CN209552325U - 一种汽车注塑模具定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具定位机构，解决现有技术中存在定位不精确的缺点，包括底板和上模，所述底板的顶部通过螺丝固定有下模，所述下模和上模相对设置形成型腔，所述下模的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的底部通过螺栓固定有支撑板，支撑板的顶部滑动设置有定位滑座，所述定位滑座的顶部通过螺钉固定有连接块，连接块的一侧焊接有推杆，通过定位滑座、定位凹槽、定位杆、齿轮、滑杆等结构的设置，模具合模的过程中滑杆向下滑动配合齿轮的转动，使定位杆与定位滑座完成合模的定位，定位的精准度高，符合高精度的加工要求，加工精度可到0.01mm。

Description

一种汽车注塑模具定位机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具定位机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术中汽车生产用到的注塑模具存在定位不精确的问题，不能满足高精度的加工要求，产品的质量较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在定位不精确的缺点，而提出的一种汽车注塑模具定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车注塑模具定位机构，包括底板和上模，所述底板的顶部通过螺丝固定有下模，所述下模和上模相对设置形成型腔，所述下模的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的底部通过螺栓固定有支撑板，支撑板的顶部滑动设置有定位滑座，所述定位滑座的顶部通过螺钉固定有连接块，连接块的一侧焊接有推杆，推杆的另一端活动铰接有连杆，连杆的另一端活动铰接有旋转杆，旋转杆的另一端活动铰接有转轴，转轴的另一端设置有齿轮，所述齿轮固定设置在所述支撑板的顶部，所述上模的两侧均通过螺栓固定有连接板，连接板的底部通过螺丝固定有滑杆，所述滑杆滑动设置在支撑板的内部，且滑杆的一侧焊接有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合连接。

优选的，所述支撑板的顶部通过铆钉固定有滑轨，滑轨与定位滑座滑动连接。

优选的，所述支撑板的顶部通过螺母螺栓固定有支撑杆，支撑杆的另一端套设有轴承，轴承的外部套设有齿轮，且齿轮另一侧的中心轴与转轴通过螺栓固定连接。

优选的，所述定位滑座的顶部开设有定位凹槽，所述上模的底部通过螺栓固定有定位杆，定位杆的横截面积与定位凹槽的横截面积大小相等，且定位杆的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有弹性件，弹性件的外部套设有弹簧，弹簧的两端均通过卡扣与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，滑槽与滑杆滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过定位滑座、定位凹槽、定位杆、齿轮、滑杆等结构的设置，模具合模的过程中滑杆向下滑动配合齿轮的转动，使定位杆与定位滑座完成合模的定位，定位的精准度高，符合高精度的加工要求，加工精度可到0.01mm。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车注塑模具定位机构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的下模的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车注塑模具定位机构的标号A处放大图；

图4为本实用新型提出的齿轮的俯视图。

图中：1底板、2下模、3上模、4连接板、5滑杆、6滑槽、7支撑板、8定位滑座、9定位凹槽、10型腔、11定位杆、111凹槽、112弹性件、113弹簧、12连接块、13连杆、14旋转杆、15齿轮、16支撑杆、17推杆、18滑轨、19活动槽、20转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车注塑模具定位机构，包括底板1和上模3，所述底板1的顶部通过螺丝固定有下模2，下模2和上模3相对设置形成型腔10，下模2的两侧均开设有活动槽19，活动槽19的底部通过螺栓固定有支撑板7，支撑板7的顶部滑动设置有定位滑座8，定位滑座8的顶部通过螺钉固定有连接块12，连接块12的一侧焊接有推杆17，推杆17的另一端活动铰接有连杆13，连杆13的另一端活动铰接有旋转杆14，旋转杆14的另一端活动铰接有转轴20，转轴20的另一端设置有齿轮15，齿轮15固定设置在支撑板7的顶部，上模3的两侧均通过螺栓固定有连接板4，连接板4的底部通过螺丝固定有滑杆5，滑杆5滑动设置在支撑板7的内部，且滑杆5的一侧焊接有齿条，齿条与齿轮15啮合连接，支撑板7的顶部通过铆钉固定有滑轨18，滑轨18与定位滑座8滑动连接，支撑板7的顶部通过螺母螺栓固定有支撑杆16，支撑杆16的另一端套设有轴承，轴承的外部套设有齿轮15，且齿轮15另一侧的中心轴与转轴20通过螺栓固定连接，定位滑座8的顶部开设有定位凹槽9，通过定位滑座8、定位凹槽9、定位杆11、齿轮15、滑杆5等结构的设置，模具合模的过程中滑杆5向下滑动配合齿轮15的转动，使定位杆11与定位滑座8完成合模的定位，定位的精准度高，符合高精度的加工要求，加工精度可到0.01mm，上模3的底部通过螺栓固定有定位杆11，定位杆11的横截面积与定位凹槽9的横截面积大小相等，且定位杆11的内部开设有凹槽111，凹槽111的内部设置有弹性件112，弹性件112的外部套设有弹簧113，弹簧113的两端均通过卡扣与凹槽111的内壁固定连接，支撑板7的内部开设有滑槽6，滑槽6与滑杆5滑动连接。

本实施例中，合模时，上模3向下移动，带动连接板4以及滑杆5向下移动，滑杆5在滑槽6的内部滑动，当滑杆5向下滑动时，齿条与齿轮15啮合，带动齿轮15转动，齿条穿过滑槽6的内部，根据曲柄连杆的原理，旋转杆14转动时作用连接块12以及定位滑座8在滑轨18上做活塞运动，而旋转杆14与滑杆5不在同一水平位置，设备之间不会发生碰撞，当合模完成的一瞬间，定位滑座8移动至活动槽19的末端，此时定位杆11正好插入定位凹槽9的内部，使定位精确，并且弹性件112以及弹簧113使定位杆11具有弹性，不会卡死，合模定位完成后，对型腔10进行注塑成型，在开模时，齿轮15继续转动，使连接块12以及定位滑座8向远离型腔10的位置滑动恢复原来位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车注塑模具定位机构，包括底板(1)和上模(3)，其特征在于，所述底板(1)的顶部通过螺丝固定有下模(2)，所述下模(2)和上模(3)相对设置形成型腔(10)，所述下模(2)的两侧均开设有活动槽(19)，所述活动槽(19)的底部通过螺栓固定有支撑板(7)，支撑板(7)的顶部滑动设置有定位滑座(8)，所述定位滑座(8)的顶部通过螺钉固定有连接块(12)，连接块(12)的一侧焊接有推杆(17)，推杆(17)的另一端活动铰接有连杆(13)，连杆(13)的另一端活动铰接有旋转杆(14)，旋转杆(14)的另一端活动铰接有转轴(20)，转轴(20)的另一端设置有齿轮(15)，所述齿轮(15)固定设置在所述支撑板(7)的顶部，所述上模(3)的两侧均通过螺栓固定有连接板(4)，连接板(4)的底部通过螺丝固定有滑杆(5)，所述滑杆(5)滑动设置在支撑板(7)的内部，且滑杆(5)的一侧焊接有齿条，所述齿条与所述齿轮(15)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具定位机构，其特征在于，所述支撑板(7)的顶部通过铆钉固定有滑轨(18)，滑轨(18)与定位滑座(8)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具定位机构，其特征在于，所述支撑板(7)的顶部通过螺母螺栓固定有支撑杆(16)，支撑杆(16)的另一端套设有轴承，轴承的外部套设有齿轮(15)，且齿轮(15)另一侧的中心轴与转轴(20)通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具定位机构，其特征在于，所述定位滑座(8)的顶部开设有定位凹槽(9)，所述上模(3)的底部通过螺栓固定有定位杆(11)，定位杆(11)的横截面积与定位凹槽(9)的横截面积大小相等，且定位杆(11)的内部开设有凹槽(111)，凹槽(111)的内部设置有弹性件(112)，弹性件(112)的外部套设有弹簧(113)，弹簧(113)的两端均通过卡扣与凹槽(111)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具定位机构，其特征在于，所述支撑板(7)的内部开设有滑槽(6)，滑槽(6)与滑杆(5)滑动连接。