CN209540778U - 一种led汽车照明灯散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED汽车照明灯散热结构，涉及照明领域，包括灯头，灯头的一端固定连接光源组件，光源组件远离灯头的一端固定连接风管，风管远离光源组件的一端固定连接散热风扇，光源组件远离灯头的一端还固定连接散热管，散热管套设于风管的外部，散热管的外部固定连接多个散热片，所述散热风扇的端面和侧面分别开设有第一进风孔和第二进风孔，所述散热管上开设有排风孔，本实用新型通过设置散热风扇、散热管以及散热片，能够充分的对光源组件进行散热，结构分明，散热效率高、速度快，散热效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明领域，具体是一种LED汽车照明灯散热结构。
背景技术
LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。前照灯俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。雾灯安装在汽车头部或尾部。常见内部灯具有顶灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、踏步灯、仪表照明灯、工作灯、仪表板警指示灯等。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED已被应用于汽车领域。但是，LED汽车大灯普及困难，散热性不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯使用寿命。
公开号为CN204313253U的中国实用新型专利文件中，公开了一种LED汽车照明灯散热装置，其通过采用半导体制冷片和散热片导热，并采用排风扇强制散热相结合的方式，其散热效果显著增强，减少LED汽车照明灯的光衰，延长使用寿命。但是半导体制冷板在启用时，其耗电能力很强，从而容易使车辆蓄电池的负载大，造成蓄电池亏电的现象，缩短蓄电池的的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种LED汽车照明灯散热结构，解决了上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种LED汽车照明灯散热结构，包括灯头，灯头的一端固定连接光源组件，光源组件远离灯头的一端固定连接风管，风管远离光源组件的一端固定连接散热风扇，光源组件远离灯头的一端还固定连接散热管，散热管套设于风管的外部，散热管的外部固定连接多个散热片，所述散热风扇的端面和侧面分别开设有第一进风孔和第二进风孔，所述散热管上开设有排风孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热风扇的外部固定连接外固定圈，外固定圈上开设有安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯头包括灯壳，灯壳内设有灯泡，灯泡的外侧环绕设有多个LED灯珠。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯壳上固定连接透镜。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热片和散热管的材料包括硅和铜。
本实用新型具有以下有益之处：本实用新型通过设置散热风扇、散热管以及散热片，能够充分的对光源组件进行散热，结构分明，散热效率高、速度快，散热效果显著。
附图说明
图1为LED汽车照明灯散热结构的结构示意图。
图2为LED汽车照明灯散热结构中散热管的结构示意图。
图3为LED汽车照明灯散热结构中灯头的结构示意图。
图中：1、灯头；2、光源组件；3、风管；4、散热片；5、散热风扇；6、第一进风孔；7、第二进风孔；8、散热管；9、排风孔；10、灯壳；11、灯泡；12、LED灯珠；13、透镜；14、外固定圈；15、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参阅图1-3，一种LED汽车照明灯散热结构，包括灯头1，灯头1的一端固定连接光源组件2，光源组件2远离灯头1的一端固定连接风管3，风管3远离光源组件2的一端固定连接散热风扇5，光源组件2远离灯头1的一端还固定连接散热管8，散热管8套设于风管3的外部，散热管8的外部固定连接多个散热片4，所述散热风扇5的端面和侧面分别开设有第一进风孔6和第二进风孔7，所述散热管8上开设有排风孔9，风管3上开设有与散热管8相对应的通孔。
所述灯头1包括灯壳10，灯壳10内设有灯泡11，灯泡11的外侧环绕设有多个LED灯珠12，所述灯壳10上固定连接透镜13，所述散热片4和散热管8的材料包括硅和铜。
实施例2
请参阅图1，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述散热风扇5的外部固定连接外固定圈14，外固定圈14上开设有安装孔15。
本实用新型在实施过程中，灯泡11和LED灯珠12发光照明，光源组件2散热，热量通过热传导作用传输至散热管8和散热片4，启动散热风扇5，空气从第一进风孔6和第二进风孔7进入并从排风孔9排出，对散热片4和散热管8进行降温。
本实用新型通过设置散热风扇5、散热管8以及散热片4，能够充分的对光源组件2进行散热，结构分明，散热效率高、速度快，散热效果显著。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种LED汽车照明灯散热结构，包括灯头（1），灯头（1）的一端固定连接光源组件（2），光源组件（2）远离灯头（1）的一端固定连接风管（3），风管（3）远离光源组件（2）的一端固定连接散热风扇（5），其特征在于，光源组件（2）远离灯头（1）的一端还固定连接散热管（8），散热管（8）套设于风管（3）的外部，散热管（8）的外部固定连接多个散热片（4），所述散热风扇（5）的端面和侧面分别开设有第一进风孔（6）和第二进风孔（7），所述散热管（8）上开设有排风孔（9）。
2.根据权利要求1所述的LED汽车照明灯散热结构，其特征在于，所述散热风扇（5）的外部固定连接外固定圈（14），外固定圈（14）上开设有安装孔（15）。
3.根据权利要求1所述的LED汽车照明灯散热结构，其特征在于，所述灯头（1）包括灯壳（10），灯壳（10）内设有灯泡（11），灯泡（11）的外侧环绕设有多个LED灯珠（12）。
4.根据权利要求3所述的LED汽车照明灯散热结构，其特征在于，所述灯壳（10）上固定连接透镜（13）。
5.根据权利要求2或4所述的LED汽车照明灯散热结构，其特征在于，所述散热片（4）和散热管（8）的材料包括硅和铜。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920471281.7U CN209540778U (zh) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | 一种led汽车照明灯散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920471281.7U CN209540778U (zh) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | 一种led汽车照明灯散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209540778U true CN209540778U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68276054
Family Applications (1)
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| CN201920471281.7U Active CN209540778U (zh) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | 一种led汽车照明灯散热结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-04-09 CN CN201920471281.7U patent/CN209540778U/zh active Active
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