CN209534949U - 一种车门装饰条总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种车门装饰条总成包括饰条本体，所述饰条本体的横截面包括第一直段、弧形段、第二直段、密封段以及弹性段，所述弧形段分别连接所述第一直段以及所述第二直段，所述密封段从所述第一直段以及所述弧形段的连接处向所述第二直段方向弯曲形成，所述第一直段、所述弧形段以及所述第二直段依次相连形成U型的夹持区，所述夹持区得以将所述饰条本体固定于车门上，所述弹性段一体地从所述弧形段向所述密封段弯曲形成，整个所述车门装饰条总成结构简单、设计巧妙、能在保证车门与车体之间的密封性，使得车身外观看起来更加美观大方，同时也有效地防止了小偷通过缝隙撬开车锁实施盗窃，有效地保证了车内的财产安全。

Description

一种车门装饰条总成

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，具体地说，是一种车门装饰条总成。

背景技术

汽车是人们生活中常用的交通工具，随着国民生活质量的提高，汽车在众多家庭中的普及率也越来越高，人们对汽车的需求也越来越多，汽车逐渐成了人们生活中不可缺少的东西。随着汽车的普及发展，人们对汽车的要求也越来越高，而在这其中，汽车内饰也成了人们的重点关注，比如汽车装饰条就受到了很多人的喜爱。现有技术中大部分汽车门板与车体之间的外部间隙都较大，从而使得整个汽车的流水线看起来不够美观大气，在下雨天或者对汽车进行清洗时，水也容易通过缝隙渗入车内，从而对车造成损伤；此外由于汽车门板与车体之间的内部缝隙较大使得小偷容易通过该缝隙使用开锁工具打开车门实施偷盗，从而造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门装饰条总成，其克服现有技术的不同，整个装饰条结构简单、设计巧妙，能够有效地对车门与车体之间的缝隙进行密封，可以避免雨水、灰尘进入车内，增强了整体车型美观性。

本实用新型的另一目的在于提供一种车门装饰条总成，通过弹性段不仅增强了密封段与车体之间的紧密贴合，同时能通过自身发生形变填充该缝隙，使得小偷无法通过该缝隙撬开车锁实施盗窃。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车门装饰条总成包括饰条本体，所述饰条本体的横截面包括第一直段、弧形段、第二直段、密封段以及弹性段，所述弧形段分别连接所述第一直段以及所述第二直段，所述密封段从所述第一直段以及所述弧形段的连接处向所述第二直段方向弯曲形成，所述第一直段、所述弧形段以及所述第二直段依次相连形成U型的夹持区，所述弹性段一体地从所述弧形段向所述密封段弯曲形成。

根据本实用新型的一实施例，所述弹性段、所述弧形段以及所述密封段三者之间形成用于容纳所述弹性段发生形变的空腔。

根据本实用新型的一实施例，所弹性段包括第一弹性段以及第二弹性段，所述第一弹性段分别连接所述弧形段以及所述第二弹性段，所述第二弹性段连接所述密封段，所述第一弹性段与所述第二弹性段呈阶梯状分布，所述第一弹性段与所述弧形段之间的距离小于所述第二弹性段与所述弧形段之间的距离。

根据本实用新型的一实施例，所述第一直段以及所述第二直段一体地从所述弧形段的两端分别向中间收缩形成。

根据本实用新型的一实施例，所述第一直段向外延伸形成粘合部，所述粘合部上靠近所述第二直段的一面上设有双面胶，所述粘合部上远离所述第二直段的一面为弧形面。

根据本实用新型的一实施例，所述密封段内设有弹性骨架，所述弹性骨架为弧形结构。

根据本实用新型的一实施例，所述密封段面向所述第二直段的一面粘接有柔性层。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其通过第一直段、弧形段、第二直段依次相连形成U型的夹持区，所述夹持区得将饰条本体固定于车门上；所述第一直段与车门的外侧面贴合，所述第二直段与车门的内侧面贴合，所述第一直段一体向外延伸设有粘合部，所述粘合部得以通过粘接胶粘接于车门上，从而加强了所述第一直段的固定效果，避免所述第一直段在受到外界力的作用时，易从车门上脱落下来，同时所述粘合部的外侧面为弧形面，从而减小了车辆在行驶过程中所述饰条本体对车带来的阻力；其设有弹性段，所述弹性段在车门和车体的挤压下，不仅可以对两者之间的缝隙进行填充，同时也能对密封段产生一个向车体的拉力，从而使得所述密封段与车体之间的贴合更加紧密，有效地提高了整个装置的密封性，避免了雨水和灰尘进行车内，同时所述弹性段自身也发生形变对车门和车体之间的缝隙进行填充，避免了小偷易通过该缝隙撬开车锁实施盗窃，保证了车内的财产安全。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图。

图3是根据本实用新型的图2中沿A-A处的剖视图的放大图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图3所示的是一种车门装饰条总成1包括饰条本体10，所述饰条本体10的横截面包括第一直段11、弧形段12、第二直段13、密封段14以及弹性段15(如图3所示)，所述弧形段12分别连接所述第一直段11以及所述第二直段13，所述密封段14从所述第一直段11以及所述弧形段12的连接处向所述第二直段13方向弯曲形成，所述密封段14得以对车门与车体之间的缝隙进行密封，从而使得整个汽车的外观更加美观大方，同时也能避免雨水、灰尘等杂质通过缝隙进入车内；所述第一直段11、所述弧形段12以及所述第二直段13依次相连形成U型的夹持区20，所述夹持区20得以将所述饰条本体10固定于车门上，所述弹性段15一体地从所述弧形段12向所述密封段14弯曲形成，所述弹性段15具有很强的弹性，当车门处于关闭状态时，所述弹性段15为挤压状态，所述弹性段15得以对车门与车体之间的间隙进行填充，同时所述弹性段15得以对所述密封段14产生一个向所述车体的拉力，从而使得所述密封段14得以牢牢地与车体贴合，从而使得整个所述饰条本体10的密封性更好，整个所述车门装饰条总成1结构简单。设计巧妙、能在保证车门与车体之间的密封性，使得车身外表的外观更加美观大方，同时也有效地防止了小偷通过缝隙撬开车锁实施盗窃，有效地保证了车内的财产安全。

其中，所述弹性段15、所述弧形段12以及所述密封段14三者之间形成用于容纳所述弹性段15发生形变的空腔30，所述空腔30使得所述弹性段15得以向所述弧形段12一侧发生形变，当车门关闭过程中，由于车门和车体之间的挤压作用导致所述弹性段15向所述空腔30运动，当车门完全关闭时所述弹性段15紧贴于所述弧形段12，此时弹性段15被完全压瘪，从而所述弹性段15得以对车门与车体之间的缝隙进行填充，由此得以避免小偷通过该缝隙对车内财产进行盗窃，从而在保证增强密封性的同时也保证了车门的财产安全。

其中，所弹性段15包括第一弹性段151以及第二弹性段152，所述第一弹性段151分别连接所述弧形段12以及所述第二弹性段151，所述第二弹性段151连接所述密封段14，所述第一弹性段151以及所述第二弹性段152呈阶梯状分布，所述第一弹性段151与所述弧形段12之间的距离小于所述第二弹性段152与所述弧形段12之间的距离(如附图3所示)，在车门与车体的挤压作用下，由于所述第一弹性段151位于所述弧形段12一端，所述第一弹性段151先受到压力，所述第一弹性段151得以向所述弧形段12运动，然后所述第一弹性段151得以带动所述第二弹性段152向所述弧形段12运动，所述第二弹性段152得以对所述密封段14产生一个向车体的拉力，从而使得所述密封段14牢牢抵接于车体上，从而使得车门与车体之间形成无缝区域，由此小偷也无法通过该缝隙撬开车锁实施盗窃；通过所述弹性段15以及所述密封段14的双重作用下，使得车门与车体之间的缝隙得以被填充，不仅提高了整体车型的美观性，同时也避免了雨水灰尘等易从缝隙中进行车内。

其中，所述第一直段11以及所述第二直段13一体地从所述弧形段12的两端分别向中间收缩形成，同时所述第一直段11设有第一卡键，所述第二直段13设有第二卡键，所述第一卡键一体地从所述第一直段11向所述第二直段13方向延伸形成，所述第二卡键一体地从所述第二直段13向所述第一直段11方向延伸形成，所述第一卡键以及所述第一卡键得以对其进行抵接固定，从而所述第一直段11以及所述第二直段13得以将所述饰条本体10紧紧地夹持于车门上，整个安装过程方便快速，无需费时费力。

其中，所述第一直段11一体向外延伸形成粘合部111(向外延伸是指沿着所述第一直段11的伸长方向)，所述粘合部111上靠近所述第二直段13的一面设有双面胶，所述粘合部111上远离所述第二直段13的一面为弧形面，当所述饰条本体10卡入车门后，撕开所述粘合部111的所述双面胶，所述粘合部111得以粘接于车门上，进一步对其进行固定，使得其固定效果更佳，此外所述粘合部111上远离所述第二直段13的一面为弧形面得以在提高整体车型美观性的基础上也减小了在驾车过程中所述饰条本体10对车的阻力。

其中，所述密封段14内设有弹性骨架141，所述弹性骨架141为弧形结构，所述弹性骨架141安装于所述密封段14的内部，所述弹性骨架141得以在提高所述密封段14强度的同时也使得所述密封段14具有一定的弹性，从而使得其既能对车门进行保护，也能根据不同状态下发生一定的形变，从而使得所述密封段14能更好地与车体贴合，同时所述弹性骨架141为弧形结构，有效地减小驾驶过程中的阻力同时也使得车门的整体外观看起来更加美观大方。

其中，所述密封段14面向所述第二直段13的一面设有柔性层142，所述柔性层142的材料优选为软质橡胶，其具有一定的柔韧性，从而使得所述密封段14在于车体接触时所述密封段14本身不会对车体造成磨损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种车门装饰条总成，其特征在于，包括饰条本体，所述饰条本体的横截面包括第一直段、弧形段、第二直段、密封段以及弹性段，所述弧形段分别连接所述第一直段以及所述第二直段，所述密封段从所述第一直段以及所述弧形段的连接处向所述第二直段方向弯曲形成，所述第一直段、所述弧形段以及所述第二直段依次相连形成U型的夹持区，所述弹性段一体地从所述弧形段向所述密封段弯曲形成。

2.根据权利要求1所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述弹性段、所述弧形段以及所述密封段三者之间形成用于容纳所述弹性段发生形变的空腔。

3.根据权利要求2所述的车门装饰条总成，其特征在于，所弹性段包括第一弹性段以及第二弹性段，所述第一弹性段分别连接所述弧形段以及所述第二弹性段，所述第二弹性段连接所述密封段，所述第一弹性段与所述弧形段之间的距离小于所述第二弹性段与所述弧形段之间的距离。

4.根据权利要求3所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述第一直段以及所述第二直段一体地从所述弧形段的两端分别向中间收缩形成。

5.根据权利要求4所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述第一直段向外延伸形成粘合部，所述粘合部上靠近所述第二直段的一面上设有双面胶，所述粘合部上远离所述第二直段的一面为弧形面。

6.根据权利要求5所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述密封段内设有弹性骨架，所述弹性骨架为弧形结构。

7.根据权利要求6所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述密封段面向所述第二直段的一面粘接有柔性层。