CN209454522U - 一种防汽车盲区透明支撑柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防汽车盲区透明支撑柱结构，包括车体和后视镜，所述车体的正面一侧上下两侧对称转动相连有后视镜，所述车体的上下两侧中间对称转动相连有前门，所述前门的正面固接有车窗，所述前门远离后视镜的一侧设有后门，且后门与车体转动相连。该防汽车盲区透明支撑柱结构，通过挡风玻璃的折角结构，使挡风玻璃与前支撑柱结合的结构形成前视透明空间，消除了汽车不透明支撑柱形成的视线死角，同时支撑柱也为透明结构，使驾驶员前方水平大于一百八十度的范围形成全透明无遮挡的开阔视野，有效的避免了由于盲区造成的交通事故，通过可拆卸的支柱和挡风玻璃的配合，方便了工作人员维修更换的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种防汽车盲区透明支撑柱结构。
背景技术
随着人们生活的不断提高，汽车在人们生活中拥有了越来越高的地位，随着车辆数目的增加，发生事故的几率也在不断增加，其中因为视野盲区导致的交通事故屡见不鲜，因为汽车前挡风玻璃两侧的支柱为不透明结构，当车辆行驶或者转弯时会产生左右视野盲区问题，会造成驾驶人员无法及时的观察到前方道路上的障碍物或者行人，导致没有及时进行制动发生交通事故，为驾驶人员造成了极大的困扰，同时在车辆的顶盖损坏时，由于车体与顶盖为一体成型结构，无法单独将顶盖拆卸进行更换，所以在对车辆进行维修时及其的不便捷，大大增加了维修的困难和成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防汽车盲区透明支撑柱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防汽车盲区透明支撑柱结构，包括车体和后视镜，所述车体的正面一侧上下两侧对称转动相连有后视镜，所述车体的上下两侧中间对称转动相连有前门，所述前门的正面固接有车窗，所述前门远离后视镜的一侧设有后门，且后门与车体转动相连，所述车体的正面两侧对称设有挡风玻璃，所述挡风玻璃的正面紧密贴合有顶盖，且车窗和后门与顶盖紧密贴合，所述车体的正面上下两侧中间对称紧密贴合有支柱，且支柱的两侧分别与前门和后门相贴合，所述挡风玻璃靠近支柱的一侧固接有第一密封条，且车窗和后门均与第一密封条紧密贴合，所述支柱的正面下方固接有挡板，且挡板与车体相贴合，所述支柱的正面下方通过筋板与挡板固定相连，所述挡板的内部两侧对称插入有多个第一螺栓，且第一螺栓贯穿挡板与车体螺纹相连，所述挡风玻璃与车体卡接相连，所述车体的内部正面开有卡槽，所述卡槽的内部卡接有垫片，所述垫片通过第三螺栓与卡槽铆接相连，所述垫片的上方与挡风玻璃固定相连，所述挡风玻璃的内部上方紧密贴合有压块，所述压块通过销轴与顶盖转动相连，所述顶盖的内壁固接有第二密封条，且第二密封条与挡风玻璃紧密贴合，所述压块的内部插入有第二螺栓，且第二螺栓贯穿压块、挡风玻璃和第二密封条与顶盖螺纹相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防汽车盲区透明支撑柱结构，通过挡风玻璃的折角结构，使挡风玻璃与前支撑柱结合的结构形成前视透明空间，消除了汽车不透明支撑柱形成的视线死角，同时前门车窗的边框也为透明结构，使驾驶员前方水平大于一百八十度的范围形成全透明无遮挡的开阔视野，有效的避免了由于盲区造成的交通事故，增加了开车出行的安全性，通过可拆卸的支柱和挡风玻璃的配合，能够在不影响车体的受力结构的同时，使顶盖和挡风玻璃均可以随意拆卸进行更换，方便了工作人员维修更换的操作，大大降低了维修的困难和成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中车体、车门和车窗连接结构示意图；
图3为本实用新型图2中支柱、挡板和车体仰视连接结构示意图；
图4为本实用新型图3中压块、销轴和第二螺栓连接结构示意图。
图中：1、车体，2、后视镜，3、前门，4、车窗，5、顶盖，6、后门，7、挡风玻璃，8、第一密封条，9、支柱，10、挡板，11、第一螺栓，12、筋板，13、压块，14、销轴，15、第二螺栓，16、第二密封条，17、第三螺栓，18、卡槽，19、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防汽车盲区透明支撑柱结构，包括车体1和后视镜2，车体1的正面一侧上下两侧对称转动相连有后视镜2，后视镜放置在机盖处在不影响后视效果的前提下，避免了影响驾驶员的正面视野，车体1的上下两侧中间对称转动相连有前门3，前门3的正面固接有车窗4，车窗4的边框为透明边框结构，边框为亚克力夹胶玻璃制成，车窗4内部的玻璃能够在前门3的内部进行伸缩，前门3远离后视镜2的一侧设有后门6，且后门6与车体1转动相连，车体1的正面两侧对称设有挡风玻璃7，挡风玻璃7的两侧为折角状，挡风玻璃7为亚克力夹胶玻璃，透明度好，坚固性强，挡风玻璃7的正面紧密贴合有顶盖5，且车窗4和后门6与顶盖5紧密贴合，车窗4和后门6与顶盖5内部的第二密封条16紧密贴合进行密封的操作，车体1的正面上下两侧中间对称紧密贴合有支柱9，且支柱9的两侧分别与前门3和后门6相贴合，支柱9通过外接密封条与前门3和后门6紧密贴合，挡风玻璃7靠近支柱9的一侧固接有第一密封条8，且车窗4和后门6均与第一密封条8紧密贴合，第一密封条8采用的是透明，柔软的硅橡胶，柔软性好，耐腐蚀性高，支柱9的正面下方固接有挡板10，且挡板10与车体1相贴合，支柱9的正面下方通过筋板12与挡板10固定相连，筋板12能够增加支柱9与挡板10之间的连接强度，支柱9与顶盖5为固定相连结构，通过前后挡风玻璃7和支柱9能够起到支撑顶盖5的作用，挡板10的内部两侧对称插入有多个第一螺栓11，且第一螺栓11贯穿挡板10与车体1螺纹相连，挡板10通过第一螺栓11与车体铆接相连进行固定，挡风玻璃7与车体1卡接相连，挡风玻璃7能够卡在车体1内部的凹槽中，车体1的内部正面开有卡槽18，卡槽18的内部卡接有垫片19，垫片19通过第三螺栓17与卡槽18铆接相连，垫片19的上方与挡风玻璃7固定相连，挡风玻璃7的下方能够通过垫片19卡在卡槽18中进行固定，挡风玻璃7的内部上方紧密贴合有压块13，压块13通过销轴14与顶盖5转动相连，压块13能够绕销轴14进行转动，顶盖5的内壁固接有第二密封条16，且第二密封条16与挡风玻璃7紧密贴合，第二密封条16能够将挡风玻璃7与顶盖5之间的缝隙填充进行密封，压块13的内部插入有第二螺栓15，且第二螺栓15贯穿压块13、挡风玻璃7和第二密封条16与顶盖5螺纹相连，压块13能够通过第二螺栓15将挡风玻璃7固定在顶盖5上进行固定。
本实施案例中，安装时，将两侧的挡风玻璃7分别插入到车体1内部两侧的凹槽中卡住进行固定，同时挡风玻璃7带动垫片19插入到卡槽18中，并将第三螺栓17穿过垫片19拧紧在卡槽18中进行固定，从而使第一密封条8将挡风玻璃7与车窗4之间的缝隙填充进行密封，然后将支柱9带动挡板10放置在车体1内部下方中间，通过第一螺栓11穿过挡板10拧紧在车体1上进行固定，顶盖5随着支柱9移动扣在两侧的挡风玻璃7上，使第二密封条16将挡风玻璃7与顶盖5之间的缝隙填充进行密封，然后工作人员将压块13绕销轴14转动紧贴挡风玻璃7，并将第二螺栓15穿过压块13、挡风玻璃7和第一密封条16拧紧在顶盖5上进行固定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种防汽车盲区透明支撑柱结构，包括车体(1)和后视镜(2)，所述车体(1)的正面一侧上下两侧对称转动相连有后视镜(2)，其特征在于：所述车体(1)的上下两侧中间对称转动相连有前门(3)，所述前门(3)的正面固接有车窗(4)，所述前门(3)远离后视镜(2)的一侧设有后门(6)，且后门(6)与车体(1)转动相连，所述车体(1)的正面两侧对称设有挡风玻璃(7)，所述挡风玻璃(7)的正面紧密贴合有顶盖(5)，且车窗(4)和后门(6)与顶盖(5)紧密贴合，所述车体(1)的正面上下两侧中间对称紧密贴合有支柱(9)，且支柱(9)的两侧分别与前门(3)和后门(6)相贴合，所述挡风玻璃(7)靠近支柱(9)的一侧固接有第一密封条(8)，且车窗(4)和后门(6)均与第一密封条(8)紧密贴合，所述支柱(9)的正面下方固接有挡板(10)，且挡板(10)与车体(1)相贴合，所述支柱(9)的正面下方通过筋板(12)与挡板(10)固定相连，所述挡板(10)的内部两侧对称插入有多个第一螺栓(11)，且第一螺栓(11)贯穿挡板(10)与车体(1)螺纹相连，所述挡风玻璃(7)与车体(1)卡接相连，所述车体(1)的内部正面开有卡槽(18)，所述卡槽(18)的内部卡接有垫片(19)，所述垫片(19)通过第三螺栓(17)与卡槽(18)铆接相连，所述垫片(19)的上方与挡风玻璃(7)固定相连，所述挡风玻璃(7)的内部上方紧密贴合有压块(13)，所述压块(13)通过销轴(14)与顶盖(5)转动相连，所述顶盖(5)的内壁固接有第二密封条(16)，且第二密封条(16)与挡风玻璃(7)紧密贴合，所述压块(13)的内部插入有第二螺栓(15)，且第二螺栓(15)贯穿压块(13)、挡风玻璃(7)和第二密封条(16)与顶盖(5)螺纹相连。
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| CN111409701A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-07-14 | 深圳市福隆智能科技发展有限公司 | 一种汽车车身组合装置 |
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