CN204097802U - 大调量的地铁轨道结构 - Google Patents
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Abstract
一种大调量的地铁轨道结构，它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、调高垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等，B型弹条压在钢轨的轨底上，铁垫板设置在钢轨下面，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离64mm。本实用新型的有益效果是：它采用可调式框架板及其扣件，满足地铁最大相错调高量500mm，最大调整水平位移110mm的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁轨道结构技术领域，是一种大调量的地铁轨道结构，它可以满足特殊地段调高量500mm，横向调整量110mm的需要。
背景技术
目前使用的整体道床，由于结构限制一般调高量仅为30～40mm，用扣件调整轨距最大能调±16mm，满足不了特殊地段需调高500mm，横向调整方向110mm的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大调量的地铁轨道结构，它采用可调式框架板及其扣件，满足调整地铁地裂缝最大相错500mm，最大水平位移110mm的需求。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种大调量的地铁轨道结构，其特征在于：它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁构成的框架板及框架板下间隔设置的弹性垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等，B型弹条扣压在钢轨的轨底上，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离。
在框架板的纵向轨枕下端设有弹性垫板，其下面设有调高垫板，在调高垫板下面设有若干块调高用预制混凝土块。
在钢轨下面设有轨下弹性垫板。
在铁垫板下面设有调高垫板、板下弹性垫板。
铁垫板一端的长钉孔到钢轨中心线的距离与另一端的长条钉到钢轨中心线的距离相差64mm。
本实用新型的有益效果是：它采用可调式框架板及其扣件，满足地铁最 大相错调高量500mm，最大调整水平位移110mm的需求。
附图说明
图1是本实用新型轨道结构剖面示意图。
图2是轨道结构平面示意图。
图3是本实用新型扣件结构剖面示意图。
图4是扣件结构平面示意图。
附图标号：1、可调式框架板；1-1、纵向轨枕；1-2、横向联结梁；1-3、弹性垫板；1-4、调高垫板；1-5、调高用预制混凝土块；1-6盖板；2、钢轨扣件；2-1、B型弹条；2-2、T形螺栓；2-3、平垫圈；2-4、螺母；2-5、螺旋道钉；2-6、锯齿垫块；2-7、垫圈；2-8、铁垫板；2-9、长钉孔；2-10、轨下弹性垫板；2-11、板下弹性垫板；2-12、板下调高垫板；3、钢轨；4、钢轨中心线；
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图4所示：一种大调量的地铁轨道结构，它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板1由两根预应力纵向轨枕1-1和两端各一个横向联结梁1-2构成，纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板1-3(橡胶垫块)、调高垫板1-4、混凝土垫块1-5构成，所述的钢轨扣件2包括B型弹条2-1、铁垫板2-8，B型弹条2-1扣压在钢轨3的轨底上，铁垫板2-8设置在钢轨3下面，在铁垫板2-8的两端设有穿螺旋道钉2-5的长钉孔2-9，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离
在框架板1的纵向轨枕1-1下面设有弹性垫板1-3，其下面设有调高垫板1-4，在调高垫板下面设有若干块调高用预制混凝土块1-5。
在钢轨3下面设有轨下弹性垫板2-10。
在铁垫板2-8下面设有板下调高垫板2-12、板下弹性垫板2-11。
作为优选，铁垫板2-8一端的长钉孔4-9到钢轨中心线4的距离与另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离相差64mm。
根据需要，钢轨扣件可以调高钢轨50mm(轨下弹性垫板2-10下面调高10mm，铁垫板2-8下面可以调高20mm，换成加厚铁调高垫板可以调高20mm)，框架板1下面通过弹性垫板1-3、调高垫板1-4、若干块调高用预制混凝土块 1-5可以调高450mm；最大可调高500mm；
铁垫板2-8的长钉孔2-9可以水平调节54mm(见图3所示)，将铁垫板2-8旋转180°，还可以调节64mm，所以配合长钉孔根据调整轨道方向需要，利用铁垫板2-8调边可调整轨道方向最大110mm。
螺旋道钉2-5穿过锯齿垫块2-6、铁垫板2-8、板下弹性垫板2-11、板下调高垫板2-12与纵向轨枕1-2内的尼龙套管联结。
以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。
Claims (3)
1.一种大调量的地铁轨道结构，其特征在于：它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁构成的框架板及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板，B型弹条压在钢轨的轨底上，铁垫板设置在钢轨下面，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离。
2.根据权利要求1所述的大调量的地铁轨道结构，其特征在于：在框架板的纵向轨枕下面设有弹性垫板，其下面设有调高垫板，在调高垫板下面设有若干块调高用预制混凝土块。
3.根据权利要求2所述的大调量的地铁轨道结构，其特征在于：铁垫板一端的长钉孔到钢轨中心线的距离与另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离相差64mm。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108130828A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-06-08 | 华东交通大学 | 一种可实现无缝线路应力自动放散的可滑移轨下垫板 |
| CN108570894A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-09-25 | 洛阳兴隆新材料科技有限公司 | 一种桥梁轨枕的调高方法 |
| CN114808562A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-29 | 中铁隆昌铁路器材有限公司 | 一种可调距的混凝土枕有孔式齿轨扣件及其调距方法 |
| CN115341421A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-11-15 | 中铁四局集团有限公司 | 一种弹性支承块更换为短轨枕的轨道施工方法 |
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2014
- 2014-08-07 CN CN201420444247.8U patent/CN204097802U/zh not_active Expired - Lifetime
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