CN209482941U - 一种车门锁扣安装垫片及车门锁扣安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门锁扣安装垫片及车门锁扣安装结构，所述车门锁扣安装垫片包括底部和贴合部；所述底部为与锁扣的连接面形状相同的片状结构，且底部上开设有螺栓安装孔；所述贴合部为环状，围绕在底部周围，并且所述贴合部的上边缘凸出所述底部的上表面。本实用新型的车门锁扣安装垫片一方面能够避免锁扣与车身直接硬性连接，从而易于出现的划伤；另一方面能够提升锁扣的外观品质，进而提升整车的质感，使消费者更加满意。

Description

一种车门锁扣安装垫片及车门锁扣安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车门锁扣安装垫片。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的品质、功能、舒适性能等因素，对汽车的安全性能也越来越重视。汽车车门是整车的重要组成部分，在保证整车外造型的同时，能够隔离噪声、灰尘、水汽等为外部因素，为乘客提供一个安静舒适的环境。

其中车门锁扣作为一个安全件，通过与车门锁的啮合，保证车门与车身的连接牢固可靠。现有车门锁扣直接通过螺栓安装在车身上，属于硬性连接，在锁扣安装的过程中，很容易划伤钣金表面漆膜，且漆膜划伤不易察觉，导致后期漆膜破损处生锈，影响整车外观品质，造成客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门锁扣安装垫片来解决上述问题。

本实用新型为了解决上述技术问题采用如下技术方案：

一种车门锁扣安装垫片，其包括底部和贴合部；

所述底部为与锁扣的连接面形状相同的片状结构，且底部上开设有螺栓安装孔；

所述贴合部为环状，围绕在底部周围，并且所述贴合部的上边缘凸出所述底部的上表面。

进一步，所述螺栓安装孔周围形成有凸台。

进一步，所述底部和贴合部一体注塑成形。

进一步，所述底部上还形成有减重孔。

进一步，所述螺栓安装孔的数量为2个，所述减重孔位于两个螺栓安装孔之间。

进一步，每一个安装孔周围的凸台的数量为3个，3个凸台沿所述螺栓安装孔的周向均匀分布。

本实用新型还提供了一种车门锁扣安装结构来解决上述问题：

一种车门锁扣安装结构，包括锁扣和上述的车门锁扣安装垫片，所述锁扣设置在车门锁扣安装垫片内。

进一步，所述锁扣上开设有锁扣安装孔，在所述锁扣安装孔的侧壁上形成有凹槽，所述车门锁扣安装垫片的凸台与锁扣安装孔的凹槽过盈配合。

进一步，所述锁扣安装垫片的贴合部与锁扣四周的边界零贴合。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的车门锁扣安装垫片一方面能够避免锁扣与车身直接硬性连接，从而易于出现的划伤；另一方面能够提升锁扣的外观品质，进而提升整车的质感，使消费者更加满意。

附图说明

图1为本实用新型的车门锁扣安装垫片的结构示意图；

图2为本实用新型的车门锁扣安装结构示意图；

图3为本实用新型的车门锁扣安装结构与钣金的配合示意图。

附图标记说明：1-底部、2-贴合部、3-螺栓安装孔、4-凸台、5-减重孔、6-锁扣、7-锁扣安装孔、8-螺栓、9-钣金。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种车门锁扣安装垫片来解决安装车门锁扣时，容易造成汽车划伤的问题。

一种车门锁扣安装垫片，设置在车门锁扣与车身之间；所述车门锁扣安装垫片包括底部1和贴合部2，所述底部1为与锁扣6的连接面形状相同的片状结构，且底部1上开设有螺栓安装孔3，所述螺栓安装孔3周围形成有凸台4；所述贴合部2为环状，围绕在底部1周围，并且所述贴合部2的上边缘凸出所述底部的上表面，使得车门锁扣安装垫片整体上形成为沉台结构；所述底部1和贴合部2一体注塑成型。

在本实用新型中，车门锁扣安装垫片的材料优选为黑色的TPU，并且在车门锁扣安装垫片的底部1上还形成有减重孔5，进而达到节省材料，使零件轻量化的目的。

本实施例中，所述螺栓安装孔3的数量为2个，所述减重孔5位于两个螺栓安装孔3之间。

而且，所述每一个螺栓安装孔3周围的凸台4的数量为3个，3个凸台沿所述螺栓安装孔3的周向均匀分布。

实施例2

本实施例提供了一种车门锁扣安装结构来解决安装车门锁扣时，容易造成汽车划伤的问题。

一种车门锁扣安装结构，通过螺钉固定在钣金上，包括锁扣和车门锁扣安装垫片；所述锁扣6设置在车门锁扣安装垫片内；所述锁扣6上开设有锁扣安装孔，在所述锁扣安装孔的侧壁上形成有凹槽，所述凸台4与锁扣安装孔7连接，优选地，所述凸台4与锁扣安装孔7的凹槽过盈配合，从而使得凸台4卡接在锁扣安装孔7的内壁上；所述锁扣安装垫片的贴合部2与锁扣6四周的边界零贴合(无缝隙贴合)，从而达到包塑的效果，进而提升锁扣安装结构的整体外观品质。

如图3所示为本实用新型的车门锁扣安装结构与汽车上钣金的配合示意图。所述车门锁扣安装结构通过螺栓8安装在钣金9上，一方面能够避免锁扣与车声直接硬性连接，从而减少划伤；另一方面能够提升车门锁安装处的外观品质，从而提升整车的质感，使消费者更加满意。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例中所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的各实施例的技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车门锁扣安装垫片，其特征在于，包括底部和贴合部；

所述底部为与锁扣的连接面形状相同的片状结构，且底部上开设有螺栓安装孔；

所述贴合部为环状，围绕在底部周围，并且所述贴合部的上边缘凸出所述底部的上表面。

2.根据权利要求1所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，所述螺栓安装孔周围形成有凸台。

3.根据权利要求1所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，所述底部和贴合部一体注塑成形。

4.根据权利要求1所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，所述底部上还形成有减重孔。

5.根据权利要求4所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，所述螺栓安装孔的数量为2个，所述减重孔位于两个螺栓安装孔之间。

6.根据权利要求2所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，每一个安装孔周围的凸台的数量为3个，3个凸台沿所述螺栓安装孔的周向均匀分布。

7.一种车门锁扣安装结构，包括锁扣和权利要求1-6之一所述的车门锁扣安装垫片，其特征在于，所述锁扣设置在车门锁扣安装垫片内。

8.根据权利要求7所述的车门锁扣安装结构，其特征在于，所述锁扣上开设有锁扣安装孔，在所述锁扣安装孔的侧壁上形成有凹槽，所述车门锁扣安装垫片的凸台与锁扣安装孔的凹槽过盈配合。

9.根据权利要求7所述的车门锁扣安装结构，其特征在于，所述锁扣安装垫片的贴合部与锁扣四周的边界零贴合。