CN209578138U - 一种用于汽车模具的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车模具的冷却装置，包括供水箱和冷却箱体，供水箱通过管道依次与水泵、小型水箱相连，水箱设置在供水箱顶面，水箱底面和供水箱之间通过第一出水管连通，第一出水管上设置第一阀门，水箱侧壁的底部通过第二出水管与冷却箱体内的雾化喷头相连，雾化喷头下方的冷却箱体内设置模具支撑板，在模具支撑板下方的冷却箱体内设置冷风装置，冷风装置包括冷风机，冷风机通过气管与中盘相连，中盘上设置沿周向设置若干出气孔，出气孔与喷嘴相连，喷嘴固定在能够调节喷嘴倾角的调节装置上。本实用新型所述的冷却装置能够方便的控制水箱内的水温，避免水温和模具的温差太大造成对模具的损伤，大大提升模具的质量。

Description

一种用于汽车模具的冷却装置

技术领域

本实用新型属于模具制造设备技术领域，尤其是涉及一种用于汽车模具的冷却装置。

背景技术

模具是用其特定形状成型具有一定形状、尺寸和表面精度制品的工具。它主要运用于大批量的生产上，虽然模具的生产和制造成本比较高，由于大批量生产，所以每个制品的成本就极大的降低了，因此得到了广泛的使用；其按功能用途可分为塑料模、铸型模、冲压模、锻造模及石墨电极研磨母模；其中铸型模是采用将熔融金属液体倒入模具中成型的方法，在模具铸造过程中，需要对铸型模具进行冷却，以达到快速成型的目的。

然而，现有的冷却装置中，常常由于模具在冷却初期，模具和水温的温差过大，导致对模具造成损伤，影响产品质量，同时，在冷却的过程中进行冷却降温的温度不均匀，导致模具在冷却成型的过程中，容易发生形变。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车模具的冷却装置，以解决上述技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车模具的冷却装置，包括供水箱和冷却箱体，供水箱通过管道依次与水泵、小型水箱相连，水箱设置在供水箱顶面，水箱底面和供水箱之间通过第一出水管连通，第一出水管上设置第一阀门，水箱侧壁的底部通过第二出水管与冷却箱体内的雾化喷头相连，雾化喷头下方的冷却箱体内设置模具支撑板，在模具支撑板下方的冷却箱体内设置冷风装置，冷风装置包括冷风机，冷风机通过气管与中盘相连，中盘沿周向设置若干出气孔，出气孔与喷嘴相连，喷嘴固定在能够调节喷嘴倾角的调节装置上。

进一步的，水箱的侧壁为夹层结构，夹层结构内设置以螺旋形式环绕的加热导线，加热导线的两端穿出水箱的侧壁并与电源连接。

进一步的，模具支撑板为锥台结构，模具支撑板的侧壁与冷却箱体的侧壁固定连接，冷却箱体的侧壁上设置若干组竖直方向的导液槽，每组导液槽对应的冷却箱体的底面设置一个储水槽，导液槽的顶端在模具支撑板上表面的上方，导液槽的底端延伸到储水槽的内部。

进一步的，储水槽的底面贯通，冷却箱体侧壁的底部设置排水管道。

进一步的，模具支撑板底面设置凹槽，喷嘴能够均匀的为凹槽降温。

进一步的，调节装置包括空心的导向柱和气缸，导向柱的侧壁通过L型的固定杆固定在模具支撑板的下方，导向柱的顶端沿周向设置若干个支撑喷嘴的导向圈，导向圈向导向柱内侧倾斜设置，中盘下方的气管与连接板的一端相连，连接板的另一端与气缸顶端相连，在气缸的调节过程中，喷嘴始终与导向圈的底端接触。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于汽车模具的冷却装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的冷却装置在水箱和供水箱之间设置连通的管道，管道的流量可控，能够方便的控制水箱内的水温，避免水温和模具的温差太大造成对模具的损伤，大大提升模具的质量。

(2)本实用新型所述的冷却装置通过椎台、导液槽和储水槽的配合，能够将冷却水收集到储水槽内，回收利用，减少水资源的浪费。

(3)本实用新型所述的喷嘴设置若干个，通过调节装置能够调节喷嘴的倾角，从而实现喷嘴对模具支撑板的均匀冷却，冷却效果好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型水箱的结构示意图；

图3为本实用新型导向柱的结构示意图。

附图标记说明：

1、供水箱；10、补水装置；2、水泵；3、水箱；31、第一出水管；32、第一阀门；33、加热导线；4、雾化喷头；41、第二出水管；42、第二阀门；5、冷却箱体；51、导液槽；6、模具支撑板；61、倾斜部；7、冷风装置；71、中盘；72、喷嘴；73、气管；74、冷风机；8、调节装置；81、导向柱；811、导向圈；82、连接板；83、气缸；84、固定杆；9、储水槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种用于汽车模具的冷却装置，包括供水箱1和冷却箱体5，供水箱1侧壁的底部通过管道与水泵2相连，水泵2的出水端通过管道与小型的圆柱体水箱3顶面相连，水箱3通过支架设置在供水箱1顶面，水箱3底面和供水箱1之间通过第一出水管31连通，第一出水管31上设置第一阀门32，水箱3的侧壁为夹层结构，夹层结构内设置加热导线33，加热导线33以螺旋形式环绕在水箱3的夹层结构内，加热导线33的两端穿出水箱3的侧壁并与电源连接，通过加热导线33能够对水箱3内的水加热，通过控制第一阀门32以及加热导线33能够控制水箱3内的温度，使其在冷却模具的过程中，避免冷却初期水和模具之间的温差太大造成的模具损伤。

水箱3侧壁的底部与第二出水管41的一端相连，第二出水管41的另一端穿过冷却箱体5顶面与雾化喷头4相连，第二出水管41上设置第二阀门42，雾化喷头4下方的冷却箱体5内设置模具支撑板6，模具支撑板6为锥台结构，模具支撑板6的侧壁与冷却箱体5的侧壁固定连接，冷却箱体5的侧壁上设置若干组竖直方向的导液槽51，每组导液槽51包括3-6条，每组导液槽51对应的冷却箱体5的底面设置一个储水槽9，导液槽51的顶端在模具支撑板6上表面的上方，导液槽51的底端延伸到储水槽9的内部，以便将模具支撑板6与冷却箱体5内壁上的冷水导入到储水槽9内收集，储水槽9的底面贯通，冷却箱体5侧壁的底部设置排水管道。

在模具支撑板6下方的冷却箱体5内设置冷风装置7，冷风装置7包括冷风机74，冷风机74通过气管73与中盘71相连，中盘71沿周向设置若干出气孔，出气孔与喷嘴72相连，喷嘴72固定在调节装置8上，通过调节装置8能够调节喷嘴72的倾角，模具支撑板6底面设置凹槽，喷嘴72能够均匀的为凹槽降温。

调节装置8包括空心的导向柱81和气缸83，导向柱81的侧壁通过L型的固定杆84固定在模具支撑板6的下方，如图3所示，导向柱81的顶端沿周向设置若干个支撑喷嘴72的导向圈811，导向圈811向导向柱81内侧倾斜设置，中盘71下方的气管73与连接板82的一端相连，连接板82的另一端与气缸83顶端相连，在气缸83的调节过程中，喷嘴72始终与导向圈811的底端接触，通过调节气缸83的伸缩，能够调节中盘71在导向柱81内的高度，进而调节喷头的倾角。

该装置的工作原理：

使用时，开启加热导线33的电源，打开水泵2、第二阀门42和冷风机74，水箱3内的水进入雾化喷头4，雾化喷头4喷出水对模具冷却，冷却水通过箱体侧壁的导液槽51被储水槽9收集，开启第一阀门32，调节水箱3中水的温度，同时控制气缸83的伸出长度，调节喷嘴72的倾角，冷风机74开始为模具支撑板6底面的凹槽均匀冷却，间接为模具冷却。

该冷却装置在水箱3和供水箱1之间设置连通的管道，管道的流量可控，能够方便的控制水箱3内的水温，避免水温和模具的温差太大造成对模具的损伤，大大提升模具的质量，通过椎台、导液槽51和储水槽9的配合，能够将冷却水收集到储水槽9内，回收利用，减少水资源的浪费，喷嘴72设置若干个，通过调节装置8能够调节喷嘴72的倾角，从而实现喷嘴72对模具支撑板6的均匀冷却，冷却效果好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：包括供水箱(1)和冷却箱体(5)，供水箱(1)通过管道依次与水泵(2)、小型水箱(3)相连，水箱(3)设置在供水箱(1)顶面，水箱(3)底面和供水箱(1)之间通过第一出水管(31)连通，第一出水管(31)上设置第一阀门(32)，水箱(3)侧壁的底部通过第二出水管(41)与冷却箱体(5)内的雾化喷头(4)相连，雾化喷头(4)下方的冷却箱体(5)内设置模具支撑板(6)，在模具支撑板(6)下方的冷却箱体(5)内设置冷风装置(7)，冷风装置(7)包括冷风机(74)，冷风机(74)通过气管(73)与中盘(71)相连，中盘(71)沿周向设置若干出气孔，出气孔与喷嘴(72)相连，喷嘴(72)固定在能够调节喷嘴(72)倾角的调节装置(8)上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：水箱(3)的侧壁为夹层结构，夹层结构内设置以螺旋形式环绕的加热导线(33)，加热导线(33)的两端穿出水箱(3)的侧壁并与电源连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：模具支撑板(6)为锥台结构，模具支撑板(6)的侧壁与冷却箱体(5)的侧壁固定连接，冷却箱体(5)的侧壁上设置若干组竖直方向的导液槽(51)，每组导液槽(51)对应的冷却箱体(5)的底面设置一个储水槽(9)，导液槽(51)的顶端在模具支撑板(6)上表面的上方，导液槽(51)的底端延伸到储水槽(9)的内部。

4.根据权利要求3所述的用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：储水槽(9)的底面贯通，冷却箱体(5)侧壁的底部设置排水管道。

5.根据权利要求1所述的用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：模具支撑板(6)底面设置凹槽，喷嘴(72)能够均匀的为凹槽降温。

6.根据权利要求1所述的用于汽车模具的冷却装置，其特征在于：调节装置(8)包括空心的导向柱(81)和气缸(83)，导向柱(81)的侧壁通过L型的固定杆(84)固定在模具支撑板(6)的下方，导向柱(81)的顶端沿周向设置若干个支撑喷嘴(72)的导向圈(811)，导向圈(811)向导向柱(81)内侧倾斜设置，中盘(71)下方的气管(73)与连接板(82)的一端相连，连接板(82)的另一端与气缸(83)顶端相连，在气缸(83)的调节过程中，喷嘴(72)始终与导向圈(811)的底端接触。