CN208665329U - 前舱梁、前舱总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种前舱梁、前舱总成和车辆，所述前舱梁包括前舱梁本体，所述前舱梁本体的延伸方向上设置有用于安装零部件的安装支架，所述前舱梁本体和所述安装支架由铝合金材料制成。由此，本公开的前舱梁起到减重效果而实现结构轻量化设计。

Description

前舱梁、前舱总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆车身零部件技术领域，具体地，涉及一种前舱梁、前舱总成和车辆。

背景技术

目前车辆车身普遍采用钢制梁，例如，前舱结构中的前舱梁通常采用方钢，在前舱梁上设置有用于安装零部件且由钢材制成的安装支架，这种前舱梁虽然保证了结构强度，但由于前舱梁整体重量较重而难以满足目前结构轻量化设计的要求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种能够满足结构轻量化要求的前舱梁、前舱总成和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种前舱梁，所述前舱梁包括前舱梁本体，所述前舱梁本体的延伸方向上设置有用于安装零部件的安装支架，所述前舱梁本体和所述安装支架由铝合金材料制成。

可选地，所述前舱梁本体为中空结构，且所述前舱梁本体上设置有用于提高所述前舱梁本体强度的补强结构。

可选地，所述补强结构形成在所述前舱梁本体的内部且构成为沿所述延伸方向延伸的至少一个加强筋。

可选地，所述加强筋为一个且连接于所述前舱梁本体的两个相对内侧面，以使得所述前舱梁本体的横截面形成为日字型结构。

可选地，所述前舱梁本体通过挤压成型而成。

可选地，所述前舱梁本体的两端分别设置有用于安装到车身的前舱梁安装座。

可选地，所述前舱梁本体和所述安装支架焊接成一体结构。

可选地，所述前舱梁本体与所述安装支架之间至少有两个面相互贴合。

可选地，所述安装支架包括电池冷却壶支架、线束支架、水泵电机支架、发动机电子控制模块固定支架和线束护板支架中的至少一者。

根据本公开的另一方面，提供一种前舱总成，所述前舱总成包括前围板、设置在前围板两侧的前减震器安装支架以及设置在所述前减震器安装支架之间的如上所述的前舱梁。

根据本公开的又一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的前舱总成。

通过上述技术方案，即，通过将前舱梁本体1和安装支架均通过铝合金材料制成，由此本公开的前舱梁相比于现有中均采用钢材的前舱梁本体和安装支架的结构，起到减重效果而实现结构轻量化设计。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的前舱梁的结构示意图；

图2为图1的前视图；

图3为根据本公开具体实施方式的前舱梁本体的结构示意图。

附图标记说明

1 前舱梁本体 11 加强筋

12 前舱梁安装座 13 日字型结构

2 电池冷却壶支架 21 铆压螺母

3 线束支架 4 水泵电机支架

5 发动机电子控制模块固定支架 6 线束护板支架

61 铆压螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一个方面，提供一种前舱梁，所述前舱梁包括前舱梁本体 1，所述前舱梁本体1的延伸方向上设置有用于安装零部件的安装支架，所述前舱梁本体1和所述安装支架由铝合金材料制成。其中，所述前舱梁根据实际需要可以作为前舱总成中的任意一个或多个结构梁，例如，可以为前舱总成中的某一个横梁等，所述安装支架可以根据实际需要合理地设置成用于为电池冷却壶、线束支架、水泵电机支架、发动机电子控制模块等提供安装点的安装支架，在此本公开并不特别限定。如上所述，通过将前舱梁本体1 和安装支架均通过铝合金材料制成，由此本公开的前舱梁相比于现有中均采用钢材的前舱梁本体和安装支架的结构，起到减重效果而实现结构轻量化设计。

可选地，所述前舱梁本体1为中空结构，且所述前舱梁本体1上设置有用于提高所述前舱梁本体1强度的补强结构。在此，所述补强结构可以采用多种适当的形式，例如，所述补强结构可以为三角形加强筋等结构且可以设置在前舱梁本体1的内部或者外侧壁上，又如，所述补强结构还可以为设置在前舱梁本体1的内部或外侧且从前舱梁本体1的一端延伸至另一端的波浪形、弯折形、直线形等延伸筋等结构，以提高前舱梁本体1的强度，满足前舱梁的强度和刚度要求。在此，为了满足结构强度和刚度的同时，便于加工成型和布置安装支架，可选地，所述补强结构形成在所述前舱梁本体1的内部且构成为沿所述延伸方向延伸的至少一个加强筋11。其中，所述加强筋 11的数量以及结构可以根据实际情况来合理地设计，例如，如图1和图3 所示，可选地，所述加强筋11为一个且连接于所述前舱梁本体1的两个相对内侧面，以使得所述前舱梁本体1的横截面形成为日字型结构13，由此提高前舱梁的结构强度进而提高前舱梁在整车碰撞过程中的吸能能力的同时，起到减重、节省材料等效果。在此，横截面形成为所述日字型结构13的前舱梁本体1在安装到车身的使用状态下，加强筋11可以设置为沿高度方向布置，以能够提高前舱梁本体1的承载强度。另外，所述加强筋11为多个的情况下，例如为两个的情况下所述加强筋11可以在前舱梁本体1的内部交差布置且沿所述前舱梁本体1的延伸方向延伸，使得前舱梁本体1的横截面形成为田字型结构，进一步提高前舱梁的强度和刚度。

可选地，所述前舱梁本体1通过挤压成型而成，由此具有便于加工成型、提高材料利用率以及生产效率等优点。但本公开并不限定于此，所述前舱梁本体1也可以采用其它适当的形式制造，例如，可以通过焊接等、铸造等方式成型。

可选地，所述前舱梁本体1的两端分别设置有用于安装到车身的前舱梁安装座12。在此，所述前舱梁安装座12可以采用铝合金材料，以与前舱梁本体1实现可靠连接，并起到减重效果。

可选地，所述前舱梁本体1和所述安装支架焊接成一体结构。即，本公开的前舱梁由于前舱梁本体1和安装支架均采用铝合金材料，因此相比于采用铝合金的前舱梁本体和采用钢材的安装支架的结构，在焊接时不会因铝合金材料热传导性远高于钢材的热传导性而导致焊接热影响区增加、焊接变形较大、前舱梁精度难以控制等问题发生，从而具有焊接可靠、有效保证前舱梁的结构精度的效果。在此，可选地，所述前舱梁本体1与所述安装支架之间至少有两个面相互贴合。其中，所述安装支架可以通过冲压成型而成，为了提高安装支架本身的强度以及与前舱梁本体1连接后的整体强度，且为了有效避免焊接时发生热变形等现象，安装支架冲压件的厚度可以设置为较厚，可以设置为与前舱梁本体1的壁厚相同，例如安装支架和前舱梁本体1 的壁厚均设置为3mm等。通过如上所述的结构，即通过所述安装支架与前舱梁本体1之间至少有两个面相互贴合，从而能够将安装支架通过焊接方式可靠地安装到前舱梁本体1上，提高了安装支架的使用可靠性。在此，对于所述安装支架的结构可以根据实际需要来合理地设计，例如，可以设置成“┐”型、“ㄇ”型、“几”字型等形状。可选地，所述安装支架包括电池冷却壶支架2、线束支架3、水泵电机支架4、发动机电子控制模块固定支架5 和线束护板支架6中的至少一者。例如如图1和图2所示，所述安装支架包括依次从图中显示的前舱梁本体1的左侧至右侧依次设置的电池冷却壶支架 2、线束支架3、水泵电机支架4、发动机电子控制模块固定支架5和线束护板支架6，其中，可以根据需要在安装支架上铆接螺母、螺栓等部件，例如，可以在电池冷却壶支架2上设置有铆压螺母21，可以在线束护板支架6上设置铆压螺栓61等，以此来提高安装支架的强度且还起到便于装配各个零部件的效果。

根据本公开的另一方面，提供一种前舱总成，所述前舱总成包括前围板、设置在前围板两侧的前减震器安装支架以及设置在所述前减震器安装支架之间的如上所述的前舱梁。通过将前舱梁本体1和安装支架均通过铝合金材料制成，由此本公开的前舱梁相比于现有中均采用钢材的前舱梁本体和安装支架的结构，起到减重效果而实现车身轻量化设计。

根据本公开的又一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的前舱总成。本公开的车辆包括如上所述的前舱梁和前舱总成，因此具有相同的效果，在此为了避免重复不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种前舱梁，其特征在于，所述前舱梁包括前舱梁本体(1)，所述前舱梁本体(1)的延伸方向上设置有用于安装零部件的安装支架，所述前舱梁本体(1)和所述安装支架由铝合金材料制成。

2.根据权利要求1所述的前舱梁，其特征在于，所述前舱梁本体(1)为中空结构，且所述前舱梁本体(1)上设置有用于提高所述前舱梁本体(1)强度的补强结构。

3.根据权利要求2所述的前舱梁，其特征在于，所述补强结构形成在所述前舱梁本体(1)的内部且构成为沿所述延伸方向延伸的至少一个加强筋(11)。

4.根据权利要求3所述的前舱梁，其特征在于，所述加强筋(11)为一个且连接于所述前舱梁本体(1)的两个相对内侧面，以使得所述前舱梁本体(1)的横截面形成为日字型结构(13)。

5.根据权利要求3所述的前舱梁，其特征在于，所述前舱梁本体(1)通过挤压成型而成。

6.根据权利要求1所述的前舱梁，其特征在于，所述前舱梁本体(1)的两端分别设置有用于安装到车身的前舱梁安装座(12)。

7.根据权利要求1所述的前舱梁，其特征在于，所述前舱梁本体(1)和所述安装支架焊接成一体结构。

8.根据权利要求7所述的前舱梁，其特征在于，所述前舱梁本体(1)与所述安装支架之间至少有两个面相互贴合。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的前舱梁，其特征在于，所述安装支架包括电池冷却壶支架(2)、线束支架(3)、水泵电机支架(4)、发动机电子控制模块固定支架(5)和线束护板支架(6)中的至少一者。

10.一种前舱总成，其特征在于，所述前舱总成包括前围板、设置在前围板两侧的前减震器安装支架以及设置在所述前减震器安装支架之间的根据权利要求1-9中任一项所述的前舱梁。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求10所述的前舱总成。