CN113386868A - 一种汽车用便于装卸的挡泥板组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，包括挡泥板机构、固定机构、连接机构、锁紧机构，所述挡泥板机构上端设置有所述连接机构，所述连接机构上端连接有所述固定机构，所述连接机构前端设置有所述锁紧机构。本发明利用模块化的挡泥板机构，方便适应和安装在不同的车体上，并且能够根据形式环境更换合适长度，利用固定机构和连接机构配合，从而能够快速装卸装置进行清洗和维修，同时利用横向锁紧方式，避免行驶中纵向的惯性以及竖直方向颠簸致使连接件松动。

Description

一种汽车用便于装卸的挡泥板组件

技术领域

本发明涉及挡泥板领域，特别是涉及一种汽车用便于装卸的挡泥板组件。

背景技术

一些大货车或商务重卡，由于其主要用于运输重货，其汽车后轮的数量纵多，比如后八轮；其后轮一种较为常见的方式是两排轮胎并排设置，而汽车行驶时，两排后轮都会高速旋转，故每个车轮都需要设置相应的挡泥板，以防止雨水、泥沙飞溅甚至卷入底盘中。

而在一些重卡中，出厂自带的挡泥板规格并不合适，并且在一些泥泞路段，泥点的甩出范围更大，则需要更换规格更大的挡泥板，并且在行驶后需要对挡泥板进行清洗，传统的挡泥板拆卸麻烦，更换也麻烦。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用便于装卸的挡泥板组件。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，包括挡泥板机构、固定机构、连接机构、锁紧机构，所述挡泥板机构上端设置有所述连接机构，所述连接机构上端连接有所述固定机构，所述连接机构前端设置有所述锁紧机构；

所述挡泥板机构包括中心挡泥板、模块挡泥板、压紧配合块、横向连接柱，所述中心挡泥板两端均通过所述压紧配合块连接所述模块挡泥板，所述压紧配合块内部通过所述横向连接柱连接所述中心挡泥板，所述压紧配合块和所述模块挡泥板一体成型；

所述固定机构包括预安装板、安装螺栓、防水胶套，所述预安装板上设置有四个所述安装螺栓，所述安装螺栓通过所述防水胶套连接所述预安装板；

所述连接机构包括连接板、锁紧柱、中心锁紧杆、横移板，所述连接板内部设置有两个所述横移板，所述横移板前端连接所述锁紧机构，所述横移板后端连接有所述锁紧柱，所述横移板中心一侧连接有摇臂，所述摇臂一端连接有联动杆，所述联动杆上端设置有所述中心锁紧杆，所述中心锁紧杆和所述预安装板之间设置有锁紧槽。

优选的：所述锁紧机构包括锁紧螺栓、锁紧螺帽，所述锁紧螺栓连接在所述横移板前端，所述锁紧螺栓外部连接有所述锁紧螺帽。

如此设置，当需要锁紧配合所述预安装板和所述连接板时，将所述连接板卡在所述预安装板外侧，然后拉动所述锁紧螺栓，使得所述横移板被所述锁紧螺栓带动，所述摇臂旋转带动所述中心锁紧杆，使得所述中心锁紧杆卡紧在所述预安装板内侧，同时所述锁紧柱插进所述预安装板上侧孔内，再拧紧所述锁紧螺帽，即可安装完成。

优选的：所述锁紧机构包括锁紧杆、锁紧环、配合槽、配合块，所述锁紧杆连接在所述横移板前端，所述锁紧杆外部连接有所述锁紧环，所述锁紧环上内侧设置有所述配合块，所述配合块和所述锁紧杆之间设置有所述配合槽。

如此设置，当需要锁紧配合所述预安装板和所述连接板时，将所述连接板卡在所述预安装板外侧，然后拉动所述锁紧杆，使得所述横移板被所述锁紧杆带动，所述摇臂旋转带动所述中心锁紧杆，使得所述中心锁紧杆卡紧在所述预安装板内侧，同时所述锁紧柱插进所述预安装板上侧孔内，再翻转所述锁紧环，使得所述配合块锁紧所述所述配合槽内侧，即可安装完成。

优选的：所述中心挡泥板与所述模块挡泥板连接面成向下的斜面，所述中心挡泥板和所述连接板一体成型。

如此设置，所述模块挡泥板为可更换机构，可以根据车架以及路况选择合适的长度，再利用斜面配合连接，从而使得水滴或泥点在受到惯性甩到所述中心挡泥板内侧时，能够快速落下也不会通过缝隙渗透到车壳上。

优选的：所述安装螺栓穿过所述预安装板和所述防水胶套，所述防水胶套和所述预安装板过盈配合。

如此设置，所述预安装板起预安装作用，从而方便所述中心挡泥板的拆卸和清洗，同时利用所述安装螺栓防水，避免水汽穿过所述预安装板缝隙侵蚀车壳切割面。

优选的：所述横移板滑动连接所述连接板，所述锁紧柱通过螺纹连接所述横移板，所述摇臂通过销钉连接所述横移板。

如此设置，所述所述横移板起联动作用，所述锁紧柱起锁紧作用。

优选的：所述联动杆键连接所述摇臂、所述中心锁紧杆，所述锁紧槽一体成型于所述预安装板。

如此设置，所述中心锁紧杆起锁紧作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、利用模块化的挡泥板机构，方便适应和安装在不同的车体上，并且能够根据形式环境更换合适长度；

2、利用固定机构和连接机构配合，从而能够快速装卸装置进行清洗和维修，同时利用横向锁紧方式，避免行驶中纵向的惯性以及竖直方向颠簸致使连接件松动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的第一结构示意图；

图2是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的第二结构示意图；

图3是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的压紧配合块结构示意图；

图4是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的预安装板结构示意图；

图5是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的连接机构结构示意图；

图6是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的锁紧槽结构示意图；

图7是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的锁紧螺栓结构示意图；

图8是本发明所述一种汽车用便于装卸的挡泥板组件的锁紧杆结构示意图。

附图标记说明如下：

1、挡泥板机构；2、固定机构；3、连接机构；4、锁紧机构；11、中心挡泥板；12、模块挡泥板；13、压紧配合块；14、横向连接柱；21、预安装板；22、安装螺栓；23、防水胶套；31、连接板；32、锁紧柱；33、中心锁紧杆；34、横移板；35、摇臂；36、联动杆；37、锁紧槽；41、锁紧螺栓；42、锁紧螺帽；411、锁紧杆；412、锁紧环；413、配合槽；414、配合块。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例1

如图1-图7所示，一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，包括挡泥板机构1、固定机构2、连接机构3、锁紧机构4，挡泥板机构1上端设置有连接机构3，连接机构3上端连接有固定机构2，连接机构3前端设置有锁紧机构4；

挡泥板机构1包括中心挡泥板11、模块挡泥板12、压紧配合块13、横向连接柱14，中心挡泥板11两端均通过压紧配合块13连接模块挡泥板12，压紧配合块13内部通过横向连接柱14连接中心挡泥板11，压紧配合块13和模块挡泥板12一体成型；

固定机构2包括预安装板21、安装螺栓22、防水胶套23，预安装板21上设置有四个安装螺栓22，安装螺栓22通过防水胶套23连接预安装板21；

连接机构3包括连接板31、锁紧柱32、中心锁紧杆33、横移板34，连接板31内部设置有两个横移板34，横移板34前端连接锁紧机构4，横移板34后端连接有锁紧柱32，横移板34中心一侧连接有摇臂35，摇臂35一端连接有联动杆36，联动杆36上端设置有中心锁紧杆33，中心锁紧杆33和预安装板21之间设置有锁紧槽37。

优选的：锁紧机构4包括锁紧螺栓41、锁紧螺帽42，锁紧螺栓41连接在横移板34前端，锁紧螺栓41外部连接有锁紧螺帽42，当需要锁紧配合预安装板21和连接板31时，将连接板31卡在预安装板21外侧，然后拉动锁紧螺栓41，使得横移板34被锁紧螺栓41带动，摇臂35旋转带动中心锁紧杆33，使得中心锁紧杆33卡紧在预安装板21内侧，同时锁紧柱32插进预安装板21上侧孔内，再拧紧锁紧螺帽42，即可安装完成；中心挡泥板11与模块挡泥板12连接面成向下的斜面，中心挡泥板11和连接板31一体成型，模块挡泥板12为可更换机构，可以根据车架以及路况选择合适的长度，再利用斜面配合连接，从而使得水滴或泥点在受到惯性甩到中心挡泥板11内侧时，能够快速落下也不会通过缝隙渗透到车壳上；安装螺栓22穿过预安装板21和防水胶套23，防水胶套23和预安装板21过盈配合，预安装板21起预安装作用，从而方便中心挡泥板11的拆卸和清洗，同时利用安装螺栓22防水，避免水汽穿过预安装板21缝隙侵蚀车壳切割面；横移板34滑动连接连接板31，锁紧柱32通过螺纹连接横移板34，摇臂35通过销钉连接横移板34，横移板34起联动作用，锁紧柱32起锁紧作用；联动杆36键连接摇臂35、中心锁紧杆33，锁紧槽37一体成型于预安装板21，中心锁紧杆33起锁紧作用。

实施例2

如图8，本实施例与实施例1的区别在于：

锁紧机构4包括锁紧杆411、锁紧环412、配合槽413、配合块414，锁紧杆411连接在横移板34前端，锁紧杆411外部连接有锁紧环412，锁紧环412上内侧设置有配合块414，配合块414和锁紧杆411之间设置有配合槽413，当需要锁紧配合预安装板21和连接板31时，将连接板31卡在预安装板21外侧，然后拉动锁紧杆411，使得横移板34被锁紧杆411带动，摇臂35旋转带动中心锁紧杆33，使得中心锁紧杆33卡紧在预安装板21内侧，同时锁紧柱32插进预安装板21上侧孔内，再翻转锁紧环412，使得配合块414锁紧配合槽413内侧，即可安装完成。

工作原理：先在车壳上钻孔将预安装板21通过安装螺栓22和防水胶套23安装，当需要锁紧配合预安装板21和连接板31时，将连接板31卡在预安装板21外侧，然后拉动锁紧螺栓41，使得横移板34被锁紧螺栓41带动，摇臂35旋转带动中心锁紧杆33，使得中心锁紧杆33卡紧在预安装板21内侧，同时锁紧柱32插进预安装板21上侧孔内，再拧紧锁紧螺帽42，即可安装完成，拆除时反向操作即可快速拆除。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：包括挡泥板机构、固定机构、连接机构、锁紧机构，所述挡泥板机构上端设置有所述连接机构，所述连接机构上端连接有所述固定机构，所述连接机构前端设置有所述锁紧机构；

所述挡泥板机构包括中心挡泥板、模块挡泥板、压紧配合块、横向连接柱，所述中心挡泥板两端均通过所述压紧配合块连接所述模块挡泥板，所述压紧配合块内部通过所述横向连接柱连接所述中心挡泥板，所述压紧配合块和所述模块挡泥板一体成型；

所述固定机构包括预安装板、安装螺栓、防水胶套，所述预安装板上设置有四个所述安装螺栓，所述安装螺栓通过所述防水胶套连接所述预安装板；

所述连接机构包括连接板、锁紧柱、中心锁紧杆、横移板，所述连接板内部设置有两个所述横移板，所述横移板前端连接所述锁紧机构，所述横移板后端连接有所述锁紧柱，所述横移板中心一侧连接有摇臂，所述摇臂一端连接有联动杆，所述联动杆上端设置有所述中心锁紧杆，所述中心锁紧杆和所述预安装板之间设置有锁紧槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧螺栓、锁紧螺帽，所述锁紧螺栓连接在所述横移板前端，所述锁紧螺栓外部连接有所述锁紧螺帽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧杆、锁紧环、配合槽、配合块，所述锁紧杆连接在所述横移板前端，所述锁紧杆外部连接有所述锁紧环，所述锁紧环上内侧设置有所述配合块，所述配合块和所述锁紧杆之间设置有所述配合槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述中心挡泥板与所述模块挡泥板连接面成向下的斜面，所述中心挡泥板和所述连接板一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述安装螺栓穿过所述预安装板和所述防水胶套，所述防水胶套和所述预安装板过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述横移板滑动连接所述连接板，所述锁紧柱通过螺纹连接所述横移板，所述摇臂通过销钉连接所述横移板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用便于装卸的挡泥板组件，其特征在于：所述联动杆键连接所述摇臂、所述中心锁紧杆，所述锁紧槽一体成型于所述预安装板。

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