CN209227295U - 一种带承载旋柱的减振扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带承载旋柱的减振扣件系统，包括轨下垫板、承轨垫板组件、弹条、紧固螺栓、预埋插管、承载旋柱、压盖和压板，承载旋柱下端旋入预埋插管，上端用于固定承轨垫板组件，压盖设有第一通孔，该第一通孔套装于承载旋柱的上部，承载旋柱的上部设有与紧固螺栓配套连接的螺栓孔，紧固螺栓通过压板压紧压盖；承轨垫板组件上设有用于承载旋柱贯穿的第二通孔；压盖上部具有凸缘，该凸缘将承轨垫板组件扣压在基座上；压盖下部具有凸起，该凸起置于承载旋柱和承轨垫板组件之间；压盖的第一通孔为偏心圆孔。与现有技术相比，本实用新型具有轨距调节准确便捷、安全性高、稳定性好、更换简单、便于养护维修等优点。

Description

一种带承载旋柱的减振扣件系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种带承载旋柱的减振扣件系统。

背景技术

随着我国城市轨道交通系统的迅速发展，城市交通的紧张局面得到了有效的缓解；然而，与此同时，这些交通方式带来的振动噪声污染也给人们的生产生活带来了极大困扰。

轨道扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的关注，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的轨道扣件产品。在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

为了实现轨道扣件的双层弹性体减振，现有技术中的多篇文献公开了不同技术方案；这些公开的技术方案均是在系统中通过两层铁垫板和两层弹性体相配合实现减振效果。在扣件系统中，铁垫板起到承载和固定钢轨作用，锚固螺栓旋紧拧入固定在道床基础中的预埋插管并压紧在下层铁垫板上，从而将扣件系统固定在道床基础上。

上述现有技术中的技术方案，均能充分发挥两层弹性体的减振功能，实现较高的减振量；然而，在实际使用过程中，仍存在有一下不足：

1.上述双层减振扣件成本高昂；

现有技术公开的技术方案中，双层减振扣件均需要两层金属铁垫板，两层铁垫板分别发挥不同的作用；这两层金属铁垫板是整个扣件系统中成本最高的两个部件，占整个成本的70％以上，相对于普通扣件的单层金属垫板来说，额外增加了一层金属垫板，成本上大幅增加。

2.预埋插管容易发生失效；

现有技术公开的技术方案中，双层减振扣件均通过锚固螺栓旋紧拧入预埋插管中，从而将扣件固定在道床基础上；其中，预埋插管属于塑料材质，锚固螺栓与其螺纹相配合组成的螺栓结构无法承受反复拆卸和拧紧，几次拧紧后预埋插管的螺纹便出现失效现象，造成扣件无法牢固地固定在道床基础上，给行车安全带来隐患。

3.钢轨的安装高度较高；

现有技术公开的技术方案中，双层减振扣件均存在两层金属垫板，扣件高度较高，通常为14mm以上；这将造成钢轨轨底到轨枕面的高度偏高；钢轨的安装高度较高，一方面要求地铁隧道的截面高度增加，从而增加隧道的施工建造成本；另一方面钢轨到轨枕面的高度越高，钢轨的横向稳定性越差，对整个系统的安全性和稳定性带来不利影响。

中国专利CN108265571A公布了一种减振扣件系统，该减振扣件系统包括定位座、承轨垫板、锁紧结构；所述定位座的下部为用于埋入轨道基础的柱体，上部为用于连接承轨垫板的凸台；所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；所述锁紧结构用于实现承轨垫板和定位座之间的锁紧连接。该减振扣件系统通过管状本体的非均匀壁厚进行定位，无法解决快速、便捷定位的问题及无法采用同一卡位套来实现不同轨距的调节；而且，这种调节方式仅能进行180°对调调节，仅能获得两种轨距，无法获得多种轨距；并且，该减振扣件系统中的定位座无法对横向力进行缓冲，该定位座对横向力的承受能力以及钢轨横向方向的稳定性有待进一步提高；更重要的是在轨道铺设或运营中需要对钢轨高度进行调节，例如因钢轨磨损或基础下降，而中国专利CN108265571A中将调高垫板设于承轨垫板的下方，使其无法实现扣件必需的调高需要。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带承载旋柱的减振扣件系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带承载旋柱的减振扣件系统，包括轨下垫板、承轨垫板组件、弹条、紧固螺栓、预埋插管、承载旋柱、压盖和压板；在基座上依次铺设所述承轨垫板组件和轨下垫板，钢轨置于所述轨下垫板上；所述基座内部设有预埋插管；所述承轨垫板组件上设有弹条座，所述弹条的一端固定于所述弹条座中，另一端将所述钢轨扣压在所述轨下垫板上；所述承载旋柱下端旋入所述预埋插管；所述压盖设有第一通孔，该第一通孔套装于所述承载旋柱的上部，所述承载旋柱的上部设有与紧固螺栓配套连接的螺栓孔，所述紧固螺栓穿过所述压板旋入所述螺栓孔，所述紧固螺栓压紧所述压板，所述压板压紧所述压盖；所述承轨垫板组件上设有用于所述承载旋柱贯穿的第二通孔；所述压盖上部具有凸缘，该凸缘将所述承轨垫板组件扣压在所述基座上；所述压盖上的第一通孔为偏心圆孔。

当压盖相对于承载旋柱发生转动时，能够实现调整承轨垫板与承载旋柱的相对位置，从而改变承轨垫板上弹条的水平位置，进而改变与弹条座相固定的钢轨的水平位置，即能够实现改变钢轨的安装位子以及轨道上两股钢轨的相对距离，实现轨距调节功能。

所述偏心圆孔内沿所述压盖的轴向方向设有压盖线型凸起；所述承载旋柱上部设有承载旋柱线性凹槽，该承载旋柱线性凹槽与所述压盖线型凸起配套连接。

通过设置凸凹结构，压盖和承载旋柱通过凸凹结构进行卡接，使得绝缘压盖和承载旋柱之间的定位更加方便，满足调整轨距时的定位功能，更方便进行调整轨距。通过旋转压盖调整轨距。当轨距调整完成后，压盖的偏心槽型孔与承载旋柱上边缘槽形结构配合，形成定位功能。

承载旋柱的使用分担了两个锚固螺栓所受的横向力，优化了锚固螺栓的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本低廉，既适用于现有线路，又适用于新建线路。

所述承载旋柱的上设有过渡圆凸台，所述压盖底部端面上设有圆槽，所述过渡圆凸台嵌入所述圆槽内。这种连接方式提高了压盖和承载旋柱之间的稳定性，进而提高了整个扣件系统承受钢轨横向力的能力。

所述压盖为弹性绝缘压盖。

所述压盖下部具有凸起，该凸起置于所述承载旋柱和所述承轨垫板组件之间。

所述压盖设有上端面，所述压板置于所述压盖的上端面上，所述紧固螺栓贯穿所述压盖的上端面和压板旋入所述螺栓孔中。

进一步设置弹性绝缘压盖，可以缓冲铁垫板对承载旋柱的横向力，使得锚固螺栓和承载旋柱所受的横向力大大减小。

压盖上部凸缘可以与轨下垫板的端部接触连接，所述轨下垫板的外沿设有与压盖上部凸缘匹配的弧形回避区，从而进一步提高稳定性。

当横向力产生，铁垫板将横向力传递给承载旋柱和锚固螺栓，由弹性预埋套管在其中形成缓冲，减小对承载旋柱和锚固螺栓的作用；并且，由于弹性绝缘压盖下部凸起的厚度与铁垫板及承载旋柱的立柱之间的空隙一致，即可在水平方向锁定扣件的整体结构，保证钢轨向铁垫板传力时，铁垫板在水平方向位移很小。扣件实现了整体结构的创新，在实现使用安全，便于调整，施工简单的同时，做到了成本低廉。

所述弹性绝缘压盖设有上端面，所述压板置于所述弹性绝缘压盖的上端面上，所述紧固螺栓贯穿所述弹性绝缘压盖的上端面和压板旋入所述螺栓孔中。

所述承轨垫板组件从上到下依次包括铁垫板和弹性垫层；所述承载旋柱的上端部距离所述基座的高度小于所述弹性垫层和所述铁垫板的高度之和，以满足弹性垫层的预压条件，实现紧固螺栓通过压紧压板从而对弹性绝缘压盖施加压力，进而将承轨垫板组件压紧，实现钢轨在竖直方向上的稳定性和减振效果。设置这种无下层铁垫板结构，无需专用工具即可手工拆卸，维修更换弹性垫层简单，便于养护维修。

所述弹性垫层的上表面设有凸出结构，所述铁垫板下底面设有凹槽结构，所述凸出结构和凹槽结构配套连接，优选地，所述弹性垫层上表面在螺栓孔附近有凸出结构，所述铁垫板下底面在螺栓孔附近有凹槽结构。设置这种凸出结构和凹槽结构的配合连接，进一步加强了铁垫板和弹性垫层之间的相互作用力，使二者贴合的更牢靠，提高了整个承轨垫板对铁轨横向力的承受能力，保证安全；并且还可以用于安装时进行定位，便于扣件的安装与拆卸。

本实用新型还设有所述承轨垫板组件还包括调高垫板，该调高垫板的厚度为 0～50mm，用于钢轨调高功能。由于在轨道铺设或运营中需要对钢轨高度进行调节，例如因钢轨磨损或基础下降，需要添加调高垫板保持钢轨的安装高度；本实用新型的扣件系统拆卸、安装方便，更加方便更换调高垫板。

本实用新型还包括绝缘轨距块，该绝缘轨距块包括固定连接的压紧部和调距部，所述调距部置于所述弹条座与所述钢轨之间，所述弹条通过压紧部将钢轨扣压在所述轨下垫板上，通过选用具有不同尺寸的调距部的绝缘轨距块，可以实现钢轨横向安装位置的微调，进而调整整个铁轨的轨距。

所述锚固螺栓分布形式为斜对角分布或者横向对称分布；所述弹条座的分布形式为斜对角分布或者横向对称分布。

所述弹条选自e型弹条、ω型弹条或者其他类型弹条结构形式。

与现有技术相比，本实用新型采用在弹性绝缘压盖上开设偏心的第一通孔，通过偏心孔与承载旋柱套装连接，使得调节轨距更加方便，扩展钢轨的适用范围。进一步在弹性绝缘压盖和承载旋柱接触面上设置凸凹结构，更加方便调节轨距时进行定位，实现准确、快捷的调整轨距。本实用新型采用的弹性绝缘压盖可以缓冲铁垫板对承载旋柱的横向力，有效减小横向力对锚固螺栓和承载旋柱的作用，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本低廉；采用的结构对扣件的弹性垫层在使用时预压很小，可以充分发挥弹性垫层的弹性进行减振，减振效果好；扣件成本低廉，便于大规模的推广使用；采用的无下层铁垫板结构，无需专用工具即可手工拆卸，维修更换弹性垫层简单，便于养护维修；采用的承载旋柱是在既有线路上的设计，取代了预埋铁套对线路的复杂更换，更具有可操作性，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为实施例1中本实用新型的前视半剖面图；

图3为本实用新型的铁垫板结构示意图；

图4为本实用新型的弹性垫层结构示意图；

图5为实施例1中本实用新型的压盖结构示意图；

图6为实施例1中本实用新型的承载旋柱结构示意图；

图7为实施例2中本实用新型的前视半剖面图；

图8为实施例2中本实用新型的压盖结构示意图；

图9为实施例2中本实用新型的承载旋柱结构示意图；

图中，1为绝缘轨距块，2为弹条，3为锚固螺栓，4为压板，5为压盖，51 为第一通孔，52为压盖线型凸起，6为铁垫板，7为弹性垫层，8为承载旋柱，81 为承载旋柱线型凹槽，82为过渡圆凸台，9为基座，10为轨下弹性垫板，11为调高垫板，12为预埋插管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

一种带承载旋柱的减振扣件系统，其与钢轨装配后的俯视结构如图1所示，其具体结构如图2所示，该扣件系统包括轨下垫板10、铁垫板6、弹性垫层7、调高垫板11、弹条2、紧固螺栓3、预埋插管12、承载旋柱8、压盖5和压板4；在基座9上依次铺设调高垫板11、弹性垫层7、铁垫板6和轨下垫板10，将钢轨置于轨下垫板10上；承轨垫板组件上设有弹条座，弹条的一端固定于弹条座中，另一端将钢轨扣压在轨下垫板10上；基座9内部设有预埋插管12；承载旋柱8为上部直径大下部直径小的圆杆状结构，承载旋柱8的下端部设有螺纹，旋入预埋插管 12中实现螺纹连接；承载旋柱8的上部设有螺纹孔，该螺纹孔与紧固螺栓3配套连接；压盖5设有第一通孔51，该第一通孔51套装于承载旋柱8的上部，压板4 上设有配套的通孔，将压板4置于承载旋柱8的上端部，紧固螺栓3通过压紧压板 4压紧压盖5；铁垫板6、弹性垫板7和调高垫板10上均设有用于承载旋柱8上部贯穿的第二通孔，铁垫板6、弹性垫板7的结构分别如图3和图4所示；压盖5上部具有凸缘，该凸缘将承轨垫板组件扣压在基座9上，并且与轨下垫板10的端部接触连接，轨下垫板的外沿设有与压盖5上部凸缘匹配的弧形回避区。承载旋柱8 的上端面距离基座9上表面的高度不大于弹性垫层7和铁垫板6的高度之和，以满足弹性垫层7的预压条件；当锚固螺栓3向下穿过压板4和压盖5上的螺栓孔旋入承载旋柱8时，由承载旋柱8和压板4形成的高度空间即可在高度方向固定弹性垫层7和铁垫板6，并对弹性垫层7形成0.5～1mm的压缩，确保中间弹性垫层7在充分和铁垫板6接触的同时，可以完全发挥其弹性。并且，压盖5下部凸出的边缘，边缘插入铁垫板6和承载旋柱8的立柱之间的空隙中，由于压盖5下部凸出的边缘厚度与铁垫板6及承载旋柱8的立柱之间的空隙一致，即可在水平方向锁定扣件的整体结构，保证钢轨向铁垫板6传力时，铁垫板6在水平方向位移很小。压盖5 为弹性绝缘压盖，在横向上对承载旋柱8上的横向力形成缓冲，有利于提高安全性和稳定性；该扣件实现了整体结构的创新，在实现使用安全，便于调整，施工简单的同时，做到了成本低廉。

为了增加弹性垫层7与铁垫板6之间稳定性，增加其对抗钢轨横向力的能力，本实施在弹性垫层7的上表面在开孔附近设有凸出结构，铁垫板6下底面在开孔附近设有凹槽结构，凸出结构和凹槽结构配套连接，这样的连接方式还便于扣件的安装与拆卸。

本实施例中压盖5上的第一通孔51为偏心圆孔，如图5所示，偏心圆孔内沿压盖5的轴向方向设有压盖线型凸起52；与该结构的压盖5配套的承载旋柱8 如图6所示，该承载旋柱8上部设有承载旋柱线性凹槽81，该承载旋柱线性凹槽 81与压盖线型凸起52配套连接。

本实施例中设置了一系列的调高垫板11，其厚度为0～50mm，根据需要选择合适的调高垫板11。

为了进一步调节轨距，本实施还设置了绝缘轨距块1，该绝缘轨距块1包括固定连接的压紧部和调距部，调距部置于弹条座与钢轨之间，弹条2通过压紧部将钢轨扣压在轨下垫板10上，通过选择具有不同厚度的调距部的绝缘轨距块1还调节轨距。

本实施中锚固螺栓3分布形式为斜对角分布，相应的弹条座的分布形式为斜对角分布，弹条2为e型弹条。

本实施例中，承载旋柱8的使用分担了两个锚固螺栓3所受的横向力，优化了锚固螺栓3的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本低廉，既适用于现有线路，又适用于新建线路；铁垫板6与弹性垫层7的配合结构，能保证铁垫板6和弹性垫层7贴合得更牢固，同时压盖5可以缓冲铁垫板6对承载旋柱8的横向力，使得锚固螺栓3和承载旋柱8所受的横向力大大减小。铁垫板6与弹性垫层 7的配合结构，既便于扣件的安装与拆卸，又可缓冲轨道的横向力，提高扣件系统的稳定性，保证安全。无下层铁垫板结构，无需专用工具即可手工拆卸，维修更换弹性垫层简单，便于养护维修。

实施例2

一种带承载旋柱的减振扣件系统，其结构如图7所示，该扣件系统的结构与实施例1中的区别在于压盖5和承载旋柱8的结构，本实施例提供了另一种压盖5 和承载旋柱8的结构和连接方式，具体结构如图8和图9所示。

本实施例中，承载旋柱8为上大下小的杆状结构，承载旋柱8上设有一个过渡圆凸台82，并且相应匹配地，压盖5底部端面上设有圆槽，过渡圆凸台82嵌入圆槽内；压紧时，圆槽底部与承载旋柱8的过渡圆凸台82接触。承载旋柱8在弹性垫层7垂直方向的压缩量取决于压盖5与承载旋柱8之间的垂直距离；并且，压盖 5设有上端面结构，在上端面结构上开设与紧固螺栓匹配的通孔，压板4置于压盖5的上端面结构上，从而增加了压板4和压盖5的接触面积，使得压盖5受到更均匀的向下压力，有利于钢轨在垂直方向上的稳定性。同样的，压盖5为弹性绝缘压盖，在横向上对承载旋柱8上的横向力形成缓冲，有利于提高安全性和稳定性；

本实施中锚固螺栓3分布形式为横向对称分布，相应的弹条座的分布形式为横向对称分布，弹条2为ω型弹条。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种带承载旋柱的减振扣件系统，包括轨下垫板(10)、承轨垫板组件、弹条(2)、紧固螺栓(3)、预埋插管(12)、承载旋柱(8)、压盖(5)和压板(4)；在基座(9)上依次铺设所述承轨垫板组件和轨下垫板(10)，钢轨置于所述轨下垫板(10)上；所述基座(9)内部设有预埋插管(12)；所述承轨垫板组件上设有弹条座，所述弹条的一端固定于所述弹条座中，另一端将所述钢轨扣压在所述轨下垫板(10)上；所述承载旋柱(8)下端旋入所述预埋插管(12)；所述压盖(5)设有第一通孔(51)，该第一通孔(51)套装于所述承载旋柱(8)的上部，所述承载旋柱(8)的上部设有与紧固螺栓(3)配套连接的螺栓孔，所述紧固螺栓(3)穿过所述压板(4)旋入所述螺栓孔，所述紧固螺栓(3)的顶部压紧所述压板(4)，该压板(4)压紧所述压盖(5)；所述承轨垫板组件上设有用于所述承载旋柱(8)贯穿的第二通孔；所述压盖(5)上部具有凸缘，该凸缘将所述承轨垫板组件扣压在所述基座(9)上；

其特征在于，所述压盖(5)上的第一通孔(51)为偏心圆孔。

2.根据权利要求1所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述偏心圆孔内沿所述压盖(5)的轴向方向设有压盖线型凸起(52)；所述承载旋柱(8)上部设有承载旋柱线性凹槽(81)，该承载旋柱线性凹槽(81)与所述压盖线型凸起(52)配套连接。

3.根据权利要求1所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述承载旋柱(8)的上设有过渡圆凸台(82)，所述压盖(5)底部端面上设有圆槽，所述过渡圆凸台(82)嵌入所述圆槽内。

4.根据权利要求1所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述压盖(5)为弹性绝缘压盖。

5.根据权利要求4所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述压盖(5)下部具有凸起，该凸起置于所述承载旋柱(8)和所述承轨垫板组件之间。

6.根据权利要求4所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述压盖(5)设有上端面，所述压板(4)置于所述压盖(5)的上端面上，所述紧固螺栓(3)贯穿所述压盖(5)的上端面和压板(4)旋入所述螺栓孔中。

7.根据权利要求1所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述承轨垫板组件从上到下依次包括铁垫板(6)和弹性垫层(7)；所述承载旋柱(8)的上端部距离所述基座(9)的高度小于所述弹性垫层(7)和所述铁垫板(6)的高度之和。

8.根据权利要求7所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述弹性垫层(7)的上表面设有凸出结构，所述铁垫板(6)下底面设有凹槽结构，所述凸出结构和凹槽结构配套连接。

9.根据权利要求7所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，所述承轨垫板组件还包括调高垫板(11)，该调高垫板(11)的厚度为0～50mm。

10.根据权利要求1所述的一种带承载旋柱的减振扣件系统，其特征在于，还包括绝缘轨距块(1)，该绝缘轨距块(1)包括固定连接的压紧部和调距部，所述调距部置于所述弹条座与所述钢轨之间，所述弹条(2)通过压紧部将钢轨扣压在所述轨下垫板(10)上。