CN209535235U - 一种汽车车轮挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车轮挡泥板，包括弧形板，所述弧形板的上表面设有固定装置，弧形板与固定装置的固定板固定连接，弧形板的侧面设有对称设置的弧形导杆，弧形导杆的侧面滑动设置有挡泥板机构，挡泥板机构的弧形挡板侧面设有限位板，限位板的侧面设有限位滑槽，固定装置的安装板下表面设有定位装置，定位装置的拉杆与限位滑槽滑动连接，挡泥板机构的卡板侧面设有下摆机构，下摆机构的第二通孔内部活动穿插有紧固螺栓。该汽车车轮挡泥板，可以对车体和底盘进行保护，挡泥效果好，还可以对挡泥板机构的位置进行调节，同时可以快速对挡泥板机构进行安装和拆卸，便于挡泥板机构的清洗，节省时间，使用方便。

Description

一种汽车车轮挡泥板

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，具体为一种汽车车轮挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面，在雨天天气或者路面上有积水的时候，汽车行驶时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，被车轮带起的泥浆被甩出后容易撞击车身破坏车面的保护漆，从而对汽车造成损伤，因此通常在汽车车轮的后方设置挡泥板，但是现有的挡泥板只能对车体进行保护，不能对底盘进行保护，挡泥效果不好，而且挡泥板安装和清洗不方便，并且安装后不能对位置进行调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车车轮挡的位置进行调节，同时可以快速对挡泥板机构进行安装和拆卸，便于挡泥板机构的清洗，节省时间，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。泥板，可以对车体和底盘进行保护，挡泥效果好，还可以对挡泥板机构

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车轮挡泥板，包括弧形板，所述弧形板的上表面设有固定装置，且弧形板与固定装置的固定板固定连接，所述弧形板的侧面设有对称设置的弧形导杆，所述弧形导杆的侧面滑动设置有挡泥板机构，所述挡泥板机构的弧形挡板侧面设有限位板，所述限位板的侧面设有限位滑槽，所述固定装置的安装板下表面设有定位装置，所述定位装置的拉杆与限位滑槽滑动连接，所述挡泥板机构的卡板侧面设有下摆机构，所述下摆机构的第二通孔内部活动穿插有紧固螺栓，所述紧固螺栓的侧面活动套接有两个环形垫片，且环形垫片的侧面与皮垫的侧面接触，且紧固螺栓的侧面螺纹连接有紧固螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括固定板，所述固定板的内部设有两根对称设置的固定套筒，所述固定套筒的内部两端均活动穿插有螺杆，所述螺杆靠近固定套筒一端的侧面螺纹连接有定位螺母，且螺杆远离固定套筒的一端设有安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上表面设有两个对称设置的安装孔，所述安装孔的内部活动穿插有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位装置包括强力弹簧，所述强力弹簧的上端与安装板的下表面中部固定连接，且强力弹簧的下端设有拉杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡泥板机构包括弧形挡板，所述弧形挡板的上端设有卡槽，所述弧形挡板通过卡槽与弧形板活动卡接，所述弧形挡板的上端前侧和后侧均设有弧形滑槽，所述弧形挡板通过弧形滑槽与弧形导杆滑动连接，且弧形挡板的下端设有卡板，所述卡板的侧面设有均匀分布的第一通孔，所述第一通孔与紧固螺栓的侧面中部活动卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下摆机构包括皮垫，所述皮垫的下表面设有均匀分布的齿形槽，且皮垫的上表面设有矩形槽，所述皮垫与矩形槽对应的侧面设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车车轮挡泥板，可以沿螺杆的方向移动固定套筒，从而间接对挡泥板机构的位置进行调节，方便使用；可以通过固定螺栓对安装板进行固定，便于固定装置的快速安装固定，节省时间；可以通过强力弹簧拉动拉杆对限位板进行固定，从而对弧形挡板进行快速安装，便于弧形挡板的安装拆卸和清洗，节省时间；可以对车体和底盘进行保护，提高挡泥效果；起到保护作用，避免泥浆横向飞溅；整个汽车车轮挡泥板，可以对车体和底盘进行保护，挡泥效果好，还可以对挡泥板机构的位置进行调节，同时可以快速对挡泥板机构进行安装和拆卸，便于挡泥板机构的清洗，节省时间，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视示意图；

图3为本实用新型结构仰视示意图。

图中：1弧形板、2弧形导杆、3固定装置、31固定板、32固定套筒、33螺杆、34定位螺母、35安装板、36安装孔、37固定螺栓、4定位装置、41强力弹簧、42拉杆、5挡泥板机构、51弧形挡板、52卡槽、53弧形滑槽、54卡板、55第一通孔、6限位板、61限位滑槽、7下摆机构、71皮垫、72矩形槽、73齿形槽、74第二通孔、8紧固螺栓、81环形垫片、82紧固螺母。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车轮挡泥板，包括弧形板1，弧形板1的上表面设有固定装置3，固定装置3包括固定板31，固定板31的内部设有两根对称设置的固定套筒32，固定套筒32的内部两端均活动穿插有螺杆33，螺杆33靠近固定套筒32一端的侧面螺纹连接有定位螺母34，且螺杆33远离固定套筒32的一端设有安装板35，可以沿螺杆33的方向移动固定套筒32，从而间接对挡泥板机构5的位置进行调节，方便使用，安装板35的上表面设有两个对称设置的安装孔36，安装孔36的内部活动穿插有固定螺栓37，可以通过固定螺栓37对安装板35进行固定，便于固定装置3的快速安装固定，节省时间，且弧形板1与固定装置3的固定板31固定连接，通过固定螺栓37将安装板35与车体固定连接，并使弧形板1位于车轮上侧，沿螺杆33移动固定套筒32，固定套筒32通过固定板31带动弧形板1移动，并使弧形板1移动到车轮正上方，转动定位螺母34，并使定位螺母34与固定套筒32接触，从而对弧形板1的位置进行调节固定，弧形板1的侧面设有对称设置的弧形导杆2，弧形导杆2的侧面滑动设置有挡泥板机构5，挡泥板机构5包括弧形挡板51，弧形挡板51的上端设有卡槽52，弧形挡板51通过卡槽52与弧形板1活动卡接，弧形挡板51的上端前侧和后侧均设有弧形滑槽53，弧形挡板51通过弧形滑槽53与弧形导杆2滑动连接，且弧形挡板51的下端设有卡板54，卡板54的侧面设有均匀分布的第一通孔55，第一通孔55与紧固螺栓8的侧面中部活动卡接，可以对车体和底盘进行保护，提高挡泥效果，通过弧形滑槽53将弧形挡板51与弧形导杆2卡接，沿弧形导杆2推动弧形挡板51，并使卡槽52与弧形板1卡接，挡泥板机构5的弧形挡板51侧面设有限位板6，限位板6的侧面设有限位滑槽61，固定装置3的安装板35下表面设有定位装置4，定位装置4包括强力弹簧41，强力弹簧41的上端与安装板35的下表面中部固定连接，且强力弹簧41的下端设有拉杆42，可以通过强力弹簧41拉动拉杆42对限位板6进行固定，从而对弧形挡板51进行快速安装，便于弧形挡板51的安装拆卸和清洗，节省时间，定位装置4的拉杆42与限位滑槽61滑动连接，当弧形挡板51通过卡槽52与弧形板1卡接后，通过拉杆42拉动强力弹簧41，强力弹簧41被拉伸，并将拉杆42与限位滑槽61滑动连接，松开拉杆42，强力弹簧41拉动拉杆42移动到限位滑槽61的上端，从而对弧形挡板51进行固定，挡泥板机构5的卡板54侧面设有下摆机构7，下摆机构7包括皮垫71，皮垫71的下表面设有均匀分布的齿形槽73，且皮垫71的上表面设有矩形槽72，皮垫71与矩形槽72对应的侧面设有第二通孔74，起到保护作用，避免泥浆横向飞溅，下摆机构7的第二通孔74内部活动穿插有紧固螺栓8，紧固螺栓8的侧面活动套接有两个环形垫片81，且环形垫片81的侧面与皮垫71的侧面接触，且紧固螺栓8的侧面螺纹连接有紧固螺母82，通过矩形槽72将皮垫71与卡板54卡接，将套接有一个环形垫片81的紧固螺栓8依次插入到第二通孔74和第一通孔55内部，并将第二个环形垫片81套在紧固螺栓8上，然后将紧固螺母82与紧固螺栓8螺纹连接，整个汽车车轮挡泥板，可以对车体和底盘进行保护，挡泥效果好，还可以对挡泥板机构5的位置进行调节，同时可以快速对挡泥板机构5进行安装和拆卸，便于挡泥板机构5的清洗，节省时间，使用方便。

在使用时：通过固定螺栓37将安装板35与车体固定连接，并使弧形板1位于车轮上侧，沿螺杆33移动固定套筒32，固定套筒32通过固定板31带动弧形板1移动，并使弧形板1移动到车轮正上方，转动定位螺母34，并使定位螺母34与固定套筒32接触，从而对弧形板1的位置进行调节固定；

通过矩形槽72将皮垫71与卡板54卡接，将套接有一个环形垫片81的紧固螺栓8依次插入到第二通孔74和第一通孔55内部，并将第二个环形垫片81套在紧固螺栓8上，然后将紧固螺母82与紧固螺栓8螺纹连接；

通过弧形滑槽53将弧形挡板51与弧形导杆2卡接，沿弧形导杆2推动弧形挡板51，并使卡槽52与弧形板1卡接，通过拉杆42拉动强力弹簧41，强力弹簧41被拉伸，并将拉杆42与限位滑槽61滑动连接，松开拉杆42，强力弹簧41拉动拉杆42移动到限位滑槽61的上端，从而对弧形挡板51进行固定。

弧形挡板51和皮垫71可以对车体和底盘起到阻挡泥浆的作用。

本实用新型可以沿螺杆33的方向移动固定套筒32，从而间接对挡泥板机构5的位置进行调节，方便使用；可以通过固定螺栓37对安装板35进行固定，便于固定装置3的快速安装固定，节省时间；可以通过强力弹簧41拉动拉杆42对限位板6进行固定，从而对弧形挡板51进行快速安装，便于弧形挡板51的安装拆卸和清洗，节省时间；可以对车体和底盘进行保护，提高挡泥效果；起到保护作用，避免泥浆横向飞溅；整个汽车车轮挡泥板，可以对车体和底盘进行保护，挡泥效果好，还可以对挡泥板机构5的位置进行调节，同时可以快速对挡泥板机构5进行安装和拆卸，便于挡泥板机构5的清洗，节省时间，使用方便。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车车轮挡泥板，包括弧形板（1），其特征在于：所述弧形板（1）的上表面设有固定装置（3），且弧形板（1）与固定装置（3）的固定板（31）固定连接，所述弧形板（1）的侧面设有对称设置的弧形导杆（2），所述弧形导杆（2）的侧面滑动设置有挡泥板机构（5），所述挡泥板机构（5）的弧形挡板（51）侧面设有限位板（6），所述限位板（6）的侧面设有限位滑槽（61），所述固定装置（3）的安装板（35）下表面设有定位装置（4），所述定位装置（4）的拉杆（42）与限位滑槽（61）滑动连接，所述挡泥板机构（5）的卡板（54）侧面设有下摆机构（7），所述下摆机构（7）的第二通孔（74）内部活动穿插有紧固螺栓（8），所述紧固螺栓（8）的侧面活动套接有两个环形垫片（81），且环形垫片（81）的侧面与皮垫（71）的侧面接触，且紧固螺栓（8）的侧面螺纹连接有紧固螺母（82）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮挡泥板，其特征在于：所述固定装置（3）包括固定板（31），所述固定板（31）的内部设有两根对称设置的固定套筒（32），所述固定套筒（32）的内部两端均活动穿插有螺杆（33），所述螺杆（33）靠近固定套筒（32）一端的侧面螺纹连接有定位螺母（34），且螺杆（33）远离固定套筒（32）的一端设有安装板（35）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮挡泥板，其特征在于：所述安装板（35）的上表面设有两个对称设置的安装孔（36），所述安装孔（36）的内部活动穿插有固定螺栓（37）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮挡泥板，其特征在于：所述定位装置（4）包括强力弹簧（41），所述强力弹簧（41）的上端与安装板（35）的下表面中部固定连接，且强力弹簧（41）的下端设有拉杆（42）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮挡泥板，其特征在于：所述挡泥板机构（5）包括弧形挡板（51），所述弧形挡板（51）的上端设有卡槽（52），所述弧形挡板（51）通过卡槽（52）与弧形板（1）活动卡接，所述弧形挡板（51）的上端前侧和后侧均设有弧形滑槽（53），所述弧形挡板（51）通过弧形滑槽（53）与弧形导杆（2）滑动连接，且弧形挡板（51）的下端设有卡板（54），所述卡板（54）的侧面设有均匀分布的第一通孔（55），所述第一通孔（55）与紧固螺栓（8）的侧面中部活动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮挡泥板，其特征在于：所述下摆机构（7）包括皮垫（71），所述皮垫（71）的下表面设有均匀分布的齿形槽（73），且皮垫（71）的上表面设有矩形槽（72），所述皮垫（71）与矩形槽（72）对应的侧面设有第二通孔（74）。