例中使用了冷机械连接方式。这与采用焊接等热机械连接方式相比较，由于冷机械连接工艺过程没有焊接热量产生，因此这对于某些采用容易因焊接热量而产生变形的地板横梁、以及采用这类横梁的车身而言，更为可靠。此外，采用冷机械连接方式还可以更好地保证尺寸精度，并且实现车辆部件安装位置的柔性化布置要求和可靠性要求。

在可选情形下，在图3和图4所展示的横梁实施例中，还示出了设置在该横梁1上的加强部5，它被设置成在容纳部4的附近用于增强该横梁1的刚度和强度，以便在横梁1上悬挂安装了上述的车辆部件（如向车辆提供动力输出的电池模块等）之后保证横梁以及车身的机械性能，从而提高车辆的安全可靠性。作为举例说明，可以将加强部5构造成具有空腔结构，从而不仅减轻了横梁重量，而且也节省了材料。应当理解，在不脱离本实用新型主旨的情况下，上述加强部5也被允许采用其他的任何适宜结构形式来加以实现。

此外，根据本实用新型的另一个技术方案，还提供了一种车辆地板，该车辆地板包括至少一个根据本实用新型所设计的用于车辆地板的横梁。举例而言，可以该横梁布置在例如车辆前地板中，将其横向地安装在左门槛、右门槛之间，并且还可以采用多个这样的横梁将它们间隔布置在左门槛和右门槛之间，以便在不脱离本实用新型主旨的情况下能够更好地满足实际应用需求。此外，在可选情形下，该车辆地板还可以包括一个或多个采用钢冲压成型件的横梁，以便能够与以上所讨论的采用铝合金挤出成型件的横梁进行匹配组合以满足各种可能的应用需求。关于上述采用铝合金挤出成型件的横梁和/或采用钢冲压成型件的横梁的具体设置数量、布置位置等，在不脱离本实用新型主旨的情况下是可以根据实际应用情况来进行具体设计和选定的，它们不仅可以支撑悬挂例如向车辆提供动力输出的电池模块等车辆部件用来增强车身强度，特别可以提高车辆的侧碰性能，而且还可以考虑将例如车辆座椅等部件安装固定到以上这些采用了铝合金挤出成型件或钢冲压成型件的横梁上。可以理解的是，上述车辆地板包括但不局限于车辆前地板等。

另外，根据本实用新型的又一个技术方案，也提供了一种用于根据本实用新型所设计的车辆地板的横梁的铝合金挤出成型件，例如在图1至图4中示例性地图示出的横梁1就是采用了这样的铝合金挤出成型件。对于这样的铝合金挤出成型件来讲，在不脱离本实用新型主旨的情况下，可以根据实际需求情况来调整截面形状以适应不同的车辆部件安装要求、不同车型性能要求或者不同轴距车型要求，而且铝合金挤出成型件的长度也是可以根据需求情况来进行调整以适应不同轮距车型要求。

最后，根据本实用新型的另一个技术方案，还提供了一种车辆，这样的车辆包括但不局限于纯电动车辆、混合动力车辆等。在该车辆上配置了根据本实用新型所设计的用于车辆地板的横梁、或者包括了根据本实用新型所设计的车辆地板、或者包括一个或多个根据本实用新型所设计的铝合金挤出成型件。如前所述且容易理解的是，可以将采用了根据本实用新型所设计的铝合金挤出成型件的横梁安装固定到车辆的地板结构中，并且可以将这样的地板结构安装到车身上，从而可以充分利用如上所述的本实用新型显著优于现有技术的这些技术优势，由此将所需要的车辆部件牢固地安装到车辆地板横梁上，并且保证车身横梁的机械性能，提升车辆的安全性能。

以上仅以举例方式来详细阐明根据本实用新型的用于车辆地板的横梁、车辆地板、铝合金挤出成型件和车辆，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。例如，尽管在前述的两个实施例中分别讨论了采用冷机械连接方式、热机械连接方式将装配部布置在横梁1上，然而在实际应用时是被允许同时结合使用以上这两种机械连接方式的。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆地板的横梁，其特征在于，所述横梁为铝合金挤出成型件并且具有容纳部和装配部，所述装配部通过冷机械连接方式和/或热机械连接方式设置于所述横梁上，用于使得一个或多个车辆部件通过所述装配部被至少部分地安装容纳在所述容纳部内。

2.根据权利要求1所述用于车辆地板的横梁，其中，所述装配部包括：

一个或多个第一装配部，其被设置在所述横梁的外表面上；和

一个或多个第二装配部，其被设置在所述容纳部内用于支撑所述车辆部件。

3.根据权利要求2所述用于车辆地板的横梁，其中，所述第二装配部包括设置在所述容纳部的内壁两侧上的一对凸耳。

4.根据权利要求1、2或3所述用于车辆地板的横梁，其中，所述横梁还包括加强部，其被设置成与所述容纳部相邻，用于增强所述横梁的刚度和强度。

5.根据权利要求4所述用于车辆地板的横梁，其中，所述加强部被构造成具有空腔结构。

6.根据权利要求1、2或3所述用于车辆地板的横梁，其中，所述车辆部件还被部分地容纳在所述横梁与所述车辆地板之间的空间内。

7.根据权利要求6所述用于车辆地板的横梁，其中，所述车辆部件为向车辆提供动力输出的电池模块。

8.一种车辆地板，其特征在于，所述车辆地板包括至少一个如权利要求1-7中任一项所述用于车辆地板的横梁。

9.根据权利要求8所述车辆地板，其中，所述车辆地板还包括至少一个采用钢冲压成型件的横梁。

10.一种铝合金挤出成型件，其特征在于，所述铝合金挤出成型件被构造成用于如权利要求1-7中任一项所述用于车辆地板的横梁。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7中任一项所述用于车辆地板的横梁、或者包括如权利要求8或9所述的车辆地板、或者包括至少一个如权利要求10所述的铝合金挤出成型件，所述车辆包括纯电动车辆、混合动力车辆。