CN209454081U - 一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，包括底针板、斜顶头、斜顶杆导向套、斜顶杆、斜顶座，所述斜顶杆穿过所述斜顶杆导向套，斜顶杆上端固定于所述斜顶头，下端固定于所述斜顶座；还包括上辅助杆、下辅助杆、上辅助杆导向套，所述斜顶杆导向套和上辅助杆导向套均安装于注塑模具内，所述上辅助杆穿过上辅助杆导向套与斜顶头连接；所述下辅助杆穿过斜顶座与底针板可拆卸连接，所述上辅助杆、下辅助杆、斜顶杆平行设置；所述上辅助杆、下辅助杆的长度均大于所述斜顶杆运动的最大距离。本实用新型采用上述技术方案，降低了加工难度和模具成本，提高了产品的合格率，简化了斜顶结构安装、拆卸，延长了模具的使用寿命。

Description

一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车注塑模具斜顶结构，尤其涉及一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构。

背景技术

由于斜顶顶出角度过大，15°~20°斜顶需要做辅助杆，以防斜顶杆顶出时出现变形，现有技术方案是斜顶辅助杆做和斜顶主杆相接近的长度，这种设计有如下缺陷：

（1）当产品扣位比较集中时，相应的斜顶结构也比较集中，使得型芯局部没有空间走冷却水路，模具冷却不均匀，局部温度过高，造成产品局部易缩水，影响外观，因而不良品率高，增加了成本。

（2）在顶针板处，由于需要固定两支斜顶杆，因此斜顶座需要加宽加长，从而没有位置放置直顶或顶针等顶出机构，造成产品顶出拉伤，顶白，变形，模具再维修增加开发成本和影响项目时间节点。

（3）在相同圆度公差范围内斜顶扶杆越长，加工难度越大，精度越难以保证，模具成本越高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开了一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，减小了斜顶结构占用的空间，降低了产品不良品率，简化了模具拆装成本和时间。

对此，本实用新型采用的技术方案为：

一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，包括底针板、斜顶头、斜顶杆导向套、斜顶杆、斜顶座，所述斜顶杆穿过所述斜顶杆导向套，斜顶杆上端固定于所述斜顶头，下端固定于所述斜顶座，其特征在于：还包括上辅助杆、下辅助杆、上辅助杆导向套，所述斜顶杆导向套和上辅助杆导向套均安装于注塑模具内，所述上辅助杆穿过上辅助杆导向套与斜顶头连接；所述下辅助杆穿过斜顶座与底针板可拆卸连接，所述上辅助杆、下辅助杆、斜顶杆平行设置；所述上辅助杆、下辅助杆的长度均大于所述斜顶杆运动的最大距离。

采用此技术方案，减小了斜顶结构的占用空间，便于型芯局部有空间走冷却水，均匀冷却模具，使产品不易缩水，增加产品良品率；同时腾出空间放直顶或顶针等顶出机构，解决产品顶出拉伤，顶白，变形，凹陷的问题，提高产品合格率；缩短了斜顶结构辅助杆的长度，提高了加工精度，减少试模和修模的次数，降低了加工难度和模具成本；分段式设计，简化斜顶安装和拆装，下辅助杆可分开安装，模具再维修时间和开发成本降低。

作为本实用新型的进一步改进，还包括下辅助杆固定座，所述底针板设有安装孔，所述下辅助杆固定座位于安装孔下方并与底针板可拆卸连接，所述下辅助杆下端卡接于所述安装孔内并与下辅助杆固定座接触。采用此技术方案，下辅助杆不需要穿过型芯，后续修模只拆部分结构，不需要整套模全部拆开，解决了修模困难的问题，便于模具的修理。

作为本实用新型的进一步改进，所述下辅助杆设有安装柱，所述底针板设有对应的安装孔，所述安装柱可拆卸与所述安装孔连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述下辅助杆位于所述斜顶杆前侧，所述上辅助杆位于所述斜顶杆后侧。采用此技术方案，辅助杆只需要针对斜顶最受力的点进行导向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1）、斜顶辅助杆分段式的注塑模具结构，斜顶块可以安装到型芯上，与型芯面一起加工，让产品面更顺滑；

2）、辅助杆可以起到定位作用，能使斜顶复位时不转动，不偏位，防止压坏型腔，保证了生产的顺利进行；

3）、辅助杆分段后使长度变短，更容易满足扶杆的圆度要求，降低了配件的成本，模具成本也随之降低；

4）、斜顶辅助杆分段式结构在型芯部分占的空间较少，若斜顶过于集中，则型芯会有相对宽松的空间放冷却水路，就不会造成产品扣位集中处温度不均，避免产品局部缩水，保证产品的外观。

5）、在模具进行第一次顶出时，上辅助杆协助导向斜顶前端的顶出，接着再第二，三次顶出时，下辅助杆协助支撑斜顶下端的受力程度，辅助杆在整套模顶出时都在最受力的点起到了辅助作用，保证了产品的顺利出模；

6）、在后续修模中，简化装拆模步骤，解决了修模装拆模时间长的问题；

7）、可以更好地改善扣位集中处产品的顶出效果，减少试模和修模的次数，从而降低了模具的成本。

附图说明

图1是本实用新型的带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构。

图2是本实用新型的带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构在模具中的装配。

图3是本实用新型的下辅助杆与底针板连接的放大图。

附图标记：1- 斜顶头，2- 斜顶杆导向套，3- 斜顶杆，4- 下辅助杆，5- 斜顶座，6-下辅助杆固定座，7-上辅助杆导向套，8-上辅助杆，9- 型芯，10- 面针板，11- 底针板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。

如图1-图3所示，一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，包括底针板11、斜顶头1、斜顶杆导向套2、斜顶杆3、斜顶座5，所述斜顶杆3穿过所述斜顶杆导向套2，斜顶杆3上端固定于所述斜顶头1，下端固定于所述斜顶座5，其特征在于：还包括上辅助杆8、下辅助杆4、上辅助杆导向套7，所述斜顶杆导向套2和上辅助杆导向套7均安装于注塑模具内，所述上辅助杆8穿过上辅助杆导向套7与斜顶头1连接；所述下辅助杆4穿过斜顶座5与底针板11可拆卸连接，所述上辅助杆8、下辅助杆4、斜顶杆3平行设置；所述上辅助杆8、下辅助杆4的长度均大于所述斜顶杆3运动的最大距离。采用本技术方案，在产品扣位比较集中处，使斜顶结构占用空间减少，给予型芯9局部空间走冷却水，从而解决产品局部缩水，影响产品外观的问题，同时解决斜顶角度过大，造成顶出不顺，无法顺利生产，影响生产进度的问题；本分段式斜顶结构增加了辅助杆，但是不会造成斜顶结构跨度过大，顶针、直顶、斜顶等顶出机构有位置可放置，从而不会造成产品顶出拉伤，顶白，变形。

因为辅助杆是分段式的，斜顶结构安装时，先加工底部的定位，再安装到型芯9上，与型芯面一起CNC加工；斜顶杆3头部加工定位，并配以斜顶杆导向套2，斜顶上辅助杆8头部加工定位，并配与上辅助杆导向套7，完成上部分的安装；下辅助杆4底部加工定位，最终斜顶杆3安装在斜顶座5上，下辅助杆4安装在下辅助杆固定座6上，完成下部分的安装。

同时分段式缩短了辅助杆长度，圆度可以达到更高的要求，让斜顶与杆之间的配合更好，斜顶出模动作更顺，在顶出时减小了斜顶杆3顶变形或斜顶杆3摩擦过大烧伤的问题。

如图3所示，还包括下辅助杆固定座6，所述底针板11设有安装孔，所述下辅助杆固定座6位于安装孔下方并与底针板11可拆卸连接，所述下辅助杆4下端卡接于所述安装孔内并与下辅助杆固定座6接触。下辅助杆4和底针板11可拆卸连接；还可以在所述下辅助杆4设安装柱，所述底针板11设对应的安装孔，所述安装柱可拆卸安装于所述安装孔内。上辅助杆8和下辅助杆4分段式，下辅助杆4安装于底针板11内，可独立安装，解决斜顶安装过于复杂，造成装模，拆模时间长，影响模具加工周期和成本的问题，同时解决了后期修改模大量时间用在校准斜顶上，造成模具修整时间过长的问题。

优选的，所述下辅助杆4位于所述斜顶杆3前侧，所述上辅助杆8位于所述斜顶杆3后侧。斜顶杆3后侧有足够的空间，上辅助杆8置于后侧受力更好，针对斜顶最受力的点进行导向。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，包括底针板、斜顶头、斜顶杆导向套、斜顶杆、斜顶座，所述斜顶杆穿过所述斜顶杆导向套，斜顶杆上端固定于所述斜顶头，下端固定于所述斜顶座，其特征在于：还包括上辅助杆、下辅助杆、上辅助杆导向套，所述斜顶杆导向套和上辅助杆导向套均安装于注塑模具内，所述上辅助杆穿过上辅助杆导向套与斜顶头连接；所述下辅助杆穿过斜顶座与底针板可拆卸连接，所述上辅助杆、下辅助杆、斜顶杆平行设置；所述上辅助杆、下辅助杆的长度均大于所述斜顶杆运动的最大距离。

2.如权利要求1所述带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，其特征在于：还包括下辅助杆固定座，所述底针板设有安装孔，所述下辅助杆固定座位于安装孔下方并与底针板可拆卸连接，所述下辅助杆的下端卡接于所述安装孔内并与下辅助杆固定座接触。

3.如权利要求1所述带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，其特征在于：所述下辅助杆设有安装柱，所述底针板设有对应的安装孔，所述安装柱可拆卸与所述安装孔连接。

4.如权利要求1-3任意一项所述的带分段式辅助杆的汽车注塑模具斜顶结构，其特征在于：所述下辅助杆位于所述斜顶杆的前侧，所述上辅助杆位于所述斜顶杆的后侧。