CN209538096U - 一种可浮动新型桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可浮动新型桥墩防撞装置，其包括安装在桥墩外侧的箱体、设置在箱体左右两侧呈弧形的型钢支架、设置在型钢支架上的滚筒、设置在箱体前后两侧的弧形橡胶护舷以及设置在箱体内的配重箱，在配重箱内填充有配重砂，所述箱体通过滑移轨道与桥墩形成滑动连接；实用新型在箱体的左右两侧设置滚筒，当与船体相撞时，凭惯性带动滚筒的旋转进而改变船体的前进方向，减轻船体的损伤及船员的安全，因带有滚筒的型钢支架和钢箱为组装而成，滚筒可回收，也可方便的更换受损型钢架，达到了节约成本的目的。

Description

一种可浮动新型桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种可浮动的新型桥墩防船撞装置，适用于各类桥梁的桥墩减轻船舶撞击。

背景技术

近代以来，随着经济的快速发展，船的吨位越来越大，而且桥梁的价值越来越凸显。但是近年来船撞桥事故也越来越多，造成的损失也日益严重。这些事故的造成不外乎人为，设备和天气原因。虽然通过规范管理可减少船撞桥事故的发生，但不能完全避免。因此，无论是从安全上、经济上，还是从环境保护上来看，设置桥墩梁防撞设施，以保证各方安全，是极其必要的。

目前的桥墩防撞设施主要分为间接式和直接式，间接式可避免桥墩直接受力，但大大影响通航，且常常因为造价太高或者条件不具备而放弃。考虑造价和工程量时使用较多的还是直接式防撞设施，如钢套箱等。但钢套箱在承受单次撞击后维修比较困难而且也会造成船体的损伤，为了使损失降到最低，开发新的结构形式的防撞装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种形式简单、可快速组装的可浮动新型桥墩防撞装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种可浮动新型桥墩防撞装置，其包括安装在桥墩外侧的箱体、设置在箱体左右两侧呈弧形的型钢支架、设置在型钢支架上的滚筒、设置在箱体前后两侧的弧形橡胶护舷以及设置在箱体内的配重箱，在配重箱内填充有配重砂，所述箱体通过滑移轨道与桥墩形成滑动连接。

本实用新型位于箱体每侧的型钢支架均为两个，分别安装在箱体侧部的上下两端，所述滚筒通过滚轴与型钢支架以螺栓相连接。

本实用新型在所述型钢支架与箱体之间设置有呈V形的水平槽钢横梁，所述水平槽钢横梁的开口端与箱体固定连接。

本实用新型所述箱体的水平截面呈矩形，所述配重箱为4，分别设置在箱体的四个角上。

本实用新型在所述配重箱的底部开设有孔道。

本实用新型所述滑移轨道包括固定设置在桥墩侧壁上的槽钢以及固定安装在箱体内侧壁的工字钢，所述工字钢与槽钢相适配。

本实用新型在所述弧形橡胶护舷的内部设置有弧形钢芯，所述弧形橡胶护舷的两端通过固定螺栓安装在箱体上。

本实用新型所述箱体由左箱体和右箱体通过销栓拼装成为一体。

本实用新型在桥墩与箱体之间填充有缓冲吸能材料。

本实用新型的积极效果为：1、本实用新型在箱体的左右两侧设置滚筒，当与船体相撞时，凭惯性带动滚筒的旋转进而改变船体的前进方向，减轻船体的损伤及船员的安全。因带有滚筒的型钢支架和钢箱为组装而成，滚筒可回收，也可方便的更换受损型钢架，达到了节约成本的目的。2、弧形型钢支架可缓冲受力，其内部的V字形水平槽钢横梁亦可将力传递到钢箱上，钢箱和桥墩之间的缓冲吸能材料极大地吸收了船体相撞的能量，避免桥墩受损。3、具有一定浮力的滚筒及缓冲吸能材料和配重箱中的配重砂组合使钢箱悬浮于水中，当需要更换钢箱及配件时可从对配重箱加压使配重砂从底部的孔道中排出，使该装置沿滑移轨道实现上浮。4、当船体被滚筒改变方向进入桥底，或者船体直接撞向桥墩，钢箱侧面密布的弧形防撞护舷既可抵消一部分力又可将另一部分力传递到钢箱上，最终传递到内部填充的吸能材料中。因护舷和钢箱以螺栓连接，在损坏后可以继续回收更换。5、滑移轨道的两部分也是通过螺栓分别固定在钢箱和桥墩上，也可以方便的进行拆卸和更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滚轴结构示意图；

图3为本实用新型型钢支架结构示意图；

图4为本实用新型滑移轨道结构示意图；

图5为本实用新型弧形橡胶护舷结构示意图。

具体实施方式

如附图1-5所示，本实用新型包括安装在桥墩外侧的箱体1、设置在箱体1左右两侧呈弧形的型钢支架4、设置在型钢支架4上的滚筒5、设置在箱体1前后两侧的弧形橡胶护舷9以及设置在箱体1内的配重箱6，在配重箱6内填充有配重砂，所述箱体1通过滑移轨道与桥墩形成滑动连接，在箱体1与桥墩之间的空间内填充有缓冲吸能材料，缓冲吸能材料可选用EVA发泡棉等。

箱体1采用拼装结构，分为左右箱体两部分，通过销栓14相连接形成箱体整体，也可以分成多部分进行拼接，不仅仅局限于两个部分。

位于箱体1每侧的型钢支架4均为两个，通过固定螺栓11分别安装在箱体1侧部的上下两端，方便组装和拆卸，所述滚筒5通过滚轴10与型钢支架4以螺栓相连接，滚筒5采用抗弯刚度较大的材料，可根据该装置高度自行调整布设层数。

在所述型钢支架4与箱体1之间设置有呈V形的水平槽钢横梁7达到缓冲作用，所述水平槽钢横梁7的开口端与箱体1固定连接。

所述箱体1的水平截面呈矩形，所述配重箱6为4个，分别设置在箱体1的四个角上，在配重箱6内填充有配重砂，在所述配重箱6的底部开设有孔道13，以方便填充物的取出。具有一定浮力的滚筒5及缓冲吸能材料8和配重箱6中的配重砂组合使钢该装置可悬浮于水中。

所述滑移轨道包括通过固定螺栓11固定在桥墩侧壁上的槽钢2以及固定安装在箱体1内侧壁的工字钢3，工字钢3通过固定螺栓11和垫板12与钢箱1相连，所述工字钢3与槽钢2相适配。槽钢2和工字钢3之间为非紧密贴合，防止产生较大摩擦力而不能使该装置实现随水位高低而自动浮动的效果。

所述弧形橡胶护舷9的内置弧形钢芯与拼接钢箱1通过螺栓相连，一定厚度的橡胶和弧形钢芯均能缓冲一部分冲击力，剩下的一部分力传递到钢箱1后由内部填充的缓冲吸能材料8吸收。缓冲吸能材料8可固定于钢箱上，与桥墩间留有一丝缝隙，防止因摩擦力较大而使该装置不能自由上下移动。

进一步的，为了提高夜间安全程度，可以在滚筒5和弧形橡胶护舷9涂夜光漆以起到警示作用，并在该装置周围刷漆以防腐。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于其包括安装在桥墩外侧的箱体（1）、设置在箱体（1）左右两侧呈弧形的型钢支架（4）、设置在型钢支架（4）上的滚筒（5）、设置在箱体（1）前后两侧的弧形橡胶护舷（9）以及设置在箱体（1）内的配重箱（6），在配重箱（6）内填充有配重砂，所述箱体（1）通过滑移轨道与桥墩形成滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于位于箱体（1）每侧的型钢支架（4）均为两个，分别安装在箱体（1）侧部的上下两端，所述滚筒（5）通过滚轴（10）与型钢支架（4）以螺栓相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于在所述型钢支架（4）与箱体（1）之间设置有呈V形的水平槽钢横梁（7），所述水平槽钢横梁（7）的开口端与箱体（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于所述箱体（1）的水平截面呈矩形，所述配重箱（6）为4个，分别设置在箱体（1）的四个角上。

5.根据权利要求1或4所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于在所述配重箱（6）的底部开设有孔道（13）。

6.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于所述滑移轨道包括固定设置在桥墩侧壁上的槽钢（2）以及固定安装在箱体（1）内侧壁的工字钢（3），所述工字钢（3）与槽钢（2）相适配。

7.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于在所述弧形橡胶护舷（9）的内部设置有弧形钢芯，所述弧形橡胶护舷（9）的两端通过固定螺栓（11）安装在箱体（1）上。

8.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于所述箱体（1）由左箱体和右箱体通过销栓（14）拼装成为一体。

9.根据权利要求1所述的一种可浮动新型桥墩防撞装置，其特征在于在桥墩与箱体（1）之间填充有缓冲吸能材料（8）。