CN207875786U - 车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆。所述车辆前地板结构，其包括左门槛、右门槛以及设置在所述左门槛和所述右门槛之间的多个横梁，所述横梁包括被间隔布置的至少两个第一类横梁，所述至少两个第一类横梁均为铝合金挤出成型件并被构造成彼此具有不同的截面形状，用以使得所述左门槛和/或所述右门槛在车辆经受侧碰撞击时的变形量符合设定要求，所述设定要求包括使得变形后的所述左门槛和/或所述右门槛与安装悬置在至少一部分横梁上的车辆部件之间保持设定距离。应用本实用新型能够显著增强车身横梁强度，提高车辆的侧碰性能，尤其能够保护到安装在车身下部的各种车辆部件，提升车辆的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆。
背景技术
在人们的日常工作和生活中已经广泛使用各种类型的汽车，其安全可靠性日益成为关注重点。然而，现有车辆在安全设计方面仍然存在着一些缺陷和不足之处，未能获得有效解决。例如，随着科技的不断进步，诸如纯电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日渐获得大量应用，但是这些新型汽车可能存在着车身较轻而强度不够高、在发生侧碰撞击时门槛变形侵入量较大等问题，从而难以为安装在车身下部的车辆部件（如电池包等）提供有效的保护，避免由于这些部件受损或破坏而可能进一步危害到车辆及人身安全。因此，很有必要针对包括上述情况在内的现有问题或不足之处进行研究和改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆，从而有效地解决了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题。
首先，根据本实用新型的第一方面，它提供了一种车辆前地板结构，其包括左门槛、右门槛以及设置在所述左门槛和所述右门槛之间的横梁，其特征在于，所述横梁包括被间隔布置的至少两个第一类横梁，所述至少两个第一类横梁均为铝合金挤出成型件并被构造成彼此具有不同的截面形状，用以使得所述左门槛和/或所述右门槛在车辆经受侧碰撞击时的变形量符合设定要求，所述设定要求包括使得变形后的所述左门槛和/或所述右门槛与安装悬置在至少一部分横梁上的车辆部件之间保持设定距离。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所述横梁还包括至少一个第二类横梁，其为钢冲压成型件并且与所述至少两个第一类横梁间隔布置。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所述至少一个第二类横梁和所述至少两个第一类横梁被构造成彼此具有不同的截面形状，用以使得所述左门槛和/或所述右门槛在车辆经受侧碰撞击时的变形量符合设定要求。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所述横梁全部由所述第一类横梁组成。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所有横梁被布置成沿着从车辆头部朝向车辆尾部的纵向方向具有减小的截面面积。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所有横梁中至少两个横梁被构造成彼此具有相同的截面形状。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可选地，所有横梁通过机械连接固连于所述左门槛和所述右门槛，并且所述至少一部分横梁上设置有一个或多个用于将所述车辆部件安装连接于其上的安装部。
其次，根据本实用新型的第二方面，也提供了一种用于如以上任一项所述的车辆前地板结构中的所述第一类横梁的铝合金挤出成型件。
再者，根据本实用新型的第三方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括如以上任一项所述的车辆前地板结构、或者包括至少两个如以上所述的铝合金挤出成型件。
在根据本实用新型的车辆中，可选地，所述车辆包括纯电动车辆、混合动力车辆。
与现有技术相比较，采用本实用新型的车辆前地板结构能够显著增强车身横梁强度，从而提高车辆的侧碰性能，尤其可以满足新能源车辆的侧碰要求，由此有效保护了安装在车身下部的各种车辆部件，提升了整车的安全可靠性。此外，通过灵活设计、选用、调整具有合适结构形状、尺寸等的各类铝合金挤出成型件并将其合理地布置在车辆的前地板结构中，本实用新型可以适应各种不同车型性能、不同轴距车型、不同轮距车型等方面要求，因此本实用新型的适应性和扩展性相当强。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1是一个根据本实用新型的车辆前地板结构实施例的俯视结构示意图。
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆的具体结构、组成、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。
此外，除非在文中特别指出，在本实用新型技术方案中所涉及到的各部分、部件、特征或装置等是被允许再进行任意组合，以便形成可能未在本文中明确描述的更多实施方式。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。
在图1中以俯视方式示意性地大致图示出了一个车辆前地板结构实施例的基本结构。在这个实施例中，该车辆前地板结构包括左门槛1、右门槛2和设置在它们之间的三个横梁3，下面就结合这个实施例来进行具体说明。
对于车辆前地板结构中的横梁部件来讲，现有技术通常是采用钢制冲压板料来形成并将其布置在车辆前地板上，然而门槛在侧碰撞击中的侵入量仍然较大，无法使得安装在车身下部的各种车辆部获得有效保护。然而，不同于这些现有技术，根据本实用新型的设计思想，在车辆前地板结构中的上述横梁3是全部采用铝合金挤出成型件，或者也可以结合采用两个铝合金挤出成型件和一个钢冲压成型件来组成，并且尤其在不脱离本实用新型主旨的情况下，可以将这三个横梁3分别构造成具有完全不同的截面形状并将它们按照可选的彼此间隔距离、相互间隔选配方式布置在车辆前地板区域，以此方式使得左门槛1和/或右门槛2在车辆经受侧碰撞击时的变形量能够符合设定要求，即确保了车身具备足够强度的横梁，从而提高了车辆的侧碰性能。举例来讲，上述的设定要求可以包括：使得发生了变形后的左门槛和/或右门槛与安装悬置在横梁3上的车辆部件之间保持设定距离，即需要使得门槛的侵入变形量小而能够保护安装在车身下部的例如电池包等车辆部件（未示出），这些车辆部件可能是通过例如设置在横梁3上的安装部4（如安装孔等）来装设到车身上的，由于在横梁3与车辆前地板本身之间存在着空间，例如电池包等车辆部件的至少一部分被置于这个空间内并且悬挂在横梁3上，当左门槛和/或右门槛在车辆经受侧碰撞击时，变形量要确保在左门槛和/或右门槛与例如电池包等车辆部件之间的距离保持一个设定距离，那么左门槛和/或右门槛的变形量就不能大于这个设定距离，其目的在于使得左门槛和/或右门槛的变形不会影响到例如电池包等车辆部件，如此不会导致例如电池包由于受到左门槛和/或右门槛的变形影响而带来安全上的问题（例如泄漏等）。
作为举例说明，如图1所示情形，可以将车辆前地板结构中的这些横梁3可选地按照在车辆头部至车辆尾部的纵向方向A上具有减小的截面面积的方式来进行布置，以使得在满足耐久、碰撞等安全性能的情况下，尽可能地减少占用空间。当然，应当指出的是，在本实用新型中用作横梁3的铝合金挤出成型或钢冲压成型件的具体设置数量、布置位置、结构形状及尺寸等方面，在不脱离本申请主旨的情况下，是可以根据实际应用情况来进行具体设计和选定的，以便能够更好地满足在车身结构强度、车辆侧碰安全性、整车可靠性等方面要求。
在根据本实用新型的车辆前地板结构中，可以采用任何适宜的机械连接方式将上述的横梁3固定连接到左门槛1和右门槛2上。此类机械连接方式包括但不限于铆接、焊接、固定件连接等，并且在实际应用中还允许结合使用这些机械连接方式当中的两种或更多种。
还需要指出的是，尽管以上讨论了在本实用新型中是将具有不同截面形状的横梁（采用铝合金挤出成型件、或者铝合金挤出成型件和钢冲压成型件）以合理的方式布置在车辆前地板区域来实现本实用新型目标，然而本实用新型实际上也完全允许这些横梁当中的两个或更多个横梁在某些应用场合下可以具有相同的截面形状，以便能够更好地满足这些具体应用需求。
此外，根据本实用新型的另一个技术方案，也提供了一种用于车辆前地板结构中的横梁的铝合金挤出成型件。对于这样的铝合金挤出成型件来讲，其具有良好的抗弯及抗扭性能，因此可根据实际需求情况来调整截面形状以适应不同车型性能要求，并且在不脱离本实用新型主旨的情况下，它们的实际布置位置是可以根据需求情况来进行调整以适应不同轴距车型要求，而且铝合金挤出成型件的长度也是可以根据需求情况来进行调整以适应不同轮距车型要求。由于在前文中已经关于铝合金挤出成型件进行了详细说明，因此可以参阅这些前述内容，在此不再重复说明。
另外，根据本实用新型的又一个技术方案，还提供了一种车辆，这样的车辆包括但不局限于纯电动车辆、混合动力车辆等。在该车辆上配置了根据本实用新型所设计的车辆前地板结构，例如可以该车辆前地板结构固定到车辆的前舱与后围之间；或者，该车辆包括了至少两个根据本实用新型所设计的铝合金挤出成型件，例如在图1中示例性地图示出的横梁3就是采用了这样的铝合金挤出成型件，然后将该横梁3安装到车辆前地板上，而车辆包括该前地板。通过采用以上技术方案，可以充分利用如上所述的本实用新型显著优于现有技术的这些技术优势，由此有效增强车身横梁强度，提高车辆的侧碰性能，尤其能够保护到安装在车身下部的各种车辆部件避免受损，提升车辆的安全性能。
以上仅以举例方式来详细阐明根据本实用新型的车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。
Claims (10)
1.一种车辆前地板结构，其包括左门槛、右门槛以及设置在所述左门槛和所述右门槛之间的多个横梁，其特征在于，所述横梁包括被间隔布置的至少两个第一类横梁，所述至少两个第一类横梁均为铝合金挤出成型件并被构造成彼此具有不同的截面形状，用以使得所述左门槛和/或所述右门槛在车辆经受侧碰撞击时的变形量符合设定要求，所述设定要求包括使得变形后的所述左门槛和/或所述右门槛与安装悬置在至少一部分横梁上的车辆部件之间保持设定距离。
2.根据权利要求1所述的车辆前地板结构，其中，所述横梁还包括至少一个第二类横梁，其为钢冲压成型件并且与所述至少两个第一类横梁间隔布置。
3.根据权利要求2所述的车辆前地板结构，其中，所述至少一个第二类横梁和所述至少两个第一类横梁被构造成彼此具有不同的截面形状，用以使得所述左门槛和/或所述右门槛在车辆经受侧碰撞击时的变形量符合设定要求。
4.根据权利要求1所述的车辆前地板结构，其中，所述横梁全部由所述第一类横梁组成。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆前地板结构，其中，所有横梁被布置成沿着从车辆头部朝向车辆尾部的纵向方向具有减小的截面面积。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆前地板结构，其中，所有横梁中至少两个横梁被构造成彼此具有相同的截面形状。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆前地板结构，其中，所有横梁通过机械连接固连于所述左门槛和所述右门槛，并且所述至少一部分横梁上设置有一个或多个用于将所述车辆部件安装连接于其上的安装部。
8.一种铝合金挤出成型件，其特征在于，所述铝合金挤出成型件被构造成用于如权利要求1-7中任一项所述车辆前地板结构中的所述第一类横梁。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7中任一项所述的车辆前地板结构、或者包括至少两个如权利要求8所述的铝合金挤出成型件。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述车辆包括纯电动车辆、混合动力车辆。
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| WO2019110008A1 (zh) * | 2017-12-08 | 2019-06-13 | 蔚来汽车有限公司 | 车辆前地板结构、铝合金挤出成型件和车辆 |
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