CN207537821U - 一种有轨电车用轨道扣件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨电车用轨道扣件结构，包括一对预埋在轨枕(A)内的预埋套管(2)，在所述的预埋套管(2)上方设有基板(3)，在所述的基板(3)上对称卡设有一对能够更换不同规格的调距卡(4)，在所述的调距卡(4)上设有压紧轨道(B)的弹条(5)，在所述的预埋套管(2)内螺纹连接有螺旋道钉(6)，在所述的螺旋道钉(6)顶部螺纹连接有压紧弹条(5)、调距卡(4)以及基板(3)的螺母(7)。

Description

一种有轨电车用轨道扣件结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通扣件技术领域，具体涉及一种有轨电车用轨道扣件结构。

背景技术

随着城市轨道交通行业近年来的迅速发展，有轨电车以其经济、舒适、节能、环保的优点，越来越受到人们的青睐。因此，对于有轨电车扣件系统的需求、以及扣件性能的要求也越来越高。有轨电车扣件大多埋于地下，扣件绝缘、减振、受力、耐腐、防松等要求成为有轨电车扣件系统急需解决的问题；施工中的轨距调整、扣件整体高度调整方式也有待于优化改进。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，提供一种安全性、实用性、经济性、施工便捷性都较高的轨道扣件结构，本实用新型所采用的技术方案是：

一种有轨电车用轨道扣件结构，包括一对预埋在轨枕内的预埋套管，在所述的预埋套管上方设有基板，在所述的基板上对称卡设有一对能够更换不同规格的调距卡，在所述的调距卡上设有压紧轨道的弹条，在所述的预埋套管内螺纹连接有螺旋道钉，在所述的螺旋道钉顶部螺纹连接有压紧弹条、调距卡以及基板的螺母。

所述的调距卡包括宽度调节部和高度调节部，所述的宽度调节部和高度调节部的厚度均能够根据施工要求加工不同规格尺寸。

在所述的基板与轨枕接触一面设有一组菱形槽，在所述的基板与预埋套管接触部位设有嵌入槽，在所述的嵌入槽内设有锁紧螺母，所述的锁紧螺母螺纹连接到螺旋道钉上，在所述的基板两侧均设有与轨枕内侧面面接触的斜面，在所述的基板上设有一对安装调距卡的安装台，在所述的安装台上设有供螺旋道钉穿过的安装孔，所述的安装孔与嵌入槽处于同一位置，在所述的安装台靠基板外侧一边设有加强筋。

所述的调距卡中心设有卡设在安装台上的卡孔，在所述的调距卡与加强筋接触位置设有让位槽，在所述的调距卡上设有定位弹条的扣压槽。

所述的基板采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型。

在所述的基板与轨道底面之间还设有弹性垫板，所述的弹性垫板上均布排列有锥台，在所述的弹性垫板外围设有一圈裙边，在所述的弹性垫板上设有卡设在调距卡上的卡耳。

采用该结构的轨道扣件有益效果是：扣件系统设计合理、结构简单、安全性高、一致性好、施工便捷、同时适用于有枕式道床和现浇混凝土道床等多种道床型式，调距卡可根据施工要求更换不同规格，比使用垫板调节轨距或高度结构上更稳定，受力更好，且调节方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基板结构示意图；

图3为本实用新型调距卡结构示意图；

图4为弹性垫板结构示意图。

具体实施方式

如图1所示在预埋轨道扣件结构包括基板3，基板3安置在轨枕A上，在轨枕A内预埋有一对预埋套管2，基板3设置在轨枕上，在基板3上对称卡设有一对调距卡4，在调距卡4上设有压紧轨道B弹条，在预埋套管2内螺纹连接有螺旋道钉6，螺旋道钉6顶部设有螺母7和平垫10，通过螺母7和平垫10将弹条5、调距卡4以及基板3压紧固定在轨枕上。

如图2所示的基板3采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型，产品各项力学性能大大提高，在保证承载力的前提下，规避了原金属垫板防腐蚀性、绝缘减振性差等缺点，而且尺寸稳定、一致性高。在基板3底面也就是与轨枕A接触的一面均布有一组菱形槽3-1，保证在无轨枕现浇道床施工中，混凝土能够进入基板内部，与扣件系统更好的结合，保证扣件的受力。在基板3底部与预埋套管2相对的位置设有嵌入槽3-2，在嵌入槽3-2内设有锁紧螺母8，在基板3上对称设有一对安装调距卡4的安装台3-4，安装台3-4上设有供螺旋道钉6穿过的安装孔3-5，安装孔3-5位置和嵌入槽3-2对正，在安装台3-4靠基板3两侧的一边设有加强筋3-6，通过加强筋3-6增加安装台3-4的稳固。为了使基板3与轨枕A配合紧密在基板3两侧均设有斜面3-3，斜面3-3呈倒三角与轨枕内侧面贴合，保证基板3在轨枕内的稳定。

如图3所示的调距卡4中心设有卡孔4-3，调距卡4通过卡孔4-3套设固定在安装台3-4上，在调距卡4上还设有让位槽4-4，加强筋3-6置于让位槽4-4中，该结构中调距卡4包括宽度调节部4-1和高度调节部4-2，宽度调节部4-1与轨道两侧接触贴紧调节轨道水平位置，高度调节部4-2影响调距卡4的高度，在传统施工中调距卡为定型统一规格，所以在调节高度和宽度时通过垫片才能进行调节，操作麻烦，安装效果较差，该结构中调距卡4生产中直接生产出不同规格，调距卡4的宽度调节部4-1和高度调节部4-2均是提前做出不同规格，之后在安装中需要怎样的规格的调距卡4进行安装就选用怎样规格的调距卡4进行安装即可，方便快捷，操作更便捷；在调距卡4上还设有扣压槽4-5，弹条5置于扣压槽4-5中定位。

如图1所示在该结构中还设有弹性垫板9，该弹性垫板9设置在轨道底板与轨枕之间，如图4所示的弹性垫板9上均布排列有锥台9-1，弹性垫板9采用聚酯弹性体材质，设计锥台9-1为整个系统提供较好的弹性和动静比，保证扣件的绝缘和减振指标。产品上下面均设计有一圈裙边9-2，使泥水不进入垫板锥台9-1内部间隙，确保弹性无破坏。外侧设计有四个卡耳9-3，卡耳9-3与调距卡4进行配合卡住弹性垫板9，保证在钢轨纵向力作用下，弹性垫板9也不会产生位移。

安装时螺旋道钉6接到预埋套管2内，将锁紧螺母8锁紧螺旋道钉6防止从预埋管中脱落，将基板3通过安装孔3-5安装到螺旋道钉6上，锁紧螺母8嵌入到基板3的嵌入槽3-2，将调距卡4安装到安装台上，之后将弹性垫板9卡在调距卡4上再将轨道放置在弹性垫板9上，之后将弹条5定位到调距卡4上，将螺母7和平垫10安装到螺旋道钉6上压紧整体即可。

Claims (6)

1.一种有轨电车用轨道扣件结构，包括一对预埋在轨枕(A)内的预埋套管(2)，在所述的预埋套管(2)上方设有基板(3)，其特征在于：在所述的基板(3)上对称卡设有一对能够更换不同规格的调距卡(4)，在所述的调距卡(4)上设有压紧轨道(B)的弹条(5)，在所述的预埋套管(2)内螺纹连接有螺旋道钉(6)，在所述的螺旋道钉(6)顶部螺纹连接有压紧弹条(5)、调距卡(4)以及基板(3)的螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车用轨道扣件结构，其特征在于：所述的调距卡(4)包括宽度调节部(4-1)和高度调节部(4-2)，所述的宽度调节部(4-1)和高度调节部(4-2)的厚度均能够根据施工要求加工不同规格尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的一种有轨电车用轨道扣件结构，其特征在于：在所述的基板(3)与轨枕接触一面设有一组菱形槽(3-1)，在所述的基板(3)与预埋套管(2)接触部位设有嵌入槽(3-2)，在所述的嵌入槽(3-2)内设有锁紧螺母(8)，所述的锁紧螺母(8)螺纹连接到螺旋道钉(6)上，在所述的基板(3)两侧均设有与轨枕内侧面面接触的斜面(3-3)，在所述的基板(3)上设有一对安装调距卡(4)的安装台(3-4)，在所述的安装台(3-4)上设有供螺旋道钉(6)穿过的安装孔(3-5)，所述的安装孔(3-5)与嵌入槽(3-2)处于同一位置，在所述的安装台(3-4)靠基板(3)外侧一边设有加强筋(3-6)。

4.根据权利要求3所述的一种有轨电车用轨道扣件结构，其特征在于：所述的调距卡(4)中心设有卡设在安装台(3-4)上的卡孔(4-3)，在所述的调距卡(4)与加强筋(3-6)接触位置设有让位槽(4-4)，在所述的调距卡(4)上设有定位弹条(5)的扣压槽(4-5)。

5.根据权利要求1所述的一种有轨电车用轨道扣件结构，其特征在于：所述的基板(3)采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型。

6.根据权利要求1所述的一种有轨电车用轨道扣件结构，其特征在于：在所述的基板(3)与轨道底面之间还设有弹性垫板(9)，所述的弹性垫板(9)上均布排列有锥台(9-1)，在所述的弹性垫板(9)外围设有一圈裙边(9-2)，在所述的弹性垫板(9)上设有卡设在调距卡(4)上的卡耳(9-3)。