CN209493770U - 一种带预埋底座的双层减振扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板、锚固螺栓、预埋套管和预埋底座组件；轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在轨下垫板上；铁垫板的第一端部通过锚固螺栓紧固在道床上；预埋底座组件的一端埋于道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧铁垫板的第二端部，并对第二端部的水平方向进行限位。与现有技术相比，本实用新型的扣件系统承担较大横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；能实现较大轨距调整；有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，具有工艺简单、效率高、低成本等优点。

Description

一种带预埋底座的双层减振扣件系统

技术领域

本实用新型涉及轨道钢轨安装领域，尤其是涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统。

背景技术

随着我国高速列车的迅速发展，铁路运输不再只追求速度、运输量，对列车运行安全性和舒适性提出了更高的要求，钢轨扣件是轨道交通的重要部件，其结构的稳定性关乎整个列车运行的稳定性及安全性。因此，一种结构稳定性较高的扣件系统是切实所需的。

钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品。在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

中国专利CN108265571A公布了一种减振扣件系统，包括定位座、承轨垫板、锁紧结构；定位座的下部为用于埋入轨道基础的柱体，上部为用于连接承轨垫板的凸台，承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；所述锁紧结构用于实现承轨垫板和定位座之间的锁紧连接；该专利通过降低钢轨的安装高度和隧道截面高度来提高钢轨的横向稳定性，但是该专利提供的减振扣件系统中列车传递给钢轨的横向力均由锁紧结构来承担，对缩紧结构的稳定性提出较高要求。因此，设计一种横向稳定性较高，便于拆卸和安装并且具有轨距调节功能的减振扣件系统有利于提高列车的行车安全和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带预埋底座的双层减振扣件系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和锚固螺栓；所述轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；所述铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在所述轨下垫板上；道床内设有预埋套管，所述锚固螺栓与所述预埋套管螺纹连接，所述铁垫板的第一端部通过所述锚固螺栓紧固在道床上；

本实用新型的减振扣件系统还包括预埋底座组件；

所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。列车传递给钢轨的横向力由扣压块承担传递给预埋底座，一部分由活动压板传递给锚固螺栓。预埋底座组件的底部预埋在道床上，相对于道床固定连接，且不能晃动，具有较高的稳定性，列车对钢轨的横向力可以通过预埋底座组件完全传递到道床上，不会由于预埋底座组件的晃动导致钢轨的晃动，进而影响列车的稳定性。

所述预埋底座组件由多种形式，优选地一种为：

所述的预埋底座组件包括预埋底座和扣压块，所述预埋底座包括固定连接的预埋底座抗拔结构和预埋底座凸起结构；所述抗拔结构埋于所述道床内，所述预埋底座凸起结构置于所述道床的表面；所述预埋底座凸起结构设有两个扣压面，所述扣压块的一端设有与扣压面配套的接触面，所述扣压面通过与所述接触面接触配套卡接将所述扣压块扣压在所述道床上；所述扣压块的另一端设有扣压块凸台，与所述铁垫板的凹槽配合连。

所述预埋底座的抗拔结构可根据实际需要增大横向、垂向接触面，便能有效地提升预埋结构及整个扣件系统的稳定性。

通过设置两个扣压面进一步提高了预埋底座组件承受横向力的能力，钢轨的横向力由扣压块传递给预埋底座组件，设置两个扣压面分担横向力使预埋底座组件的凸起结构能够承受更大的横向力，提高了列车的运行安全性。

另一种更为简单、易于制造的结构为：所述的预埋底座组件包括预埋座和预埋座扣压槽，所述预埋座埋于所述道床内，所述铁垫板伸入所述扣压槽内进行配套卡接。

更具体地，所述预埋底座组件为一体式结构，所述铁垫板设有凸起部，所述凸起部嵌入所述预埋座扣压槽内。

或者，所述预埋底座还可以为分离式结构，包括镜像放置的第一预埋底座组件和第二预埋底座组件，对应的，第一预埋底座组件和第二预埋底座组件上设有扣压槽，呈镜像放置的预埋座扣压槽分别与所述铁垫板的两个铁垫板拐角配套卡接。从而限制了铁垫板在水平方向和竖直方向的移动。

本实用新型提供的减振扣件系统还具有轨距具有较大调整范围的优点。

本实用新型中的减振扣件系统还包括活动压板和轨距调节块；所述铁垫板由扣压块和活动压板定位；所述活动压板由锚固螺栓拧紧定位；

所述活动压板的一端设有腰形的活动压板通孔，所述锚固螺栓通过所述活动压板通孔将所述活动压板与道床紧固连接，所述活动压板的另一端设有活动压板凸台，所述活动压板凸台与所述铁垫板第一端部上的凹槽配套连接，并且压紧所述铁垫板；所述轨距调节块置于所述预埋底座组件的卡接部内，并与所述铁垫板的第二端部接触连接。

在活动压板的一端设有长条形的活动压板通孔，活动压板相对于锚固螺栓即可在横向方向(即轨距调整方向)上可以移动，活动压板与铁垫板的一端抵触连接，因此铁垫板的位置也会发生相应移动，铁垫板的另一端与活动压板之间会形成相应的空隙，此空隙通过轨距调节块填补，进而实现了钢轨横向位置的调节。

所述轨距调节块的厚度小于20mm。

为了提高活动压板在道床上的稳定性，防止其受横向力而移动，本实用新型还设置了压盖，该压盖置于所述活动压板上，并且设有与所述锚固螺栓配合的压盖通孔，所述锚固螺栓穿过所述压盖通孔和所述活动压板通孔将活动压板和压盖紧固连接。

进一步的增加压盖和活动压板之间的相互作用力，从而增加活动压板对横向力的承受能力，所述压盖底面设有压盖凸起结构，所述活动压板设有与所述压盖凸起结构配合的活动压板凹槽。所述压盖的外观形状不限，可以是方形、圆形、椭圆等等；所述压盖凸起结构的外观形状不限，方形柱体、圆形柱体、椭圆柱体等等。

本实用新型还设置了轨距挡块，该轨距挡块包括固定连接的压紧部和调距部，所述弹条通过压紧部将钢轨扣压在所述轨下垫板上，所述调距部置于所述钢轨与所述弹条固定结构之间。所述轨距挡块位于铁垫板的两个弹条固定结构内侧；所述轨距挡块有不同尺寸，可以小量调节轨距的用途。轨距调节块与轨距挡块的叠加来实现该扣件系统较大轨距调整

所述弹条固定结构为直列式排布或者错列式排布；所述弹条为e型、PR型、ω型。

本实用新型的弹性垫板下部还设有调高垫板，调节钢轨的安装高度。

与现有技术相比，本实用新型将铁垫板的一端通过锚固螺栓固定，另一端通过预埋底座固定，并且预埋底座与道床的基础结构的接触面积可以根据需要增加，使得本实用新型的扣件系统能够承担较大的横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；通过设置轨距调节块和轨距挡块，能实现较大轨距调整；设置两个弹条将钢轨压紧，使本实用新型的扣件系统有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，安装过程工艺简单、效率高、低成本。

附图说明

图1为本实用新型的总体装配结构剖视图；

图2为本实用新型的总体装配结构示意图；

图3为实施例1中本实用新型的铁垫板结构示意图；

图4为实施例1中本实用新型的预埋底座组件结构示意图；

图5为实施例1中本实用新型的扣压块结构示意图；

图6为实施例1中本实用新型的扣压块剖视图；

图7为本实用新型的活动压板结构示意图；

图8为本实用新型的压盖结构示意图；

图9为本实用新型的轨距调节块结构示意图；

图10为实施例2中本实用新型的铁垫板和预埋底座的局部装配结构示意图；

图11为实施例2中本实用新型的预埋底座组件结构示意图；

图12为实施例2中本实用新型的铁垫板结构示意图；

图13为实施例3中本实用新型的铁垫板和预埋底座的局部装配结构示意图；

图14为实施例3中本实用新型的预埋底座组件结构示意图；

图15为实施例3中本实用新型的铁垫板结构示意图；

图16为实施例4中本实用新型的局部装配结构示意图；

图17为实施例4中本实用新型的铁垫板结构示意图；

图中，1为道床的基础结构，2为第一套预埋底座，3为预埋套管，4为扣压块，5为弹性垫板，6为第一套铁垫板，7为活动压板，8为压盖，9为锚固螺栓，10为轨下垫板，11为钢轨，12为轨距挡块，13为弹条，14为调高垫板，15为轨距调节块，201为预埋底座抗拔结构，202为预埋底座凸起结构，2021为预埋底座第一扣压面，2022为预埋底座第二扣压面，401为扣压块凹槽，4011为扣压块第二接触面，402为扣压块凸台，4021-扣压块凸台面，403-扣压块第一接触面，601为弹条固定结构，602为铁垫板第一凹槽，603为铁垫板第二凹槽，6021为铁垫板第一凹槽面，6031为铁垫板第二凹槽面，701为活动压板通孔，702为活动压板凹槽，703为活动压板凸台，7031为活动压板凸台面，801为压盖通孔，802为压盖凸起结构，6-2为第二套铁垫板，6-21为铁垫板第一拐角、6-22为铁垫板第二拐角，2-2为第二套预埋座组件，2-21为第一预埋底座组件，2-22为第二预埋底座组件，2-211为第一预埋座扣压槽，2-221为第二预埋座扣压槽，6-3为第三套铁垫板，6-31为铁垫板凸出部，2-3为第三套预埋底座组件，2-31为预埋座扣压槽，6-4为第四套铁垫板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其结构如图1和图2所示，该系统包括弹条13、轨下垫板12、第一套铁垫板6、弹性垫板5、调高垫板14、锚固螺栓9、预埋套管3、第一套预埋底座组件、活动压板7、轨距调节块15和轨距挡块10；轨下垫板12、第一套铁垫板6、弹性垫板5和调高垫板14从上到下依次放置。钢轨11通过一对弹条13扣压在第一套铁垫板6上，弹条13扣压在钢轨11轨底处；弹条13由第一套铁垫板6的弹条固定结构601固定在第一套铁垫板6上；第一套铁垫板6由扣压块4和活动压板7定位；扣压块4定位在第一套预埋底座2上；活动压板7由锚固螺栓9拧紧定位，锚固螺栓9与预设在道床的基础结构1里的预埋套管3螺纹连接，这些部件总体构成了一种带第一套预埋底座的双层减振扣件系统。

第一套铁垫板6的结构如图3所示，具体地，第一套铁垫板6上对称设置弹条固定结构601固定弹条13，该弹条13将钢轨11扣压在轨下垫板12上；第一套铁垫板6的两端分别为第一端部和第二端部，两个端部分别设有第一套铁垫板第一凹槽602和第一套铁垫板第二凹槽603，第一套铁垫板第一凹槽602与活动压板7的凸起结构配套连接，并且活动压板7的凸起结构扣压在第一套铁垫板第一凹槽面6021上，第一套铁垫板第二凹槽603与第一套预埋底座组件的卡接部配套连接，并且第一套预埋底座组件的卡接部扣压在第一套铁垫板第二凹槽面6031上，从而通过活动压板7和第一套预埋底座组件将该第一套铁垫板的两端压紧固定在道床上。

第一套预埋底座组件包括第一套预埋底座2和扣压块4，第一套预埋底座2的结构如图4所示，第一套预埋底座包括固定连接的抗拔结构201和凸起结构202；抗拔结构201埋于道床的基础结构1内，凸起结构202置于道床的基础结构1的表面，并且设有两个扣压面，即第一套预埋底座第一扣压面2021和第一套预埋底座第二扣压面2022；与第一套预埋底座2的凸起结构202配合连接的扣压块4的结构如图5和图6所示，该扣压块4的一端设有与凸起结构202的扣压面配套的接触面，即扣压块第一接触面403和扣压块第二接触面4011，安装时，将扣压块第一接触面403与第一套预埋底座第一扣压面2021抵触连接，并且第一套预埋底座第一扣压面2021设有扣压部，限制扣压块第一接触面403的向上位移，扣压块第二接触面4011与第一套预埋底座第二扣压面2022形状匹配，二者进行卡接，从而实现用凸起结构202将扣压块4压紧在道床的基础结构的表面；扣压块4的另一端设有扣压块凸台402，扣压块凸台402上有扣压块凸台面4021，该扣压块凸台面4021伸入第一套铁垫板6的第一套铁垫板第二凹槽603内，与第一套铁垫板6的第一套铁垫板第二凹槽603配合连接，从而将第一套铁垫板6压紧在道床上。

本实用新型使用锚固螺栓9将压盖8、活动压板7和第一套铁垫板6紧固在道床上；如图7所示，活动压板7的一端设有长条形的活动压板通孔701，如图8所示，设有与锚固螺栓9配合的压盖通孔801，锚固螺栓9穿过压盖通孔801和活动压板通孔701将活动压板7和压盖8紧固连接；压盖8底面设有压盖凸起结构802，活动压板7设有与压盖凸起结构802配合的活动压板凹槽702，压盖凸起结构802和活动压板凹槽702配合连接，加强对横向力的抵抗能力，使活动压板7和压盖8不容易发生横向位移；活动压板7的另一端设有活动压板凸台703，该活动压板凸台703下部为活动压板凸台面7031，该动压板凸台面7031扣压在第一套铁垫板第一凹槽面6021上。

设置长条形的活动压板通孔701可以允许第一套铁垫板6的横向安装位置可以调节，第一套铁垫板6向左移动后，其右侧会形成空隙，通过轨距调节块15填补该空隙，轨距调节块15置于扣压块凸台402的下部，并与第一套铁垫板6的第二端部接触连接。轨距调节块15的结构如图9所示，可以设置一系列的具有不同横向方向厚度的轨距调节块15，根据空隙的大小选择合适的轨距调节块，这一系列的轨距调节块15的厚度小于20mm，最大为20mm。

活动压板7的结构如图7所示，该活动压板7的一端设有，锚固螺栓9通过活动压板通孔701将活动压板7与道床紧固连接，活动压板7的另一端设有活动压板凸台703，活动压板凸台703与第一套铁垫板6第一端部上的凹槽配套连接，并且压紧第一套铁垫板6；

轨距挡块10置于位于第一套铁垫板的两个弹条固定结构601的内侧，包括固定连接的压紧部和调距部，弹条13通过压紧部将钢轨11扣压在轨下垫板12上，调距部置于钢轨11与弹条固定结构601之间，轨距挡块有不同尺寸，可以小量调节轨距的用途。

本实施例中使用的弹条为e型弹条。

本实施例将铁垫板的一端通过锚固螺栓固定，另一端通过预埋底座固定，并且预埋底座与道床的基础结构的接触面积可以根据需要增加，使得本实用新型的扣件系统能够承担较大的横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；该实施例中的预埋底座设有两个扣压面，可以分担列车对铁轨的横向力，进一步提高了列车运行的稳定性；通过设置轨距调节块和轨距挡块，能实现较大轨距调整；设置两个弹条将钢轨压紧，使本实用新型的扣件系统有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，安装过程工艺简单、效率高、低成本。

实施例2

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，该扣件系统与实施例1中的扣件系统的不同之处在于设计了第二种铁垫板和预埋底座的连接方式，如图10所示，第二套铁垫板6-2仅在第一端部设有凹槽，用于与活动压板7配套连接，第二端部为矩形板状结构，包括第一铁垫板拐角6-21和第二铁垫板拐角6-22，如图12所示；与其配套的第二套预埋底座组件2-2结构如图11所示，该预埋底座组件为分离式结构，设有两个，分别为第一预埋底座组件2-21和第二预埋底座组件2-22，二者呈镜像安装，每个预埋底座组件包括预埋座和预埋座扣压槽，预埋座埋于道床的基础结构1内，对应的第一预埋座扣压槽2-21和第二预埋座扣压槽2-22分别与第一铁垫板拐角6-21和第二铁垫板拐角6-22配套卡接，通过将铁垫板的两个拐角分别嵌入两个预埋座扣压槽内，实现了对铁垫板的上下方向，以及左方、前方和后方的限位，配合锚固螺栓9对铁垫板右方的限位，将铁垫板固定在道床的基础结构上。

本实施例中使用的弹条为PR型弹条。

实施例3

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，该扣件系统与实施例1中的扣件系统的不同之处在于设计了第三种铁垫板和预埋底座的连接方式，如图13所示，第三套铁垫板6-3的第一端部设有铁垫板凸出部6-31，如图15所示；第二端部与活动压板和压盖通过锚固螺栓紧固在道床的基础结构上；与第三套铁垫板6-3配套的第二套预埋底座组件2-3结构如图14所示，该预埋底座组件为一体式结构，包括埋于道床基础机构中的预埋座和设于道床表面的预埋座扣压槽2-31，铁垫板凸出部6-31嵌入预埋座扣压槽2-31内，实现了对铁垫板的限位。

本实施例中使用的弹条为ω型弹条。

实施例4

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，该扣件系统与实施例1中的扣件系统的不同之处在于设计了第四中第三种铁垫板结构，如图16所示；第四套铁垫板6-4的第一端部与活动压板、盖板以及锚固螺栓的连接关系与实施例1中相同，第二端部与扣压块、预埋底座组件的连接关系也与实施例1中相同，不同之处在于弹条固定结构为错列式排布式排布，铁垫板两端的连接凹槽与对应的弹条固定结构呈前后放置。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条(13)、轨下垫板(12)、铁垫板(6)、弹性垫板(5)、锚固螺栓(9)和预埋套管(3)；所述轨下垫板(12)、铁垫板(6)和弹性垫板(5)依次接触连接；所述铁垫板(6)上设有弹条固定结构(601)固定弹条(13)，该弹条(13)将钢轨(11)扣压在所述轨下垫板(12)上；道床内设有预埋套管(3)，所述锚固螺栓(9)与所述预埋套管(3)螺纹连接，所述铁垫板(6)的第一端部通过所述锚固螺栓(9)紧固在所述道床上；其特征在于，

还包括预埋底座组件；

所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述的预埋底座组件包括预埋底座(2)和扣压块(4)，所述预埋底座(2)包括固定连接的预埋底座抗拔结构(201)和预埋底座凸起结构(202)；所述预埋底座抗拔结构(201)埋于所述道床内，所述预埋底座凸起结构(202)置于所述道床的表面；所述预埋底座凸起结构(202)设有两个扣压面，所述扣压块(4)的一端设有与扣压面配套的接触面，所述扣压面通过与所述接触面接触配套卡接将所述扣压块(4)扣压在所述道床上；所述扣压块(4)的另一端设有扣压块凸台(402)，与所述铁垫板(6)的凹槽配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述的预埋底座组件包括预埋座和预埋座扣压槽，所述预埋座埋于所述道床内，所述铁垫板(6)伸入所述扣压槽内进行配套卡接。

4.根据权利要求3所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述预埋底座组件为一体式结构，所述铁垫板(6)设有凸起部，所述凸起部嵌入所述预埋底座扣压槽内。

5.根据权利要求3所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述预埋底座组件为分离式结构，包括镜像放置的第一预埋底座组件和第二预埋底座组件，呈镜像放置的预埋座扣压槽分别与所述铁垫板(6)的两个铁垫板拐角配套卡接。

6.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，还包括活动压板(7)和轨距调节块(15)；

所述活动压板(7)的一端设有腰形的活动压板通孔(701)，所述锚固螺栓(9)通过所述活动压板通孔(701)将所述活动压板(7)与道床紧固连接，所述活动压板(7)的另一端设有活动压板凸台(703)，所述活动压板凸台(703)与所述铁垫板(6)第一端部上的凹槽配套连接，并且压紧所述铁垫板(6)；

所述轨距调节块(15)置于所述预埋底座组件的卡接部内，并与所述铁垫板(6)的第二端部接触连接。

7.根据权利要求6所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述轨距调节块(15)的厚度为小于20mm。

8.根据权利要求6所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，还包括压盖(8)，该压盖(8)置于所述活动压板(7)上，并且设有与所述锚固螺栓(9)配合的压盖通孔(801)，所述锚固螺栓(9)穿过所述压盖通孔(801)和所述活动压板通孔(701)将活动压板(7)和压盖(8)紧固连接。

9.根据权利要求8所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，所述压盖(8)底面设有压盖凸起结构(802)，所述活动压板(7)设有与所述压盖凸起结构(802)配合的活动压板凹槽(702)。

10.根据权利要求1所述的一种带预埋底座的双层减振扣件系统，其特征在于，还包括轨距挡块(10)和调高垫板(14)，该轨距挡块(10)包括固定连接的压紧部和调距部，所述弹条(13)通过压紧部将钢轨(11)扣压在所述轨下垫板(12)上，所述调距部置于所述钢轨(11)与所述弹条固定结构(601)之间；所述弹性垫板(5)下方设有调高垫板(14)。