CN207391942U - 一种预埋铁座以及扣件系统 - Google Patents

Abstract

本文公布了一种预埋铁座以及扣件系统，预埋铁座包括用于连接承轨垫板的凸台以及用于埋入轨道基础的柱体；扣件系统包括预埋铁座，还包括承轨垫板、卡位套、锁紧盖板、螺栓和螺母；所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔。本申请可应用于轨道交通技术领域，应用本申请能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在发挥减振性能、降低扣件整体成本、降低扣件系统钢轨安装高度的同时，也能够实现较大的调高、调距能力，能够有效满足日常运营维护的需求。

Description

一种预埋铁座以及扣件系统

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通技术领域，尤其是一种预埋铁座以及扣件系统。

背景技术

钢轨扣件的主要作用之一就是固定钢轨，提供对于钢轨的横向限位，从而保持轨距。目前，所有的扣件系统解决横向力的方式概括归纳有三种：轨枕挡肩、扣件垫板与轨枕之间的摩擦力、预埋铁座，三种解决横向力的应用均较为成熟，各种方式都有不同的优缺点。

现有技术中，依靠轨枕挡肩解决横向力的扣件系统有：弹条I型扣件、弹条II扣件、弹条V型扣件、WJ-8型扣件；依靠扣件垫板与轨枕之间的摩擦力解决横向力的扣件系统有：WJ-7型扣件和大多数的城市轨道交通扣件；依靠预埋铁座来解决横向力的扣件系统有：弹条III型扣件、弹条IV型扣件和WJ-12型扣件。

其中，预埋铁座式扣件，相比于另外两种类型的扣件具有轨距保持能力强、运营维护量小、成本低廉等的诸多优点，但其调高调距能力小，运营维护不方便的缺点，大大限制了其在以整体道床为主的地铁线路上的广泛应用。

另外，在现有技术中，预埋铁座上部通常用于连接弹条；即，在预埋铁座上部设置可与弹条连接的弹条座，这种结构增加了预埋铁座的结构复杂程度，同时也不利于扣件系统的稳定性。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种预埋铁座以及扣件系统，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在发挥减振性能、降低扣件整体成本、降低扣件系统钢轨安装高度的同时，也能够实现较大的调高、调距能力，能够有效满足日常运营维护的需求。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种预埋铁座，包括用于连接承轨垫板的凸台以及用于埋入轨道基础的柱体；其中，

所述凸台设置在所述预埋铁座的上部，所述凸台内设置有用于配合连接螺栓的卡槽，所述凸台的顶端面、外侧面均设置为平面，所述顶端面与锁紧盖板配合连接，所述外侧面与卡位套配合连接；

所述凸台的顶端面与轨道基础之间的距离为h，h≥40mm；

所述柱体设置在所述预埋铁座的下部，所述柱体设置为具有凹凸结构的柱体。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述柱体上还开设有横向设置的通孔或凹槽。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述通孔或凹槽的横截面为圆形截面，或为矩形截面，或为三角形截面，或为多边形截面，或为异形截面。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述通孔或凹槽开设在所述柱体的中部位置。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述凸台为中空结构，所述卡槽设置在所述中空结构内；所述卡槽设置为倒T型卡槽，所述T型卡槽的底端设有排水孔。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述预埋铁座的两侧带有限位凸耳，所述限位凸耳用于实现预埋铁座在轨道基础中的定位。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种扣件系统，包括前述的预埋铁座，还包括承轨垫板、卡位套、锁紧盖板、螺栓和螺母；

所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；

所述卡位套包括管状本体、设于管状本体顶端的凸缘，所述管状本体插入到第一通孔与凸台之间的环腔中，所述凸缘压紧所述承轨垫板；

所述锁紧盖板的中间位置设有用于螺栓贯穿的第二通孔，所述螺栓的顶端连接有螺母，所述螺母压紧锁所述紧盖板，所述锁紧盖板的外沿压紧所述凸缘，所述螺栓的底端连接所述凸台上的卡槽。

上述扣件系统，还可包括如下特点，

所述扣件系统包括至少两个预埋铁座，所述预埋铁座之间通过加强筋板连接。

上述扣件系统，还可包括如下特点，

还包括调高垫板和调整垫块，所述调高垫板设于承轨垫板的下方，所述调整垫块设置在凸台的顶端面与锁紧盖板之间。

上述扣件系统，还可包括如下特点，

所述锁紧盖板的下表面外沿设置有环形凸起，所述环形凸起与锁紧盖板下表面之间的槽体用于容纳预埋铁座的凸台顶端。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：

相比于现有技术，本申请可通过上述凹凸结构的柱体的设置，能够实现预埋铁座与轨道基础之间的稳固连接，能够避免采用圆柱体，或者其他规则柱体结构所带来的稳定性缺陷，上述凹凸结构能够实现与轨道基础之间的完全贴合，进而能够有效提高预埋铁座的连接稳定性；可通过上述凸台上的卡槽的设置，能够实现预埋铁座与螺栓之间的稳固连接，进而能够实现承轨垫板的稳固连接。

进一步的，本申请还可通过上述横向设置的通孔或凹槽，能够实现柱体与轨道基础之间的预埋连接稳定性，上述轨道基础的材料可延伸至通孔或凹槽中，以进一步提高柱体与轨道基础之间的连接稳定性；同时，上述通孔和凹槽的设置，也能够进一步的降低预埋铁座的制作成本，进而能够有效降低扣件系统整体的生产成本。

进一步的，本申请还可通过上述开设在柱体中部位置的通孔或凹槽，能够有效保证柱体与轨道基础之间的预埋连接稳定性，能够有效避免上述通孔或凹槽开设在柱体顶端或底端所造成的稳定性缺陷，能够有效保证扣件整体的连接结构稳定性。

进一步的，本申请还可通过上述板下弹性垫与轨下弹性垫的设置，能够有效提高扣件系统的减振性能；还可通过设置承轨垫板下方的调高垫板，能够实现的轨道调高操作；还可通过设置在凸台与锁紧盖板之间的调整垫块，能够弥补凸台与锁紧盖板之间的垂向间隙，进而能够有效提高扣件系统的机构稳定性；还可通过上述加强筋板的设置，能够有效提高预埋铁座之间的连接稳定性，进而能够有效提高预埋铁座整体的预埋结构稳定性。

进一步的，本申请还可通过锁紧盖板下表面外沿的环形凸起与较高的预埋铁座凸台的配合设置，能够有效保证承轨垫板可通过卡位套直接将横向力传递给预埋铁座的凸台，能够有效提高扣件系统的结构稳定性，能够有效避免因凸台过低所造成的横向力传递给T型螺栓的缺陷；同时，上述锁紧盖板的下表面外沿设置的环形凸起，能够有效压紧卡位套的凸缘。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的卡位套的结构示意图；

图5为本实用新型实施例三的结构示意图；

图示说明：

1-预埋铁座，11-凸台，111-卡槽，112-排水孔，12-柱体，121-凹凸结构，122-凹槽，123-限位凸耳；

2-卡位套，3-锁紧盖板，4-T型螺栓，5-承轨垫板，6-轨下弹性垫，7-板下弹性垫，8-调高垫板，9-调整垫块。

具体实施方式

下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

实施例一：

结合图1、图2所示，本实用新型实施例提供了一种预埋铁座，包括用于连接承轨垫板的凸台11以及用于埋入轨道基础的柱体12；其中，凸台11设置在预埋铁座的上部，凸台11内设置有用于配合连接螺栓的卡槽111；柱体12设置在预埋铁座的下部，柱体12设置为具有凹凸结构121的柱体12。

具体操作中，可通过上述凹凸结构121的柱体12的设置，能够实现预埋铁座与轨道基础之间的稳固连接，能够避免采用圆柱体12，或者其他规则柱体12结构所带来的稳定性缺陷，上述凹凸结构121能够实现与轨道基础之间的完全贴合，进而能够有效提高预埋铁座的连接稳定性；可通过上述凸台11上的卡槽111的设置，能够实现预埋铁座与螺栓之间的稳固连接，进而能够实现承轨垫板的稳固连接。

进一步的，本实施例中，凸台11的顶端面、外侧面均设置为平面，顶端面与锁紧盖板配合连接，外侧面与卡位套配合连接；凸台11的顶端面与轨道基础之间的距离为h，h≥40mm。

具体操作中，凸台11的顶端面与锁紧盖板的下表面接触，上述设置为平面的顶端面能够有效提高凸台11与锁紧盖板之间的连接稳定性；相应的凸台11的4个外侧面与卡位套的内侧面接触，上述设置为平面的外侧面也能够有效提高凸台11与卡位套之间的连接稳定性；上述凸台11的顶端面的优选高度h的设置，能够有效满足后期扣件系统的调高以及组装的需要。

进一步的，本实施例中，上述柱体12上还开设有横向设置的通孔或凹槽122。

具体操作中，可通过上述横向设置的通孔或凹槽122，能够实现柱体12与轨道基础之间的预埋连接稳定性，上述轨道基础的材料可延伸至通孔或凹槽122中，以进一步提高柱体12与轨道基础之间的连接稳定性；同时，上述通孔和凹槽122的设置，也能够进一步的降低预埋铁座的制作成本，进而能够有效降低扣件系统整体的生产成本。

优选地，本实施例中，上述通孔或凹槽122的横截面为圆形截面，或为矩形截面，或为三角形截面，或为多边形截面，或为异形截面。具体操作中，上述柱体12的两侧对称开设有凹槽122，且凹槽122的截面为三角形截面。

进一步的，本实施例中，上述通孔或凹槽122开设在柱体12的中部位置。

具体操作中，可通过上述开设在柱体12中部位置的通孔或凹槽122，能够有效保证柱体12与轨道基础之间的预埋连接稳定性，能够有效避免上述通孔或凹槽122开设在柱体12顶端或底端所造成的稳定性缺陷，能够有效保证扣件整体的连接结构稳定性。

优选地，本实施例中，凸台11为中空结构，卡槽111设置在中空结构内；上述卡槽111设置为倒T型卡槽，倒T型卡槽的底端设有排水孔112。

具体操作中，螺栓的螺栓为T型螺栓，凸台11内的卡槽111相应设置为倒T型卡槽；使用过程中，可将螺栓的T型端部插入到凸台11内，当螺栓的T型端部位于凸台11内的倒T型卡槽处时，可旋转T型螺栓，以将T型螺栓的T型端部卡入到相应的倒T型卡槽中，即可实现螺栓与凸台11之间的稳定连接操作。进一步的，还可通过上述倒T型卡槽的底端的排水孔112的设置，能够避免凸台11内部的积水现象，能够有效避免因内部积水腐蚀所造成的零件寿面降低的情况，能够有效提高零件的使用寿命。

进一步的，本实施例中，预埋铁座的两侧带有限位凸耳123，上述限位凸耳123可用于实现预埋铁座在轨道基础中的定位。

具体操作中，将预埋铁座埋入轨道基础时，上述限位凸耳123的设置，能够有效提高预埋铁座在轨道基础内的连接稳定性。

实施例二：

结合图3所示，本实用新型实施例二提供了一种扣件系统，包括预埋铁座1、承轨垫板5、卡位套2、锁紧盖板3、螺栓和螺母；关于预埋铁座的具体设置，请参见实施例一中的记载，此处旨在阐述两者之间的区别。

本实施例中，上述承轨垫板5上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；卡位套2包括管状本体、设于管状本体顶端的凸缘，管状本体插入到第一通孔与凸台之间的环腔中，凸缘压紧承轨垫板5；锁紧盖板3的中间位置设有用于螺栓贯穿的第二通孔，螺栓的顶端连接有螺母，螺母压紧锁紧盖板3，锁紧盖板3的外沿压紧凸缘，螺栓的底端连接凸台上的卡槽。

具体操作中，上述卡位套2具体可以为卡位尼龙套，可通过上述管状本体插入到第一通孔与凸台之间的环腔中，能够实现承轨垫板5的水平方向上的位置固定；进而，可通过上述凸缘、螺栓以及螺母的配合压紧承轨垫板5，能够实现承轨垫板5在竖直方向上的位置固定；其次，还可通过上述螺栓的设置，能够实现承轨垫板5的便捷安装固定操作。

进一步的，上述扣件系统还包括板下弹性垫7和轨下弹性垫6；板下弹性垫7设于承轨垫板5的下方，板下弹性垫7设有用于凸台贯穿的第三通孔；轨下弹性垫6设于承轨垫板5的上方，轨下弹性垫6的外沿设有匹配第一通孔的弧形回避区。

具体操作中，通过上述板下弹性垫7与轨下弹性垫6的设置，能够有效提高扣件系统的减振性能；优选地，板下弹性垫7和轨下弹性垫6的上表面均设有多个柱状突起；上述突起的设置，能够在承受载荷时发生一定的变形，以实现相应的缓冲减振技术效果；进一步的，中间弹性和和轨下弹性垫6也可以采用沟槽型结构或其他减振结构，以实现相应的减振功能为准。

优选地，为了能够实现扣件调高能力；本实施例中，上述扣件系统还包括调高垫板8，所述调高垫板8设于承轨垫板5的下方。

具体操作中，可将上述调高垫板8设置承轨垫板5下方设置的板下弹性垫7的下方，即可通过在板下弹性垫7下垫设不同厚度的调高垫板8，实现相应的调高操作，其调高范围优选为0～30mm；与此同时，需要在预埋铁座1的上方垫设相同厚度的调整垫块9，以弥补凸台与锁紧盖板3之间的垂向间隙。

本实施例中，上述调整垫块9可以是一块或多块，总厚度优选为0～30mm，调整垫块9可以采用片状结构，也可以采用块状结构。

具体操作中，扭紧T型螺栓4前，各零部件安装到位、垂向间隙消除后，卡位尼龙套的上表面比调整垫块9的上表面高0.5～1mm，扭紧螺栓后板下弹性垫7能被压缩0.5～1mm，此时锁紧盖板3的下表面与调整垫块9的上表面接触，以实现T型螺栓4达到既定扭矩后板下弹性垫7的预紧力。

本实施例中，上述扣件系统包括至少两个预埋铁座1，预埋铁座1之间通过加强筋板连接。

具体操作中，上述扣件系统优选包括两个预埋铁座1，以对应连接两个T行螺栓；上述加强筋板的设置，能够有效提高预埋铁座1之间的连接稳定性，进而能够有效提高预埋铁座1整体的预埋结构稳定性。

为了能够实现钢轨轨距的调节能力；本实施例中，上述管状本体为具有非均匀壁厚的管状本体，即管状本体所具有的管状内壁和管状外壁的几何中心不重合。

具体操作中，上述管状本体具体为中空柱体，其内轮廓和外轮廓的几何中心不重合，即中空柱体的壁厚在圆周方向不等，结合图4所示，一侧的厚度为D1，另一侧的厚度为D2，D2＞D1。转动卡位套2，能够实现调整承轨垫板5与预埋铁座1的相对位置，从而改变承轨垫板5上弹条座的水平位置，进而改变与弹条座相固定的钢轨的水平位置，即能够实现改变钢轨的安装位置以及钢轨的相对距离，即能够实现轨距调节功能。

实施例三：

本实用新型实施例三提供了一种扣件系统，主体结构与实施例二类似；关于主体结构的具体设置，请参见实施例二中的记载，此处旨在阐述两者之间的区别。

结合图5所示，本实施例中，锁紧盖板3的下表面外沿设置有环形凸起，所述环形凸起与锁紧盖板3下表面之间的槽体用于容纳预埋铁座1的凸台顶端。

具体操作中，上述预埋铁座1的凸台可高于实施例二中的凸台30mm，相应的，环形凸起向下延伸的长度也为30mm，即环形凸起的底端距离锁紧盖板3的下表面之间的距离为30mm。

调整过程中，可在弹性垫的下方设置调高垫板8，此时承轨垫板5被抬高；相应的卡位套2的上表面也随之被抬高；此时，锁紧盖板3的下表面与预埋铁座1的凸台顶端之间的间隙过大，需放置相应的调整垫块9，以消除预埋铁座1的凸台与锁紧盖板3之间的间隙，进而拧紧T型螺栓4；当T型螺栓4拧紧后，以使弹性垫被压缩0.5～1mm，进而能够充分发挥弹性垫的弹性。

相比于实施例二，上述预埋铁座的凸台具有较高的高度，在调高过程中，能够有效保证承轨垫板通过卡位套直接将横向力传递给预埋铁座的凸台，能够有效提高扣件系统的结构稳定性，能够有效避免因凸台过低所造成的横向力传递给T型螺栓的缺陷；同时，上述锁紧盖板的下表面外沿设置的环形凸起，能够有效压紧卡位套的凸缘。

结合实施例一、实施例二以及实施例三的记载可知，本申请可通过上述凹凸结构的柱体的设置，能够实现预埋铁座与轨道基础之间的稳固连接，能够避免采用圆柱体，或者其他规则柱体结构所带来的稳定性缺陷，上述凹凸结构能够实现与轨道基础之间的完全贴合，进而能够有效提高预埋铁座的连接稳定性；可通过上述凸台上的卡槽的设置，能够实现预埋铁座与螺栓之间的稳固连接，进而能够实现承轨垫板的稳固连接。

进一步的，本申请还可通过上述横向设置的通孔或凹槽，能够实现柱体与轨道基础之间的预埋连接稳定性，上述轨道基础的材料可延伸至通孔或凹槽中，以进一步提高柱体与轨道基础之间的连接稳定性；同时，上述通孔和凹槽的设置，也能够进一步的降低预埋铁座的制作成本，进而能够有效降低扣件系统整体的生产成本。

进一步的，本申请还可通过上述开设在柱体中部位置的通孔或凹槽，能够有效保证柱体与轨道基础之间的预埋连接稳定性，能够有效避免上述通孔或凹槽开设在柱体顶端或底端所造成的稳定性缺陷，能够有效保证扣件整体的连接结构稳定性。

进一步的，本申请还可通过上述板下弹性垫与轨下弹性垫的设置，能够有效提高扣件系统的减振性能；优选地，板下弹性垫和轨下弹性垫的上表面均设有多个柱状突起；上述突起的设置，能够在承受载荷时发生一定的变形，以实现相应的缓冲减振技术效果；进一步的，中间弹性和和轨下弹性垫也可以采用沟槽型结构或其他减振结构，以实现相应的减振功能为准。

进一步的，本申请还可通过设置承轨垫板下方的调高垫板，能够实现的轨道调高操作；还可通过设置在凸台与锁紧盖板之间的调整垫块，能够弥补凸台与锁紧盖板之间的垂向间隙，进而能够有效提高扣件系统的机构稳定性；还可通过上述加强筋板的设置，能够有效提高预埋铁座之间的连接稳定性，进而能够有效提高预埋铁座整体的预埋结构稳定性。

进一步的，本申请还可通过锁紧盖板下表面外沿的环形凸起与较高的预埋铁座凸台的配合设置，能够有效保证承轨垫板可通过卡位套直接将横向力传递给预埋铁座的凸台，能够有效提高扣件系统的结构稳定性，能够有效避免因凸台过低所造成的横向力传递给T型螺栓的缺陷；同时，上述锁紧盖板的下表面外沿设置的环形凸起，能够有效压紧卡位套的凸缘。

在本申请的描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本领域的技术人员应该明白，虽然本实用新型实施例所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型实施例而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型实施例。任何本实用新型实施例所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型实施例所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型实施例的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种预埋铁座，其特征在于，包括用于连接承轨垫板的凸台以及用于埋入轨道基础的柱体；其中，

所述凸台设置在预埋铁座的上部，所述凸台内设置有用于配合连接螺栓的卡槽，所述凸台的顶端面、外侧面均设置为平面，所述顶端面与锁紧盖板配合连接，所述外侧面与卡位套配合连接；

所述凸台的顶端面与轨道基础之间的距离为h，h≥40mm；

所述柱体设置在所述预埋铁座的下部，所述柱体设置为具有凹凸结构的柱体；

所述柱体上还开设有横向设置的通孔或凹槽。

2.根据权利要求1所述的预埋铁座，其特征在于，

所述通孔或凹槽的横截面为圆形截面，或为多边形截面。

3.根据权利要求1或2所述的预埋铁座，其特征在于，

所述通孔或凹槽开设在所述柱体的中部位置。

4.根据权利要求1或2所述的预埋铁座，其特征在于，

所述凸台为中空结构，所述卡槽设置在所述中空结构内；所述卡槽设置为倒T型卡槽，所述倒T型卡槽的底端设有排水孔。

5.根据权利要求1或2所述的预埋铁座，其特征在于，

所述预埋铁座的两侧带有限位凸耳，所述限位凸耳用于实现预埋铁座在轨道基础中的定位。

6.一种扣件系统，其特征在于，包括权利要求1-5中任一所述的预埋铁座，还包括承轨垫板、卡位套、锁紧盖板、螺栓和螺母；

所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；

所述卡位套包括管状本体、设于管状本体顶端的凸缘，所述管状本体插入到第一通孔与凸台之间的环腔中，所述凸缘压紧所述承轨垫板；

所述锁紧盖板的中间位置设有用于螺栓贯穿的第二通孔，所述螺栓的顶端连接有螺母，所述螺母压紧锁所述紧盖板，所述锁紧盖板的外沿压紧所述凸缘，所述螺栓的底端连接所述凸台上的卡槽。

7.根据权利要求6所述的扣件系统，其特征在于，

所述扣件系统包括至少两个预埋铁座，所述预埋铁座之间通过加强筋板连接。

8.根据权利要求6所述的扣件系统，其特征在于，

还包括调高垫板和调整垫块，所述调高垫板设于承轨垫板的下方，所述调整垫块设置在凸台的顶端面与锁紧盖板之间。

9.根据权利要求8所述的扣件系统，其特征在于，

所述锁紧盖板的下表面外沿设置有环形凸起，所述环形凸起与锁紧盖板下表面之间的槽体用于容纳预埋铁座的凸台顶端。